Comet72

'foiré, tu m'as démasqué. Tenez vous bien à votre chaise, j'ai...j'ai...putain c'est dur! J'ai décliné hier soir...je crois que je vieillis dangereusement, me voilà bientôt raisonnable...c'est la fin d'une époque. Allez, rien à foutre, la bonne résolution 2012 c'est Mustang en daily, Cherokee pour le weekends et projet Capri jusqu'à la fin de l'année...avec un nouveau garage double pour que je puisse attaquer sérieusement la mécanique sans me faire chichi et sans avoir un proprio qui me casse les noises pour 20 balles par mois. Avant ça je dois encore virer deux caisses, il faut que ça parte...sinon elles vont devoir passer l'hiver dehors et j'ai vraiment pas envie de ça. La semaine prochaine je dégage tout sur les sites d'enchères en éclatant les prix...que la fête commence!

Excellent, les récipients sont vraiment magnifiques. J'adorerais tomber sur une de ces boites au détour d'une brocante. Sinon moi aussi j'ai ma fiole de polish d'origine dans la Tatra:

Non non, heureusement c'est bien le joint qui à explosé et pas le carter, j'ai retrouvé un bout qui pendouillait sous le carter...j'ai colmaté tout ça provisoirement, histoire de ne pas saloper le sol du garage surtout. Sinon elle va bien, rien à signaler...mais par contre je vais avoir un méga service à envisager pour le printemps prochain.

Yep bro', t'as raison, la face avant aura besoin d'être repeinte...mais ça ne presse pas, je ferais ça en dernier lieu après les travaux mécaniques. Ah ouais, je vous ai pas dit...en la roulant samedi, j'ai le joint du carter moteur qui à éclaté de rire...j'ai laissé une coulée d'huile de 20 mètres de long sur le béton de l'entreprise d'en face, toute l'huile est descendue d'un coup. On verra ça plus tard...j'ai réussi à la rentrer sans mal et j'ai colmaté le plan de joint à la pâte à joint, juste histoire que si je dois la déplacer un coup, je puisse le faire...le changement ce sera pour le printemps prochain, avec vidange et changement des filtres. Sinon je me suis tombé sur une caisse ultra intéressante aujourd'hui, elle me branche bien...mais je ne vous en dis pas plus, si ce n'est que ça ferait encore une koupine de la famille de la Mustang

Yeah bro', merci bien! Effectivement, content d'en avoir terminé...et les caisses que je vends à partir de maintenant c'est du bonus, c'est juste parce que j'ai envie de m'en séparer, mais d'un point de vue financier je pourrais me permettre de garder toutes les caisses qu'il me reste actuellement. Enfin repassé sous la barre des 10 bagnoles...c'était plus arrivé depuis longtemps. Et c'est que le début...'faut que ça vende, dediou!

Ouais, t'as carrément raison en plus...et qu'est-ce que je vais être bien dans mon atelier à bricoler pendant qu'il tombera un mètre de neige...trop bien! Aucune malheureusement...j'avais pourtant mon APN sur moi mais j'ai du partir en quatrième vitesse pour aller vendre l'Escort et j'ai oublié d'en faire...je suis vraiment désolé, j'aurais bien voulu vous montrer tout ça pourtant. Merci l'ami! Du courage il va m'en falloir, sacrée purée...il m'en reste des mètres de tôle à décaper. Je vais essayer de faire un maximum au décapant mais je me doute bien que je vais devoir finir à la main...merci la misère...surtout que le mastic cache bien souvent des imperfections ou des chocs que je dois à chaque fois redresser au marbre. Mais ça me fait un bon exercice...et je m'en sors franchement pas mal.

Merci...je suis de retour. Elle est partie ce soir...elle est destinée à l'export mais avant cela elle sera complètement refaite ici par le nouveau propriétaire qui l'enverra ensuite en Afrique pour la revendre...il à monté un business d'export et ne fait plus que ça, il à une clientèle aisée, bref...c'est vraiment pas l'idée que ce me faisait de ce mec et du destin de cette caisse...le gars est très classe, très courtois, sérieux et visiblement très décidé...c'est bien. Je l'ai vendue 180 euros...et pas un centime de frais...elle est venue par la route, repartie par la route...et il y avait encore la moitié du plein dans le réservoir quand je l'ai achetée. Je vais shooter les annonces de vente...topic à fermer. Finalement tout rentre dans l'ordre...la BMW est vendue, l'Escort aussi, j'ai encore deux visites pour la LeBaron demain, une offre à étudier pour la Taurus...ça sent bon la place vide.

