Comet72

Thanksss, c'est vrai qu'avec ce passage au lavage, il y à encore un progrès...que l'on arrive pas forcément bien à distinguer sur les photos, mais le progrès y est. La prochaine étape, qui se fera soit le weekend prochain soit le suivant, sera de laver encore une fois la voiture et de faire les finitions à la main (à la brosse à dents, etc.), histoire de pouvoir attaquer sérieusement les plusieurs passages au polish, les cires de finition, et ensuite de pouvoir remonter les prises d'air, tours de phares, calandre, bras et balais d'essuie-glaces, moulures chromées, etc. Tout ça dans le but de regagner un peu de place pour que je puisse démonter d'autres pièces pour les refaire et surtout avoir la place pour travailler dessus et les stocker.

D'acc', c'est effectivement la piste que je privilégiais car il me semble que la console avait du être démontée à l'époque...il manque le Shilf Selector Seal que j'ai d'ailleurs déjà commandé en neuf...le précédent proprio avait déjà dû chercher la panne à l'époque...je vais regarder, en espérant que ce soit ça. Merci bien pour l'info!!!

Niouuuuuuuuuuuuuuuuzes, fresh out the garage! Deudyou, ça y est, elle à roulé!!! J'ai pas des masses de temps ce weekend pour avancer sur la voiture...je suis de corvée d'anniversaire...alors j'ai juste fait un saut au garage cette après-midi, ça faisait un moment que j'avais envie d'aller lui mettre un bon coup de poutse au lavage haute pression...j'avais fait une tentative il y à deux semaines pour ceux qui s'en souviennent...mais cette charogne de bagnole n'avais pas voulu rouler! Alors cette après-midi, avec mon allumage refait, ma direction qui marche...rapide remontage des phares arrières (dont mes réparations à la résine ont tenu, alléluia!!!) pour éviter de mettre de la flotte partout dans la voiture en lavant, démarrage...laissé chauffer tranquille...et c'était parti pour parcourir les 500 mètres qui séparent le garage de la station de lavage...pas de plaques, pas de papiers, pas frais du tout car juste sorti d'un apéro bien tassé...il y avait tout pour bien faire...mais pour une fois, tout s'est bien passé! Mécaniquement, entre la dernière tentative infructueuse et aujourd'hui, c'était le jour et la nuit, et ça s'est d'ailleurs senti aux premiers tours de roue...maintenant elle prend carrément bien les tours, ça tourne sur tous les cylindres, la boite réagit super bien...un régal...j'ai usé près de 10 euros dans le Kärcher...j'ai sorti des kilos de boues et de merdes diverses, purée, le mois que l'on puisse dire, c'est qu'il y en avait besoin et que ça lui à fait du bien, cette bonne douche. J'ai fait un tous les entourages de pare-brises, les lèche-vitres...toutes ces conneries que je comptais faire à la brosse à dents et qui finalement sont nickel après plusieurs passages au lavage haute pression...les pneus sont passés du jaune au noir, les jantes du gris au noir, les recoins inaccessibles du noir au blanc...bref, super résultat, je répéterais l'opération encore plusieurs fois...il doit encore y en avoir de coincée, de cette merdasse...j'ai du arrêter aujourd'hui, j'avais plus de monnaie pour l'automate... Petit constat sympa: Elle est farpaitement étanche, pas une goutte de flotte dans l'habitacle excepté un peu d'eau dans la moquette des deux côtés au niveau des planchers...en effet, la flotte rentre par les trous de rouille dans les planchers...après le passage en carrosserie, ce sera nickel-impeccable! ...pis pour finir, elle tournait tellement bien que je me suis offert, avec le Papapatrick, une jolie petite balade sur les petits chemins de campagne, au milieu des champs...une quinzaine de kilomètres sans la moindre emmerde, ça tourne impeccable, l'instrumentation de bord ne montre rien d'anormal que ce soit au niveau du refroidissement, de la batterie, de l'huile et ce genre de choses...on est rentrés juste avant de tomber en panne d'essence par contre...j'avais oublié que je n'avais mis que 8 litres d'essence dedans à l'achat...la jauge était à coin, c'est pas passé loin... Rien à signaler non plus pour les pare-chocs qui n'ont pas bougé d'un poil malgré toute l'eau que je leur ai mis dans la tronche...nickel! Il n'y à qu'un truc qu'il faudra que je regarde: Pas de feux de recul...je vais prochainement suivre le câblage depuis les phares, et voir si je peux identifier le problème avec mes maigres connaissances...j'ai réussi à tout réparer sur la Chrysler, il n'y à pas de raisons que je n'y arrive pas ici. Bon bref, trêve de blabla, place aux photos...sous ce magnifique soleil auquel nous avons eu droit toute la journée...manque juste la qualité, j'avais oublié l'APN à la maison, photos donc prises au portable mais qui permettent tout de même de voir que c'est passablement propre: PS: Une partie de mes pièces pour la Capri sont arrivées hier chez El JJ...dès que ça arrive à Lausanne-City, les choses sérieuses vont commencer...

