Comet72

Ouais, je suis carrément content du résultat! Cool pour ta 735, c'est une très belle auto. Aaaah vivement demain, que je me remette au travail...ce qu'on peut perdre comme temps à manger et dormir, c'est pas croyable...

NEWWWWWWWWWS!!! AYEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTT, ça fonctionne!!! Ce matin je suis allé travailler, comme tous les samedis matins d'ailleurs, c'est les joies du métier de vendeur (et de plein d'autres métiers également, je ne me plains pas)... A midi pétantes, le temps d'enfiler ma veste, de saluer mon patron...je passe en coup de vent à la boulangerie m'acheter de quoi grailler en route...et je rejoins mon père, j'saute dans la Cougar et hop', direction une adresse qu'un pote m'avait donnée hier soir pour mon huile de boite! J'arrive sur place, je fais tout le rayon...que des huiles moteur...sur le dernier rayonnage, dans le coin au fond, hourra, j'ai trouvé!!! 8 euros le litre, j'en ai pris deux à ce prix là... Plus un tube de pâte à chromes, tiens, y'en à jamais de trop... Voilà donc la bonne huile pour donner à boire à ma Mercury tant aimée: Je passe à la caisse, j'saute dans la bagnole et direction le garage. Ensuite j'ai simplement suivi le "how-to" d'Olds-60 et vos précieux conseils...tout a été comme sur des roulettes...la vidange, le nettoyage, le remplissage avec de l'huile neuve, les niveaux...impeccable! J'ai même trouvé au passage la fuite d'huile moteur que je cherchais depuis une semaine...un bête collier serflex desserré! Trois tours de vis et c'est nickel, plus de fuite!!! J'ai bien fait marcher la direction dans tous les sens et à des dizaines de reprises moteur tournant jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de remontées d'air et avant de finaliser le niveau...verdict: -Direction beaucoup plus souple -Plus de bruits, silence intégral -Plus de fuite au boitier Bref, c'est un régal, elle marche comme une neuve cette direction!!! Surtout au niveau du bruit ou ça faisait vraiment peur... Merci à tous pour votre aide, j'aurais jamais fait les choses correctement sans votre aide...on dirait que je suis sur la bonne voie niveau mécanique...du niveau inculte, je vais passer à semi-inculte!!! Vivement la suite, je suis hyper motivé pour m'essayer au changement des joints de carbu et de pont arrière, même si ça s'annonce plus compliqué! Je vous ferais des photos de l'huile que j'ai vidangée...elle est collector celle-là... Pour finir, demain je pense m'attaquer aux retouches peinture de façon à pouvoir attaquer le remontage des phares arrière et terminer les divers démontages et nettoyages...bref, y'à du boulot!

Ah crotte, c'est dommage... Rien de grave, ça reste de la tôle...en tout cas, c'est une sacrément courageuse décision ...et bravo pour l'avoir remis sur route, et pour lui avoir sûrement évité un destin bien plus triste ...même si c'est toujours chiant d'y laisser de billes... Comme dit le poteau Lolo, je suis convaincu également que ton come-back avec tes belles Chevys va faire trèèès mal!!! 'Me réjouis de voir ça!!!

T'inquiètes pour les van, t'as le monopole sur ce marché...mais sérieux, il faut que je trouve une solution à mon problème de place et d'entreposage de pièces...encore la semaine passée je me suis fait quasi insulter par le propriétaire du garage, comme quoi je m'étends beaucoup trop... Je ne sais pas si je vais pouvoir démonter l'habitacle de la Capri...je ne saurais pas ou mettre les pièces démontées... Pour le transport, ça m'a couté 120 balles pour un aller simple Lausanne - St-Prex. Après tout dépends de l'itinéraire, de la disponibilité des camions, de la formule, de si t'as besoin d'un treuil ou pas...il y à un tas de paramètres qu'ils considèrent. J'ai jamais trouvé mieux comme service...les gars sont toujours sympa et hyper soigneux avec les autos, ce qui est le plus important pour moi. ... Sinon, j'ai reçu un sympathique appel du garagiste ce matin: La voiture de location devrait être de retour demain...donc je vais envoyer mon père pour retrouver ma mon petit ergot de fixation d'une des moulures de pare-brise qu'il m'avait perdue la semaine passée...en croisant les doigts pour que le mec qui rend la voiture n'ait pas passé l'aspirateur avant de la rendre... J'espère qu'on va le récupérer, c'est vraiment un détail mais s'il fallait en recréer un, ce serait bien la merde n'empêche... Toujours pas trouvé mon huile de boite...pas eu le temps, c'est le stress en ce moment au taff, j'irais voir samedi après-midi. Finalement, je vais quand même essayer d'aller faire de l'avance ce weekend, malgré les âneries que j'ai pu raconter hier soir je me rends compte que c'est la dernière ligne droite avant les beaux jours, il faut que je me mette un bon coup de pied pour pouvoir aller cruiser cet été plutôt que de devoir rester enfermé au garage en plein été. :angry2: Sinon rien de neuf, je suis de nouveau sur une affaire de bagnole...j'ai plus une seconde de répit en ce moment à ce niveau...et je suis en pleines négociations ces jours Affaire à suivre...tout en étant conscient qu'à chaque bagnole de plus je me rapproche de l'asile...