Oh punaise génial, merci beaucoup! Je suis preneur, tu t'en doutes. News du jour: -Le pare-choc est atomisé, je l'ai démonté de A à Z...tout est en pièces. J'ai du meuler puis percer tous les boulons un par un pour les affaiblir et les casser...pas moyen de les virer, même le dégrippant n'à rien pu faire...je me suis bien fait chier et ma perceuse à du donner de la voix, mais c'est fait...et sans dommages, c'est nickel. Le seul inconvénient auquel je ne m'attendais pas...c'est que j'ai dû démonter les caoutchoucs des bumper guards pour pouvoir aller bloquer avec une pince auto-serrante le boulon de fixation du pare-choc des deux côtés, qui justement est caché derrière les bandes en caoutchouc des bumper guards. Alors j'y vais, je meule les petits boulons, je les perce et je les casse...ouais, pas de problèmes, en 10 minutes l'affaire était bouclée...sauf qu'au démontage, grosse couillonnade. Les petits boulons que j'ai du casser et qui servent à tenir le caoutchouc contre le chrome des deux côtés de la bagnole sont en fait des vis dont les têtes sont coulées et serties dans le caoutchouc...belle merde...et moi j'ai flingué les pas de vis et les boulons en les décapitant à la meuleuse, normal. Alors bon, c'est la seule déconvenue de la journée et elle est mesurée puisque je vais pouvoir réparer ça en incisant le caoutchouc, en sortant les vis d'origines explosées, en les remplaçant par des vis neuves que je fixerais avec du mastic de fixation spécial que j'ai acheté hier...je vais en quelques sortes refaire le sertissage et normalement, à moins qu'il y ait un problème d'accroche entre le caoutchouc et le mastic, ça devrait tenir au moins aussi bien qu'à l'origine...j'avais juste pas prévu ça et je me suis béni sur 8 générations en découvrant le truc...quel con...mais bon, avec le recul j'aurais pas pu faire autrement de tout manière. Sinon j'ai redressé complètement la calandre, retouché les quelques défauts d'esthétique, décapé la partie centrale du pare-choc, dégraissé les fixations du pare-choc qui iront faire trempette dans un bain d'électrolyse le weekend prochain, j'ai aussi cassé une partie du mastic de la tôle frontale et répertorié et marqué toutes les pièces de l'assemblage du pare-choc avant...et ça en fait, mine de rien...deux cartons pleins. Tout est naturellement à reprendre, ça à rouillé de partout, le mastic à sauté dans tous les coins, la peinture à disparu sur les intérieurs de pare-choc d’où la présence d'un légère couche de rouille de surface et aussi sur la partie centrale du pare-choc qui n'avait été décapée qu'à moitié (quelle bande de tire-au-flanc, je vous jure...)...bref...j'en ai pour 30 heures de boulot au minimum, avec le décapage et la mise en peinture, il faudra bien ça. Sinon le chrome est en bon état et récupérable partout, y compris derrière les bumper guards (j'avais quelques craintes pourtant)...je vais peindre les intérieurs, lustrer les extérieurs et ce sera parfait...pas de redressement à prévoir non plus, sauf sur la partie centrale à qui je vais mettre un coup de presse hydraulique en travers de la gueule pour qu'elle retrouve sa planéité...saaaaalope! Bref, ça avance...je crois que le plus chiant du travail est derrière moi, péter ces boulons c'était vraiment le calvaire mais j'ai fait une belle salade de ferraille avec toute cette merde. Allez à suivre les potes, j'ai pris à la maison toutes les parties en caoutchouc et je vais commencer à les reprendre à l'eau savonneuse avant de les lustrer avec un produit approprié d'ici à demain matin...ce sera déjà ça de fait.