Okay, on va voir ce que ça donne...mais avec la pression qu'il y à sur ce goujon...le dernier en bas à droite à l'extérieur...c'est lui qui fait plaquer tout le phare contre la carrosserie...je vais y arriver de toute façon, reste à voir avec quelle technique...on va voir dans un premier temps si avec le durcisseur ça tient ou non. D'accord, me voilà encore plus motivé! :table: Je ne vous promets rien, mais j'ai bien envie de m'y attaquer. Pas tout de suite, j'aimerais déjà terminer un maximum de choses que j'ai attaquées et laissées à l'abandon pour commencer d'autres travaux. Je crois qu'il va falloir que j'établisse une ligne de conduite pour la suite des travaux, pour que j'arrête de me lancer dans tous les boulots en même temps...c'est trop le bordel en ce moment... D'ailleurs je lâche le clavier, je viens de terminer de réparer les vérins de hayon et je vais m'attaquer au lustrage du deuxième tour de phare que j'avais laissé en plan car le chrome se faisait la malle sur une tâche d'un millimètre de diamètre (je sais, je pinaille) ...ça s'annonce délicat, on va voir si ça continue de foutre le camp... Vivement le weekend prochain...voilà encore une fois devant moi une semaine entière à se réjouir avant de pouvoir agir...