La meilleure solution pour mon problème de place et de stockage de pièces, dans le fond, ce serait que j'achète un van! ...non, je déconne...je préfère me poignarder avec une saucisse que de racheter encore une bagnole de plus...

Merci beaucoup!!! Désolé, avec celle-là je n'ai pas le temps de m'ennuyer...ça aurait été avec plaisir mais je dois même délaisser les travaux sur les autres pour m'en occuper...il faudrait presque que j'engage des potes pour arriver à tout faire... Je voulais terminer la Chrysler LeBaron pour l'été, histoire de profiter un peu du cabriolet...résultat des courses je crois que je ne vais même pas y arriver, faute de temps. Je l'ai faite démarrer la semaine passée...c'est devenu un désastre, à force de ne jamais avoir le temps de la faire tourner...pot rempli de flotte, allumage en vrac, ralenti qui tient plus... Et quand il va s'agir de remonter les pièces détachées que j'ai entassées dans le coffre de la Buick il y à déjà plus de six mois, je sens que ça va être la galère...il y en à jusqu'au toit...et il est pourtant grand mon break Buick... Je crois que ce weekend je vais tout laisser en plan et me tailler en Cougar pour passer une partie du weekend en Valais, ou quelque chose comme ça...ça va faire un mois que je passe mes weekends entiers à taffer...même si l'envie y est toujours, il faut que je fasse une pause. J'irais peut-être juste m'occuper de la vidange de la DA, histoire de ne pas perdre complètement le rythme. Je pensais encore à l'instant qu'il fallait que je démonte complètement les moulures de toit dans l'habitacle, pour d'une part recoller le ciel de toit et d'autre part démonter de l'intérieur les moulures des vitres arrières qui sont boulonnées depuis dedans. Mais je crois que je vais laisser tomber, j'ai plus de place ou mettre les pièces...à moins de remplir la Chrysler...j'y pense à l'instant. C'est pas tous les jours facile d'avoir six chariotes américaines...c'est un peu la prise de tête aussi... Surtout quand elles sont en puzzle comme les miennes... Le tout, c'est de bien référencer les pièces et si c'est bien fait ça va tout seul... Sinon, ça fait trois heures que je zone sur E-Bay à regarder des conneries...je suis en train de lorgner pour me faire deux ou trois achats...une antenne radio pour boucher le trou dans l'aile, un enjo de rechange... Il va falloir que je me fasse un inventaire prochainement, histoire de faire une commande sérieuse. Bon bref, dans le concret j'ai enfin récupéré les photos de l'embarquement de la voiture sur la remorque du camion de transport, dans la petite rue qui débouche sur le château ou j'ai débusqué la voiture: Il avait neigé toute la nuit précédent le transport...et 24 ans après d'être posée au fond de cette rue sombre, la bagnole ressurgissait de l'arrière-cour qui la renfermait: La voilà une fois déposée par le camion devant le garage ou elle crèche au chaud depuis plus de trois semaines maintenant: Et tout juste arrivée à l'intérieur, là voilà en place après une première sollicitation du moteur pour monter la rampe et arriver à l'étage du garage: En bonne compagnie, à côté de ma Buick Century SW: Et dos à dos avec la Comet: Voilà...petit flash-back de trois semaines en arrière.

Wow, magnifique, ça claque!!!

