Comet72

Eh non pas question, elle est collector celle-là...elle est enduite d'à peu près tout...lave-glace, huile moteur, huile de goite, WD40, graisse, liquide de freins, huile de DA...elle doit bien faire un kilo et demi, avec un léger fumet nauséabonde...c'est comme un doudou ça, tu peux pas t'en séparer...

Toutes mes pensées vont à toi et à ta famille...triste fin de semaine... Et beaucoup de courage pour refaire la Cadillac, je vais aussi regarder dans mon coin si je peux trouver quelque chose en pièces d'occase.

Merci pour ces idées, je vais petit à petit tester tout ça! Nickel, merci beaucoup...toutes ces bonnes idées...je vais bien finir par y arriver! L'avance à dépression, ça se régle? Si oui, comment? Oui, tous les cylindres donnent du jus...mais elle aurait besoin d'un test de compressions quand même. J'ai pas croisé de filtres à l'entrée du carbu...bon j'ai peut-être pas assez cherché non plus. C'est les deux seules choses dont je suis sur du parfait fonctionnement. Les câbles sont nickels, ils donnent du jus et les bougies sont décrassées à mort, toutes bonnes. Entre deux séchages de la peinture de mon Jeep, j'ai voulu ausculter cette membrane de pompe de dépression...essayé pas pu...j'avais pas l'outillage nécessaire pour dévisser les boulons...ça doit être du 6 et demi, c'est pas possible autrement...impossible de dévisser ces quatres boulons, et impossibe de faire passer une clé à molette là-dedans. Tant pis, je finis le Jeep d'abord, il faut absolument que j'évite de me disperser, on verra après pour cette bagnole.

Arrêtes toi, tu minerve... Bof, vu l'état du reste de la voiture, ça n'a pas besoin d'être parfait...de toute façon il passera par la case peinture neuve plus tard, après économies de ma part... Il est rugueux mais uniforme, propre et exempt de rouille, c'était mon but. J'ai essayé ce matin...une catastrophe! Le Hammerite est trop épais, ça me faisait de grosses trainées de merde...j'ai arrêté immédiatement. Bon ben voilà, je suis allé ce matin passer la troisième couche d'apprêt, tout s'est bien passé. Dans la foulée, après une heure et demi d'attente pour le séchage de l'apprêt, j'ai attaqué la première couche de rouge brillant...ben alors là, bof. Peinture qui s'étale mal, quelques traces...pas terrible. En fait le brun de l'apprêt prends le dessus sur le rouge qui est plus clair, et il va me falloir passer au moins quatre couches pour que la tendance s'inverse j'ai l'impression. Alors voilà, j'ai passé la première couche...et comme il faut quatre heures de séchage entre chaque couches et que j'ai du taff à faire à la maison, eh ben je suis rentré. La suite un de ces prochains weekends si mon père ne monte pas au garage finir le travail, il est en vacances pour encore une semaine. L'aspect restera rugueux...j'ai vu quelques défauts ressortir, mais pas grand chose...juste deux ou trois pointes de ciseaux à bois en travers dans les deux gros tacons de mastique...quasi pas de poussière, c'est propre. Sinon j'ai fini de décaper de A à Z ma barre de renfort-ornement de capot, jusqu'au métal elle aussi, j'ai passé la première couche d'apprêt avant de partir...la suite bientôt, comme pour le capot. Je me suis aussi attaqué entre deux séances de séchage au démontage du pare-choc avant qui est mal aligné, boulonné avec un boulon de récup très moche par l'ancien garagiste, et la moulure côté passager qui mets les voiles. Je vais donc recoller, solidifier et refaire les pas de vis de la moulure, démonter le beau boulon à tête ronde chromé qui est caché derrière, le mettre à la place du boulon moche et rouillé qui lui est visible, remonter la moulure sur le boulon moche, aligner et lustrer tout ça et ce sera tout beau! Bref, en deux mots: A suivre! Voilà le boulon moche et rouillé...qui va disparaitre au profit du beau qui est caché derrière la moulure et qui ne se voit pas. Tout est dans le détail, comme vous le voyez...

Ouay! Mais malheureusement réapparaitre lorsque je vais appliquer la peinture finale avec le même procédé qu'hier... Je vais aller voir si j'ai pas dans mon bordel un rouleau qui ne fasse pas cet effet de crépi... Et puis sinon ben boarf, tant pis, il sera un peu greubolu come on dit chez nous...

