Comet72

Le dimanche, un jour de repos? J'aurais tout le temps de dormir quand je serais mort. -_- Opération face-avant cette après-midi...disons que j'ai fait un peu de place: Boom! Du coup on y voit plus clair...j'ai bien fait d'agir, ça commençait à devenir compromettant au niveau rouille: Voilà le trophée: Début de décapage vite fait avec une gouge à bois et un marteau...putain les sagouins, ils auront vraiment tout fait faux...même pas foutus d'appliquer une peinture... Pas grave, ça me fera un joli boulot pour un weekend d'hiver, je vais tout décaper et repeindre au Hammerite noir, avec couche de fond et tout le tralala. Le pare-choc avant est venu comme une fleur, mon dégrippant industriel avait fait un puissant effet sur les boulons, en mois de 10 minutes montre en main, sans casse, il me tombait dans les bras. Beau bébé quand même...il pèse lourd celui-là, mes faces avant de Fox en uréthane peuvent aller se rhabiller. J'ai mis tout le monde à la baignade...énorme dose de dégrippant, samedi prochain je met le pare-choc en pièces, je décape les équerres de fixation (enfin la mono-équerre...puisque l'autre est cassée net...je vais devoir trouver un ferblantier dans le coin) et j'embarque les trois parties du pare-choc à la maison pour décapage, dérouillage et lustrage...ensuite tout ça sera remisé en cartons et j'irais, naturellement, acheter des boulons neufs...pas question de remonter les vieilles merdes dépareillées que j'ai déposé d'aujourd'hui. Voilà l’équerre, la bonne, taillée dans une latte d'acier de 5 millimètres d'épais qui va se fixer en direct sur le châssis...un coup de brosse métallique, trois couches au Hammerite et ce sera nickel. Seulement de l'autre côté, c'est pas la même chanson...je vous laisse en juger... Il manque un bout là, non? P'tain...pour casser net un tel bout de ferraille, il faut taper fort...c'est ce qui à du arriver un jour. Je vais en faire faire une à un artisan du coin sur la base de celle qui est encore entière, ça lui fera du boulot...et mon pare-choc arrêtera de mailler, aussi. J'ai tout fait pour démonter le bout qui est resté fixé sur le châssis...rien à faire, même en voilant ma clé à cliquets ça ne veut pas bouger d'un centimètre...alors même punition que le pare-choc: Dégrippant pendant une semaine...et on verra dans 10 jours. Alors voilà...riche après-midi. Tout s'est bien passé, j'ai juste du casser un boulon qui était complètement soudé par la rouille...et aussi scier à la scie à métaux la soudure que le crétin d'ancien propriétaire avait faite entre l'aile conducteur et la pièce que j'ai démontée...près d'une heure avec la ma lame de scie, j'ai cru que j'allais péter un câble...c'est du n'importe quoi cette bagnole, aller souder l'aile à la face avant...saleté de bricolos. Heureusement, cette soudure n'avait aucune utilité et j'ai pu séparer les deux pièces sans dommages...je vais meuler tout ça proprement et je referais simplement un joint au mastic alu, comme à l'origine. Au final tout est relativement sain...la seule partie qui m'inquiète c'est le bas d'aile AVG...il y à un trou de rouille perforante et la tôle est dessoudée sur l'avant...je vais tout décaper à fond et faire une réparation à résine, provisoirement et dans le seul but de stopper l'hémorragie, dans l'attente d'avoir les fonds nécessaires pour lui offrir une carrosserie complète chez un pro. Autrement je vais voir pour déposer les ailes, les joues d'ailes et la traverse du radiateur...mais tout à été soudé ensemble, et surtout n'importe comment...j'arrive pas à comprendre pourquoi et j'ai peur de faire plus de mal que de bien en brisant toutes les soudures, sans compter que c'est un boulot immense et pénible. Je vais y méditer...j'ai déjà cassé tout le mastique et décapé la peinture pour arriver à suivre le cheminement des soudures, au cas ou je me déciderais à attaquer la dépose...mais je ne crois pas que je vais le faire, trop de travail pour trop peu de nécessité, vu que le bas d'aile peut être réparé en restant sur le véhicule...et pour la traverse de radiateur, je vais la décaper à même la voiture et la repeindre en masquant à donf. A suivre...mais ça avance bien, moi y'en à être content.