Revirement de situation, je suis en pleine bourre, je pars au garage...toujours pour l'Escort. Je pense que cette fois c'est la bonne, ce soir je risque bien d'en être débarrassé.

Thanks amigo...c'est vrai qu'elle va bien, ça pousse pas mal...j'ai pu tester le kick-down, tout ça...ben ça fonctionne au poil, elle est toute bonne. Allez, la suite: Quelques détails: Et v'la la seconde vidéo...c'est plus pour les oreilles celle-ci...ça gazouille bien depuis que la richesse est réglée correctement...

Aaaah tu me rassures, voilà la bonne parole. Moi je vais réduire, absolument...et mettre de côté pour justement pouvoir me payer un local...et une fois que j'aurais trouvé, alors là, il est possible que je rattaque quelques nouveaux projets...parce que la location, j'en ai plein le cul...et c'est trop cher. Si c'était pour stocker des Ferrari passe encore, mais pour stocker des caisses qui n'ont aucune valeur, payer des milliers d'euros par an pour ça, ça ne va plus. A suivre...cette putain d'Escort est loin d'être vendue, mes deux branleurs de service ne donnent plus signe de vie... M'est d'avis que ça va sentir la ferraille...

Up! Trois nouvelles...pas forcément engageantes, mais c'est la réalité. J'ai rapatrié mes pièces à l'atelier, va bien...j'avais encore une heure à tuer, j'ai voulu attaquer. Je commence par me lancer sur le démontage du pare-choc: Que dalle, pas un boulon qui bouge malgré les deux semaines de baignade dans le dégrippant et le décapant successivement...bon, pas de bol, je vais affuter la meuleuse pour demain. Alors bon, j'me dis tiens, je vais virer les attaches des longues portées sur la calandre...grippé, la même chose...j'ai du scier ces putain de boulons...et forcément, malgré la finesse de ma lame de scie et le masquage que j'avais fait tout autour au scotch nylon, il y à eu des marques de frottement...putain les glandes, je vous raconte pas...c'est pas méchant, j'avais pas d'autre choix que de faire comme ça vu la courbure de la pièce...mais bordel, ça m'énerve grave. Enfin bon bref, après une demi-heure à scier ces merdes, j'en enfin pu les éclater à la pince autobloquante et m'apercevoir que les trous fait par l'ancien proprio s'étaient transformés en cratères (ouais...l'alu ça aime pas être à nu et recevoir de la flotte sur la tronche tout les 4 matins, ça se corrode...et ça tourne au calcaire...youpie) et que derrières les fixations, c'était pas bien beau à voir...je vais devoir faire des empreintes au plâtre pour pouvoir ensuite mouler au mastic alu et combler les trous...je ne vois pas d'autre solution. Bref, pas vraiment satisfait de moi...y'à des rayures de faites et de la merde en plus à traiter...ça va être chaud pour rattraper ça. Enfin bon...pas d'abattement, demain je sors ma plus belle meuleuse, si nécessaire je ferais des étincelles jusqu'au plafond mais j'éclate les boulons du pare-choc, je le met en pièces, je redresse les quelques défauts de la calandre, je fais les finitions au mastic, je nettoie tout et je décape la tôle frontale de A à Z...et je verrais si je peux rattraper les quelques rayures à la fraiseuse...mais ça va être compliqué, je risque de faire plus de mal que de bien. Sinon j'ai viré 300 grammes de feuilles mortes derrière la tôle frontale, j'ai retrouvé une dizaine d'agrafes rouillées et...la fixation d'origine de la hood bar, coincée dans le renflement de la tôle! J'allais en recréer une pour pouvoir larguer le bout de ferraille rouillée que l'ancien proprio avait mis à la place...et voilà que je tombe dessus...pas un gramme de rouille, quasiment prêt à la pose...ces cons l'ont sûrement fait tomber lors de la "restauration" du véhicule et plutôt que de chercher à aller le récupérer, ils ont mis un bout de fer plat à la place...n'importe quoi...mais je suis bien content de l'avoir retrouvée cette patte de fixation, ça va être drôlement plus joli une fois remis en place. Allez, à suivre...demain ça va chier pour de vrai.

