Comet72

Comment ça?!? Me dis pas que tu me crois pas...ouais, je sais, ça fait pas très crédible... Excuses JJ, t'as raison, je me suis emmêlé les pinceaux. J'avais fait une traduction maison, soit "a cubic inch" = "un centimètre cube"...ce qui ne corresponds évidemment pas, mathématiquement parlant. 3800cc...toutes mes excuses... Merci Ricky, c'est vrai que c'est très difficile à croire...surtout une fois assis dedans, en constatant l'excellent état de l'auto. Je scanne l'acte de vente dès que j'ai cinq minutes. Merci infiniment mon Willou, c'est clair que c'est chouettos...c'était le moment aussi, je l'avais depuis assez longtemps sous le coude...tu peux en témoigner, je t'en avais parlé il y à un sacré moment! T'as raison pour le coup des clés, c'est vraiment top et inespéré! Ah ben je ne sais pas ce que tu faisais, tu es certainement le seul à le savoir...en tout cas merci beaucoup pour ton message! Elle en est en train de prendre gentiment la poussière chez mon carrossier...complètement démontée...j'upload au plus vite les photos sur le topic approprié. Yesss, je te dis dès que je peux, et si l'on en à pas l'occasion avant, on ira se la boire à la concentre de Neuchâtel édition 2010, cette bibine (je n'en suis plus sûr, mais il me semble bien que c'est toi qui monte à Colombiers tous les ans, nan?) . J'espère aussi qu'elle tournera correctement, de manière à ce que je suis monter te trouver au plus vite. --- Bon, ben pour les news en général...rien de neuf, les clés ne sont pas encore arrivées. Je monte au hangar soit ce soir soit demain matin chercher la batterie de la LeBaron ainsi qu'un bidon d'huile, la caisse à outils et un jerrycan d'essence pour être "ready to operate" le week-end prochain! 'Fait chier d'être bon...pour commencer je peux pas envoyer le message parce que j'ai trop mis d'émoticônes, ensuite impossible aussi parce que j'ai dépassé le nombre de citations autorisées et pour finir je ne peux toujours pas parce que 60 secondes de flood...bordel, y'à quand même des jours ou j'aimerais bien être comme tout le monde...

Je suis pas adepte des sports d'hiver, mais pour mes armoires Vaudoises à déplacer, ça risque de servir...enfin je dis ça...mais me connaissant, je ne le ferais jamais par peur d'abimer la bagnole... Surtout que c'est bien la première voiture depuis bien longtemps que je récupère en bon état et qui ne nécessite pas une année et demi de restauration, alors ce serait quand même dommage... C'est clair, c'est sans aucun doute la meilleur affaire que je n'ai jamais faite, si elle ne me fait pas trop de misères mécanique...affaire à suivre...elle n'est restée arrêtée que deux ans et dans de relativement bonnes conditions, j'ai bon espoir qu'elle n'en ait pas trop souffert. T'as bien raison pour l'intérieur, l'essayer c'est l'adopter...en plus d'avoir de la gueule, il est hyper confortable! Mille mercis pour les compliments et pas de soucis pour le nettoyage et les photos, je vais faire ça bien et surtout faire de façon à ce qu'elle en jette... Merci mille fois Le Go!!! L'histoire de ton cousin est géniale, c'est exactement ça, les meilleurs affaires se font à la curiosité et au culot, y'à que ça de vrai. De nouveau, pas de soucis pour les photos, d'ici à ce week-end je pense qu'il y en aura. Jobard et fier de l'être, c'est ça le pire...t'y es sans aucun doute un peu pour quelque chose mais je crois que je tiens ça du père...qui pas plus tard que ce matin m'annonçait qu'il était sur la piste d'une Pontiac Phoenix 1980 appartenant à un papy de 84 ans, toujours stockée en garage...à débarrasser contre bons soins...encore un coup à finir avec une sixième bagnole, me connaissant, faible comme je suis, automobilement parlant...en plus c'est encore un de ces modèles eighties dont je raffole...c'est dangereux, la tentation est forte...enfin bref, affaire à suivre. Hummm, je ne suis pas sûr du coup avec les flics...boarf, ça ne coûte rien d'essayer, mais passes prendre l'apéro avant quand même... Pour les pièces de LeBaron?? Ben, je sais pas, t'aurais voulu en faire autre chose que de me les faire parvenir? Non, sérieux, je ne comprends pas bien le sens de la question...cependant je peux t'affirmer que cet achat ne change en rien le déroulement des opérations, j'attends toujours ta réponse à mon MP pour pouvoir te payer ce que je te dois.Dis-moi.