En même temps, si le comparo était plus réaliste, soit entre un Escalade et un X6 par exemple...ben je ne pense pas que les mecs de chez Caddy en auraient fait une pub, si vous voyez ce que je veux dire...méchante gifle... Sinon bien quoi, une gueule terrible ces nouvelles Cadillac, j'adore. Dans le même genre, j'ai roulé dernièrement dans un Lincoln Navigator en V8 5,4L de 2009...bordel, ça masse...ça pourrait presque tenir mon Jeep au niveau perfs. Bref, les Amerlos ont toujours fait et font encore de sacrés S.U.V...ils sont vraiment doués pour ça et je pense qu'à part quelques exceptions du côté Bavarois notamment, c'est incontestablement les meilleurs dans ce domaine.

Merci amigo! Je pars à l'instant, je vais tomber le pare-choc et la tôle de fixation des optiques...et j'irais même jusqu'au radiateur si la visserie n'est pas bloquée. Ensuite démontage des trois parties du pare-choc, lustrage, décapage de la partie centrale, mise en peinture...mais tout ça se fera au chaud sur un établi, pas au garage. Je vais aussi reprendre à la maison les lentilles des rappels de clignotants...cette fois je tiens la solution pour les refaire à neuf. J'ai le produit Meguiar's adapté, un coup de toile émeri à l'eau et ça va le faire...ce soir ce sera tout neuf. Bref, je suis chaud...cette fois ça avance, fini les petits travaux pointilleux...c'était l'étape la plus chiante mais elle est derrière maintenant.

J'y ai passé deux heures hier soir, une heure ce matin devant le grand prix de F1...le deuxième tour de phare est fin prêt pour la repose, j'ai achevé le lustrage: Chromes ain't dead. Prochaine étape: Cerclages de phares ce soir et puis euh ...la...calandre. Un conseil...n'achetez pas une caisse avec beaucoup de pièces en alu poli...vous allez crever. J'en sors et les pièces qui me restent à restaurer sont, heureusement, en acier chromé...mais p'tain, pour rattraper des traces de calcaire sur l'alu, une fois que c'est parti sous le vernis, c'est pas la joie...parole de Comet. A moi la face avant qui brille!

Yep amigo, ben quand même...ça faisait 15 jours d'arrêt et ça commençait quand à même à me démanger de reprendre les travaux! A ce propos...je viens de terminer de dérouiller le second support de phare, cette fois ça fait la paire: Et mêmes les petites têtes de rivets y ont droit...basta la rouillasse! Voilà, c'est dégraissé et fin prêt pour la mise en peinture au Hammerite argenté...surtout qu'il reste quelques petites traces de rouille superficielle sous la galvanisation...c'est vraiment bizarre, l'alliage doit être douteux pour donner des trucs pareils. Cependant je suis super content, c'est totalement lisse...ça va claquer! Ensuite remontage complet avec les optiques H4 neufs et avec les ampoules neuves, réglage des phares, emballage...ensuite il faudra que je finisse le lustrage des chromes de la face avant, les finitions de l'esthétique de la calandre...et le reste ce sera sur le véhicule que ça va se passer. Seulement je viens d'en apprendre une qui me fait bien chier...demain 8 degrés maximum dans l'après-midi...alors le démontage du pare-choc et de la tôle frontale, ça risque de foirer.

Sublime, je suis accro:

Woooooooeup! Rien que d'en parler ça m’a redonné envie de bosser dessus...alors j'ai fait avec ce que j'avais sous la main à l'appart': -1 support de phare pourri-rouillé -1 vieille boite de laine d'acier Et c'est parti pour le petit boulot du jeudi soir...avant: Franchement, impossible de dire ce que c'était que cette merdasse...on dirait que c'est la galvanisation de l'acier qui est partie est sucette à cause de la corrosion...étrange...et très dur à éliminer. Avant-après: Après une heure de ponçage à la main à la laine d'acier en grain no3 et pour finir un dégraissage à l'acétone...c'est tout prêt pour la barbouille au Hammerite argenté! Demain soir je fais l'autre pièce et samedi après-midi je m'occupe de la mise en peinture. Et en alternance je continue le lustrage des chromes de la face avant...c'est en bonne voie. :angry2:

Woah merde, j'avais pas vu vos réponses. Yaisse, thanks poto! Normal, c'est comme ça qu'on fait les choses dans ces garages Suisses, H24 mon jeune, tu vois le genre? Mais qu'est-ce que tu croyais, haaaaan? Update: J'ai reçu lundi mon colis de pièces, thermostat, bougies neuves, joints de distri, joint de thermostat et encore plein de petites bricoles...de quoi s'amuser un moment cette fin d'année avant le grand froid. Sinon dans l'immédiat, je rattaque les travaux ce weekend...je vais le sortir, le faire tourner un bout et démolir le pare-choc à grands coups de latte...ensuite on verra si j'attaque la tôle frontale ou autre chose...mais j'ai comme une envie de me relancer dans les travaux salissants du genre vieux goudron et soubassements, ça me dit assez...alors je risque de faire une cession dimanche. A suivre...mais maintenant que l'interlude Mustang est fini et qu'elle roule de nouveau, je vais pouvoir reprendre les travaux l'esprit léger. :angry2: Banzaï!

Je vais les démonter à l’occase et regarder dedans...ça ne doit plus être tout jeune j'imagine. En même temps je viens d'aller voir chez RockAuto, pour moins de 300 euros livré j'ai la totale des pièces dont j'aurais besoin, tambours, cylindres, quincaillerie, segments et flexibles inclus...donc c'est quasiment inutile de se prendre la tête avec ces vieilles pièces.

Je vais voir ça...et de toute façon au CT à blanc, sur le banc, il n'y aura pas moyen de se tromper. Seulement le mécano qui s'en occupait m’a dit qu'au moment ou l'ancien proprio l'avait posée pour une nouvelle caisse, les freins arrière étaient à refaire...de même que la courroie de distri et le grand service que je ferais moi-même si nécessaire. C'est pas cher, la voiture me reviendrait à environ 1100 euros toute refaite avec le CT OK...c'est pas franchement terrible...mais ça coince quand même niveau finances, avec mon double achat de la semaine passée, je ne comptais pas refaire des frais aussi vite. A méditer.

UP! En plus d'avoir appris que mon E38 était raide ce matin, j'ai rebondi sur cette nouvelle en appelant le mécano qui s'est occupé de l'Escort en dernier avant qu'elle ne soit arrêtée...et j'ai pris une deuxième baffe, mais elle est plus mesurée. Donc, sont à revoir: :angry2: -Courroie de distribution à changer. -Freins arrière à remplacer (tambours-garnitures, quincaillerie et cloches probablement) -Service à faire. Bilan de l'opération: 600 euros de main d'oeuvre environ, le garagiste est chaud pour me la faire. Je vais aller voir le prix des pièces sur RockAuto pour pouvoir me faire une idée plus précise du montant nécessaire pour mener les travaux à bien. :angry2: En bref, en clair rien de grave, honnêtement je m'y attendais et ce n'est que de la pièce d'usure et une somme relativement modique...mais quand même, ça mérite réflexion. Je vais y songer...et décider entre la mettre en vente à petit prix ou alors vendre une autre caisse pour financer la réalisation des travaux. A part ça le garagiste ne m'en à dit que du bien, elle à toujours été entretenue et soignée...mais je vais jouer la carte de la sécurité et éviter de trop la rouler avec cette courroie de distribution dont l'état est incertain. Sinon elle va toujours super bien, elle à fait une bonne balade encore aujourd'hui et il est même franchement difficile à croire que les freins arrière soient raides, parce qu'elle se comporte impeccablement bien. Je vais commencer par aller lui faire passer un CT à blanc...parce qu'il n'est de loin pas impossible que les freins aient été refaits entre temps par l'ancien propriétaire...et les filtres et fluides me semblent récents, donc il se pourrait bien que les travaux aient été faits entre la dernière fois que le mécanicien l'à eu entre les mains et la date à laquelle je l'ai récupérée. A suivre...mais je ne compte pas la larguer pour autant et il n'est pas question une seconde de la vendre pour les pièces.

