Comet72

Clair que c'est le genre de surprise qui mets bien les boules...surtout ce genre de pannes qui obligent à immobiliser la voiture. Aux grands maux les grands remèdes: Après un bref diagnostic du garagiste, d'après lui c'est soit les flexibles qui sont cuits et la toile de barre à l'intérieur des flexibles et obstrue le passage du liquide de frein, soit le maitre cylindre qui est HS, sûrement les coupelles. Pas envie de m'emmerder, à peine rentré du taff je me branche sur RockAuto et je commande le tout en neuf...on va tout changer, tant pis pour les finances qui vont morfler grave, ça lui fera pas de mal à la bagnole. Entre temps c'est une autre histoire mais j'ai reçu mon démarreur neuf de Mustang, tout beau tout propre, prêt à être installé...je le poserais en même temps que les autres pièces que j'ai reçues dans le courant de la semaine...bien déterminé à faire tourner cette foutue bagnole, avec l'aide ô-combien précieuse de l'ami Nitro qui, s'il à un créneau de libre, viendra me donner un grand coup de pogne pour essayer de trouver le soucis qui m'en cause, justement, du soucis. Pendant ce temps et à partir de demain matin je pars pour 4 jours au fin fond du Valais, je vais aller me faire bronzer entre les doigts de pieds et revenir frais et motivé comme au premier jour...à peine qu'on sera à mardi matin que je serais de retour sous la Mustang pour sérieusement attaquer le problème et en fin de semaine prochaine si tout se passe bien la Taurus sera sortie du garage avec cette fois des freins qui marchent...et on pourra alors enfin commencer à faire des virées avec et à refaire fonctionner la mécanique avant le changement de pneus et les derniers préparatifs pour le passage au CT qui aura lieu le 24 mai. Et voilà...ce weekend mon père va se charger de faire quelques retouches peinture provisoires histoire qu'elle présente bien pour le CT...et sinon, ben...je crois que c'est tout. En même temps ça fait déjà pas mal.

Merci mon ami mais je ne suis pas fait pour ça...quoique si c'était pour préserver le droit de rouler aux anciennes dans les villes, j'irais bien essayer de rembarrer deux ou trois anti-bagnoles. ;)

Pour les jantes on verra, un chose est sûre: Changement, il y aura. Seulement je sens que le peu de budget qu'il me reste va y passer dans ce bordel de problème de freinage. J'ai des Barracuda bon marché sous le coude, mais j'ai un doute sur l'entraxe...j'attends une réponse mais à mon avis c'est cuit. Sinon pour le soucis, je ne te le fais pas dire...les glandes...ptain, si au moins elle avait pris feu cette poubelle, tranquille...3800CHF dans la poche et plus d'emmerdes, je l'ai faite assurer hier. On va voir, je laisse le soin au mécano de trouver le soucis et d'accessoirement me sucer le peu de pognon qu'il me reste. :angry2: Si c'est une grosse casse elle ira mariner quelques mois dans la section épaves de mon garage, bien rangée avec la Mustang...je commence à être habitué, avec le temps qui passe on arrive même presque à s'y faire. Sinon entre 2 bières, deux dictées de jurons grossiers et deux coups de pieds de rage dans les jantes, j'ai eu le temps d'immortaliser le cageot: Pour le moment j'enrage, mais je sais bien que ça me fera une anecdote supplémentaire à raconter et je sais bien qu'avec le recul je vais bien finir par en rire...par contre quand je lorgne le compte en banque et ayant une petite idée de ce qui m'attends, c'est carrément moins hilarant. Pourvu qu'après ça elle arrête de me faire des caprices pendant un moment...que je puisse la rentabiliser sur 25K bornes. Sinon je suis forcé de reconnaitre que le moteur tourne comme une horloge, la direction va impec', la boite marche comme au premier jour et la conduite est d'une souplesse absolument royale, c'est très impressionnant...une fois la boite positionnée sur Overdrive, c'est mortel au niveau confort. D'ailleurs ça faisait un moment que j'avais pas eu de bagnole avec position Drive et Overdrive...que du bonheur. Dediou, 'faut qu'elle roule maintenant, raz la tasse d'attendre et de se tapper des imprévus...décidément entre la Mustang et la Taurus, ces derniers temps, je suis verni.