Le VIN à parlé: C'est un modèle 1988. Sacrément bonne surprise!!! Youpeeee!!! Vivement que les clés arrivent, je ne tiens déjà plus en place, la semaine va être gravement longue... PS: Voilà ou j'ai déniché la bête:

Qui est aussi, je le découvre à l'instant, le plus gros moteur disponible à l'époque avec les données techniques suivantes: 125 hp @ 4400 rpm, 195 lb·ft (264 N·m) @ 2000 rpm (1984-1985 MPFI) ou 150 hp @ 4400 rpm, 200 lb·ft (271 N·m) @ 2200 rpm (1986-1988 SFI) (LG3) suivant l'année-modèle (à vérifier avec le VIN ) En tout cas c'est chouette, elle est vraiment FULL-options!

T'as raison, c'est vraiment un miracle. Merci beaucoup, c'est clair que pour aller livrer ça va être dément!!! Merci beaucoup French Riv', c'est vrai qu'elle est originale et passablement rare ou très peu répandue au vu du peu d'infos que j'ai pu trouver. Merci merci merci. Hahahahahaha!!! Pas de soucis, j'y manquerais pas...la prochaine c'est pour toi, puisque de mon côté, je pense que c'était vraiment la dernière des dernières celle-là...ça va déjà être chaud niveau budget mais à ce prix-là, impossible de refuser... Chouettos que tu sois près d'ici, si elle roule bien et à moindre frais je monterais payer la tournée et voir tes belles fifties. Pour les news, maintenant j'en suis sûr, c'est un V6 3800cubic inches (3,8 litres). Presque quatre litres de cylindrée, ça devrait quand même pousser la moindre, c't'auto!

INCREDIBLE!!! Mon père à trouvé les coordonnées de l'ancien propriétaire et l'à appelé ce soir: Le gars avait gardé un double des clés!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Elle arrivent par la poste en prioritaire la semaine prochaine. Ah purée, si ça ça s'appelle pas du bol...

Pour trouver ce genre d'affaires, c'est comme dans mon taff de brocanteur, c'est pas derrière l'ordi mais sur le terrain que ça se passe, en allant faire des virées à travers les bleds et dans les arrières-cours de garages les week-ends... Rah, et le pire c'est que si j'avais les moyens, j'en aurais des wagons d'affaires comme ça, entre celles que j'ai laissé filer et celles que je garde sous le coude. Je suis dans le même cas que toi, pour transporter mon bordel d'antiquaire ambulant, ça va être le pied total!!! Merci beaucoup pour les compliments, c'est super gentil...purée je suis au taquet, il faut qu'elle démarre le week-end prochain, y'à pas moyen que ça se passe autrement, je veux l'entendre tourner. PS: Je suis très étonné de constater à quel point ce modèle semble être rare ou peu connu, je peine vraiment sérieusement à trouver de la documentation...

Pas question d'arrêter, il me le fallait ce winter project! C'est clair qu'à ce prix-là, si une fois démarrée je m'aperçois que c'est la cata, (ce qui ne devrait pas être le cas, je vendeur m'a certifié qu'elle tournait impec), au prix que je l'ai payée, je veux bien la démonter et la revendre en pièces détachées...même si ça me ferait mal au coeur. Boarf, le Papapatrick je le connais trop bien, il essaie de me stopper par principe mais dès que j'insiste un peu, plus rien n'y fait, la passion est trop forte. Ah purée, je suis déjà impatient de pouvoir l'attaquer...vivement la semaine prochaine!!! Pour l'instant, je vais déjà faire des recherches pour savoir de quelle motorisation il s'agit.

Suite des opérations, la semaine prochaine si possible: Attendre que le plateau de mon poteau Maurice se libère pour rapatrier la voiture devant mon lieu de travail. Je sens qu'il y à des chances que je devienne pressé d'arriver aux pauses midi, mézigue...