Tsss...je me marre. Les milliers de caisses qui trainent dans des fond des jardins ou au fond des arrière-coures de propriétaires indifférents aux quatre coins de l'Europe, qui sont là à trainer et à se détériorer jusqu'à ce qu'elles ne soient plus récupérables...ça c'est du massacre...et le phénomène à une autre ampleur qu'une seule et unique Cadillac transformée et placée à l'entrée d'une musée mondialement connu. Cette Cadillac est connue de milliers de personnes, elle aura sûrement fait rire beaucoup de monde et elle sera sûrement conservée jusqu'à perpet' de par son statut d'oeuvre d'art...les mêmes qui pourrissent sous les sapins à deux pas de chez nous, celles-là ne risquent pas d'émerveiller quiconque ni de faire rire qui que ce soit, elles n'auront jamais d'intérêt culturel et finiront au broyeur dans des états souvent bien pires que celle-là...c'est autrement plus déplorable.

Ouais c'est clair, sous le capot la place est comptée...mais ça reste jouable. J'ai des caisses bien plus inaccessibles mécaniquement que celle-là. Ouais...les soupapes qui viennent faire coucou aux pistons. Je connais la musique, mais bon...j'ai pas les moyens de me payer un changement de courroie dans l'immédiat, alors elle va rouler un moment dans son état actuel...et je vais espérer que tout se passe bien, surtout. Je n'ai malheureusement pas d'autre choix de toute façon.

Rabat-joie. Non, j'en sais rien...et mieux que ça, je m'en fous. Plus sérieusement, le dernier grand service date de 2500 bornes et j'ai sur le carnet de service le nom du garagiste qui s'est chargé de l'entretien depuis plus de 40'000 bornes...donc je compte prendre contact avec lui et essayer de récupérer quelques infos. Mais mis à part ça...elle est vraiment en pleine santé cette caisse, j'ai entière confiance en sa fiabilité.

Huuuumm...discutable, on concourt définitivement dans la même catégorie. Merci amigo! Bon ben je suis de retour du garage, je suis allé remiser la Taurus au profit de l'Escort qui prend immédiatement son poste de daily car, même pas 5 jours après son redémarrage. Alors voilà...au garage, avant le départ: Le moteur, pour Camaro82: Ouais, je reconnais que j'ai été un peu Marseillais sur les bords, il aura quand même besoin d'un coup de jet et d'un léger coup de décrassage pour certaines pièces. Une demi-heure de boulot, maximum...c'est que de la poussière. Ensuite 15 bornes plus tard, voilà la voiture sur la dépanneuse: Mais nôôôôôôôôôôôôôôn, je déconne. Donc 30 bornes plus tard, voilà l'auto dans l'autre garage, arrivée à bon port à la maison: Et vous savez quoi?!? Cette caisse, c'est de la balle! Tout s'est passé à merveille, super comportement routier, aucune chauffe nulle part, pas une seule odeur suspecte, les aiguilles de chauffe et de pression d'huile au minimum tout le trajet malgré les bouchons, ralenti nickel, super reprises au kick-down, freinage droit et franc, la boite fonctionne vraiment bien...tout l'électrique marche...p'tain, c'est du bonheur en barre cette mini-Américaine. La position de conduite hyper haute, les ceintures automatiques, le compteur en miles...en plus de ça elle est hyper drôle à rouler cette bagnole. Le seul bémol c'est les pneus hiver qui sont montés sur les jantes alu...ils sont secs, vieux, ils ont des plats et ça fait un bruit de roulement désagréable à partir de 60km/h...normal pour des gommes hiver, mais c'est chiant...et ça gâche le calme du fonctionnement du moteur. Donc il va falloir virer ces merdes et monter des boudins neufs, je vais me renseigner dès demain pour les tarifs. Pour une caisse qui sort d'un an d'abandon, c'est franchement difficile à croire...je pourrais aller la passer demain au CT qu'elle passerait haut la main. Bref, en deux mots: Grosse affaire.

