Comet72

The other side: The shitty problems: Pis les tours de phares, c'est peut-être encore les deux pièces les moins raides...enfin maintenant que je les ai redressés, il ne reste qu'à les lustrer pour virer ces traces de calcaire. Avant: And after: L'autre côté est lui aussi redressé et lustré une première fois grossièrement: La doublette...purée, va falloir frotter pour retrouver la brillance de l'alu poli... Donc voilà, quand je vous dis que ce bahut me tuera un jour, je persiste et signe. A chaque fois je me refais prendre...une simple opération comme nettoyer une lentille de cligno prend des proportions extraordinaires, parce que toutes les pièces, une par une, TOUTES, ont été charcutées, enduites de merde, cassées, bricolées, montées de travers...tout est mort jusqu'à la visserie...y'à même pas une seule vis à sauver. :angry2: Je peux vous jurer que c'est démoralisant...je vais encore en chier pour le terminer ce Jeep. Pour bien faire il faudra tout changer, parce que là c'est de l'à-peu-près...alors dans l'optique de le rouler quelques temps en l'état pour aller faire les fous aux quatre coins de la Suisse dans ce gros truc qui avoine, ça passe, mais le jour ou je claque plusieurs milliers d'euros pour une complète en carrosserie, c'est pas question de remonter cette merde...ça me débecte. Aujourd'hui je vais essayer de virer la merde de vernis qui enduit les lentilles des clignotants avant, j'espère y arriver...parce que même au thinner, j'arrive pas à dissoudre cette cochonnerie, c'est hallucinant...Dieu sait ce que c'est pour un produit encore. En tout cas une chose est sûre: Si j'avais pu, j'aurais payé pour voir de quelle manière ces connards l'ont restauré à l'époque, je pense qu'à vue d’œil j'aurais fait deux ou peut-être même trois morts. Ils auraient mieux fait de se couper les deux bras ou de laisser ça à quelqu'un d'autre...quand on ne sait pas, on ne fait pas...un boulot pareil ça me débecte, tout à été mal fait, tout est pourri, je dois tout reprendre et c'est même pas pour réparer les dégradations dues à l'âge ou à l'immobilisation, c'est uniquement pour réparer les conneries de cette bande de bras-cassés...je suis en train de refaire une seconde fois tout le travail qui à déjà été (mal) fait une fois...et j'en vois pas encore le bout. Bref, je m'en rends compte tous les jours...sur une ruine pareille il faudrait arrêter de bricoler et avoir les moyens de faire du frame-off.

Hey! Changement de façon de faire: En y regardant de plus près, je me suis rendu compte que toutes les pièces étaient bien fatiguées...donc bon, inutile que je continue de m'énerver, je change de ligne de conduite. Plutôt que de m'emmerder à commander des pièces tout de suite, je vais faire avec ce que j'ai...je vais refaire du mieux possible les pièces d'origine, histoire que ce soit moins pourri que maintenant. Je vais le laisser en destroy mode: Pièces dans leur jus, sièges déchirés, peinture flinguée, moteur rouillé...je vais me contenter de le décrasser et de le fiabiliser, comme je le fais depuis plusieurs mois déjà. L'idée c'est de pouvoir faire de la route sans soucis, avec une mécanique au poil et un look tueur...et pour l'esthétique parfaite on attendra. Au final ce serait ridicule que je commence à mettre 1-2 pièces neuves comme les rappels de clignotants et laisser tout le reste dégueulasse...ça n’a aucun sens. Je vais le faire rouler, le passer au CT...mais il va rester tel que je l'ai acheté, juste assaini...d'ailleurs je crois bien que je ne vais pas monter la nouvelle calandre, elle attendra comme le reste. Par contre dès maintenant je vais surveiller E-Bay en permanence et acheter petit à petit toutes les pièces en NOS qui trainent, jusqu'à ce que j'ai de quoi reconstruire un véhicule complet. Je vais stocker ces pièces, bien au chaud, tout rassembler, sans se presser...et quand je pourrais lui payer des planchers neufs et une peinture intégrale, alors là le remontage en sortie de carrosserie se fera avec tout des pièces neuves. :angry2: Il va aussi falloir que j'achète des H4 neufs, les miens sont pourris...dedans et dehors, naturellement...en voilé deux qui vont m'être refusés au CT de toute façon: Les cerclages chromés sont à dérouiller complètement, et le côté conducteur à une fixation de manquante: Les turn signal aussi tiraient la gueule... Forcément, allégés de 100 grammes de blaxon par pièce ça va déjà un peu mieux...je ne comprendrais jamais comment à fait le sagouin d'ancien proprio pour tout pourrir à ce point!?! Les lentilles, dont une complètement décolorée parce qu'elle à pris le soleil pendant 20 ans avec le même angle...et dans un état de saloperie complet, allez savoir ce que cette bande de connards sont allé projeter là-contre pour que ce soit aussi pourri: Les rappels de clignos...que je voulais changer, beaux de loin mais loin d'être beaux: Ma gueule à la sortie du lit le lundi matin:

