Comet72

Le frein à main, ça compte?

Meeeeerci à tous pour vos réponses, vos infos indispensables et vos propositions alléchantes! Je viens de terminer de charger les six tonnes de vidéos que j'ai faites cette après-midi...cette fois, tout s'est bien passé! En 'demi-heure j'ai: -Tout passé à la laine d'acier les différentes pièces qui constituent l'allumeur (reluctor, pick-up, etc.) -Aspiré tout ça bien comme il faut. -Trouvé le bon diamètre de circlip dans mes circlips de récupération de vieille machine à écrire...installation...ça va impeccable! -Énorme nettoyage de l'étoile et installation avec sa goupille, à l'aide d'une clé à tube pour chasser l'étoile...comme préconisé dans le how-to de Tuxstang quelques messages plus haut. -Remis le capteur, gros nettoyage et refermé le bordel, remis mes câbles dans le bon ordre d'allumage avec une vérification just for fun sur la Cougar...remis la gamelle de filtre à air, les durites et tout le toutim'... -Quelques dizaines de coups de pédalier pour réalimenter titine qui n'avait plus donné signe de vie depuis plus d'un mois...et... Comme vous voyez...j'ai eu du mal à la faire partir mais alors une fois lancée...impossible de l'arrêter. Une FoMoCo t'oublies, ça repartira toujours...qualité garantie satisfaction sans hésitation... Donc bon...grosse bonne journée, j'ai pas touché au réglages carbu, j'ai de nouveau jeté un gros coup d'oeil aux durites de dépression sans ne rien trouver d'anormal...elle à tellement bien tourné que je me suis juste assis sur ma chaise à écouter le doux ronron de cet engin de malheur qui se décide enfin à marcher correctement! Je n'ai pas tenté de rentrer une vitesse, elle tournait tellement bien que j'avais envie de me tailler du garage sur cette jolie note musicale et ce léger tremblement relaxant transmis du V8 à la dalle en béton du hangar. Donc bref...je reprends doucement confiance en mes qualités de mécano du dimanche...je serais bien tenté d'éviter à Lolo de se taper 400 bornes pour rien et essayer moi-même de persévérer à trouver ce problème de chute de ralenti...je suis convaincu que c'est une petite bricole. Avec encore un peu d'aide, ça va le faire...demain je tenterais un réglage...mais bon, j'ai passé un quart d'heure à chercher les vis de richesse sans les trouver...entre deux coups de laine d'acier sur l'étoile d'allumeur...donc bon, j'ai pas vraiment encore pris le temps de comprendre comment ça marchait, à quoi je dois toucher pour que ça aille mieux...bref... La suite demain! Une chose est sûre: Je garde mon allumeur, il va trop bien... Et désolé pour cet accent qui te fous un flash-back de 300 ans en arrière dans la face tellement tu ne peux pas croire que ça puisse exister. B) Allez, pour me faire pardonner voilà quelques tofs fraiches...la poussière en prime!

Bon ben me voilà rentré d'une bonne après-midi de boulot... B) J'ai démonté l'horloge du tableau de bord, la radio et fait un rapide check-up de la partie électrique...bilan: Je peux tout reprendre à zéro, j'ai beaucoup de fils cramés, de la bidouille un peu partout...bref, c'est la cata totale...tout est à vérifier, câble par câble. Je tenterais d'ouvrir la radio prochainement pour essayer de la sauver et de la servir pendant quelques temps pour dépanner avant d'en retrouver une d'origine à un prix décent (ce qui n'est pas le cas des radios qui sont pour le moment sur E-Bay)...impossible de mettre un poste standard européen tellement le logement à une forme spéciale... L'horloge je vais la nettoyer de A à Z, changer les ampoules, refaire a câblage et voir si elle marche encore...sinon ce sera départ chez mon pote horloger-sertisseur pour un bon check-up et une éventuelle réparation...il aime bien ces petites choses toutes compliquées. Sinon petit démarrage après une semaine d'arrêt...toujours nickel, le choke marche impeccable...c'est coolos quoi! J'ai aussi reposé la pièce de capot et réparé le système d'ouverture du capot, tout fonctionne! Allez, trois petites photos pour la route: Et une petite vidéo...prêtez pas attention à l'accent...c'est dans le pays de Vaud que ça s'passe... Voilà...j'ai passé le reste de mon temps libre sur la Mustang, donc bon...comme on dit chez nous: -"Hâte-toi lentement!" Donc c'est ce que je fais...pas fou le mec...