:wub: Merci beaucoup, c'est super sympa. Je suis hyper content de mon achat cadeau et il me tarde de l'utiliser au quotidien. ENORME, merci beaucoup...direct dans les favoris, trop bon cette pub! Merci beaucoup, je suis bien content qu'elle vous plaise, c'est génial! Et heureusement qu'elle n'est pas partie à la presse, surtout! J'adore cette caisse aussi, et je n'exclus pas d'en avoir une un jour...mais faut-il déjà la trouver, c'est pas facile facile à dénicher par ici. Ouais, j'avais remarqué aussi, c'est juste énorme... Alors hop', quelques news les potosses! Hier j'ai fait la demande d'attestation à l'assurance pour pouvoir immatriculer la voiture immédiatement, sous rendez-vous au CT puisque le contrôle est fixé au 4 novembre. J'ai reçu l’attestation hier soir, du coup je peux rouler parfaitement légalement...je vais chercher la voiture au garage ce soir et elle va rouler tous les jours en daily, ça lui permettra de bien se remettre en route, je compte lu faire un bon service avant le passage au CT et normalement elle devrait passer comme une lettre à la poste. Il faut juste que les freins et les pneus prennent des kilomètres pour bien se dégripper et aussi qu'elle roule pendant un moment pour que les gaz d'échappement reviennent dans les normes antipollution...mais autrement je ne compte pas lui faire de travaux puisque visiblement elle n'en à pas besoin. Photos à suivre ce soir si j'ai réussi à aller la chercher! Je suis super content...c'est une affaire qui roule.

Oh putaing cong, une avalanche de réponses...trop cool! Merci amigo, c'est super sympa...moi c'est le paradoxe et le parallèle avec ma BMW qui m'interpelle. Je récupère une Escort à 10'000$, bas-de-gamme qui est ultra-soignée...et une BMW 750i à 166'000CHF neuve, plus récente et complètement pourrave, bricolée, complètement sale, tous les cendriers et les vide-poches remplis de bordel...ça m'avait déjà frappé avec mon E32, et là c'est de nouveau le cas...alors que l'Escort est raide de neuf. Ouais...je sais pas mais t'as raison...il doit y avoir quelque chose, une prédisposition ou un truc. J'ai l'art de m'enfiler dans des plans pas possibles, alors qu'il aurait fallu que je vende deux caisses plutôt que d'en racheter deux, voilà que je tombe dans ce traquenard...impossible de refuser. Merci l'ami, c'est cool! Le daily prend du service aujourd'hui...je viens de recevoir l'attestation d'assurance...je me réjouis d'aller la chercher. Salut bro'...pas de photos du berlingue, désolé, j'avais oublié ça...et pourtant j'aurais pas du, vous avez pas encore vu la propreté du compartiment moteur...c'est à pleurer. Je fais ça ce soir si j'y arrive. Visiblement le 4 pattes est de construction Ford US, par contre le 1,8L qui était de base dans ce modèle était un moteur Mazda...mais c'est pas le cas du 1,9L. Allez, si je peux trouver tout le monde le peut...'faut se trouver au bon endroit au bon moment et par fois forcer un peu la chance...mais sinon j'ai pas de recette magique. Merci amigo, ça me fait bien plaisir. Ouais, ici ça reste assez rare mais c'est quand même monnaie courante...seulement les proprios ne se cassent pas le cul à solliciter des éventuelles personnes intéressées en rédigeant des annonces...c'est direct le coup de fil chez le ferrailleur et souvent on n'en sait rien...alors à moins d'écumer les garages, de faire des pistées régulièrement et de démarcher un peu tout le monde, ce que j'ai du plaisir à faire et ce qui me vaut bien des acquisitions...ben...on doit souvent passer à côté de belles récupérations qui partent direct au broyeur. Cependant il faut que je m'entête que je ne pourrais pas toutes les sauver...je commençais à me faire à l'idée mais cette nouvelle acquisition à tout foutu parterre.