Bien sûr qu'elle me branche, elle est démentielle cette caisse! Je dois vraiment vider le garage pour pouvoir rentrer ce genre de caisses. Yep! Ah ben c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd!

Merci poto! Et si tu as toujours le centre de volant de Jeep, je suis preneur au cas ou...je double le pack de pétillant rouge Américain! Allez allez, restons modestes. Bonne chance pour le redémarrage, vivement qu'il craque ce berlingue, je suis curieux de le voir rouler ce G20!

Merci poto! Sous le Jeep c'est les conséquences du locataire d'avant qui était un fin bricoleur...mais aussi un gros crado, accessoirement. Le sol est souillé d'huile, impossible de rattraper ça...d'ailleurs quand j'ai récupéré l'emplacement il m’a fallu une heure pour balayer toute la merde que le gars avait laissé... Merci amigo! C'est clair, encore du taff en perspective...mais une fois que ce sera fait, il sera au top et je saurais exactement dans quoi je roule, ça c'est cool! Et puis il est sympa à bricoler ce Jeep, zéro prises de tête...en 14 vis t'as tombé toute la face avant, aucune subtilité chiante...c'est le panard! Ouaip bro'! Ben écoutes la suite...elle est moins drôle que le commencement. J'ai redressé un des deux tours de phares...l'autre va nécessiter une opération à l'étau, comme quoi le choc de l'accident à du être important...il est complètement ovalisé, c'est impressionnant! Je vous ferais des photos. Le premier est revenu nickel, bien rond, il est beau comme un neuf. J'ai commencé le lustrage...sauf que...ma nouvelle pâte Turtle Wax est une sombre merde! Putain...on dirait du beurre...ça graisse tout et ça ne fait rien briller...une pure saloperie, la boite à volé à travers la pièce...j'aurais mieux fait de les mettre dans une bouteille de Jack, mes 15 bucks! :angry2: Du coup tout est en stand-by...j'ai terminé de tout laver à l'eau savonneuse, c'est tout prêt pour le lustrage...mais sans pâte, forcément, ça va moins bien. Du coup demain à la fraiche, je vais chez le père Meguiar's lui refiler mon pognon...raz le bol de ces sous-marques de merde, ça vaut pas un pet ces produits, pitoyable. L'autre truc moins drôle, c'est que les entourages en plastique chromé de rappels de clignotants sont au bord de la décrépitude...enfin surtout au bord du couvercle de la benne à ordures en fait. En plus d'être sérieusement piqué, le chrome se barre aux arrêtes de la pièce, il est décollé et à peine je passe un coup de chiffon que ça menace de s'arracher...donc bon, inutile de gâcher 3 euros de pâte à chrome pour de toute façon avoir un résultat médiocre, j'ai de suite dégainé mon plus bel anglais et contacté mon gars aux US pour savoir s'il n'aurait pas 4 exemplaires de cette pièce en stock...parce que sur E-Bay, que dalle, pas moyen de trouver quoi que ce soit pour le FSJ. Les lentilles (oranges pour l'avant et rouges pour l'arrière) vont probablement aussi dégager, elles sont bien revenues au lavage mais elles sont légèrement rayées, décolorées et surtout remplies de terre à l'intérieur, impossible de les ouvrir pour les nettoyer, c'est serti d'origine. J'ai essayé de les faire baigner dans de la flotte, de l'alcool...rien n'y fait...c'est pourri de l'intérieur. Alors à 30 balles les 4 (2 rouges-2 oranges) en NOS avec les frais de port compris, ça vaut pas la peine de faire de l'à-peu-près. Donc voilà...maintenant j'attends la réponse de mon contact, je lui encore en plus demandé pour une hood bar puisque la mienne est pétée...je pense qu'il devrait tout avoir sans trop de problèmes, reste à voir ce que ça donne au niveau tarif et frais de port. C'est tout du détail...mais les moulures chromées ça me tue de devoir les remonter, elles sont vraiment usées...c'est pas dramatique mais...c'est pas super beau non plus. Sans compter qu'au premier coup de lavage haute pression, tout va se tailler, c'est calculé d'avance... A suivre les potes! 'Fait juste caguer d'avoir l'impression d'avoir rien foutu...j'ai l'air bien avec mon carton de pièces, mes deux bras et rien pour bosser...grrrrrr....