Ouais, pourquoi pas. T'as raison, c'est du Canadien pour la Taurus police. Je te suis à 200% pour le projet custom, à suivre...en commençant par un bon set de jantes et un gros dropping. Pas question, je vais la rendre un peu plus sport...les enjos d'origine sont introuvables, hors de prix et surtout très moches...pour le prix de ces 4 merdes j'ai deux trains de jantes Barracuda neuves à déport, alors je ne vais pas me faire péter les fusibles. Non, attends, t'as as du mal voir la photo! T'as vu la gueule de cette Taurus...elle est bien loin l'image de la vieille berline défraichie full stock de papy Mougeot. Ce sera jantes couillues et dropping, j'ai deux ou trois trucs méchants dans mes enchères à suivre...vu que je dois de toute façon changer les pneus pour le CT, autant en profiter pour y coller des jantes qui tuent à la place des jantes tôle et des enjos premier prix Made In China et y coller des P-Zero en taille basse...les jantes d'origine n'ont absolument aucun intérêt...et les enjos basiques gris moches avec pas une seule once de chrome et un vulgaire logo Ford au centre, surtout en voyant les prix que ça se monnaie sur E-Bay, autant se fendre de quatre jantes. --- Bon, ben ce soir c'est la merde. De Genève je n'en ai vu que le nom sur le panneau d'autoroute. Au bout de 20 bornes à 120km/h les freins avant ont pris feu sur l'autoroute, des bandes de fumée blanches de 2 mètres de haut qui jaillissaient de chaque côté de la voiture, une odeur de cramé insoutenable et les enjoliveurs qui se sont mis à fondre tellement les jantes avaient chauffé, impossible d'approcher la main à moins de 20 centimèters des jantes sous peine de brûlure...une vraie horreur. Donc 2 heures d'attente et 2x4 bières au bistrot, arrivée du dépanneur, démontage des freins pour contrôle, rien à signaler, remontage et retour à Lausanne chez le garagiste par l'autoroute sans toucher aux freins avec freinage au frein à main...heureusement on à réussi à la rapatrier sans mal. Il y à une couille dans le pâté...ce ne sont ni les disques, ni les flexibles, ni les plaquettes...moi je penche pour les pistons d'étriers grippés mais le dépanneur me tient dur comme fer qu'il s'agit des coupelles du maitre cylindre qui ont foiré lors de la purge et que ce serait le maitre cylindre HS...une chose est sûre: Ce soir sur le retour le freinage était quasi nul et la pédale allait s'enfoncer mollement en bout de course...grosse merde. On est allés la reconduire chez le garagiste qui j'espère jettera un oeil demain. Fait chi*r, j'ai perdu ma soirée, pas de match, pas de virée entre potes, des frais inutiles et sûrement une facture salée à se manger pour diagnostiquer et réparer le problème...sans compter sur le fait que je me suis rendu compte que le châssis sera à traiter et que les pneus sont passés de date (refus catégorique au CT), deux choses que le garagiste s'était bien gardé de me dire. Merde au cul et un bon bout qui pend...à se demander si j'aurais pas mieux fait de fourguer mes sous chez un mécano pour ausculter le moteur bloqué de la Mustang. :angry2: Fuck it!

Jolie technique mais idem: La colle cyanoacrylate est une colle à prise rapide mais qui à contrario est réputée pour tenir mal dans le temps, pour mal supporter les changements de température, elle perd ses propriétés assez rapidement avec l'exposition aux UV et c'est une colle qui est très rigide et cassante, les parties collées ne tiennent pas les déformations et les chocs. Je peux t'en causer, j'avais refait le bumper filler de la Toronado de la même façon...au premier gendarme couché, tout mon joli bricolage est resté sur le bitume. Une bonne patte de fibre avant de combler l'espace au durcissant puis finir au mastique...c'est chiant, ça colle mais ça marche impec. Mais bon...ta technique semble bonne, ne changes rien.

Tiens mon Trooper, puisque je vois que tu es sur le topic, même si t'es plus dans les copcars, ça risque de te plaire quand même: Sinon il faudra que je demande au fils du mécano de l'enlever des sites annonces, je viens de m'apercevoir qu'elle y était encore! Annonce Je tombe sur tout ça parce que je suis en train de chercher des idées de jantes mais je peine à trouver quelque chose qui irait bien avec la voiture...si vous avez des suggestions, je suis volontiers preneur. Je pensais à des jantes alu 5 branches toutes bêtes, sans déport...j'en ai vues une ou deux sur Cardomain qui sont équipées comme ça et elles ont franchement belle gueule! P'tain ça c'est chaud.

Tu crois pas si bien dire mon pote! Cette après-midi la Taurus est sortie du garage avec le câble de frein de stationnement neuf, affinage des réglages du parallélisme et même une batterie neuve installée...fin prête pour la route! Je suis allé faire les papiers à midi, la CG est au nom du Papapatrick. Trop cool! Donc demain à midi je ferais les finitions avec installation des balais d'essuie-glace neufs, vider le coffre (2ème jeu de jantes et pneus, enjoliveurs, bidon d'antigel, etc.), aller faire le plein et elle sera dans les starting blocks pour aller récupérer mes potes et pour partir sur Genève pour aller voir ce match de foot...on va essayer de rester raisonnables sur la bière, histoire de rentrer la bagnole entière. Pour la Taurus, ce sera son premier long trajet et son premier vrai bout de route depuis son arrêt en 1992!!! Je suis convaincu que tout va bien se passer, elle tourne vraiment comme une horloge et avec le freinage et la direction entièrement révisé, ça va être un vrai bonheur...d'ailleurs je n'ai qu'une hâte. C'est d'y être!