D'autre part, l'huile de la BVA est neuve et à niveau. J'ai bien regardé, c'est impeccable. J'ai même la facture du garage qui date de 2008 pour le changement de l'huile. La BVA marche de mieux en mieux, le weekend passé elle marchait impeccable, elle s'enclenche à tous les coups maintenant! J'avais eu peur qu'elle soit raide mais heureusement ce n'est pas le cas, j'imagine qu'elle avait simplement du mal à se remettre en route après 24 ans sans bouger. C'est comme le reste quoi, il faut réveiller en douceur toute cette mécanique après cette longue hibernation.

Ok, super, je prends note. La bagnole, je la monterais sur une bonne vieille traverse de chemin de fer, je dois avoir ça qui traine. Pour l'huile, je me mets donc en chasse d'une bonne lampée de Dexron II ou III. Merci les gars, j'sais pas ce que je ferais sans vous!!! (enfin si, je sais...je ferais tout faux et je finirais avec une auto sans direction assistée )

Mais quel bobet, j'avais même pas fait le rapprochement... Merci beaucoup, nickel, je vais faire tout ça! Non parce que l'huile actuelle est vraiment pas belle, elle est vraiment boueuse, c'est à se demander si elle n'est pas d'origine... J'espère que ma direction ira mieux, bon je pense aussi qu'après 24 ans d'arrêt, ça à bien besoin de se remettre en route doucement tout ça...et qu'après quelques dizaines voir centaines de bornes, ça devrait être bon.

Un énorme merci pour cette superbe explication, c'est super nickel!!! Juste deux précisions: -Je dois monter les roues avant de la voiture sur des cales (les surélever donc, si j'ai capté ton explication dans le bon sens), et ensuite faire aller la direction à gauche et à droite, pendant que je suis sur les cales? -Je fais aller la direction moteur tournant ou non? J'ai lu sur d'autres forums qu'il était très déconseillé de faire tourner la pompe à vide, par risque de la gripper. Comment que je fais...moteur tournant ou juste contact enclenché? En tout cas merci infiniment, maintenant je me réjouis de m'y attaquer ce weekend...si j'ai trouvé mon huile. Okayyy, merci beaucoup pour ces explications qui vont m'être très utiles! Pour l'instant, je ne sais pas encore ou trouver de l'huile de boite...j'en ai jamais aperçue dans les commerces Suisses mais c'est pas possible, je dois être bigleux. Sinon, un de mes garagistes m'a dit qu'il fallait absolument mettre de l'huile spécifique Ford parce qu'il avait déjà été emmerdé une fois avec une Mustang en mettant de l'huile standard. Qu'est-ce que vous en dites, ça à vraiment autant d'importance que ça?!? Perso, j'ai de la peine à y croire...

Ouah, arrêtes...je suis déjà gravement auto-déçu...le weekend qui vient je rattaque...je ne pense pas que j'aurais le temps avant. ça va saigner! Merci bien, c'est vrais que pour le reste je suis satisfait, je n'étais pas sur de pouvoir sortir un résultat comme celui-là...et mis à part la carrosserie que je refilerais à un pro (les planchers surtout), le reste sera full home-made. Le week-end qui vient, je ferais aussi une vidange du fluide de la DA car la direction est vachement dure, l'huile est bien boueuse et le cerveau direction gueule sans arrêts. Pour vidanger le boitier, étant donné qu'il n'y à pas de bouchon de vidange, je tire une durite et je laisse pisser? Je suis juste? Et qu'est-ce que je dois mettre comme huile neuve, après la vidange? Huile de boite, Dexron, si mes souvenirs sont bons?

Bon...j'ai tenté ce matin de repeindre les grilles et les moulures que j'avais démontées la semaine passée... J'avais refilé le travail de préparation (ponçage, mastique de finition, etc.) à mon père...j'ai giclé sans vraiment regarder... Verdict: Dégueulasse, pourri. A certains endroits, j'ai même peint sur des restants de mousse... Enfin...le résultat est bon, mais il reste des détails...et les détails, moi, j'aime pas ça...j'en veux pas. Qunize euros de peinture pour rien mais tant pis, je ne peux pas laisser ça comme ça, pas moyen...ça doit être parfait. Même constat pour les moulures d'entourage de pare-brise avant, et en plus mon père à réussi perdre une des fixations dans le coffre de la voiture de location du garagiste...demain matin j'appelle en urgence...mais ça fait quand même chier! J'espère qu'il n'a pas passé l'aspirateur lorsque que mon père lui à rendu la voiture, sinon c'est mort. Bref...je vais tout reprendre...ou tout racheter en neuf sur E-Bay si j'ai la flemme... Non, je déconne, j'ai dit que je conservais un maximum des pièces d'origine, et refaire le travail une deuxième fois c'est franchement pas la mort. Je n'ai pas fait de photos...j'aurais eu trop honte de vous présenter un travail aussi moyen...