Ouh génial!!! Mille mercis, alors ça c'est le pied, je ne sais pas s'il est vraiment dead en fait, je veux encore voir sur la durée...mais dans tous les cas, le changer ne serait pas un luxe, c'est bien vrai. Bon, j'ai été faible...j'ai passé toute la journée au garage! Je me suis occupé de pas mal de choses aujourd'hui, pendant que mon père s'occupait de la Buick. Pour commencer, j'ai déboulonné le bas du pare-choc avant pour libérer le petit fond d'aiguilles de sapin de 5 centimètres de haut qui retenait l'humidité contre le radiateur...j'ai tout viré à l'aspirateur, nettoyé à l'eau savonneuse l'entier de l'intérieur du pare-choc depuis sous la voiture (une heure et demi adossé au sol en béton, avec 4 degrés dehors...j'ai cru que j'allais claquer en me relevant). J'ai viré les boulons et les agrafes d'origines pour leur mettre deux bonnes couches de convertisseur de rouille...je n'ai pas reboulonné pour l'instant, je voulais être sur que ce soit sec, j'ai donc laissé sécher jusqu'au weekend prochain. Je voulais remonter les phares arrières...game over...j'ai une fixation qui à pété en remontant le phare côté conducteur...je l'avais collée à la Loctite...cette fois c'est Loctite + fibre et double dose de durcisseur, et si ça veut toujours pas, en dernier recours ce sera petit collier serflex et mastique. Je vais y arriver, c'est simplement que l'ancien proprio, en se prenant le sapin dans la cour, il à pas fait dans le détail et il me manque un morceau...la fixation est donc fragilisée...à moi de trouver un moyen de la consolider. J'ai quasi terminé le nettoyage à la brosse à dents du pare-choc avant, je suis presque venu au bout de la mousse et du moisi...ça à l'air insignifiant comme travail, mais qu'est ce que ça peut prendre comme temps de faire ça... J'ai traité les points de rouille importants des sous-bassements au Noverox, vu que la voiture était sur les cales, j'en ai profité. Bref, ça n'avance pas vite...mais ça avance quand même. Tout est sâle et très difficile à enlever...je dois faire beaucoup de pièces à la brosse à dents, le seul moyen efficace d'enlever la crasse en profondeur...c'est bien, c'est beau...mais alors c'est d'une lenteur... Bon moi ça me va, j'adore ça! Ajouté à cela qu'en voulant baisser la fenêtre électrique de la Cougar pour ouvrir la porte du garage avec la clé, je m'aperçois que les deux moteurs des vitres électriques avants ne répondent plus...je me suis tapé le démontage des deux panneaux de portes, les boutons, les accoudoirs, défaire le câblage, démonter les moteurs, les ouvrir, graisser, enlever l'oxydation sur les contacts, remonter les moteurs, tester, refaire propre le câblage avec de la toile isolante neuve, remonter les panneaux de portes, les boutons, les accoudoirs, nettoyer le tout...une heure de foutue... Bon bref, rien de grave, le principal c'est que ça marche de nouveau... Alors déjà que je n'avance pas vite, si en plus j'ai les autres bagnoles qui se mettent à emmerder, j'ai pas fini d'en passer des weekends sur cette Capri... Donc acte: Demain, j'annonce que je prends trois semaines de vacances entre mai et juin! ...et si c'est accepté, je me fous un matelas dans la Buick, et là, ça va faire mal...

Ouais, je suis carrément content du résultat! Cool pour ta 735, c'est une très belle auto. Aaaah vivement demain, que je me remette au travail...ce qu'on peut perdre comme temps à manger et dormir, c'est pas croyable...

NEWWWWWWWWWS!!! AYEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTT, ça fonctionne!!! Ce matin je suis allé travailler, comme tous les samedis matins d'ailleurs, c'est les joies du métier de vendeur (et de plein d'autres métiers également, je ne me plains pas)... A midi pétantes, le temps d'enfiler ma veste, de saluer mon patron...je passe en coup de vent à la boulangerie m'acheter de quoi grailler en route...et je rejoins mon père, j'saute dans la Cougar et hop', direction une adresse qu'un pote m'avait donnée hier soir pour mon huile de boite! J'arrive sur place, je fais tout le rayon...que des huiles moteur...sur le dernier rayonnage, dans le coin au fond, hourra, j'ai trouvé!!! 8 euros le litre, j'en ai pris deux à ce prix là... Plus un tube de pâte à chromes, tiens, y'en à jamais de trop... Voilà donc la bonne huile pour donner à boire à ma Mercury tant aimée: Je passe à la caisse, j'saute dans la bagnole et direction le garage. Ensuite j'ai simplement suivi le "how-to" d'Olds-60 et vos précieux conseils...tout a été comme sur des roulettes...la vidange, le nettoyage, le remplissage avec de l'huile neuve, les niveaux...impeccable! J'ai même trouvé au passage la fuite d'huile moteur que je cherchais depuis une semaine...un bête collier serflex desserré! Trois tours de vis et c'est nickel, plus de fuite!!! J'ai bien fait marcher la direction dans tous les sens et à des dizaines de reprises moteur tournant jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de remontées d'air et avant de finaliser le niveau...verdict: -Direction beaucoup plus souple -Plus de bruits, silence intégral -Plus de fuite au boitier Bref, c'est un régal, elle marche comme une neuve cette direction!!! Surtout au niveau du bruit ou ça faisait vraiment peur... Merci à tous pour votre aide, j'aurais jamais fait les choses correctement sans votre aide...on dirait que je suis sur la bonne voie niveau mécanique...du niveau inculte, je vais passer à semi-inculte!!! Vivement la suite, je suis hyper motivé pour m'essayer au changement des joints de carbu et de pont arrière, même si ça s'annonce plus compliqué! Je vous ferais des photos de l'huile que j'ai vidangée...elle est collector celle-là... Pour finir, demain je pense m'attaquer aux retouches peinture de façon à pouvoir attaquer le remontage des phares arrière et terminer les divers démontages et nettoyages...bref, y'à du boulot!

