Comet72

Aucune idée pour le polish, j'avais viré l'étiquette sur la bouteille...c'était un machin germanique premier prix trouvé dans le brico de mon quartier...du Turtle Wax, voilà, c'est reviendu! Merci pour ton commentaire! Yesss Boss, une de plus en moins à sauver! Merci beaucoup! C'est vrai...même si le but premier n'est pas de faire du bénéfice, pour une fois arriver à gagner un peu d'argent en étant contraint de vendre, ce ne serait pas de refus. Absolument, vive les p'tis modèles qui ne mangent pas de pain! Ouais, c'est vrai, mais si je peux la garder c'est encore mieux...même si ça s'annonce bien sombre pour le moment. Ben on aura l'occasion de se rencarder à l'occase je pense! Avec plaisir! Ben pour les news rien, si ce n'est que demain je risque fortement de retourner au garage pour passer la journée à bosser sur la Mustang puis sur le Jeep si j'ai un regain de motivation... A suivre, il y à en encore du boulot mes amis sur cette vieille charrette. -_-

Merciiiiii! Ouais, elle est bien! Merci mon Nick! Merci merci merci! T'es pô fou toi, quand je vois qu'une Hatchback 1980 se vends 1000 euros avec un V6 ce weekend, ben là euh voilà quoi...elle est un poil moins propre, mais bon... On verra bien, mais de toute façon, je pense que je vais bientôt devoir la vendre...j'arrive vraiment plus à suivre avec les sous...

Merciii! Non, pas de station de lavage au programme, mais je prends volontiers vos US en pension... Merci beaucoup, effectivement elle est bien revenue, et encore...j'en suis qu'à un seul passage au polish...dès que jai réglé mon allumage au poil je la roule jusqu'au lavage haute pression, j'y fous un grand coup de jet dans la gueule et j'attaque sérieusement le polish avec au moins trois passage et finition à la cire...là ça va briller sec. Ben la voilà cette après-midi, sous ses meilleurs angles: Mais je peux vous dire qu'il en reste de la crasse...autant dehors que dedans...je n'ai fait que dégrossir pour l'instant...viendra le temps de faire la calandre à la brosse à dents, les joints, virer les restes de vieux stickers, tout ça...

Ah ben arrêtes...l'essuyage de la carrosserie c'était un coup de patte sur la carrosserie, un coup de patte sur le front...un coup de patte sur la carrosserie, un coup de patte sur le front... J'ai du y laisser des grammes en sueur, les résultats sont bien meilleurs que n'importe quel programme de régime...

Ouais bon ben le frame de mon Cherokee aussi il est solid, on peut monter à trente sur le toit qu'il ne pliera pas le frame... Quand j'ai acheté ma Maverick sur internet même topo, solide le frame, mais 10'000 euros dans la poche du carrossier quand même... Non, c'est vrai que c'est une pure folie, c'est carrément fun cet outil.

Rohlala, ben j'ai une jolie réputation moi maintenant... Leeees salauuuudsss! Hein Nick? Kesstu disais?!? Pas de RustyChiures? Hein, c'est ça??? Ouais ouais ouais...c'est vite dit tout ça...je serais curieux d'y voir les sous-bassement à ton truc, là...

Yaisse, bonne affaire...l'occasion fait le lardon comme dirait l'autre. Ah pour le nom de famille c'est pas tout à fait ça, c'est plus local, ça fait moins amerlo. Allez, courage, on continue: Bon ben après une première journée de lutte contre l'allumage qui merdoie, j'arrive à la faire tourner sur ses 8 cylindres, et lui faire faire quelques mètres avant de la rentrer au chaud et à l'abri, juste avant qu'un énorme orage qui était à la limite de tourner à la grêle éclate (heureusement que non pour mon Jeep...)...ouf! Ensuite nettoyage, aspirateur, jet d'eau, eau savonneuse, brosse, machin truc...à 22 heures, je suis mort et transpirant, mais ça va déjà mieux: Depuis je me suis attaqué au nettoyage de l'allumage...tête, doigt, câbles, bougies, bobine, j'en passe...c'est propre et mieux qu'avant niveau moteur: On est passés de ça: A ça: Dedans ça va mieux aussi: Et petit à petit j'élimine graisse et dépôts pour laisser place à la belle peinture d'origine...encore en parfait état. Idem avec la roue de secours, après avoir enduit le papillon tout rouillé de WD40, j'ai réussi à la sortir et hier je me suis attaqué à virer la fourmilière et la terre...ça va mieux, encore un petit traitement brosse métallique-Hammerite par endroits et ce sera nickel: Before: And after: Bon allez, j'arrête...je vous en garde un peu pour plus tard. Preview:

Voilà la suite en détail: Pour ce qui est de l'habitacle, c'est pas bien plus brillant. Les souris se sont occupées de chier partout, l'odeur est franchement désagréable, elles ont déchiqueté de A à Z une couverture de 2x2 mètres, y'en avait partout! Sous ma moquette du coffre c'est le WHY, fourmilière inside: Bon par contre j'y ai retrouvé un jeu complet de câbles de bougies, le jeu an valait la chandelle:

Suite des photos prises sur place le soir de l'achat, moteur et habitacle en particulier: Et voilà la voiture en elle même, rapatriée, à côté de mon Jeep: Ford Mustang Hatchback finition Ghia de 1980 en V8 255ci 4,3L, bien optionnée, en bon état, tournante et roulante, complète et full stock. Couleur or, modèle export. La voilà en détail lors de son arrivée au garage, elle est bien crado: Suite au prochain post...

Heyyyy les Dreams-Carsiens! Me voilà de retour pour vous présenter, comme il se doit et surtout dans le bon salon, ma dernières acquisition (plus pour très longtemps...). Vous pouvez suivre le début de l'histoire de cette voiture sur ce topic: Danger financier En résumé, en rentrant d'un rassemblement de voitures US je suis tombé au détour d'une rue de ma ville sur une Ford Mustang Ghia 1980, stationnée sur le parking d'une démolition-casse-récupération de métaux connue de mon coin, posée là, les pneus à moitié plats, la fenêtre conducteur grande ouverte et la carrosserie recouverte d'un légère couche de moisissure. Positionnée devant la grue munie d'un grappin et à pas dix mètres de la plieuse, aussi. Cette découverte s'est passée un dimanche en fin d'après-midi, j'ai fait trois photos depuis derrière les grillages et noté les coordonnées de la casse de manière à pouvoir appeler le lundi suivant à l'heure d'ouverture, à peine le bureau ouvert, de manière à pouvoir essayer de la sauver s'il était encore temps. Alors le lendemain matin coup de téléphone à la première heure, je tombe sur la secrétaire qui me dit que la voiture est sauvée de la plieuse pour quelques jours, que si elle peut être revendue elle le sera mais que plusieurs personnes sont déjà sur l'affaire, toutes intéressées mais que c'est la première personne qui descends voir la voiture sur place et qui conclut l'affaire qui repart avec la voiture. Elle ne peut pas me renseigner sur la motorisation de la Mustang ni sur son prix qui se discute sur place avec un responsable. Je suis resté vingt minutes assis à mon bureau, à réfléchir, à me demander quoi faire...après avoir acheté mon Jeep Cherokee Chief une semaine plus tôt, j'étais à sec...enfin bon, après avoir digéré les informations, j'empoigne mon portable et appelle mon père, on se donne rendez-vous sur place pour aller voir la voiture, en faire le tour et s'informer sur son état et sa motorisation. Arrivés sur place une demi-heure plus tard même pas, je fonce au secrétariat qui me mets en relation avec un des manutentionnaires de l'entreprise qui à été chargé de s'occuper de la vente de la voiture. Le gars prends les clés, les papiers et me demande de le suivre, ce que je fais, accompagné de mon paternel. Je fais le tour de la voiture, je l'inspecte brièvement, fais une série de photos, le manutentionnaire tente de me convaincre de l'acheter, me vante les mérites de la voiture, il me la décrit...bon...je fais démarrer le moteur: Contact, quart de tour: Grrrrrrrrrrr...GRAOUR! La bagnole démarre au poil mais tourne mal, dès que je tente de passer une vitesse elle cale, bon, pas envie de faire du mal au moteur en le faisant tourner sur la moitié des cylindre, je coupe le contact et prends le soin de remonter la vitre conducteur juste avant de partir...pas pinailleur le Comet... Le gars m'indique que la voiture est arrivée par ses propres moyens, tous les papiers sont présents, je jette en vitesse un coup d'oeil au carnet de service et à la CG, papiers qui m'indiquent que la voiture appartenait à une personne âgée avant de finir abandonnée dans l'arrière-cour d'une entreprise de transport, que les services étaient suivis et que la voiture à été arrêtée en 2000. En passant au moins trois personnes travaillant au tri de la ferraille et au transport m'interpellent pour me pousser à l'acheter car ils refusent de la détruire, un me dira que ça lui fait mal au coeur de savoir qu'elle risque de finir dans le broyeur et un autre, un grand bonhomme Indien, qui est celui qui l'à sauvée de la destruction, me dira qu'il avait refusé l'ordre de son supérieur de la mettre au broyeur car il avait vu la même dans un feuilleton US lorsqu'il était gamin...