Merci pour le comm'! C'est vrais que ça à meilleure tronche qu'avant, pour la face avant c'était perdu d'avance puisque c'est en fait la peinture qui s'est barrée avec le soleil, l'uréthane est à nu, c'est ça qui donne ces espèces de tâches sur les photos. Yesss, pour les freins il y aura quelques heures à passer...j'ai déjà vu bien pire et sur des voitures qui avaient trainé beaucoup moins de 24 ans et dans des conditions bien meilleures. Sinon, à la conduite elle freine bien...même si je me doute que tout est grippé et que plus rien n'est lubrifié... Demain matin je m'attaque aux moulures, c'est confirmé.

Ouais, une solution bien lâche: Je refile la patate chaude à mon carrossier pour la peinture complète...s'il fait une connerie dans la préparation...c'est pour sa pomme! Je sais, je suis un salopard... Non, sérieusement, je ne me suis pas encore penché sur le cas de ce pare-choc, d'ailleurs il n'est pas encore nettoyé en détail, pour l'instant je n'y ai fait qu'un nettoyage grossier à l'éponge. Alors ensuite je vais soit me documenter et aller discuter suffisamment avec différentes personnes du métier pour me forger une opinion et choisir les produits les mieux adaptés, soit je décide de ne rien toucher et je laisserais le soin à mon carrossier de faire ce travail délicat lorsque j'enverrais la voiture en carrosserie pour une peinture neuve. A suivre...

C'est vrai qu'il y à des affaires à faire. Mais j'ai l'impression que ça se fait de plus en plus rare... Et clair qu'heureusement qu'on est là, il en faut des comme nous pour les sauver ces pauvres chignaules, nan mais!

La Buick je l'ai vue sur petitesannonces. Si il continue d'en sortir des mêmes que moi en annonces, je la vends. Je pense qu'à 200 balles c'est grillé, il rêve le papy... Mais je suis bien d'accord avec toi, ça vaut rien, ça à aucune cote et perso j'en aurais donné 500 balles pas plus.

"Pas cher", qu'il m'a dit... On avait parlé de prix mais je ne me souviens même plus, c'est pour dire si je suis intéressé...je me souviens qu'à un moment, il voulait vendre la remorque qui est à côté avec...ça devait faire 3000 ou 4000 balles avec la remorque...bref, j'avais trouvé trop cher et je n'avais même pas jugé nécessaire d'entamer des négociations. Mon patron l'à recroisé il y à quelques semaines, il parait qu'il aurait voulu me voir pour me le vendre...je ne l'ai jamais recroisé et je n'ai jamais donné suite. Il faudrait aller prendre la température maintenant, j'avais discuté l'hiver passé...ça fait quand même quelques mois qui se sont passés depuis.

Yesss, c'est bien celui-là, j'ai vaguement négocié avec le proprio (qui est en fait le voisin de la boite ou je bosse)...je ne sais pas clairement ce qu'il aimerait en tirer...tout ce que je sais c'est que la rouille commence à faire son travail...c'est de plus en plus flagrant d'hiver en hiver... Non, sérieusement ça ne m'intéresse pas des masses...sauf pour faire l'appoint en hiver ou si vraiment il le liquide à moindre prix...parce que des comme ça, il y en à des poignées complètes sur Ricardo à des prix de misère... Bon, ça reste un 4x4 toutes options avec crochet d'attelage...il tourne bien et le proprio vient de poser les plaques...je passe mon tour, j'aurais déjà bien assez de peine à économiser des ronds pour refaire ma Capri. ...parce que c'est vrai que je ne l'ai pas dit, mais pour la Capri, le but est le même que pour ma LeBaron: Gros passage chez un carrossier pour tôles neuves sur les planchers, idem pour les bas d'ailes et probablement peinture neuve. Mais il est clair qu'il va me falloir plus de temps pour le faire, le temps d'économiser quoi... Dans un premier temps je vais faire la mécanique et la voiture roulera quelques temps avec la carrosserie dans son état actuel.