Bon...on rempile... Je vous ferais le détail du récit plus tard...je passe en vitesse, entre deux pages de rédaction d'un exposé que j'ai à rendre pour lundi. Bien mieux qu'un long discours; les photos: J'en sais pas grand chose si ce n'est qu'il s'agit d'une Buick Century Estate Wagon 1988 que j'avais repérée au début de l'année passée au fond d'un parc de voitures qui partent pour l'export (Willou, je t'en avais parlé à l'époque, nan?), full options, avec freins et échappement neufs, pneus et mécanique en bon état, intérieur et extérieur strictement d'origine et dans un état absolument impeccable et irréprochable. Intérieur velours, 8 places (également sur la carte grise) avec banquette escamotable en cuir (2 places) dans le coffre!!! Pas de rouille, pas de beugnes, pas de déchirures...j'ai eu beau chercher pendant une heure...rien...et pour cause, c'était une voiture qui appartenait à un hôtel quatre étoiles de la Côte et qui servait uniquement à aller chercher les clients à l'aéroport pour les ramener à l'hôtel (en témoigne le tachygraphe encore présent dans le coffre). Le moteur est un V6 2,8l ou 3,8l...je ne m'en souviens plus et je n'ai pas le temps de faire des recherches ce soir... Il y à deux problèmes minimes à noter: L'ouverture du capot est grippée (un coup d'huile fine et c'est reparti pour 25 ans) et le marchand qui m'à vendu la voiture à perdu les clés et ne les retrouve pas...m'en fous, elle est restée ouverte et j'ai un contacteur et un jeu de serrures de portes neuves qui me sont restées sur les bras après la vente de la Toronado.

Merci, c'est coooooool. Pour l'adhésif, je suis bien désolé mais il n'existe pas de référence pour, mon père est tombé dessus au bol dans une papeterie du coin... Voilà ce que ça donne avec des photos potables: Ok, promis, je ferais gaffe... hahahahaha!!! Merci beaucoup Lolo pour les compliments, ça fait plaisir! C'est quand tu veux, tu le sais bien, je suis partant à 200%! Merci mille fois LeGo, c'est super sympa! Alors, voilà quelques news d'hier et d'aujourd'hui: Hier soir: J'ai acheté, avec l'aide ô combien précieuse de JJ, des tapis de sols qui viendront remplacer ceux d'origine usés à la corde et sublimer le look de la moquette neuve déjà achetée, qui prendra la place actuellement occupée par cette grosse daube: Comme vous pouvez le constater, avec l'ancienne capote qui était trouée, l'eau rentrait par je-ne-sais-ou dans l'habitacle et allait ruisseler sur les planchers, puis stagner et corroder les planchers. Mais le pire reste à venir: La proprio, une fois qu'elle s'en était rendu compte, n'à pas trouvé de meilleure idée que de mettre de grands coups de cutter dans la moquette, côté passager et conducteur devant et derrière, pour aller glisser des couvertures ou du papier ménage pour éponger l'eau une fois la pluie ou la neige passée (la voiture était stationnée dehors). C'est véridique, puisqu'elle je la voyais venir essorer ses couvertures et changer ses papiers tous les matins sur le parking de la brocante ou je travaille... Ensuite, ce matin, je suis allé passer quelques heures au hangar pour aller remonter les grilles du capot, ranger les pièces détachées qui attendent encore d'être remontées dans le coffre, pour passer l'hiver à l'abri, étant donné qu'il fait déjà moins de 10 degrés de température dans la halle et qu'il devient déjà pénible et bientôt impossible de bosser plusieurs heures d'affilée sur une voiture sans finir par congeler. Voilà le travail: @+++

Yesss mon Lolo, je comprends bien ton inconfortable situation...étant donné que je suis exactement dans le même cas que toi. Tout ce qui est d'ordre esthétique je gère, mais pour ce qui est de la mécanique, ça coince grave... En tout cas je suis impatient de connaitre la suite...et oui, je cherchais un "winter project" mais je ne me sens pas pour payer les frais d'importation... Sinon, c'est clair, je te la prenais immédiatement, justement dans le but de me faire la main en mécanique...c'est le "do it yourself car project" que j'essaie de trouver, dans le fond. Encore une fois désolé pour ce qu'il t'arrive...grrr...si au moins c'était comme le coup qui nous est arrivé mon père et moi sur la Cougar: La bagnole tournait hyper-mal depuis des mois, elle fumait presque autant que ta Stang...le garagiste m'avais diagnostiqué les pires pannes possibles et imaginables (culasses, bloc foutu...que ça allait aller de pire en pire, etc.), je me suis dit qu'on allait finir le moteur et ensuite envoyer la voiture à la casse...et un jour, au ralenti, ça à fait un grand: "TAAAH!!!" Véridique, c'était l'hiver passé, et depuis elle n'à jamais plus embêté...et il n'y à jamais eu de pseudo-énorme panne...ah, si ça pouvait toujours se terminer comme ça... C'est quand même frustrant, après nous avoir montré tes talents sur ta LeBa, je m'imaginais déjà la Stang refaite...la grosse tuerie... Vivement ton nouveau projet, ça va être terrible, j'en suis sûr!