ça m'a presque décroché une larme...juste indescriptible. Je ferme la voiture, rends les clés au bonhomme et vient la question qui tue, je prends mon plus bel accent Vaudois: -"C'est combieng?" -"Ah ben ça c'est en haut que ça se discute, avec le daron, suivez-moi." Je le suis, toujours accompagné de mon père, le gars nous emmène auprès d'un des responsables de la casse, dans les bureaux, petit gars tout trapu bien de chez nous, avec le même accent que moi, je suis rassuré. Après de brèves salutations, je lui explique en vitesse que j'en suis à sept US, que je sais de quoi on traite...et surtout que je connais la voiture, que j'ai la même avec les insignes Mercury dans mon garage, que je connais les côtes et qu'il ne faut pas qu'il essaie de me baiser, ça veut pas marcher. Voilà l'échange: -"Monsieur Comet, ça vaut combien ces autos, moi j'y connais rien." -"Ben pas lourd, c'est une Mustang mais pour l'instant cette génération n'a aucune côte, ça va chercher dans les 2000 euros en bon état". -"Bon, j'en veux 400 euros, vous prenez?" -"Non." Le prix baisse, le prix baisse pendant cinq minutes...pour en arriver à... -"Et 150 euros, M'sieur Comet, vous pouvez me donner? Juste 150 euros, le prix du moteur!" -"Mmmmmmhhh..." -"A ce prix-là, je vous la fait livrer." -"Bougez plus!" Je réfléchis longuement avec mon père qui ne tient plus la chaleur et est sur le point de crier "CARTON!" à ce prix-là...mais je lui fais se rendre compte d'une manière assez sèche que je n'ai aucune solution de stockage et plus un sous, la chute est rude. Le responsable m'explique alors que plusieurs personnes doivent lui rendre réponse dans la journée dont une personne qui la voudrait pour le moteur et un carrossier du coin qui aimerait l'offrir à son apprenti pour qu'il la refasse comme travail d'apprentissage. Après presque dix minutes de négociations tendues, je réussis à obtenir du responsable qu'il me réserve la voiture jusqu'à midi pétantes, au-delà de ce délai le premier qui conclut l'affaire par avec. Me voilà donc avec une heure et demi pour trouver une solution et un endroit pour la stationner. Il s'en est suivi une quinzaine de coups de téléphones en regardant l'horloge tourner...l'enfer...le stress à son comble...avant de donner les coordonnées d'un contact à mon père en lui demandant d'appeler pendant que je continuais moi aussi mes tentatives de mon côté, et à 11h52 mon père m'envoie un texto me disant que mon contact avait accepté mon offre de location de place et qu'il venait d'appeler le responsable de la casse, la Mustang était à moi! Le soir-même je suis repassé à la casse juste avant la fermeture pour vider la voiture des pièces détachées qui recouvraient les sièges, les planchers et le coffre, les mettre dans des cartons que j'allais prendre immédiatement et fermer la voiture à clefs, en recouvrant les sièges de couvertures pour éviter les ravages d'une ou plusieurs salopettes de démolisseurs enduites de graisse et de rouille... J'ai encore eu quelques échanges avec les employés de la casse qui m'ont félicités de mon achat, à grands coups de tapes dans le dos, le gars qui à sauvé la voiture du broyeur m'a montré des photos qu'il avait faites au portable d'une Mustang 1968 rouge qu'il avait pliée deux ans plus tôt...le châssis était pourri mais il m'a dit qu'il était déçu d'avoir été obligé de la détruire...il à pris mon numéro de portable et m'appellera dès que quelque chose d'US rentrera dans la démol pour destruction, je lui ai dit que j'étais intéressé...allez savoir...le gens ne savent pas forcément ce qu'ile foutent loin, on est jamais à l'abri d'un muscle-car à restaurer qui encombrait papy depuis trente ans dans sa grange... Voilà la série de photos prises le soir, lors de mon retour à la casse pour aller chercher les pièces détachées: Le lendemain la voiture m'était livrée comme convenu à l'adresse de mon choix, sur une petite camionnette Iveco à ridelles...ça dépassait de partout... Voilà les photos du déchargement...me demandez pas comment ils ont fait pour la monter là-dessus avec un moteur qui cale et pas tous les cylindres en fonctionnement, ça à du être de la folie...mais ils ont du mérite, ils sont démerdes ces gars.