Merci Chef! Pour tes portes, prends-les sous le bras quand tu monteras ici fin août, je verrais ce que je peux faire... Ah ben ça me fait plaisir d'avoir ton retour d'expérience, il me restait un petit doute sur ce produit que je n'avais jamais testé auparavant, ben me voilà rassuré, génial! J'adore aussi les produits Hammerite, parfois un peu épais à l'application mais j'ai jamais revu la rouille se pointer derrière...si ça à été bien appliqué, ça ne bouge plus. Merci beaucoup! Merci beaucoup grand chef, si tu dis que c'est bien, c'est que c'est bien, j'en suis maintenant sur.! La suite aujourd'hui si j'arrive à boucler un travail que j'ai à faire rapidement... Pour le rouge mat ça me plait bien aussi...il n'est pas exclu que je fasse un retour en arrière pour le faire entier à l'apprêt... Oui, absolument, j'ai fait ça au petit rouleau-éponge de 10 cm de large, ça va génialement bien. Bon, on verra le résultat de la peinture rouge brillant, pourvu que ça ne me fasse pas un effet crépi...seul inconvénient du rouleau. Mais au pinceau ce sera horrible et je n'ai pas de pistolet à peinture sous la main...et vu l'épaisseur de ces produits, je doute aussi du résultat...

Absolument, vu la couleur et l'odeur des gaz qui sortent de l'échappement, ça doit être encrassé à mort là-dedans...et pourtant pas de dépôts sur les bougies, c'est nickel. Non, je n'ai pas nettoyé le carbu en détail, je l'ai dégraissé surtout pour l'instant. Ouuuh pour la pompe de reprise à mon avis tu as visé juste cette fois, j'y avais plus pensé, huuummm à mon avis cette fois on est bons, il y à de très fortes chances pour que ce soit ça! Par conte j'ai un vrai problème à l'accélération, elle accélère en saccadant, genre "tah tah tah tah tah tah tah!", presque par accoups, il y à quelque chose qui ne tourne pas rond mais je ne trouve pas... Je vais continuer mes recherches aujourd'hui si j'arrive... C'est assez facilement audible sur les vidéos...je me demandais si ce n'étais pas qu'un écho de l'échappement qui est troué sur toute la ligne mais on dirait que non. A suivre...mais je dois régler ces quelques problèmes absolument...merci beaucoup pour votre aide précieuse les gars!

Non, si t'as pas au moins un longeron attaqué à la rouille perforante, accès refusé. Ah c'est très select comme team, on fait pas dans la demi-épave, c'est pas notre créneau, on laisse ça aux amateurs. Sinon ah que voui qu'elle était belle cette GTO...OMAGAD! A deux pas de chez moi...

Aaaallez! On est repartis! Après ce long ponçage, finition au papier de verre, un coup d'aspirateur pour la poussière, préparation de la peinture et un bon coup d'acétone sur le capot à la dernière minute pour enlever la poussière, sans oublier le masquage les ailes, du capot et de la baie de pare-brise pour éviter les éventuelles coulures, tâches et autres. Ensuite petit rouleau tout neuf sorti de l'emballage et c'est parti, on barbouille l'apprêt spécial Hammerite: Et voilà donc le résultat après deux couches d'apprêt, demain je vais essayer de trouver une poignée d'heures pour aller passer une troisième couche d'apprêt puis au moins autant de couches de mon rouge brillant Hammerite...qui sera assez proche du rouge d'origine j'espère... J'ai démonté le renfort de capot qui est au-dessus de la calandre et qui était peint en noir, la peinture était pourrie et le mastique de finition avait complètement gonflé, je l'ai complètement décapé et le repeindrais demain avec la moitié de pot d'Hammerite noir qu'il me reste après un léger passage au mastique de finition. Sans oublier la porte conducteur, juste un gros grattage et un coup de barbouille pour stopper la rouille: Fini la rouille avec ça! Si le résultat final s'avère concluant, il n'est pas exclu que je fasse petit à petit la bagnole entière...

La pizza del Buitonni, 100% merdasse mais 0% emmerdement quand tu rentres du garage crevé...je me rattraperais demain... Buitonni...toute l'Italie...et toute la cochonnerie...sous cellophane...

Ah ben quand même, tu reconnais enfin la vérité! Elle est en V8 400cu in...j'imagine même pas la torsion du châssis en sauçant un peu, même avec les renforts, ça doit avoiner sec...