Idem que Fred, je vais essayer de trouver quelque chose de bon marché en bon état.

Meeeeeeeerde, c'est la tuile!!! Désolé mon Lolo, c'est trop c*n. Le diagnostic est définitif ou il y aurait encore moyen d'identifier le problème ailleurs? Par pitié, lâches-pas, tu tiens le bon bout... ...enfin bon, ça ne sert à rien que j'essaie de te convaincre, de toute façon je ne suis pas objectif car j'adore ce modèle... Je suis d'accord avec ce que tu dis et je ne juge en tout cas pas mais je pense que là c'est aussi une affaire d'amour et de valeur sentimentale donnée au modèle, car la rentabilité dans les caisses US...voir même dans les voitures en général...revendre en faisant un bénef', c'est pas impossible mais en tout cas dur. Bon, je ne suis certainement pas un exemple à suivre...mais je viens par exemple de balancer près de 11000euros de restauration dans ma poubelle de Maverick...aucune option, L6, modèle inconnu, strictement invendable...que j'avais déjà payé à prix d'or à l'achat et que 99 personnes sur 100 auraient envoyé à la presse...toutes les personnes qui savent ça et qui voient comme je me prive pour pouvoir la ramener sur route me rient au nez et me chient à la gueule...et pourtant pour rien au monde je n'abandonnerais mon projet, c'est même sans aucun doute la dernière de nos US qui partirait si l'on devait tout vendre. Enfin bref, tu as fait du magnifique boulot sur cette auto jusque là, j'essaie de garder l'espoir (et je croise les doigts...) pour que le problème soit ailleurs et pour que tu puisses continuer de nous régaler de tes interventions mécaniques et esthétiques. Enfin..surtout qu'elle ne finisse pas en pièces...

Merci beaucoup Spécial 61, ça fait bien plaisir!!! Bon...ben on ne se laisse pas aller: Vendredi il y à deux semaines: Retour de la voiture à la carrosserie pour débosseler le capot et le coffre. La voiture est sortie de carrosserie réellement comme neuve (la trique... ) le lundi suivant. Semaine passée: On envoie la bagnole au garage. Elle en est ressortie jeudi passé: Huiles, filtres, bougies, câbles de bougies, relais électrique du ventilo, échappement, une manchette de cardan, la manchette de direction, plaquettes et disques de frein, cloches et garnitures de tambours...neufs! Ainsi que les réglages et la géométrie de faite. Il reste les pneus à flancs blancs qui représentent quand même une petite somme et la sonde lambda que je changerais moi-même d'ici au printemps...mais p*tain...quel régal à rouler, cette caisse!!! Ah c'est le rêve à rouler cette caisse, et quelle pêche elle à avec le turbo, c'est vachement surprenant!!! Vivement les sous et le printemps quoi...décapoter le bazar et aller faire des cruisings au doux son du sifflement du turbo! Enfin bref, trêve de blabla, passons aux faits: Hier, après avoir été retenu au taff tout le samedi et après ma sacrosainte grasse mat' du dimanche, j'avais un peu de temps sous le coude. La bagnole était rapatriée au hangar, les pièces entreposées dans la Comet, il ne faisait pas trop froid...il n'en fallait pas plus...;D Trois heures plus tard, après avoir bien décrassé, frotté et vaguement lustré les ornements, décapé et peint au Hammerite tous les boulons corrodés, voilà le résultat: J'adooooooooooooooore: ça brille, ça glisse, c'est propre...pas un accrochage, rien, nada, bref...comme j'aime... Je me suis contenté de ne remonter que la face avant et j'ai juste remis une couche d'Hammerite sous les prises d'air du capot et sur les têtes de visses des grilles avant de partir. ...ça sèchera pendant cette semaine et samedi prochain j'attaque le remontage justement des grilles mais aussi la réfection du système d'ouverture électrique du coffre et le remontage des emblèmes et autres moulures de la face arrière. Le dimanche je finirais de décaper les moulures chromées des passages de roues à la laine d'acier fine, je les lustrerais à la pâte à polir, les remonterais et ensuite je démonterais la console centrale et je déboulonnerais les ceintures de sécurité et les sièges pour traiter les planchers à l'anti-rouille et changer la vieille moquette pour une neuve que le JJ International m'à commandée aujourd'hui même. Je dois encore recevoir et monter les phares arrière version US, les moulures des arrêtes de portes chromées, le moteur de vitre électrique côté conducteur et changer l'isolation de capot. Pour tout ce que je dois remonter et qui tient avec de la colle ou avec de l'adhésif, j'attends le printemps prochain et le retour des températures "kivontbien" pour que ça prenne bien...je préfère... Et tout à la fin viendra le temps de débarrasser ma chambre de ces quatres disques chromés NOS qui me bloquent l'accès à la fenêtre: Au prochain épisode, je vous ferais aussi des photos des side-lights restaurés...alors que je me cassait la tête à les repeindre à la peinture gris-moche, le Papapatrick m'à trouvé un adhésif imitation miroir de derrière les fagots...vous m'en direz des nouvelles...j'étais à cul, c'est à pleurer de beauté... Et chapeau bas au carrossier, c'est vraiment du super boulot!