Oui, t'as raison, elle n’a pas grand chose en commun avec son équivalent Européen...si ce n'est le gabarit. Ben ouais, c'est clair, il faut arrêter avec ces conneries...c'est aussi ça les bagnoles Américaines, c'est pas seulement les Muscle Cars et les bagnoles à 20'000 pièces...c'est aussi des petites caisses populaires, qui ont fait un tabac dans les familles moyennes aux US parce qu'elles était accessibles et bien conçues, comme c'est le cas chez nous avec des 206-Twingo-AX. C'est de l'utilitaire, clairement...aucune fioriture mais c'est du costaud...et je mets mes deux mains à couper que j'aurais aucun mal à la pousser à 300'000 kilomètres sans avoir aucun problème mécanique. Idem pour la Monte-Carlo 1995 à donner dont on causait l'autre jour je ne sais plus ou...c'est tout aussi guez', voir franchement dégueulasse à mon avis...cependant en dehors de l'esthétique propre aux mid-nineties, elles ont des qualités indéniables ces caisses...pour bouffer de l'asphalte dans toutes les conditions et dormir dehors, c'est le top. Sans compter que si je me décide à m'en séparer, j'aurais vraiment aucun mal à en tirer 1200-1500 euros...les caisses de ce gabarit qui sont propres, avec un petit kilométrage, en petites motorisations et avec CT OK ça se vend comme des petits pains...ce ne sera pas la même galère que mes caisses typées US...ou je peine à avoir une seule touche, même si une Mustang c'est clairement Amerlo parce que ça fait du bruit, qu'il y à un V8 sous le capot et parce que ça bouffe minimum 15 litres...c'est invendable, ces caisses. Allez, bref, chacun voit midi à sa porte...buvons frais et roulons, surtout.

Je ne saurais pas dire si la loi est identique ici (certainement), mais j'y ai déjà pensé...et ce n'est pas vraiment un problème en soi. Le garagiste m’a dit que si jamais il s'arrangerait avec le proprio s'il réapparaissait en lui donnant une partie de l'argent de l'achat de la BMW si nécessaire, on à même fait un acte de vente, et au pire si je dois lui la rendre ce ne sera pas un drame, j'aurais pu en profiter un moment et elle ne m'aura guère coûté que le prix du passage au CT...soit une quarantaine d'euros.

Impossible, c'est un canular. Sérieux? Ben écoutes merci, ça me fait bien plaisir. Moi elle me plait bien, et enfin une caisse qui ne nécessite pas 14 mois de travaux avant de pouvoir reprendre la route...j'apprécie...parce que je commence à saturer avec ces projets à rallonge.

Ben j'en sais rien...mais il faudrait que ça s'arrête, question de finances. Aucune importance, l'important c'est que c'est pas dommage, fiable, cool à rouler et j'en ai besoin pour arrêter d'utiliser la Cougar en daily et accessoirement...économiser quelques centaines de litres de carburant par mois. Au final, c'était ça ou une Twingo hyper kilométrée pour minimum 500 balles...et ça m'aurait fait mal de les sortir...alors le choix est vite fait. Franchement, pour 0 centimes, on va pas commencer à faire la fine bouche...surtout une caisse dans un état pareil et qui ne demande aucun travaux. Eh non...la Barracuda c'est pas encore pour cette fois.

Alors là mon poto il me semble que t'oublies que t'avais une ES dans ton garage jusqu'à la semaine passée...ne renies pas tes origines goûts. Allez tiens, la propreté sur papier glacé, c'est ici que ça se passe: C'est pas un chouette petit daily, ça?

Merci l'ami, c'est cool! Elle est bien plus exotique et bien moins déprimante que la version EU, enfin je trouve. Une merguez, d'entrée, ouais. Mais alors gratos...j'en reprendrais bien un part. Pas de soucis, je t'adopte. Alors voilà le bébé, après un bon polish, deux ou trois petites retouches à l'intérieur...et une petite balade tranquillou pour remettre gentiment toute cette mécanique en marche! Si ça c'est pas une bagnole propre...je ne sais plus comment je m'appelle, moi.