Bon, hé, ceci dit...la pâte est d'autant plus efficace parce que je suis fêlé et perfectionniste à mort...et parce que je fais à cinq reprises chaque tour de phare avec un gant de toilette en frottant plus que nécessaire puis en lustrant comme un débile avec un mouchoir en tissus... Demain je ferais probablement la calandre...y'à des vieilles coulures de peinture blanche, le chrome est en sâle état, la peinture noire d'origine se fait la malle...bref, j'ai pas fini de me casser la tête...enfin bon, ça fait partie du jeu, c'est ça d'acheter des tromblons et de vouloir en faire des showcars avec pas de sous...

Merci bien!!! Pour le G10, j'aurais été partant...mais en ce moment j'ai les six bagnoles dans le garage et pas une qui n'ait pas besoin de soins...j'ai encore reçu des pièces neuves pour la LeBaron que je n'ai même pas eu le temps de déballer...vraiment en ce moment c'est la folie, je crois même qu'il va falloir que je me fasse un planning pour éviter de partir dans tous les sens et de faire toutes les voitures en même temps. Je crois que j'en ai pas assez, je vais aller en racheter une pour arranger le problème...y'à un Blazer 4,2l qui croupit sous les arbres à côté de mon travail...non, je déconne, il faut que j'arrête mes conneries, ça devient de moins en moins gérable. Thanksssss, merci beaucoup!!! Yess, je vais continuer sur la voie de la propreté...je pense que demain, en ce jour férié, je vais aller continuer d'avancer sur mes moulures à l'atelier et finir deux ou trois bricoles de cet ordre là. Pour la pâte, juste le temps de chopper l'APN...and there it is: Une bête pâte Sonax à 10 balles (6 euros 50), trouvée dans le Brico-Bordel en bas de chez moi...pas cher mais redoutable d'efficacité! Et voilà dont les tours de phares, posés au milieu du bordel de brocanteur qui me sert de chambre sur mon vieux grill KOENIG sixties, restauré à la même pâte que les tours de phares d'ailleurs!

Magnifique et peu courant...c'est du AMC tout craché...j'adore!!! Toutes mes félicitations, très belle acquisition!!!

J'ai également fait le week-end passé un premier essais sur route...ben merde, ça tournait vachement mal! En effet, la voiture broutait beaucoup, ça branlait de partout, à tel point que j'ai fait 100 mètres à peine avant de rentrer la voiture, de peur que le moteur tourne sur 5 cylindres et que je finisse par faire de la casse. Ce constat m'a gâché le week-end et enlevé toute envie de bosser...j'y ai repensé toute la semaine passée en écartant petit à petit toutes les causes possibles...il ne me restait plus qu'un problème d'allumage à l'esprit. Alors hier j'ai piqué la rogne, j'ai pris ma caisse à outils et j'ai tout mis parterre: Bougies, câbles de bougies, tête de Delco. J'ai aussi bien contrôlé le carbu, les niveaux et le câblage en général. Les bougies sont neuves, les câbles et la tête de Delco sont d'origine mais en parfait état! J'ai donc uniquement brossé et limé les bougies, enlevé l'oxydation dans la tête de Delco, tout remonté...et là superbe surprise, ça tourne NICKEL! Je suis allé refaire un test sur route, alors cette fois c'était un vrai régal, le moteur tourne nickel à présent, il suffisait de nettoyer tout ça. Pauvre ignare que je suis en mécanique, même si c'était un travail insignifiant pour tout bon mécano, ça m'a tout de même bien fait plaisir d'arriver à faire quelque chose de plus en mécanique...après les injecteurs de la Buick il à quelques semaines... Je l'ai également montée sur les cales: L'échappement est impeccable, pas une fuite, pas un point de rouille, il est tout beau tout propre d'origine! Alors voilà quoi...petit à petit ça avance...idem pour la Buick dont j'ai retiré les moches pare-boues hier et réparé le support du vérin de capot (qui à présent remarche)...on va y arriver, à vaincre la crasse... Sinon, j'occupe mes soirées de vacances en réparant mes moulures plastiques ou en m'attaquant au nettoyage et au lustrage des pièces détachées que j'ai pu démonter...tel que les tours de phares...le résultat en images: L'avant: L'après: Before and after: Bon, je suis un peu plus embêté avec le deuxième tour de phare car il y à eu des infiltrations de l'humidité sous la couche de chrome, et quand j'ai commencé le lustrage jeudi passé, j'ai eu un tout petit bout de chrome qui s'est taillé...donc pour l'instant j'ai abandonné le lustrage, je ne veux pas aggraver le cas et je suis en train de me documenter pour trouver une solution soit pour fixer le chrome soit pour carrément les faire rechromer...affaire à suivre...