Ouais, t'as raison, suivant la déclivité de la pente... Bon, ben j'ai rien fait aujourd'hui d'autre que l'ausculter...pour mieux attaquer en fin de semaine. Non sérieusement il avait déjà passé plusieurs heures au soleil, la carrosserie était bouillante, le laver et le polisher dans ces conditions aurait été très mauvais, j'ai reporté la manoeuvre à plus tard. J'essaierais aussi de faire un peu de ménage dans le compartiment moteur, remplacement des fils brûlés, traitement de la rouille, les classiques quoi.

C'est vrai qu'elle va pas mal, je pense que l'échappement y est pour beaucoup dans la sensation de ratatouillage qu'elle fait. Sinon achètes, c'est que du bonheur. Bon ben après vérif mes câbles sont farpaitement bien mis en place comme il me semblait, plus enfoncés c'est pas possible. La photo est trompeuse ou les câbles sortent beaucoup, je ne sais pas, mais le contact se fait bien et le cran se fait clairement sentir une fois les faisceaux bien en place une fois clippés sur le contact de la bougie. Je l'ai sortie pour faire des photos, il va falloir que je crée le showroom...y'en à pour deux heures...

Ouais ben moi je veux bien rouler, mais avec les trous de rouille perforante qu'il à aux planchers, il sera recalé à la visite pour ça, c'est indiscutable. Je veux bien faire un gros caca en résine et recouvrir d'un millimètre d'anti-gravillon pour cacher la misère en proviseoire, mais je ne suis pas très chaud pour ce genre de manips'. Sinon il est bien clair que si je décide de lancer les travaux, je commencerais par la mécanique...ne serais-ce rien que pour pouvoir l'emmener chez le carrossier...qui n'est certes qu'à 10 bornes du garage...mais 10 bornes sans freins, c'est trèèèèès long.

Allez, je vais essayer de me remettre à bosser sur le monstre aujourd'hui, j'ai un brin de motivation. Au programme lavage en détail et polish polish polish jusqu'à ce que ça brille, nomdoudiou! Puis traitement des planchers à l'antirouille s'il me reste du temps. Et il faudrait que je mette un bon coup de ponçage et d'apprêt sur le capot car il commence à rouiller sérieusement.

Yaisse, merci, je vais regarder tout ça cette après-midi!

Ah voilà je vois de quoi tu veux parler, excuses-moi...j'avais du mal à discerner ou allait se prendre l'extrémité du faisceau en question...tôt le matin, au sauter du lit j'ai du mal... Je vais aussi regarder cette après-midi si je peux faire quelque chose, merci bien pour ce bon conseil!

Ouais, c'est vrai...je vérifierais...je suis pourtant certain d'avoir bourré dessus tout ce que j'ai pu...ça m'étonne. Merci bien pour ces infos! Mais attends voir...le faisceau qui sort du distributeur de fils de bougies?!? Euhhh...j'arrive pas à suivre, ou ça? Merci, c'est vrai qu'elle est bien revenue...c'est loin d'être la pire auto que j'ai récupérée.

Euuuh...aucune idée, mais ça ne touche pas le collecteur par contre, c'est la photo qui donne cette impression. Moi, tant que ça marche, j'y touche pô...