Le Radial T/A est une valeur sûre, tu ne prends pas de risque. Testé et approuvé sur plusieurs voitures US.

UP!!! NEWS!!! :guitar: Alors que je commençais à sérieusement devenir mûr à force d'attendre ces p/tain de colis en provenance des US pour la Mustang et la Taurus et qui trainent à Paris et à Indianapolis depuis samedi passé, je viens de consulter le suivi de colis pour le plus urgent: Le câble de frein à main pour la Taurus. Bonne nouvelle: Il vient d'arriver aux douanes Suisses, j'espère que je l'aurais demain ou mercredi matin. :cowboy: D'autre part, ce matin le mécano à fini de remonter les pièces neuves sur le tambour arrière-droit, la voiture est de retour sur ses roues, bien au chaud sur le lift. Si je reçois le câble de frein à main soit demain soit mercredi, je me grouille d'aller l'apporter au mécanicien pour qu'il me dégrippe le circuit et qu'il pose le câble neuf...entre temps je vais courir demain à midi pour aller payer un acompte au mécano pour qu'il me donne la CG et pour ensuite aller immatriculer la voiture en vitesse...si tout va bien je récupère la voiture mercredi midi, et vu que je dois aller avec des potes et mon père voir le match Servette-Vaduz à Genève, ben... ...ça va probablement se faire en Taurus! Même pas un jour pour s'accommoder des pièces neuves la bagnole, direct 200 bornes dans la gueule en guise de décrassage et de début de rodage...après tout merde, c'est fait pour rouler. Je suis impatient...mais pour que ça puisse marcher il faut que tout se passe comme prévu...j'espère fort que ce sera le cas! B) EDIT: Les balais d'essuie-glaces neufs viennent d'arriver à Bâle! Cool, ça se précise...à force de détails, ça va le faire pour mercredi soir!

Rap extraterrestre: Slim Thug feat. Rick Ross - How We Do L'oseille à chaque jour. :cigar:

Féloches, beau boulot!!! Belle gueule avec la face AV remontée!

Yaisse les poteaux!!! Et forcément, ça rends la séparation moins douloureuse.

Croisée hier en ville de Lausanne (ainsi qu'une Firebird 4th Gen noire et qu'une Plymouth Savoy 1957 bicolore crème-noir...toutes deux non photographiées, elles roulaient, pas eu le temps de dégainer l'APN)...il n'en reste pas moins cette superbe Mustang: Même si c'est déjà vu, fuck it, c'est quand même beau. By FoMoCo, of course.

Superbe, elle est trop belle! Mon père avait la même en bordeaux avec les jantes d'origine, ben elle avait bien moins d'allure. Félicitations et bonne route!

UUUUUUUUUUUUUUPPP!!! J'ai des nouvelles à vous donner...et franchement, moi, je suis à cul. Mon père à eu contact avec l'acheteur de ma Buick: Il à fait tous les frais qu'il y avait à faire (révision complète du freinage, changement des silentblocks moteur, 2 pneus neufs, plein de petites bricoles, un gros service et même changement du radiateur par précaution!) et la voiture est passée au CT sans aucun problème, pas de contrevisite. Cela fait déjà un mois qu'il roule avec tous les jours en ville de Genève. Content de ne pas lui avoir vendu une daube...comme quoi j'avais raison d'avoir confiance en cette bagnole. En même temps je suis un peu triste de ne pas avoir fait moi-même les frais...mais d'un autre côté la vente de la Buick m'a permis de m'offrir la Ford Taurus et sa remise en route complète pièces comprises + la Mustang Notchback...qui, si je finis par arriver à débloquer le moteur, restera une bonne affaire et somme toute une jolie caisse chouette et propre. Bref, quoi qu'il en soit mon but majeur depuis l'achat de cette caisse est acquis: Au lieu de gentiment continuer à crever sur un parc de bagnoles destinées à l'export pendant encore des années, je lui ai évité la casse et elle est maintenant officiellement remise sur le marché automobile et procurera certainement encore beaucoup de plaisir à j'espère encore beaucoup de propriétaires et ceci pendant beaucoup d'années et sur beaucoup de kilomètres. Que du positif! Voilà de bonnes nouvelles...je suis content qu'elle soit tombée entre de bonnes mains chez un gars sympa qui à pu lui offrir la remise à niveau dont elle avait besoin depuis quelques temps.