P*tain!!! Je me suis de nouveau rendormi, je m'énerve moi-même à force... Je te remercie beaucoup Lolo pour tes encouragements, en tout cas je vais tout mettre en œuvre pour qu'elle soit toute remontée et présentable pour ta venue...à moins que ça ne coince au niveau de l'arrivage des pièces... Non, il n'y à pas eu d'annonce sur le forum, en fait il n'y en à pas eu besoin...je l'ai vendue à une connaissance, en une semaine l'affaire était bouclée...bon, j'ai aussi fait ce qu'il fallait au niveau du prix pour qu'elle parte dans un temps record...ah j'ai pas fini de la regretter celle-là... Je suis bien content d'avoir pû te transmettre mon amour pour ces seventies et eighties qui font mon bonheur au quotidien...moi aussi au début je n'y prêtais pas du tout attention, mais bon...l'essayer c'est l'adopter...depuis je ne jure plus que par ça et songe sérieusement et de plus en plus à vendre les deux seventies pour remettre une couche de mid-size eighties dans le garage... De mon côté, c'est grâce à des personnes ouvertes d'esprit comme toi que j'ai plaisir à vanter les qualités des modèles de ces années, qui ne sont, à mon sens, pas encore assez représentés dans les manifs et autres...ça viendra très certainement avec les années... Merci pour tes compliments qui me font grandement plaisir! Pour le câblage, c'est "à l'ancienne", je suis sur toute la longueur les câbles depuis tableau de bord, je diagnostique et répare...tout en gardant le câblage d'origine qui est en relativement bon état. Pour l'instant, je n'ai eu que des problèmes "basiques" qui ne nécessitent pas l'utilisation d'un voltmètre, on verra pour la suite si ça se complique...tout en sachant que je suis dans le cas suivant: Aucune notion et aucun outillage...juste 10 doigts et un semblant de cerveau... Merci beaucoup!!! C'est clair que l'argument de la voiture qui n'en vaut pas la peine j'y ai souvent droit...comme le banquier de la semaine passée qui vient chercher sa Jag Type-E flambant neuve au hangar et qui, en me regardant de haut et avec un air narquois, me lâche: -"Mais y'à un marché pour ces bagnoles?!?" Et pour ta mère, y'à un marché, c*nnard?!? Enfin bon...sinon, rien de bien excitant, la voiture ne repart en carrosserie que le 17 octobre, ce qui me laisse largement assez de temps pour me casser le dos à frotter les pièces détachées enduites de vieilles coulures de peinture au thinner pour les faire partir...en attendant de trouver tout ça en neuf à un bon prix. Ah oui, quand même une bonne chose à signaler: J'ai reçu mes enjoliveurs à rayons neufs d'origine...ils sont beaux et c'est les bons...et ils sont déjà de retour dans les cartons, en attendant sagement les pneus neufs.

