Vaihlor

A juste titre d'ailleurs ...

Carrément !

Ouaip j'ai vu et j'adore, c'est de l'orfèvrerie son boulot !

Ha ouais bon à savoir ! Merci !

bah le blaxon n'est absolument pas un antirouille, c'est un antigravillons qui protège des impacts la peinture qui est dessous...

Je te plains alors

'tain toutes ces vieilles caisses ont le carter défoncé, en effet ta crépine était quand même bien bouchée, comme d'ab zuzu du beau boulot, par contre ces fucking joint en 4 morceaux sont un cauchemar à réinstaller nan ?

Tu as un embrayage hydraulique ou celui d'origine ? J'ai déjà essayé une cama avec une boite méca sur un bigblock et ben c'est raide !! Faut travailler du mollet

damn ! qu'elle bombasse, et c'est mon millésime préféré !

Pourtant ça doit bien être possible de trouve un moteur électrique équivalent en terme de puissance, c'est une pièce assez courante.

Oui, il doit quand même avoir dans les trente ans quand même, ce serais bien que tu arrive à le réparer, il a un look très sympa !

Après faut reconnaitre que niveau look c'est pas vilain, et des fois même les optique d'origine éclairent mal..

Il ne sont pas peints en rouge tout simplement ?

Bah oui deux à l'avant et un à l'arrière, ça fait trois

Les collecteurs sur les moteurs balaizes, oui, mais les silencieux ?! Je pencherais plutôt pour la deuxième option, à voir par rapports aux propriétés de combustion de l'éthanol..

Cest à peut près les mêmes dimensions, mais tu peut les trouver chez rockauto pour vraiment pas cher, et comme cest des petites pièces les fdp ne serons pas élevés ( si tu commande prends carrément les trois).

Et je plussoie !! L'idéal serais en plus d'améliorer les suspensions, avec du matos comme des combinés QA1, et un ensemble Hotchkiss, mais bon ça demande un budget assez monstrueux...

petie question, est ce que quelqu'un sait si les mesures de depression sont différentes selon que l'on la fait sur le port avant (le petit mais pas le timed ) et le port arrière (le gros pour le master vac ), du carburateur ?

ha je croyais que les ford avaient aussi un numéro frappé sur le bloc comportant une partie du vin.

Hey, moi perso j'ai rien contre.. puisque j'en ai un Recherche voir sur le net "351 ford casting numbers" et là regarde sur le bloc où sont frappés les numéros de série, et moulés les numéros de fonderie

Oui elle sont scellées, dont pas moyen d'ouvrir sans la foutre en l'air

effectivement c'est plutôt bizarre, peut être le pointeau de cuve qui est bloqué, ou l'arrivée au carbu bouchée, ce serais étonnant quand même..

Effectivement tu as un carbu Eldelbrock (Phil va aimer ça tiens...), et il faudrait que tu installe un reniflard sur le cache culbu passager sinon tu va avoir plein de gras de ce côté du compartiment (des vapeurs d'huile sortent par là). Le numéro de fonderie sur la dernière photo est celui du collecteur échappement, pas celui de la culasse (bon déjà c'est manifestement un 4 corps d'origine).

en fait ça dépend de plus choses que ça, l'année du moteur (est ce celui d'origine ?) est ce qu'il a été préparé, si oui avec qu'elle pièces, le 351 a été très utilisé, et selon l'année et la config il a pu faire de 300 a 150 canassons...

je ne demande pas mieux, mais j'ai vraiment pas le blé pour ça, en plus j'ai d'autres pièces à acheter