EUP les boys! J'arrive du garage, je suis allé bricoler un peu ce bahut. Les courroies sont retendues, j'ai détendu un peu celle de la pompe de DA...mais le bruit de roulement persiste. Je vais donc envisager prochainement une dépose de la pompe, décapage complet, mise en pièces, révision intégrale et changement de ce qui est usé...à mon avis l'axe est cuit ou alors c'est le roulement qui est carré...mais ça fait un bruit rauque et j'aime pas ça. Ce sera l'occasion de déposer tout ce qui est autour, dont le boitier de DA, la visserie et toutes les pattes de fixation pour tout décrasser et repeindre tout ce qui doit l'être....parce que dans cette région du compartiment moteur, c'est la jungle party...y'à un millimètre de merde qui enduit toutes les pièces. Par contre niveau tension c'est tout bon...j'en ai profité pour donner un coup de propre à l'alternateur qui était enduit de blaxon, resserrer plein de trucs qui branlaient...bref...ça va un peu mieux. A part ça je suis allé faire mon petit marché...je me suis rempli un carton de pièces détachées pour occuper ma soirée d'aujourd'hui et ma matinée de demain. Voilà la face avant jeudi passé: Et aujourd'hui: Du coup je vous laisse, j'ai du boulot qui m'attends. Au démontage, étonnamment tout est en bon état...les clignotants en plastique sont nickel, les intérieurs chromés sont nickels...les cerclages des optiques aussi. Par contre les optiques sont à changer (bouffés par la rouille intérieur-extérieur) et les tours de phares sont en sursis (le côté conducteur est plié, le passager est tordu...je vais récupérer le brillant sans problèmes et je vais essayer de les rattraper du mieux possible mais si je vois que je m'emmerde, ils iront décorer mon mur de garage et je passe commande ce soir-même...y'à un de mes vendeurs aux US qui en vend une paire pour 40 bucks, ils sont tout beaux bien intacts...et c'est même lui qui s'est tapé la corvée de lustrage...alors je ne vais pas me faire péter les plombs. Deux autres trucs: La visserie de toute la face avant est à changer, j'ai jamais vu une quincaillerie pareille...le précédent proprio était vraiment un putain de radin. Une vis c'est une vis...y'à pas de raison de dépenser un centime. A tel point que je ne retrouve avec deux cruciformes, une vis à bois plate et des espèces de merdes en pas européen complètement bouffées par la rouille...j'ai jamais vu une saloperie pareille. Tout va gicler, j'ai retrouvé un exemplaire de chaque vis d'origine parmi cette merdouille, demain je fonce chez le quincailler acheter une boite de chaque modèle à têtes chromées, ça va changer. Je vais décaper et traiter toute la tôle frontale à l’antirouille, tout repeindre proprement dans la teinte d'origine et démonter toutes les fixation une par une (fixation de calandre, d'optiques de phares, etc.) et toutes les passer à l'électrolyse avant de les zinguer et de les repeindre au Hammerite...pas question de laisser ces pièces dans leur état actuel. Idem pour le faisceau électrique...j'ai encore découvert une demi-douzaine de dominos domestiques supplémentaires. Du coup dès le weekend prochain je vais faire chauffer le fer à souder...tous les câbles vont être repris un par un, je vais arracher les gaines et tout refaire à neuf. Dernier truc...y'à une fuite d'eau au niveau du thermostat...ça goutte. Mais bon...de toute façon je vais devoir changer les durites et virer le radiateur pour déposer et réparer le fan schroud qui est casé à deux endroits...donc pour l'instant ça va rester comme ça, et quand j'aurais le temps, je ferais tout d'un bloc...vidange du LDR, nettoyage du circuit, réparations, nettoyage du bloc...la totale. Alors voilà....comme quoi...y'à encore du boulot!