Ah crotte, c'est dommage... Rien de grave, ça reste de la tôle...en tout cas, c'est une sacrément courageuse décision ...et bravo pour l'avoir remis sur route, et pour lui avoir sûrement évité un destin bien plus triste ...même si c'est toujours chiant d'y laisser de billes... Comme dit le poteau Lolo, je suis convaincu également que ton come-back avec tes belles Chevys va faire trèèès mal!!! 'Me réjouis de voir ça!!!

T'inquiètes pour les van, t'as le monopole sur ce marché...mais sérieux, il faut que je trouve une solution à mon problème de place et d'entreposage de pièces...encore la semaine passée je me suis fait quasi insulter par le propriétaire du garage, comme quoi je m'étends beaucoup trop... Je ne sais pas si je vais pouvoir démonter l'habitacle de la Capri...je ne saurais pas ou mettre les pièces démontées... Pour le transport, ça m'a couté 120 balles pour un aller simple Lausanne - St-Prex. Après tout dépends de l'itinéraire, de la disponibilité des camions, de la formule, de si t'as besoin d'un treuil ou pas...il y à un tas de paramètres qu'ils considèrent. J'ai jamais trouvé mieux comme service...les gars sont toujours sympa et hyper soigneux avec les autos, ce qui est le plus important pour moi. ... Sinon, j'ai reçu un sympathique appel du garagiste ce matin: La voiture de location devrait être de retour demain...donc je vais envoyer mon père pour retrouver ma mon petit ergot de fixation d'une des moulures de pare-brise qu'il m'avait perdue la semaine passée...en croisant les doigts pour que le mec qui rend la voiture n'ait pas passé l'aspirateur avant de la rendre... J'espère qu'on va le récupérer, c'est vraiment un détail mais s'il fallait en recréer un, ce serait bien la merde n'empêche... Toujours pas trouvé mon huile de boite...pas eu le temps, c'est le stress en ce moment au taff, j'irais voir samedi après-midi. Finalement, je vais quand même essayer d'aller faire de l'avance ce weekend, malgré les âneries que j'ai pu raconter hier soir je me rends compte que c'est la dernière ligne droite avant les beaux jours, il faut que je me mette un bon coup de pied pour pouvoir aller cruiser cet été plutôt que de devoir rester enfermé au garage en plein été. :angry2: Sinon rien de neuf, je suis de nouveau sur une affaire de bagnole...j'ai plus une seconde de répit en ce moment à ce niveau...et je suis en pleines négociations ces jours Affaire à suivre...tout en étant conscient qu'à chaque bagnole de plus je me rapproche de l'asile...

La meilleure solution pour mon problème de place et de stockage de pièces, dans le fond, ce serait que j'achète un van! ...non, je déconne...je préfère me poignarder avec une saucisse que de racheter encore une bagnole de plus...