Absolument, j'allais l'écrire... Oeuf course que c'est pour ça que je ne t'en ai jamais touché un mot, c'est clair qu'autrement j'aurais pensé à toi... Mais j'te promets que si un jour je retombe sur quatre jantes de Mustang en 5 lug et 14 pouces, que ce soit au fond de la cave ou ailleurs, tu en seras le premier informé... C'est clair, mousse obligateoire!!! Idem, on se tient au courant mutuellement alors.

Chevy\'s are kinda like tampons, every pussy has one. Aïe, pas la täyte, c\'est pas de moi... Pas d'émeutes, c'est de l'humour (de second choix, je veux bien...) Bon ben sur ces bonnes paroles, les jantes sont officiellement vendues à Lolo.

Bon ben je te MPise dans la seconde. Popopo...fais pas le malin...c'est MOUA qui te remercie!!! Normal pour la LeBa, en plus pas de sollicitations inutiles tant que le rodage n'est pas complètement achevé.

J'suis à Lausanne, à un peu plus de 60 kilomètres de Genève. Je pense aussi qu'au niveau des frais de ports, même si c'est "que" de l'alu, ça risque de vite grimper. Ah, p*tain, si on pouvait avoir la chance de se rencontrer, ça serait carrément mortel...entre LeBaronnistes... Merci à toi, c'est avec grand plaisir!!!

Bah ça à le goût de la Ford, alors c'est de toute façon d'la bonne... Bon ben adieu, joli low-table-project... Alors je te les garde, elles te sont officiellement réservées. Tu me diras comment pour la suite...enfin si t'as une idée... Je te ferais un "DC-Price"... PS: Je viens à l'instant même de retrouver un center cap Mustang supplémentaire que j'avais racheté dans une foire à Fribourg...j'en ai de ces choses dans ma cave...même mes headlight bezels de Maverick que je croyais à tout jamais perdus...

Voilà...ben: ça!!! Je les avais achetées dans la grange d'un gus à Zürich...tout ça dans le but d'en faire une table basse...qui ne s'est pas faite et qui ne se fera probablement jamais... Tout ça pour dire que si ça t'intéresse, tu sais ou elles sont...

Toutes mes félicitations mon Lolo pour cette splendide acquisition!!!!! Quel bonheur d'apprendre qu'elle est sauvée et qu'elle est tombée entre de si bonnes mains!!!!! J'ai toujours adoré ce modèle que l'on croisait relativement souvent dans mon coin et qui à présent ne cesse de se rarifier et prendre de la valeur, à juste titre d'ailleurs! C'est vraiment le parfait Daily, encore bravo et beaucoup de bonheur avec cette belle auto! Attends, bouges pas...je descends à la cave...j'arrive dans cinq minutes, je vais te montrer ce qui bloque la porte depuis trois ans...ça risque de te plaire...

Yesss, lustrage "Toronado style"!!! Remember... Moi aussi j'ai hâte, c'est le moment que je préfère ...car quand on en est là, c'est aussi signe que le retour sur les routes est imminent...