Seul ces patrons que je respecte en ce moment: Rick Ross & Drake - Made Men Le sud sale à son meilleur, c'est carrément chaud: Daz feat. Rick Ross - On Some Real Shit

Je kiffe ma race, bordel. Nick le patron dans ce voiture-jeu! Tu passes ta vie au car wash et en statique sur les rencards? Je ne pense pas.

Oh p*tain tu m'as tué. Excellent!

C'est surtout que dès qu'on se mets à sortir des sentiers battus, rares sont ceux qui continuent à porter de l'intérêt aux modèles moins désirés. M'en fous, moi ça me fait rire...

T'inquiètes pas, on finit par s'y habituer. Je fais du one-man show depuis bientôt une page sur le topic de la Taurus...c'est de l'auto-divertissement. :sifflement: Beau boulot sur la Caddy, félicitations...elle à vraiment une classe folle cette caisse.

Merci beaucoup!!! D'ailleurs tu fais bien d'en parler de cette Taurus parce que j'ai encore des nouvelles toutes fraiches! J'ai reçu mon colis FedEx contenant les mâchoires de freins arrière aujourd'hui à 13 heures...surprise à l'ouverture: J'avais pas saisi que les mâchoires se vendaient par paires, du coup j'en ai commandé deux jeux...du coup j'en ai un jeu d'avance! Y'à pire comme punition! Au moment ou je referme le colis, le mécano qui passe sur le trottoir vient trouver mon père à son boulot: Il à un créneau de libre dans l'après-midi et il pourrait attaquer les freins arrière! Mon père lui file les pièces et hop', trois heures plus tard les freins sont purgés, démontés, nettoyés, les nouvelles mâchoires, les nouveaux flexibles et les nouveaux cylindres en place! Seulement il y à un soucis: Au démontage, le mécano s'est aperçu que le câble du frein de stationnement était complètement cuit, pourrave, prêt à casser et complètement grippé. Impossible à trouver en Suisse, qu'il me dit. Donc cette fin d'après-midi j'en ai commandé un neuf sur RockAuto de marque Wagner pour la modeste somme de 51$ livré en express. J'en ai profité pour ajouter une paire de balais d'essuie-glace neufs puisque ceux présents sur la voiture sont cuits et puisqu'après avoir fait le tour de plusieurs marchands de pièces de ma région, aucun n'est capable de m'en fournir avec ce système de fixations à clous. Du coup quitte à acheter des balais d'essuie-glace, autant profiter et en acheter pour toutes mes caisses vu que quasiment toutes en ont besoin! Donc mes deux Mustang, la Capri, le Jeep et la Taurus seront toutes équipées de balais neufs! A suivre...donc pour l'instant la Taurus est en stand-by le temps que le câble arrive...dès qu'il est là il ne restera qu'à le poser et elle sera fin prête pour rouler! J'espère que ce sera fait en début de semaine avant que le garagiste ne parte en vacances...sinon ça devra attendre la fin du mois.

Tout remotivé par la proposition d'aide du poto Nitro, j'ai profité d'une commande RockAuto pour craquer la CB en achetant un démarreur Bosch reconditionné et pour une paire de balais d'essuie-glaces neufs...plus tout un tas d'autres trucs pour mes autres US. L'aventure continue...après une petite baisse de moral et un peu de découragement, l'optimisme à repris le dessus. Comme ça si le moteur se débloque, j'aurais déjà le démarreur en stock pour aller faire un tour.

Merci l'ami! On va faire ça. P*tain de Mustang...j'ai pas encore digéré cette connerie.

Donc après avoir aspiré trois kilos de feuilles mortes et après avoir fixé la glace du rétro, je suis allé la reconduire dans le garage du taff à mon père pour qu'elle passe le weekend au chaud. Le lendemain retour chez le garagiste...petite vidéo depuis l'habitacle de la Cougar: Toujours autant agréable avec les nouveaux freins avant et les nouveaux cardans...quel confort et quel silence! Quelques photos devant chez le mécano...la relève est assurée: Depuis que ces photos ont été prises, le garagiste à réglé les phares, réglé la répartition du freinage, et passé la voiture au test antipollution dont elle est sortie haut la main, les valeurs sont excellentes...ce qui témoigne que le moteur est bien réglé. Aujourd'hui FedEx me livre mes mâchoires de freins arrière neuves et j'irais de suite les apporter à mon mécano qui les posera avec les cylindres et les flexibles neufs eux-aussi, tout ça dans la journée de lundi...lundi matin je prends le rendez-vous au CT et dès le soir-même, on roule avec! J'irais mener la Cougar au hangar entre temps, elle aura doit à un bon coup de lavage avant d'être remisée. Bref...ça avance, on touche au but!

Meuh non, pas question de ça...mais si t'arrive à me donner un coup de main pour le diagnostic ou le démontage, ce sera déjà grandiose! A deux cerveaux ça devrait pouvoir se faire.