Merci beaucoup!!! Désolé, avec celle-là je n'ai pas le temps de m'ennuyer...ça aurait été avec plaisir mais je dois même délaisser les travaux sur les autres pour m'en occuper...il faudrait presque que j'engage des potes pour arriver à tout faire... Je voulais terminer la Chrysler LeBaron pour l'été, histoire de profiter un peu du cabriolet...résultat des courses je crois que je ne vais même pas y arriver, faute de temps. Je l'ai faite démarrer la semaine passée...c'est devenu un désastre, à force de ne jamais avoir le temps de la faire tourner...pot rempli de flotte, allumage en vrac, ralenti qui tient plus... Et quand il va s'agir de remonter les pièces détachées que j'ai entassées dans le coffre de la Buick il y à déjà plus de six mois, je sens que ça va être la galère...il y en à jusqu'au toit...et il est pourtant grand mon break Buick... Je crois que ce weekend je vais tout laisser en plan et me tailler en Cougar pour passer une partie du weekend en Valais, ou quelque chose comme ça...ça va faire un mois que je passe mes weekends entiers à taffer...même si l'envie y est toujours, il faut que je fasse une pause. J'irais peut-être juste m'occuper de la vidange de la DA, histoire de ne pas perdre complètement le rythme. Je pensais encore à l'instant qu'il fallait que je démonte complètement les moulures de toit dans l'habitacle, pour d'une part recoller le ciel de toit et d'autre part démonter de l'intérieur les moulures des vitres arrières qui sont boulonnées depuis dedans. Mais je crois que je vais laisser tomber, j'ai plus de place ou mettre les pièces...à moins de remplir la Chrysler...j'y pense à l'instant. C'est pas tous les jours facile d'avoir six chariotes américaines...c'est un peu la prise de tête aussi... Surtout quand elles sont en puzzle comme les miennes... Le tout, c'est de bien référencer les pièces et si c'est bien fait ça va tout seul... Sinon, ça fait trois heures que je zone sur E-Bay à regarder des conneries...je suis en train de lorgner pour me faire deux ou trois achats...une antenne radio pour boucher le trou dans l'aile, un enjo de rechange... Il va falloir que je me fasse un inventaire prochainement, histoire de faire une commande sérieuse. Bon bref, dans le concret j'ai enfin récupéré les photos de l'embarquement de la voiture sur la remorque du camion de transport, dans la petite rue qui débouche sur le château ou j'ai débusqué la voiture: Il avait neigé toute la nuit précédent le transport...et 24 ans après d'être posée au fond de cette rue sombre, la bagnole ressurgissait de l'arrière-cour qui la renfermait: La voilà une fois déposée par le camion devant le garage ou elle crèche au chaud depuis plus de trois semaines maintenant: Et tout juste arrivée à l'intérieur, là voilà en place après une première sollicitation du moteur pour monter la rampe et arriver à l'étage du garage: En bonne compagnie, à côté de ma Buick Century SW: Et dos à dos avec la Comet: Voilà...petit flash-back de trois semaines en arrière.

Wow, magnifique, ça claque!!!

D'autre part, l'huile de la BVA est neuve et à niveau. J'ai bien regardé, c'est impeccable. J'ai même la facture du garage qui date de 2008 pour le changement de l'huile. La BVA marche de mieux en mieux, le weekend passé elle marchait impeccable, elle s'enclenche à tous les coups maintenant! J'avais eu peur qu'elle soit raide mais heureusement ce n'est pas le cas, j'imagine qu'elle avait simplement du mal à se remettre en route après 24 ans sans bouger. C'est comme le reste quoi, il faut réveiller en douceur toute cette mécanique après cette longue hibernation.

Ok, super, je prends note. La bagnole, je la monterais sur une bonne vieille traverse de chemin de fer, je dois avoir ça qui traine. Pour l'huile, je me mets donc en chasse d'une bonne lampée de Dexron II ou III. Merci les gars, j'sais pas ce que je ferais sans vous!!! (enfin si, je sais...je ferais tout faux et je finirais avec une auto sans direction assistée )

Mais quel bobet, j'avais même pas fait le rapprochement... Merci beaucoup, nickel, je vais faire tout ça! Non parce que l'huile actuelle est vraiment pas belle, elle est vraiment boueuse, c'est à se demander si elle n'est pas d'origine... J'espère que ma direction ira mieux, bon je pense aussi qu'après 24 ans d'arrêt, ça à bien besoin de se remettre en route doucement tout ça...et qu'après quelques dizaines voir centaines de bornes, ça devrait être bon.