Voiiilà, on y retourne...passons au chapitre carrosserie avec un premier passage au polish non abrasif accompagné d'un premier test au rénovateur de laque: Regardez les premiers reflets sur le capot, le toit, le hayon...ça prends forme tout doucement...et je peux vous dire que quand je l'aurais relavée au nettoyage haute pression pour éliminer les dernières crasses et polishée cinq fois, ça va briller, croyez-moi! Sinon, vous l'aurez peut-être remarqué mais j'ai démonté les phares pour une bonne réparation à l'atelier, réparation qui est d'ailleurs terminée depuis le week-end passé, je les laisse encore au chaud pour le week-end, histoire que le joint en mastique tout neuf que j'ai fait dernièrement soit bien sec comme il faut avant le remontage. P'tite photo de la sellerie, histoire de rentabiliser l'APN: Ensuite, je me suis attaqué au démontage des passages de roues, parce que j'avais bien remarqué qu'ils contenaient un bon petit tas d'aiguilles de sapins et autres saletés qui retenaient l'humidité...virer la roue, shooter les clips et les vis, et là, tadaaaaaaaa!!! Je me suis attaqué au côté conducteur le week-end passé et au côté passager hier, toujours en nettoyant les pièces démontées deux deux côtés, en changeant les vis pour des neuves et en traitant les petits point de rouille qui ont pu être trouvés lors du démontage...mais toujours le même constat: Les tôles sont saines, le châssis est impeccable. J'en ai profité pour jeter un œil aux freins à disques qui seront à changer (disques et plaquettes), en effet, ils sont pas mal usés et en plus de ça, du côté conducteur le frein est quasi bloqué, ce qui n'est pas le cas pour le côté passager. Et voilà donc les photos de mon travail d'hier, soit le passage de roue côté passager: Le ciel de toit qui pendouillait lamentablement une fois démonté, étendu: Je vais m'en occuper rapidement, le vinyle est en très bon état, il suffit de le chauffer pour effacer les plis et de le recoller avec une bonne bombe de colle en spray 3M...d'ailleurs il doit m'en rester une bombe de l'époque de la Toronado. La trouvaille du jour: Ce joli double-liseret sur le pare-choc avant qui était bien caché sous la mousse! Je le referais à la main, une fois le pare-choc repeint...enfin bref, c'est de l'ordre de la finition, et on en est encore bien loin... Et voilà pour finir deux photos datant d'hier soir, la voiture dans son état actuel:

Hahaha...alors bon, grand naïf, je me dis: Avec les petites prises d'air, ça va être plus light que ça quand même... Tu parles Charles... Alors bon, même schéma que pour la prise d'air ci-dessus...c'est bourré de merdasserie, mais une fois aspiré, nettoyé et polishé, c'est impeccable...pas de traces, pas de rouille, rien...de ce coté-là, c'est bien agréable. Démontage de l'isolation moteur pour un bon nettoyage...encore une fois, c'était pas du luxe... Démontage également des moulures de pare-brise avant et arrière (enfin...pour celles qui sont encore en place et dont les agrafes n'ont pas encore rendu l'âme... ), démontage donc pour enlever ce genre de petits monticules de caca qui retiennent l'humidité et qui, à force, font que la touille s'installe: Les moulures déposées, toutes en excellent état, après un bon lustrage avec ma pâte préférée, ça va briller comme j'aime: Ce qu'il reste des agrafes d'origine (toutes les autres...soit 24 agrafes tout de même!!!...sont parties en poussière dans l'aspirateur!) J'ai tout foutu à la benne et tout recommandé en neuf et en quantités suffisantes avec l'aide indispensable de JJ!!! Après un bon coup d'aspirateur dans les trappes des prises d'air, ça commence à ressembler à quelque chose de propre (il s'en est suivi un bon nettoyage brosse à dents - cotons-tiges dans le détail, comme j'aime faire): Prochain épisode, soit dans un instant, juste après la pause: La carrosserie!