Alors voilà, ben ouais...encore une...et encore une caisse bizarre...mais là, vraiment, je pouvais pas refuser. Je vais essayer de vous la faire courte...mais l'histoire de cette acquisition est si particulière que ça risque d'être dur d'abréger. Mardi passé, soit le 25...je tombe sur l'annonce d'une BMW 750i E38, pas loin de chez moi, à un puissant tarif...je bigophone mon père, on saute dans la Taurus et zou, le lendemain à l'aube on va visiter la bête. Alors il se trouve que je l'ai achetée cette E38 V12, elle aura d'ailleurs droit à son topic propre...mais c'est une autre histoire. Le truc qui me frappe en arrivant sur place pour aller voir cette BM, c'est l'immensité du garage et de la cour du garage...et forcément, vous me connaissez...je ne peux pas m'empêcher d'aller jeter un oeil. Que des caisses courantes, des Mazda, des bagnoles pour pièces...bref...rien d'alléchant...jusqu'au moment ou, tout au fond de la cour, je tombe sur ça: -Oh p*tain, une Taurus comme la mienne! Ben non...justement. Je fais le tour de la caisse...direct, c'est clair, certains signes montrent qu'elle n’a pas bougé depuis plusieurs mois...pneus plats, disques de freins rouillés, importante couche de poussière...mais purée, elle est carrément propre cette caisse! J'accroche à ce look bizarre, j'ai en face de moi ma Taurus...mais en petit! Alors je regarde à travers les fenêtres, je fais le tour, j'identifie le modèle...compteur en miles, ceintures automatiques, stickers de clubs automobiles Californiens sur les pare-chocs...et je tombe sur la vignette de l'assembly plant d'origine collée sur le pare-brise, et alors là, c'est le détail qui tue...je craque...c'est décidé, le lendemain j'appelle le garagiste...pour la BMW en premier lieu, mais aussi pour l'Escort. Je passe ma soirée à me documenter, notamment sur le pack LX et sur le pack Sport...et je laisse reposer l'histoire. Le lendemain, je téléphone...que dalle, impossible de joindre le garagiste...je pique la rogne et je débarque devant la porte du garage. J'aborde le garagiste, visiblement débordé...et on attaque -"Votre Escort, là, il en est quoi de cette caisse...elle est à vendre?" -"Euh attendez...ah ouais, la caisse noire là-bas, ouuh alors là c'est une longue histoire". Je me dis merde...ça sent le truc à deux balles. Et alors là on discute, le garagiste m'explique tout...accrochez-vous, c'est assez surprenant. Il m'explique qu'il y à un an quasi jour pour jour, un mec qu'il ne connaissait ni d'Eve ni d'Adam, débarque devant son garage au volant de cette Escort...et il lui à demandé de la lui vendre en dépôt-vente...chose que le garagiste à accepté de faire. Depuis le garagiste à reçu plusieurs offres au cours de cette année...mais impossible de retrouver le gars, son numéro de téléphone à disparu, il n’a pas de coordonnées et la bagnole est là, planté au fond de sa cour...et visiblement il en à raz-la-tasse. Alors il me dit: -"Je vais être franc avec vous. Cette caisse elle me prend de la place pour rien, le gars à disparu et j'ai pas envie de m'énerver à le retrouver pendant encore trois plombes...alors la semaine dernière j'ai commandé une benne de 40 pieds à mon ferrailleur, et je voulais la mettre dedans avec encore deux ou trois autres caisses." Alors pour situer moi je suis assis sur le capot de la bagnole, complètement largué...parce que quand je me retourne pour regarder l'état de neuf de cette Escort que j'ai devant les yeux et qui démarre au quart de tour après une année sans bouger et quand j'écoute le discours de ce mec qui veut la mettre dans une benne pour la destruction...rien à faire...j'arrive pas à faire le rapprochement. Du coup on continue de causer, je lui dis que la voiture m'intéresse...j'apprendrais par la suite qu'elle est en parfait état mécanique, que les papiers sont parfaitement en ordre, l'entretien suivi depuis toujours, que le dernier CT date de fin 2008 et que le contrôle antipollution est encore valable...donc en clair pour qu'elle passe le CT, j'ai juste à lui passer un coup de lavage et à la