Mais voui, en tout cas esthétiquement elle est impec' à part deux bosses sur la porte conducteur. Alors voilà les vidéos, bande de gangsters: Et voilààààà...faites pas gaffe à mon accent Vaudois légèrement prononcé...

Mais c'est clair mon cher Trooper! Alors voilà quelques news, que je viens vous poster ici en attendant d'ouvrir un showroom...je ne sais pas encore quoi faire entre faire déplacer ce sujet dans le showroom ou recommencer un topic à zéro...mais demain ça ouvre, ça c'est sûr. Alors voilà, je viens de passer la journée entière à bosser sur la Mustang, j'ai effectué les travaux suivants: -Vérification de l'allumeur (positionnement, contacts, etc.) -Démontage des bougies une seconde fois, nettoyage en profondeur au papier de verre et à la lime, dégraissage et réglage de l'espacement des électrodes en détail...pas à la mords-moi-le-noed en vitesse pour éviter la pluie comme la dernière fois... -Démontage des câbles de bougies, dégraissage au produit spécial sans solvants et remontage propre en passant les câbles dans l'ordre dans les guides. -Nettoyage des caches-culbu' au produit dégraissant pour arrêter de se saloper les pognes en travaillant dans le moteur et pour ne pas remettre immédiatement mes câbles de bougies tout propres à baigner dans les coulées d'huile... -Contrôle du faisceau électrique, du démarreur et isolation des câbles dénudés et sectionnés à l'aide de toile isolante HT. -Virer la fourmilière du coffre, bourrer l'ailette de maintien de la roue de secours de dégrippant, sortir la roue, le cric et le pied de biche complètement rouillés pour les mettre à tremper dans un bon bain de pétrole, les brosser à fond et les peindre au Hammerite. -Réparation de l'interrupteur d'allumage du plafonnier de l'intérieur de porte côté passager. Et voilà, tout ça est fait. Et jusqu'au bout, avec une minutie qui m'est propre. Voilà ce que ça donne, en photos: Compartiment moteur, allumage nettoyé: Roue de secours après une heure de nettoyage dans le but de virer le moisi, les traces de rouille et la terre ramenée par les fourmis: Habitacle après un petit nettoyage tout léger à l'eau savonneuse pour les parties plastiques: Le capot, plus une trace du moche voile de peinture blanc qui était présent lors de l'achat de la voiture...et viva El Polisho: Une jolie nétiquette d'époque dans le compartiment moteur: Et une plaque avec les données de la carriole: J'ai fait des photos de l'extérieur de la voiture mais à l'intérieur du hangar, à la lumière des néons...et encore une fois, les photos ne sont pas belles. Je vous en fais une avalanche pour demain, de belles photos à l'extérieur, sous un grand soleil j'espère, avec un joli décor autre que les tôles ondulées du hangar. Sinon l'autre bonne nouvelle du jour est que la Mustang tourne un poil mieux et elle roule, pas extrêmement bien mais elle roule, freine et accélère. Je vous ai fait une livrée de vidéos, cinq ou six je crois, je suis en train de terminer de les charger sur YouTube, dans cinq minutes je vous les mets en ligne!

Woaaah excellent, INCREDIBEULE!

Ouais, c'est trop drôle comme bagnole...ma voisine en avait une, complètement morte, elle s'est décidée à la mettre à la casse quand le bruit que son mécano cherchait depuis des mois était en fais l'enrouleur de ceinture passager qui frottait contre la roue dans le passage de roue avec le bout de carrosserie complètement bouffé par la rouille toujours solidement vissé contre l'enrouleur... Ah ben dommage, j'adore ces petites bagnoles, allez, une fois que t'as fini la Vette tu t'attaques à la Panda!

Ah ouais, c'est clair que c'est plus économique la Vette. Ben il reste la Panda quoi...

Yessss! Et la Greenwood, au fait, elle tourne? Ces injecteurs, ça dit quoi?

Pfff...arrêtes, la teuf qu'il à du se faire avec mes ronds...il devait être heureux de voir ce cageot partir de chez lui... En tout cas il n'a jamais répondu au message que je lui avais envoyé lui expliquant que j'avais pris quantité de risque pour le rapatrier et que pour des freins contrôlés, ils allaient drôlement mal. Je voulais éventuellement lui acheter une Mercury Cougar, ben il peut se la planter au c*l.