La balade va te couter cher en essence, mon gars. C'est le poto 250fc, pardi! Superbe la Nova, elle est géniale comme ça, t'as raison de la laisser telle quelle!

Allez, encore quelques unes qui tournent chez moi en ce moment: B)

Yep bro'! Bon ben je suis allé chercher la Comet avec mon père à 15 heures, on s'est tapé plus de 60 bornes de vadrouille...plusieurs bouchons sur la route, plusieurs redémarrages...et pas une seule emmerde. Pas de chauffe, pas de soucis de démarrage, pas de bruit suspect...nickel quoi, mes petits travaux ont portés leurs fruits on dirait bien! Elles sont trop drôles ces early-seventies, ça grince un peu de partout, le châssis se tord de rire sur les nids de poules, les suspensions couinent, c'est marshmallow à mort...c'est vraiment une autre dimension. Mes exemplaires eighties paraissent vraiment aseptisés à côté...c'est drôle de switcher de l'un à l'autre, c'est complètement différent...et c'est tout sauf désagréable! Et quel piège à curieux cette caisse, impossible de passer dans une rue sans faire se retourner la moitié du trottoir, c'est hallucinant, j'étais plus habitué...au début ça fait tout drôle. Enfin bref, super chouette, elle marche nickel cette caisse...ça sent bon le zéro défaut au CT! Bon...le seul petit détail c'est que je vais prévoir le changement des croisillons d'arbre de transmission, je devais les changer depuis un moment déjà et le jeu commence à se faire un peu trop entendre à mon goût, ça cliquette...il va falloir que je m'en occupe. A part ça...peinard...yapluka faire des photos demain!

Voilà, c'est fait. La bagnole est ré-immatriculée, elle peut de nouveau rouler en toute légalité. Le rendez-vous au CT est fixé au 4 octobre prochain. Je voulais aller la chercher ce soir mais vu l'orage qui à éclaté au moment de partir et vu les tirs contre la grêle qui ont été tirés, j'ai préféré reporter ça à demain...ce serait con de la bousiller au premier kilomètre, c'te pauvre mémère. Donc demain matin ce sera remise sur route...après une année qu'elle avait été remisée au fond du garage. Nom d'un p'tit bonhomme, ça va être de nouveau comme au bon vieux temps!

Ouais, c'est clair...fini la rigolade. M'en fous...j'en aurais bien profité pendant une poignée d'années, c'était le but et j'ai toujours dit que j'irais au bout...mais il était temps d'arrêter les conneries, d'ailleurs le rappel à l'ordre ne s'est pas fait attendre.

Ouais, je compatis mon pote...et ouais, ça fait tout drôle... P'tain...si un jour on m'avait dit que je prendrais goût au ménage par le vide, qu'est-ce que je me serais fendu la poire...et dire que là je suis en plein dans cette optique.

Wop! Demain je passe à la pref' pour immatriculer la Comet et prendre un rendez-vous au CT! Un coup de patte sur le châssis, un coup de brosse sur les bougies, un coup d'air dans les pneus...et roule ma poule! Je voulais le faire depuis déjà plus de 15 jours...mais avec ces imprévus financiers, j'avais laissé tomber...avant de me raviser, après tout merde, on à le droit de se faire plaisir quand même.

Content que ça te plaise, moi j'adore...je n'arrive pas à m'en lasser. Sinon en ce moment je fais tourner le MP3-player avec ce genre de trucs:

Si tu le dis... J'en sais rien...mais je serais en tout cas à l'abri des déconvenues financières pour un bon bout de temps, pour autant que j'arrête avec mes achats à la con...mais je sais que je ne recommencerais plus comme avant, une baffe comme celle que je viens de prendre, croyez-moi que ça aide à récupérer le sens des priorités au sens financier du terme... Ouais...ben je suis rodé, j'ai déjà passé plus de 30 heures sous le Jeep à décaper et c'est encore loin d'être terminé...mais je dois impérativement finir avant l'hiver. Pas un soucis...surtout que maintenant que j'ai une fosse balaise à disposition, ça va m'alléger le travail un minimum...idem pour la mise en peinture, ce sera plus aisé avec la fosse. J'aurais aimé démonter toute la direction pièce par pièce pour faire du boulot top niveau...mais je ne m'en sens pas le courage...et j'en ai marre de toutes ces bagnoles qui restent en pièces détachées pendant des mois. Donc je vais jouer à fond la carte du masquage, mettre le bébé sur chandelles, virer les roues...et j'en profiterais pour shooter les freins pourraves et tout remonter en neuf...mais pour ça j'aurais besoin de votre appui technique. Mais avant cela, je vais d'abord lui faire quelques opérations cosmétiques et électriques...parce que cette face avant me dégoûte et parce que le montage électrique bidouillé est une vraie catastrophe.

EEEEh voui, ainsi va la vie. C'est pas grave tout ça...bien au contraire...et grâce à ce grand ménage, le gars qui d'ici à 2 ans sera libéré de son musée ambulant et qui pourra venir se pointer sur les rencards aux quatre coins de la francophonie en Tatra 603 flambant neuve avec le permis en poche, des finances qui rigolent et plus aucun soucis de planter 400 euros de carburant pour faire une sortie à l'autre bout de la France, ce sera ma pomme. La BMW part normalement dimanche et pour la Mustang j'ai déjà des touches alors que j'ai remis l'annonce en ligne hier...ça s'annonce donc pas trop mal. Pour le Jeep, puisque c'est de lui qu'il s'agit à la base, je vais au garage dimanche alors je vais y descendre le dentier et toute la face avant, reboulonner la roue de secours, retoucher la tension des courroies d'entrainement (on dirait que j'ai trop serré...la pompe de DA fait un méchant bruit, j'aime pas ça)...et faire tout un tas d'autres petites bricoles. Il faudra aussi que je me remette au décapage des soubassements, surtout avec la chaleur de ces jours, ça doit être drôlement plus facile de retirer tout ce vieux blaxon. Alors voilà quoi...y'à encore du pain sur la planche.

Rien à voir avec le sujet mais: Roh p'tain, la rouge était à Meyrin chez ACR jusqu'à la fin 2007, j'étais allé la voir...j'ai encore le nom de l'ancien proprio dans ma paperasse et le nom du gars qui l'avait achetée neuve. C'était une troisième main à l'époque et le moteur était encore tournant. J'en reviens pas de la revoir et qu'elle existe encore...esthétiquement elle était drôlement belle, si j'avais la place j'irais bien la chercher.

Non non...il faut que ça aille vite, je ne vais pas me péter les cou*lles avec ça...c'est déjà assez difficile à vivre alors il faut que ce soit vite réglé. Il y en à la moitié au minimum qui vont partir en enchères sur internet soit à 1 euro de prix de départ, soit à 200-300 euros de départ pour celles qui ont un intérêt particulier ou celles dans lesquelles j'ai placé beaucoup d'argent et qui ont un CT OK. Je vais placer les annonces ce soir si j'ai le temps, ça se passera sur Ricardo.ch...de toute façon quasiment aucune n'ont l'âge pour passer en CGC en France, alors ça ne sert à rien que je perde mon temps à rédiger des annonces qui ne mèneront de toute façon à rien. Je vais commencer par la BMW ce soir, je vais la balancer à 200 euros sur le net...et advienne que pourra, autrement je la fais plier. A suivre...pour celles que je déciderais de vendre par une voie plus traditionnelle (annonces, prix plus réfléchi), je vous tiendrais au courant. Je vais encore aller voir avec les impôts cette après-midi pour savoir s'il y à une possibilité que je garde la Mustang V8 ou la Capri (mais certainement pas les deux)...sinon ce sera en vente aussi. Une chose est sûre, resteront le Jeep, la Tatra, la Maverick et la Comet...le reste, ça ne me fait ni chaud ni froid...à mon avis tout va gicler parce que je ne suis même pas convaincu de vouloir garder autre chose. Virer une partie de mes caisses, j'y suis obligé. Alors je me dis qu'autant profiter de la situation, de retourner ce sale moment en situation profitable et d'en profiter pour vendre même les caisses dont je ne suis pas obligé de me séparer dans l'immédiat, plutôt que de devoir repasser une seconde fois par la case vente dans 6 mois...au moins je serais tranquille et dehors des emmerdes une bonne fois pour toutes.