Bon, allez, courage, une petite rédaction pour la route, ça me servira d'entrainement pour mon test de dactylo de la semaine prochaine. Bon, alors reprenons au 24 juin, date à laquelle j'avais stoppé net mon récit…grosse flemme que je suis, je m'étais fait une raison en décrétant que de toute façon j'avais déjà assez de travail sur la voiture en elle-même et qu'il fallait que je m'y consacre pleinement… A cette date, j'attendais les vérins de coffre et la capote neuve achetée plus tôt sur E-Bay par les soins de T-Bird61, le tout est arrivé à une vitesse époustouflante, une semaine et demi après la commande tout arrivait devant ma porte avec rien de cassé, même pas la vitre de la capote. Pour les vérins j'ai privilégié du heavy duty et pour la capote j'ai choisi l'option vitre en dure (en verre) et non pas plexiglas, moyennant une poignée de dollars en plus. Une fois le colis contenant la toile et celui contenant la vitre ouverts, voyant la gueule du "kit", je regarde le Papapatrick dans le blanc des yeux et il à l'air de se poser la même question que moi: -"Mais dans quelle merde est-ce que l'on à bien pu se lancer?!?" En second lieu, j'avais déjà un doute sur la découpe de la toile. Arrivés au hangar, après un rapide positionnement de la toile neuve sur l'ancienne, c'est le soulagement…c'est bien la bonne! Il n'en reste pas moins que ni mon père ni moi n'avons la moindre notion ou même ne serais-ce que la moindre idée de ce en quoi consiste le changement d'une capote...je zieute tout ce que je peux sur internet mais cela ne m'aide que très peu. Sur la Toronado on n'avait jamais osé se lancer dans le changement du vinyle…à l'heure qu'il est, la voiture est vendue et la belle pièce de cuir véritable que j'avais achetée prends toujours la poussière à la cave…bref, on est pas trop rassurés… Bon, le week-end suivant on décide de monter au hangar pour monter les vérins neufs, faire des photos de l'ancienne capote, comprendre les systèmes de fixation, faire des photos "aukazou", la démonter et assainir et préparer le châssis du toit qui va recevoir la nouvelle capote. Le montage des vérins nous prends pas plus de cinq minutes, ça marche impec d'entrée, un vrai régal! Côté capote, une fois les photos prises, on attaque le démontage…tout se passe bien jusqu'à la dernière vis. Les montants centraux sont constitués de petites barrettes en alu qui se glissent dans les plis de la toile et qui finissent vissées dans l'armature du toit. Sauf qu'une visse en acier dans une baguette en alu, le tout soudé avec l'aide de 30 ans d'humidité…impossible de faire quoi que ce soit… On à tout essayé…TOUT! Cinq heures, une gouge à bois, un tournevis, dix mèches de perceuse et de bonnes crampes à la nuque plus tard, ça y est, ça bouge enfin!!! Ouais…sauf que c'est la baguette en alu qui casse au milieu!!! GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!! Et bien sûr, ça se passe un dimanche…personne ne bosse, tout est fermé…quitte à avoir les glandes, autant les avoir jusqu'au bout… Ni une, ni deux, on fonce au boulot du Papapatrick pour tenter de trouver quelque chose qui puisse faire l'affaire. Coup de bol: Dans la caisse des déchets de métaux, une bonne vieille tringle à rideaux en alu de deux mètres de long! Scier…poncer…percer…et roule ma poule! Au passage on se refournis en vis et on repart au hangar finir c'te charogne de bagnole. Arrivés sur place, je finis d'arracher l'ancienne toile, la nouvelle baguette en alu est essayée et remise en place, on à présent observer le montage: Une fois les "side tension cables", les joints et les lèche-vitres arrière enlevés, la toile et la vitre sont successivement collées à la colle de contact, agrafées (1cm de long les agrafes, à l'agrafeuse pneumatique…), vissées par endroits et pour finir boulonnées à la coque de la voiture! Un premier bon point: On à tout l'outillage nécessaire à disposition, en gros…yapluka! On finira la soirée à arracher les vieux restes d'agrafes rouillées à la tenaille, à répertorier les boulons, à s'encourager pour le week-end qui suivra, à vernir le châssis du toit au Hammerite noir et à gratter et décaper les vieux résidus de colle de contact afin d'avoir de belles surfaces planes et propres. … Une semaine plus tard, on attaque! Samedi 9h00: Les hostilités commencent. Il s'en suivra quatre jours de combat (contre la chaleur, la toile, etc.), de montages et de démontages, d'erreurs et de réussites…enfin bref...l'horreur…deux week-ends avec à chaque fois des journées de dix heures d’où l'on ressort à plat ventre avec des cloques plein les mains. Quatre jours c'est long…c'est surtout de prendre le temps d'étudier et de comprendre le montage d'origine qui prends du temps, de déterminer s'il faut commencer par fixer la toile par l'avant du châssis ou par l'arrière, passer les barrettes au début ou à la fin, etc. Le problème