Ah ouais, Monaco en Corvette ça doit être le gros délire quoi, j'imagine un peu la scène!!!

Non non, j'ai pris ma semaine...et s'il est pas content, c'est le même prix. Pour mon allumeur, je vais aller le remonter tout à l'heure et il marche, je le sais. -_- Je suis simplement perfectionniste et je préfèrerais m'enlever un doute en le changeant pour un neuf. Mais même sur Rockauto j'ai pas réussi à en trouver un pour ma cylindrée...je pense qu'il faudrait en prendre un pour le V8 302...ça doit être compatible. Quelqu'un peut confirmer? Je vais aller le remonter cette fin d'après-midi...je vais voir si ça tourne plus ou moins bien avant de prendre une décision quand à en acheter un neuf ou non. A suivre donc... Pour les infos sur le calage...on peut les trouver ou? Shop manual, Chilton's...???

Non...je peux trouver ça ou? Sûrement dans un bouquin que je n'ai pas... Sinon mauvaise nouvelle...impossible de trouver un allumeur neuf ici en Suisse...je suis dans la merdoie... Il faut que je trouve quelqu'un pour m'en acheter un sur Rockauto...j'ai pas d'autre choix... J'attends encore confirmation pour les dates mon Lolo...à priori c'est bon pour les deux dates que tu m'as proposées, j'ai pris une semaine de vacances vu que ça gueulait au taff...je te confirme ça dès que possible. Merci encore...j'ai plus qu'à trouver un allumeur, un baril de bière, les données et c'est tout bon! -_- Donc...deux questions: -Est-ce que les données de calage seront fournies avec l'allumeur neuf? -Est-ce que quelqu'un se sentirait l'âme de me sauver de mon incompétence générale en m'achetant un allumeur neuf sur Rockauto? Je peux toujours rêver...MP si jamais...

No souçaille mon Steeve...je te MPise, ça devrait se décider dans la journée, je dois voir avec mon boss pour prendre congé.

Rah purée...Ze Incredible Lolo risque fort de venir me dépatouiller de la merdouille dans laquelle je suis prise avec ses grands talents de mécano... Ce mec est extraordinaire, je vous le dis. Vous allez voir...deux mois de galère et de conneries...en deux coups de clé à gauche, un coup de tourne-vis à droite, un gros coup de tatane dans l'allumeur, elle va tourner comme une neuve!!! -_- Ensuite un échappement, quatre pneus, une méga-vidange, un changement de filtres et roulzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz en direction de l'Isle d'Abeau pour l'inauguration du Mister Lolo's Garage!!! Juste un mot...merci!

Non parce qu'en utilisant la recherche du forum, je suis tombé sur ça...et gros n00b que je suis, j'essaie de décortiquer en français basique...pour les illétrés des termes mécaniques comme moi... Justement ce qui me chicane c'est de comprendre comment est-ce que l'on peut faire augmenter le ralenti avec la vis de butée...c'est le seul truc que je n'arrive pas à comprendre. Mais bon, il faut que j'évite trop de réflexion...je vais encore faire une connerie qui va me faire racheter un carbu neuf parce que je l'aurais rendu inutilisable... -_- Okay, génial!!! D'ailleurs si tu peux venir tu pourras prendre ta lampe strobo sour le bras parce que je crois que je pourrais bien commander un allumeur neuf dans la semaine, pour m'éviter un doute sur le bon fonctionnement de ce vieux machin de 30 balais complètement charcuté par mes mains incapables de bricoleur du dimanche...

Bon ben si on organise je ne touche plus à rien...comme ça c'est toi qui cassera tout! -_- Merci pour ces précieuses infos...je peux toujours essayer, je ne risque pas grand chose vu comment la voiture tourne mal avec le réglage actuel...