Merci! Merci amigo! Je ne veux pas la repeindre entièrement, je veux juste peindre en noir dans les interstices des barreaux de la calandre, aux endroits ou l'aluminium à été percé pour placer les boulons de fixation des antibrouillards...mais avant cela je vais combler les trous au mastic alu. Mais elle va rester chrome, c'est clair...je ne vais pas refaire la même merde que l'ancien proprio. Je vais essayer de m'y remettre le weekend qui vient, pour autant que je trouve le temps de passer au garage...je démonte toute la face avant et j'embarque tout à la maison pour réfection complète, peinard sur le balcon. Sinon toujours aussi content de mon achat...ça tient du miracle d'en avoir trouvé une. Maintenant j'attends d'avoir éliminé mes caisses en vente, je vais péter les prix et probablement vendre encore mes deux autres Fox...et une fois que j'aurais fait place nette dans le garage et rentré un peu d'argent de poche, je reprends le projet à 200 à l'heure. Et si j'arrive à récupérer un peu de sous de mes ventes (qui s'annoncent catastrophiques), je me paie les travaux mécaniques sur le Jeep et je roule avec cet hiver. 20 centimeters snow? I don't give a fuck!

Bingo! Bon, c'était facile! C'est toute une histoire...et surtout une belle coïncidence. En vérité ça fait bientôt deux mois que je cherche une calandre, j'en avais trouvé une dizaine aux US, bon marché...j'ai contacté tous les vendeurs, tous sont allés me faire des devis pour les frais de port dans les diverses agences de transport (UPS, DHL, USPS, FedEx)...le tarif le plus avantageux se trouvait chez UPS...avec un prix de...700$ de frais de port sans les taxes et la douane! Vu les dimensions de la pièce, forcément, ça cube. Du coup j'avais complètement laissé tomber l'idée, persuadé que j'allais devoir essayer de bricoler quelque chose de valable avec la grosse pourriture d'origine qui est sur le véhicule...pour vous faire une idée puisque les photos ne sont pas très évocatrices, voilà ce que ça donne: La calandre est accidentée, choc AVG, redressée n'importe comment, complètement mastiquée, mal apprêtée et mal repeinte en noir, fixations tordues et cassées, un morceau de cassé sur 40 centimètres et réparé avec une tringle en alu cintrée n'importe comment et rivée à la calandre, le mastique s'est fendu avec le temps...bref...y'à rien de juste avec cette ruine, et essayer de vouloir en refaire quelque chose de mieux tenait plus de l'utopie que du réalisme. Honnêtement depuis deux semaines que je suis en plein dans les emmerdes diverses, mes vacances ont été les plus pourries de la création...sans compter les ventes de bagnoles à regrets et tout ce genre de trucs à gérer en sus...bref, mauvais passage. Et alors que je zone sur le net, je tombe par hasard sur une photo de garage, le proprio dudit garage à une calandre de FSJ accrochée à 5 mètres de haut, contre le mur. Bon...je ne me fais guère d'illusions mais je zoome quand même la photo...ben ça alors, pile poil celle qu'il me faut. Sans trop y croire, je prends contact, le gars est super sympa, on cause de tout et de rien, j'aborde le sujet de la calandre, dans la journée elle est décrochée du mur, lavée et j'en reçois une dizaine de photos...rohala, la baffe...le modèle exact qu'il me faut, je n'osais même plus en rêver. On s'arrange assez rapidement sur un prix...j'ai encore droit à un rabais pour que le prix puisse rentrer dans mon budget, un vrai rêve. Trois jours plus tard j'emprunte le Transit du taff, je vais changer 250 balles et j'embarque mon père derrière le volant...et jeudi soir on se taille, direction le 74. Lausanne-Montreux-Villeneuve-La douane, etc...il est 20 heures et le soleil se couche quand on arrive sur place. Tout le trajet par la route du lac, sous un temps radieux...c'était splendide...c'est quand même une magnifique région que la Haute-Savoie et l'Arc Lémanique...