présenter au centre...allez comprendre. Alors on discute prix...au début il ne veut pas me la vendre...parce qu'il avait décidé de la plier, et parce que c'était comme ça et pas autrement. J'insiste lourdement...alors si je la prend seule je lui devrais 100 euros...et au cas ou je lui achèterais la BMW, il me la donne avec! Du coup mon père à décidé d'acheter la BM le lendemain...et me voilà heureux propriétaire de ce nouveau daily pour euh...rien...même pas un litre d'essence puisque le réservoir était encore aux trois quarts plein! Le garagiste m’a encore prêté un de ses mécano pour me la rapatrier à mon garage avec ses plaques personnelles. Le rapatriement s'est fait jeudi passé, par autoroute...après juste avoir mis un coup de gonfleur dans les pneus. Le petit 4 cylindres 1,9 litres de 116'000 kilomètres à bouffé 60 bornes d'autoroute à 140km/h de moyenne sans broncher une seule seconde, elle accélère fort, elle freine fort et droit, la boite passe nickel, l'échappement est parfaitement étanche, pas une seule goutte de liquide sur la place de parc le lendemain...c'est juste incroyable. Alors voilà...je l'ai lavée hier et aujourd'hui elle à eu droit à son premier passage au polish...je prévois encore un passage au Meguiar's puis une finition à l'effaceur de micro-rayures, histoire que le noir retrouve tout son éclat...ce qui sera chose aisée puisque la peinture est en parfait état. --- Alors voilà, passons à l'aspect technique: C'est donc une Ford Escort LX de 1995, elle à le pack Sport (aileron, jantes, etc.) et elle est motorisée par le plus gros moteur disponible pour l'époque...à savoir un 4 cylindres 1,9L qui développe 88 hp (66 kW). C'est un modèle destiné au marché Nord-Américain. Elle est strictement d'origine, importée de Californie, elle faisait visiblement partie d'un club de véhicules au sud de la Californie. Elle totalise un petit 116'000 kilomètres...avec un entretien suivi, carnet de services présent depuis la sortie d'usine...visiblement l'ancien propriétaire était quelqu'un de très soigneux. J'ai encore trouvé dans le coffre quatre jantes et pneus hiver comme neufs montés sur jantes tôle...c'est de la folie. Ce qui m’a décidé, c'est vraiment l'état de cette caisse...c'est tout bonnement hallucinant. Dedans, elle est neuve. Pas une trace de quoi que ce soit, non-fumeur, tous les plastiques sont nickel, les ceintures marchent nickel, la sellerie est bien rebondie, pas une seule trace sur le tissus. Les fenêtres descendent bien, les options fonctionnent...c'est le top! Grand hayon (même les vérins sont impec') sièges arrière escamotables, capacité de chargement remarquable...le pied! Côté carrosserie, elle est vraiment propre. Pas de rouille, nulle part. Deux ou trois pocs dans les portes, mais sinon, elle est nickel...et après un puissant polish, elle va briller sévère! Tous les phares neufs (avant-arrière, clignos, rappels...j'avais regardé pour la Taurus, en plus de la difficulté à trouver ces pièces, ça représente une somme). Petit look sport de derrière les fagots, pas déplaisant. Mécaniquement, c'est le Pérou. Freinage nickel, disques et plaquettes récentes. Moteur et compartiment moteur propres comme c'est pas possible, soubassements et boite hyper propres. Moteur nerveux, silencieux, bien insonorisé, bonne reprise avec le kick-down...la boite passe nickel, suspensions encore bien raides, à 120km/h on est en plein confort dans l'habitacle, consommation ridicule...vraiment très agréable. L'échappement est bon, la direction va bien, aucun bruit suspect nulle part...à mon avis elle est bonne pour le CT. Alors voilà...franchement heureux, c'est de la balle cette caisse...sans compter qu'avec la Taurus, ça fait la paire...je vais bientôt pouvoir reproduire le catalogue d'époque. Elles sont aussi agréables l'une que l'autre. Passons aux photos, maintenant...voilà dans quel état je l'ai réceptionnée au garage:

Non. Non. Non. Aaaaaahh! Bien vu, l'aveugle! Bon ben je vais devoir vous raconter ça alors...vous allez voir...encore une histoire à dormir debout.