Bon ben aujourd'hui, j'en avais plein le cul de me prendre la tête avec mes calculs et autres problèmes de finances et ventes de voitures...j'ai tout posé pour monter au garage...il me fallait un truc sans prise de tête et qui défoule...direction donc le méga-brico du coin, acheter un pot d'apprêt antirouille et un pot de peinture rouge pour mon capot, pour finir j'ai tout choisi en Hammerite, ça veut au moins arrêter de rouiller et tenir 110 ans. Alors go, arrivé au hangar je déplace le Cherokee Chief et m'attaque à ce capot qui me déprime tellement il est abimé, plus de peinture...rouille...moche...mal apprêté à l'époque, mal peint...la totale! Surtout que la rouille était apparue en masse, en même pas deux semaines, ça avait bien commencé...évidemment, avec la tôle à nu, ça n'attends pas... Voilà l'état du capot avant que je n'attaque: Peinture arrachée par le garagiste, rouille, apprêt mal posé, la merde quoi: Et c'était parti...en premier aux ciseaux à bois puis au disque pour ponceuse sur perceuse électrique et finition au papier de verre à la main. Et pas de chichis: On va à la tôle, de cet ancien mastique, cet ancien apprêt et cette ancienne peinture de mauvaise qualité, il ne doit rien rester. Voilà le résultat après trois heures à deux personnes, le travail n'étant pas encore fini puisqu'il restait les intérieurs du capot à faire et le ponçage à la main: J'ai laissé les deux gros tacons de mastique de finition, dessous se cachent sûrement des imperfections de la tôle, et vu que ça à été bien fait, aucune raison d'y toucher. La suite dans un instant, je vais boustifailler.

Croisé ce soir...les frocs m'en sont presque tombés tout seuls sur les genoux... ;) Ouais, ben encore une fois, c'est pas sur les rencards qu'on croise les plus belles...

Ah les tapis persans j'en ai une vingtaine, j'en récupère dans toutes les caisses que j'achète...là je l'ai juste mis parce que je rentrais avec les godasses de garage dégueulasse dans la voiture, la moquette est encore dans un état pas trop déplorable, alors j'essaie de la conserver. Sinon le ralenti est à 650-700 tours en Neutre une fois que le choke à décoché (ce qui n'est pas le cas sur les vidéos) et entre 400 et 500 tours vitesse engagée, quand elle ne cale pas...elle à du mal à tenir le ralenti vitesse engagée, il me reste encore quelques soucis à élucider côté mécanique, elle ne tourne pas bien rond malheureusement...

Et voilà un peu de son pour vos zoreilles, bande de voyous:

Merciiii Ricky!!! Et encore, sur la photo de l'avant nettoyé que tu as postée, il y avait encore les traces de peinture blanche...qui maintenant ont complètement disparu, la preuve en images: Attendez seulement que j'ai fait les trous de la calandre un par un, passé tout ça au rénovateur de laque et tout le bazar...la transformation n'est pas terminée, loin de là.

Oh p*tain, mince, crotte! Pas mieux que Demon, pourvu que quelqu'un puisse l'aider. Heureusement qu'il n'y à pas eu de blessés, surtout si le choc à été important.

Je n'ai ni vu le Trailblazer ni le Camper...mais un Ford F150 et un Chevy S-10 pick-up par contre. Le Bed était à proximité d'un garage et visiblement arrêté depuis quelques temps, j'ai pris les coordonnées de l'atelier mécanique tout proche sur la porte, on verra bien, je ferais un essai en début de semaine prochaine. J'en ai vu un de vieux Transit 80's aujourd'hui, mais je ne sais plus ou...en très bel état, pas de mousse il m'a semblé, d'un joli bleu militaire presque mat.

Merci! C'est vrai qu'elle était bien moussue, elle à dû passer un bon moment sous les arbres avant d'arriver à la casse, j'ai eu beaucoup de mal à enlever les résidus de résine des arbres... Vous allez voir demain, je me lève à l'aube, je la sors et je la relave avec mon beau tuyau d'arrosage, mes beaux embouts et mon beau jet tout neuf et ensuite je la polisherais au doux cuicui des oiseaux qui se réveillent...ça va être propre! Surtout que j'ai quelques kilos à poser après toutes ces grosses bouffes de vacances...alors je ne vais pas lésiner sur le polish, ça va être sportif...bon je m'arrêterais quand même avant d'arriver à la couche d'apprêt... Ensuite décapage du capot du Jeep et barbouillage au Hammerite noir...elle pourra toujours venir la rouille, elle est pas prête de tenir là-dessus...