à 40 bornes de la maison je suis dans un autre pays et ça fleure bon les vacances. Super rencontre, un magnifique garage et des caisses de rêve, un stock de pièces hallucinant...après une demi-heure de visite on en arrive à la calandre, elle est belle, en bon état, pas cassée...je paie, on charge...et pour le prix j'ai même droit à un cadeau: La grosse barre chromée de la porte de coffre marquée Cherokee avec la veilleuse d'éclairage de la plaque d'immat...ça m’a fait hyper plaisir, quel geste magnifique! Une poignée de main, de chaleureux remerciements et la banane d'avoir trouvé une calandre, on se taille, direction Genève. C'est 21 heures, y'à longtemps que les douaniers sont partis à la soupe, on passe tout droit, le pied. Arrêt à Genève, méga-bouffe dans un bistrot réputé, fin de soirée sur un banc avec une glace et la rade Genevoise pour tableau...ah, ça fait du bien d'oublier les problèmes du quotidien. On rembarque dans le Transit, plop', minuit et quelques, après une nouvelle bière-limo à Morges, c'est l'heure pour une petite halte au garage...allez, soyons fous, y'à pas d'heure pour les bons types comme nous! Voilà le trophée: Il faudra juste que je vire les boulons de fixation des anciens phares antibrouillard et que je bouche les trous au mastic alu avant de repeindre les filets en noir pour la finition...un ou deux coups à redresser en ordre et ce sera parfait! En une journée elle sera rendue comme neuve. Je ne vous raconte pas la rareté de la pièce, les tarifs pratiqués (et même aux US)...c'était vraiment inespéré. Pour la petite histoire, cette calandre avait été démontée sur une épave de Cherokee Chief à Genève, avant de partir en Haute-Savoie et de revenir en Suisse, chez moi. Et le cadeau du chef, qui après un gros dépoussiérage et un lustrage fera une belle décoration de garage: Et même que c'était passé minuit,tant pis, je l'ai démarré ce vieux machin...et après près d'un mois sans tourner, il à bien marché ce bougre. Bon, j'ai de nouveau la roue de secours qui touche l'échappement, il faudra vraiment que je la fixe, on entends que l'échappement valdingue dans tous les sens...ce n'est en tout cas pas lié au moteur, j'ai mis le pied au fond pour voir...comme d'hab' je me suis arrêté à 10 centimètres du pare-choc de la Skyline en face (ouais, je freine juste par politesse, mais l'envie y est ). Donc en clair, ça tourne. Vous avez vu cette descente de vitre arrière électrique? Magnifique, non? Et le mécanisme à clé marche encore deux fois mieux...je vous ferais une vidéo à l'occasion. Alors voilà une affaire rondement menée! Bientôt la dépose de la face avant complète pour peinture, lustrage du pare-choc en trois parties, repeindre le bouclier avant et la partie centrale du pare-choc, dépose et lustrage des tours de phares, nettoyage des veilleuses de clignotants réfection du câblage, changement complet de la visserie, alignement et repose...et alors là mes amis...ça va éblouir sévère. Aviators obligatoires!

Non, y'à effectivement cet espèce ce fer de lance qui se boulonne au capot et qui était cassé et que j'avais réparé et repeint du mieux possible. Ceci dit t'as pas tout tort puisque je compte changer cette pièce, pour autant que j'en trouve une un jour...parce que même réparé, c'est encore à moitié moche.

Non non, spa ça. Un truc qu'il fallait que je me procure pour qu'il retrouve son allure.

Alors, qu'est-ce que j'ai acheté pour ce brave Jeep à votre avis? Je vous zécoute.

Quouuuua? Qu'est-ce que j'ai encore fait? Sinon rien à ajouter...c'est une Comet donc forcément c'est superbe, splendide, magnifique, extraordinaire, hyper beau, le summum de la création automobile...et ça sent bon le sable chaud...mais tout ça vous le savez déjà. Non, sérieusement elle est magnifique, bravo! On n'en voit que trop peu, de ces Comet. Et gardes le L6...crois-moi quand je te dis que c'est magnifique à rouler, c'est le moteur par excellence pour le cruising, un pur régal.

PHOTOS! C'est quoi comme Jeep? Un FSJ ou plus récent? Et bon courage pour la panne. Idem que le Prez', j'ai eu le même problème et les mêmes symptômes sur la Mustang.