Un énorme merci pour cette superbe explication, c'est super nickel!!! Juste deux précisions: -Je dois monter les roues avant de la voiture sur des cales (les surélever donc, si j'ai capté ton explication dans le bon sens), et ensuite faire aller la direction à gauche et à droite, pendant que je suis sur les cales? -Je fais aller la direction moteur tournant ou non? J'ai lu sur d'autres forums qu'il était très déconseillé de faire tourner la pompe à vide, par risque de la gripper. Comment que je fais...moteur tournant ou juste contact enclenché? En tout cas merci infiniment, maintenant je me réjouis de m'y attaquer ce weekend...si j'ai trouvé mon huile. Okayyy, merci beaucoup pour ces explications qui vont m'être très utiles! Pour l'instant, je ne sais pas encore ou trouver de l'huile de boite...j'en ai jamais aperçue dans les commerces Suisses mais c'est pas possible, je dois être bigleux. Sinon, un de mes garagistes m'a dit qu'il fallait absolument mettre de l'huile spécifique Ford parce qu'il avait déjà été emmerdé une fois avec une Mustang en mettant de l'huile standard. Qu'est-ce que vous en dites, ça à vraiment autant d'importance que ça?!? Perso, j'ai de la peine à y croire...

Ouah, arrêtes...je suis déjà gravement auto-déçu...le weekend qui vient je rattaque...je ne pense pas que j'aurais le temps avant. ça va saigner! Merci bien, c'est vrais que pour le reste je suis satisfait, je n'étais pas sur de pouvoir sortir un résultat comme celui-là...et mis à part la carrosserie que je refilerais à un pro (les planchers surtout), le reste sera full home-made. Le week-end qui vient, je ferais aussi une vidange du fluide de la DA car la direction est vachement dure, l'huile est bien boueuse et le cerveau direction gueule sans arrêts. Pour vidanger le boitier, étant donné qu'il n'y à pas de bouchon de vidange, je tire une durite et je laisse pisser? Je suis juste? Et qu'est-ce que je dois mettre comme huile neuve, après la vidange? Huile de boite, Dexron, si mes souvenirs sont bons?

Bon...j'ai tenté ce matin de repeindre les grilles et les moulures que j'avais démontées la semaine passée... J'avais refilé le travail de préparation (ponçage, mastique de finition, etc.) à mon père...j'ai giclé sans vraiment regarder... Verdict: Dégueulasse, pourri. A certains endroits, j'ai même peint sur des restants de mousse... Enfin...le résultat est bon, mais il reste des détails...et les détails, moi, j'aime pas ça...j'en veux pas. Qunize euros de peinture pour rien mais tant pis, je ne peux pas laisser ça comme ça, pas moyen...ça doit être parfait. Même constat pour les moulures d'entourage de pare-brise avant, et en plus mon père à réussi perdre une des fixations dans le coffre de la voiture de location du garagiste...demain matin j'appelle en urgence...mais ça fait quand même chier! J'espère qu'il n'a pas passé l'aspirateur lorsque que mon père lui à rendu la voiture, sinon c'est mort. Bref...je vais tout reprendre...ou tout racheter en neuf sur E-Bay si j'ai la flemme... Non, je déconne, j'ai dit que je conservais un maximum des pièces d'origine, et refaire le travail une deuxième fois c'est franchement pas la mort. Je n'ai pas fait de photos...j'aurais eu trop honte de vous présenter un travail aussi moyen...

Merci pour le comm'! C'est vrais que ça à meilleure tronche qu'avant, pour la face avant c'était perdu d'avance puisque c'est en fait la peinture qui s'est barrée avec le soleil, l'uréthane est à nu, c'est ça qui donne ces espèces de tâches sur les photos. Yesss, pour les freins il y aura quelques heures à passer...j'ai déjà vu bien pire et sur des voitures qui avaient trainé beaucoup moins de 24 ans et dans des conditions bien meilleures. Sinon, à la conduite elle freine bien...même si je me doute que tout est grippé et que plus rien n'est lubrifié... Demain matin je m'attaque aux moulures, c'est confirmé.