Ben pas tant que ça en fait, elle à quand même un peu souffert de sa longue immobilisation. T'inquiètes, je te rajoute sur la liste d'attente... Merci les boys, ça fait toujours plaisir ces petits commentaires, je suis reboosté pour lui faire cracher du feu demain! ... Bon, ben finalement aujourd'hui, alors que j'avais promis que j'irais faire de l'avance...en me levant ce matin j'avais plutôt envie d'aller faire une jolie balade au son du V8 dans le beau canton de Neuchâtel. Hop', un bol de céréales, sauté dans les sapes et c'était parti...200 bornes pour arriver dans un monstrueux orage au dessus de la ville de Neuchâtel, le déluge, des trombes d'eau... Bon, c'était l'heure de manger, je me concerte avec le Papapatrick pour décider de la suite des événements...on fonce au restau. Sorti du restau l'orage à redoublé d'intensité, on court dans la Cougar et retour-autoroute-direction le garage pour faire un peu de mécanique sur la Mustang...et oui, chez moi il faisait grand beau, 25 degrés, nickel. Une heure plus tard, arrivé devant le garage, je sors de la bagnole, je me lève, et là: -"Houmpf..." J'étais crevé de toute cette route, j'avais bien mangé...envie de dormir...remis le contact, direction la zone commerciale... Tout ce que j'ai réussi à faire est de m'enfiler dans un brico, j'en suis ressorti les bras encombré de deux lampes baladeuses-tubes néon, une lampe halogène de garage à trépied 400 watts, un tuyau d'arrosage de 30 mètres pour faire mes rinçages de radiateurs, trois embouts et un jet... Je suis ensuite vite retourné au garage pour tester tout ça et faire joujou cinq minutes, démarrer la Mustang et faire un beau nuage de smog et rendre le garage irrespirable grâce aux kilos de calamine qui sortent à l'échappement...et je suis rentré content de ma journée...c'est con, l'être humain, des fois... Quelle feignasse je peux être des moments...viveu les ouacances, plus de pénitence, lalalalalala, lalalalalalala... Mais PROMIS, demain je m'y mets! Et le Jeep aussi, ça va briller, préparez les RayBan, y'en aura besoin!

Non non, pars tranquille, après vérifications les deux Jeeps ne sont pas les deux que tu as trouvé... Bon, ben j'ai quinze jours pour sillonner la Suisse dans tous les sens pour les trouver...ça s'annonce pas facile...

Ouais, j'ai vu tout ça...moralité: T'es un malade! Il est beau cet Astro, j'avais refusé d'en acheter un très joli à St-Aubin...ben en voyant le tiens, je regrette. Le Camper est génial...ah rien à faire, je dois me trouver un van ou un camper au plus vite, c'est trop bien! Peut-être le Bedford...au fait, tu le connais, ça te dit quelque chose, il est à Lonay je crois? Malheureusement non je n'ai pas vu ce Dodge mais l'autre oui, le bleu...quel monstre...

Je suis passé devant le bleu cette après-midi, j'avais cinq minutes à perdre alors j'ai fait un petit détour par chez toi... Je suis désolé, j'ai perdu ton numéro de téléphone en envoyant mon portable en réparation la semaine passée... Mais je viens de le retrouver dans un de tes MPs. En fin tout ça pour dire que c'est ENORME ces engins... J'adore! Bon courage pour le remontage mais avant cela bonne vacances poteau! Je continue mes prospections et garde les rusty au frais pour ton retour...

Je suis passé voit toutes tes caisses cette après-midi, après une grosse virée en Cougar à Neuchâtel...j'ai juste fait le tour des locatifs, je passais par là pour remonter sur Yverdon...discretos mais en vitesse tout de même car pressé de rentrer après 300 bornes de route... Gaffes-toi pour les Rusty, j'ai fait 200 bornes de petites routes en traversées de bleds...j'ai sous le coude un Bedford, trois Wagoneers dont sûrement les deux que tu convoites (photos à suivre) et plein d'autres US et Oldtimers dans le viseur... Allez, bravo pour tes jolies autos et bonnes ouacances!

Ah ben je me suis trompé alors, en tout cas ça marche bien et c'est plus abordable que le Meguiar's. Vivement demain que je me remette au boulot! il faut que je finisse de la nettoyer, spécialement le coffre auquel je n'ai pas encore touché et qui est très sale et malodorant.. -_- A part ça, des souris je n'ai retrouvé que les crottes...mais elles ont bien du finir par crever, ces sales bêtes et pourtant pas une trace de cadavre...étant donné que la ventilation était bouchée par des restes de couvertures déchiquetées, je me suis demandé si j'allais pas me retrouver avec une souris morte ou deux sur les pompes en allumant la ventilation...chose que je n'ai pas encore osée faire. Pourvu que le radia de chauffage ne me pète pas à la gueule comme lors du premier essai de la ventilation dans la Capri...