majeur étant que nous n'avions pas la moindre idée de ce à quoi devait ressembler l'arrière de la capote, puisque nous n'avions pas eu de modèle sur lequel prendre des repères… N'empêche…le résultat y est…ça plie sur les bords mais c'est quand même tendu au max et une fois sur route il n'y à pas la moindre fuite d'air, ça jointe parfaitement et la toile ne se gonfle plus comme c'était le cas avec l'ancienne…c'est surtout beaucoup plus silencieux…avec l'ancienne c'était vraiment l'enfer… Sinon, les travaux de carrosserie ont été réalisés par nos soins. Décapage et vernissage au Hammerite des planchers de coffre, les travaux de carrosserie, le ponçage, la mise en apprêt et enlever les ornements, moulures etc. aussi, c'est du "full home made". Je me suis occupé pendant une crâlée d'heures de reprendre le schéma de câblage depuis le tableau de bord, j'ai récupéré pas mal de trucs qui ne marchaient plus (lumière dans le coffre, ouverture électrique du coffre depuis la boite à gants, lumières au tableau de bord…) mais il me reste encore du boulot (pas de feux de recul, pas de lumière dans le capot, faux contact sur les planchers côté passager, faux contact des feux de position). En ce moment, je passe mes week-ends à décaper les moulures et ornements…par exemple hier soir, dès que je suis sorti de mes cours professionnels j'ai passé ma soirée et une partie de la nuit à décaper, protéger et repeindre les insignes "CHRYSLER", "LeBaron" et "TURBO Electronic Fuel Injection"…bon…j'en arrive pas ni plus ponctuel ni plus frais au boulot, mais quand on aime… Ce soir, j'ai décidé de plancher et de me documenter sur le sujet des baguettes de portes et des ailes qui ornent actuellement mon lit, dont je n'ai pas réussi à trouver la moindre trace sur le net…je vais voir…s'il s'avère que c'est du rajout, ça part droit à la benne… Côté carrosserie, la voiture est sortie de peinture la semaine passée avec des gros défauts sur le capot...résidus de silicone de l'ancienne proprio, impacts de grêle…bref, c'est la m*rde. Moyennant un petit 250 euros, le carrossier reprend la voiture lundi prochain pour rectifier ce gros caca…c'est un pote chez qui j'avais été pris en stage pendant deux semaines…il est vraiment génial et très bien réputé, il me fait des prix à raz les pâquerettes, c'est le rêve… A la sortie de cabine de peinture, il m'appelle, avec son bon accent vaudois: -"Ouais, j'peux t'dire que ça brille…mais quand même, quand j'ai jeté un œil sur les intérieurs de portes, de coffre et de capot j'ai pris peur!...Alors y'à un de mes gars qu'à poncé, apprêté et verni tout ce bazar, j'te fais ça à l'œil!" J'aime bien ça moi qu'on m'appelle pour m'annoncer qu'on m'enlève dix heures de boulot gratos!!! Côté mécanique, je suis allé chercher la semaine passée l'échappement, la manchette de cardan, les disques et les plaquettes de freins neuves chez mon fournisseur préféré. Pour vérifier si les disques étaient les bons, j'ai démonté une roue (jantes que je sablerais et peindrais à l'arrivée des enjoliveurs neufs et sur lesquelles je monterais de beaux pneus neufs à flancs blanc d'ailleurs…)…le constat est prenant: Plus de plaquettes, on freine sur les pinces de freins et il y à des sillons de 3mm creusés dans les disques…je me doutais un peu que ça serait la merde…mais à ce point, certainement pas. Le silencieux et la sortie d'échappement sont morts, ça fuit de partout et ça tombe en plaques de 3mm de rouille à chaque tour de roue. Manchette de cardan conducteur HS, grand classique… Certainement d'énormes problèmes de direction et de parallélisme, à confirmer après le changement de la manchette de cardan. Voilà…maintenant j'attends que mes deux jeux d'enjoliveurs, mon moteur électrique de vitre côté conducteur (-"Faut rebrancher les câbles, qu'elle disait, la chèvre!" Verdict: moteur foutu, siliconé et bidouillé, en ouvrant le panneau de porte je découvre que la fenêtre est posée sur deux bouts de poutres en bois…) et mes phares arrière version US arrivent, histoire de remonter tout ce beau monde une fois la voiture sortie de carrosserie. Merci infiniment à vous tous pour votre soutient, j'aurais bien besoin de ces encouragements pour la suite. A l'avenir, j'essayerai d'écrire plus souvent pour éviter les romans de quatre pages comme celui que je viens de pondre à l'instant… C'est un grand bonheur que de voir que cette petite chariote qui est le parfait contraire de la voiture américaine stéréotypée (V8 coupé en deux, deux mètres de large et à peine un peu plus du double de long) suscite des réactions, quelles qu'elles soient. A mes yeux, elle à été bien trop malmenée, maintenant il me faut rattraper le temps perdu et refaire à l'envers toutes les saloperies qui ont été entreprises sur cette bagnole. PS: Désolé pour la longueur, voilà ce que ça fait quand j'ouvre ma gu*ule après trois mois de silence…