Ouais, une solution bien lâche: Je refile la patate chaude à mon carrossier pour la peinture complète...s'il fait une connerie dans la préparation...c'est pour sa pomme! Je sais, je suis un salopard... Non, sérieusement, je ne me suis pas encore penché sur le cas de ce pare-choc, d'ailleurs il n'est pas encore nettoyé en détail, pour l'instant je n'y ai fait qu'un nettoyage grossier à l'éponge. Alors ensuite je vais soit me documenter et aller discuter suffisamment avec différentes personnes du métier pour me forger une opinion et choisir les produits les mieux adaptés, soit je décide de ne rien toucher et je laisserais le soin à mon carrossier de faire ce travail délicat lorsque j'enverrais la voiture en carrosserie pour une peinture neuve. A suivre...

C'est vrai qu'il y à des affaires à faire. Mais j'ai l'impression que ça se fait de plus en plus rare... Et clair qu'heureusement qu'on est là, il en faut des comme nous pour les sauver ces pauvres chignaules, nan mais!

La Buick je l'ai vue sur petitesannonces. Si il continue d'en sortir des mêmes que moi en annonces, je la vends. Je pense qu'à 200 balles c'est grillé, il rêve le papy... Mais je suis bien d'accord avec toi, ça vaut rien, ça à aucune cote et perso j'en aurais donné 500 balles pas plus.

"Pas cher", qu'il m'a dit... On avait parlé de prix mais je ne me souviens même plus, c'est pour dire si je suis intéressé...je me souviens qu'à un moment, il voulait vendre la remorque qui est à côté avec...ça devait faire 3000 ou 4000 balles avec la remorque...bref, j'avais trouvé trop cher et je n'avais même pas jugé nécessaire d'entamer des négociations. Mon patron l'à recroisé il y à quelques semaines, il parait qu'il aurait voulu me voir pour me le vendre...je ne l'ai jamais recroisé et je n'ai jamais donné suite. Il faudrait aller prendre la température maintenant, j'avais discuté l'hiver passé...ça fait quand même quelques mois qui se sont passés depuis.

Yesss, c'est bien celui-là, j'ai vaguement négocié avec le proprio (qui est en fait le voisin de la boite ou je bosse)...je ne sais pas clairement ce qu'il aimerait en tirer...tout ce que je sais c'est que la rouille commence à faire son travail...c'est de plus en plus flagrant d'hiver en hiver... Non, sérieusement ça ne m'intéresse pas des masses...sauf pour faire l'appoint en hiver ou si vraiment il le liquide à moindre prix...parce que des comme ça, il y en à des poignées complètes sur Ricardo à des prix de misère... Bon, ça reste un 4x4 toutes options avec crochet d'attelage...il tourne bien et le proprio vient de poser les plaques...je passe mon tour, j'aurais déjà bien assez de peine à économiser des ronds pour refaire ma Capri. ...parce que c'est vrai que je ne l'ai pas dit, mais pour la Capri, le but est le même que pour ma LeBaron: Gros passage chez un carrossier pour tôles neuves sur les planchers, idem pour les bas d'ailes et probablement peinture neuve. Mais il est clair qu'il va me falloir plus de temps pour le faire, le temps d'économiser quoi... Dans un premier temps je vais faire la mécanique et la voiture roulera quelques temps avec la carrosserie dans son état actuel.

Bon, hé, ceci dit...la pâte est d'autant plus efficace parce que je suis fêlé et perfectionniste à mort...et parce que je fais à cinq reprises chaque tour de phare avec un gant de toilette en frottant plus que nécessaire puis en lustrant comme un débile avec un mouchoir en tissus... Demain je ferais probablement la calandre...y'à des vieilles coulures de peinture blanche, le chrome est en sâle état, la peinture noire d'origine se fait la malle...bref, j'ai pas fini de me casser la tête...enfin bon, ça fait partie du jeu, c'est ça d'acheter des tromblons et de vouloir en faire des showcars avec pas de sous...