Mon Lolo tu débarques quand tu veux...la semaine, le weekend, la nuit, le jour...t'es mon sauveur!!! Sérieusement si tu pouvais monter me donner un coup de pogne, alors là je serais à cul...parce que vraiment je commence à perdre patience... Alors là...la Lolo Assistance qui débarque...je vous explique pas...en deux jours j'ai plus de rouille sur mon Jeep, des freins qui freinent et une Mustang qui tourne comme une neuve!!! :D Bon ben sinon je crois que demain je vais me tenter un réglage de richesse à la barbare: -Je serre les deux vis de richesse à fond, je resserre de deux tours et demi puis ensuite j'y vais à l'oreille et à coups de 1/8ème de tour... -_- Foutu pour foutu...je tenterais bien le coup... Mais le pire c'est qu'avec la chance que j'ai ces derniers temps je vais bien réussir à péter les deux vis de richesse dans la fonte du carbu... J'en aiiiii marrrre d'être mauvais!!!! Sinon j'ai juste une petite question...quand on parle de vis de réglage du ralenti et de vis de butée du ralenti...est-ce que l'on parle bien de la même vis ou deux deux vis différentes?

Okey, génial, merci pour ces explications! -_- Le soucis c'est que j'ai pas de jauge à dépression...comme d'hab'...niveau outillage je suis une daube. Perso je pense que c'est un problème de réglage...qui est probablement lié aux flammes qu'elle me fait à l'échappement...mais bon, tout reste à prouver.

Ouais...mais j'ai aucune confiance en la mécanique...quand je vois par exemple l'état des pneus, de l'échappement et tout...j'ai même pas osé prendre 200 mètres la route pour aller à la station servie chercher du fuel... Franchement j'oserais pas...j'ai pas confiance...je ne la sens pas assez fiable pour l'instant cette caisse. Pour les problèmes de calage ok, en tout cas l'allumeur est solidement fixé, il n'est pas libre dans son logement...c'est déjà pas mal mais si ça n'a aucune incidence sur le calage en lui-même. Mais sérieusement je peine à croire que le calage soit en cause... Sans lampe strobo, à l'arrache, en décalant petit à petit l'angle de l'allumeur, je peux tenter le coup ou il vaut mieux que j'aille me faire interner? J'en ai marre...je veux qu'elle tourne! Y'à trop de cylindres sur cette caisse...quand je vois comment ma Capri tourne...je pleure. -_-

Le seul moyen que j'ai pour la faire rouler c'est de la laisser chauffer au moins 15 minutes, puis de faire comme tu dis le passage du rapport en faisant monter le ralenti avec l'accélérateur...c'est le seul moyen...en faisant comme ça, elle péclotte quelques secondes, ça secoue de partout puis le ralenti remonte de quelques centaines de tours pour aller ses stabiliser dans les 500 tours...mais même là, c'est extrêmement limite. Pour arriver à lui faire tenir le ralenti en utilisant la technique de faire monter les gaz avec l'accélérateur lors du passage de vitesse, je dois à chaque fois m'y reprendre à 10-15 fois pour qu'elle tienne, j'ai même essayé de passer le rapport pied au plancher, rien à faire, quand elle ne veut pas tenir, elle tombe et cale, pei importe le ralenti au moment du passage de vitesse... Bref, c'est la grosse énigme...perso je suis perdu...et énervé d'avoir charcuté mon allumeur et ma capsule de dépression... La chute des gaz se fait en deux-trois secondes une fois la vitesse enclenchée, c'est très bref comme réaction... Par contre mon ralenti en N et P est maintenant parfaitement stable et régulier depuis le changement du câble de bobine, donc je pense que je peux quasiment exclure la probabilité d'un problème d'allumage maintenant, avec tout ce que j'ai pu contrôler...si ce n'est l'état du reluctor, du pick-up et le calage mal fait. Toutes les propositions sont les bienvenues...en tout cas heureusement que vous êtes là, tout seul je l'aurais sûrement déjà reportée à la casse... -_-

Ouais c'est une version fragile du L8 amerlo quoi... Le plateau était fourni à l'achat? Parce que ça c'est innovant...

Bon pour ce qui est de mes trouvailles toujours pas une seule réponse de qui que ce soit après une nouvelle journée d'appels...donc ce ne sera en tout cas pas pour ce weekend...je vais donc en profiter pour faire de l'avance sur mes véhuittes Mustang et Cherokee Chief.

Ralenti P et N: 900-1000 tours. Mais dès que j'enclenche 1 2 ou D le ralenti chute complètement jusqu'à 0 tours et la voiture cale. Réglage carbu...à quoi je dois toucher et je m'y prends comment? Si quelqu'un à le temps que m'expliquer ça rapidement je ferais un essai demain.

Rohala tous mes haïtiens sont connectés, puréééee...DC ce repère que tellement c'est de la balle que tu veux rien savoir. Quelle immonde bouzasse...pouah!!! J'en reviens pas ce que c'est moche...sérieux...je trouve qu'on est pas loin du summum de la laideur automobile, et j'y mets pas un peclot de mauvaise foi. Il avait un problème avec les proportions le designer ou bien? Le plastique roule...l'anti-guez parlotte... Blam! Ce pétage de chevilles en direct live. On va leur montrer les vraies choses dans ce voiture-jeu...vous êtes pas prêts.

Up! Je viens de trouver mes circlips...j'avais une vieille machine à écrire avec la mécanique raide qui me servait pour les pièces (j'en ai une collection)...ben vous allez pas me croire...mais j'en ai trouvé de trois tailles, exactement le modèle de circlips qu'il me faut...je pense que j'ai même la bonne taille! Je vais essayer de faire un passage en vitesse ce weekend (pas beaucoup de temps libre) pour changer ça et tout remonter! Sinon...puisque je n'ai toujours pas trouvé mon problème de chute de ralenti une fois la vitesse enclenchée...est-ce que quelqu'un aurait une autre piste à vérifier qui lui viendrait à l'esprit? Parce que là je sèche, je ne sais plus quoi faire et ça commence à un peu me démoraliser...je doute d'arriver à la faire tourner un jour... HELP, amis mécaniciens!

Si tu le dis... Seuls les vrais connaissent ce phrasé de haut-de-gamme, ce phrasé légendaire performé par le bissmilah de la Rive Sud. Vrais reconnaissent vrais...Nick confirmera.

C'te pompe que je convoite c'est de ce genre de cam-camion de luxe à jantes 26 pouces qui fait que les dymes viennent à toi quand tu descends à Queens. Le genre de gros jouet pour tenir compagnie à mon Jeep de gangster. Le genre de truc qu'il te faut des mitaines en kevlar tellement c'est chaud.

Oublies, je touche pas à ça, je crains ces bagnoles comme la gale. Tactique Palestinienne...je sais que tu me sens.

Grave, et d'abord cette caisse je l'attaque pas, j'la stresse. Comme dirait quelqu'un que je connais bien: Il est urgent d'attendre.

Pas question, je suis sur un truc de malaaaade dont je ne vous donnerais pas un seul détail, si ce n'est que j'aimerais bien que l'affaire se décante...depuis le temps que ça traine... C'est pas US...c'est mieux.

Non mais c'est hallucinant quoi...avec l'état du marché de la bagnole actuel, genre j'aurais un client pour ma Buick, je lui répondrais au moins dans la journée et je ne le lâcherais plus d'une semelle. C'est presque que tu tendrais les billets, le gars en aurait rien à battre quoi, il ne se déplacerait même pas... Et surtout pour les bagnoles que je convoite...je n'en dirais pas plus pour l'instant...tout ce que je sais, c'est que pour des modèles dans des états pareils, les acheteurs ne doivent pas se bousculer au portillon... Bref, je suis comme le Roi Heenok...je reste connecté...mais bon, voilà quoi...t'as les sous, tu veux acheter une bagnole...ben rien, marches mon frère. Bon j'ai sûrement l'art de tomber sur des margoulins, mais quand même...c'est dommage quoi...j'aurais préféré trouver mon projet hivernal et avoir enfin une réponse...avant juillet! Je ne lâche pas l'affaire...mais je ne trouve pas ça cool.