Oké...ben alors on est go. J'ai eu de la peine à la faire démarrer, elle à vraiment un problème d'allumage cette caisse...en janvier prochain, après le 13ième salaire, je lui paye un allumeur neuf et un carbu reconditionné...ça peut plus durer. Mais bon, après quelques accélérations elle monte enfin en régime et elle se stabilise à 900 tours...et à partir de là c'est le pied, elle marche du feu de Dieu. Allez, illustrons le truc: Hop', autre série: Première vidéo, parce figurez-vous qu'elle roule même: La suite bientôt...

Man VS Machine: J'avais deux ou trois minutes à perdre cette après-midi entre le chargement de deux pièces de Jeep...alors j'ai fait rouler mémère...photos et vidéos à suivre si ça vous dit.

Oh putai* tu m'as tué, je suis écroulé. ;)

Pas vraiment, là c'est vraiment de la grosse couillonnade et c'est bien la première fois que ça m'arrive avec cette ampleur...c'est pas la même chanson que la Notchback que j'avais la place et le temps de stocker. Non, sérieux...de toute façon je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin, je maintiens que d'ici au printemps la Taurus et la LeBaron doivent gicler, peu importe comment...je veux les vendre absolument. Mais je ne me range pas des bagnoles, loin de là. Par exemple je veux ma grosse Allemande, pas moyen, je décroche pas...quitte à enchainer avec deux autres ventes (Mustang, Capri, Maverick...tout ce bordel), je le ferais et j'irais au bout. ...et pis c'est pas parce que t'achètes une bagnole tous les quarts de siècle que je dois faire pareil, han?...

J'ai pas vraiment le temps, c'est ça le problème...pour la fin du mois je dois avoir fait place nette devant le garage, sinon ça va chauffer. J'ai relancé le gars pour l'export...s'il est toujours chaud et qu'il m'en débarrasse dimanche, je ferais à contre-coeur une entorse à mes principes...pis une Escort avec ressorts d'amortisseurs cassés sur les chemins de terre défoncés, ça peut être intéressant comme concept... N'importe quoi... En tout cas je suis refroidi pour un moment...je vais me ranger des achats et en tout cas attendre d'avoir vendu encore d'autres caisses avant d'éventuellement rentrer autre chose, parce qu'autrement c'est juste trop la galère.

Pas assez pour que ça vaille la peine de la ferrailler...je te vois venir. Sérieusement, 1400 kilos je crois.

Non, justement, c'est mort pour le premier acheteur, je viens de l'apprendre à l'instant...le gars est en France, il à visiblement aucune idée des démarches administratives à engager pour l'immatriculer chez vous...encore un qui va mettre trois plombes avant de venir la chercher et je vais de nouveau devoir me casser les couilles pendant 3 ans à courir dans tous les sens pour réunir les fafs pour le passage en douane...je vais l'envoyer caquer, mais il aurait pu annoncer la couleur de suite plutôt que de me faire d'éternelles politesses, ça m'aurait évité de perdre mon temps. Bref, elle partira à Bamako ou à Dakar, j'en ai plus rien à foutre...et de toute façon j'ai pas d'autres options, si je ne veux pas finir pendu aux poutres de la halle parce que le proprio en aura eu trop marre d'attendre que je vire mes caisses, c'est la solution...parce que dimanche elle est loin et moi j'aurais 200 balles pour aller me payer un Schublig avec une grande frite. Décidément c'est impossible de vendre ces caisses, y'à sans arrêt des déconvenues, des découvertes, des emmerdes, des branleurs...il est temps que ça s'arrête enfin, dimanche j'espère, et que je puisse virer les annonces parce que ça commence à méchamment me chauffer...je ne me serais jamais autant battu pour vendre une caisse, ça me pompe tout mon énergie.

J'ai reçu une seconde offre cette après-midi, supérieure d'ailleurs, à 150 euros...mais c'est pour l'export en Afrique. A suivre...mais j'en ai plein le cul. elle doit dégager cette caisse maintenant.

J'ai édité mon message avant ta réponse...parce que je savais que j'avais pas complètement raison pour les motifs que tu cites, précisément. Ouais, il n'empêche qu'en terme de production, la Mustang 4-phares est laaaaaaaaaaargement plus répandue que le Cherokee Chief (je ne parle pas du Wagoneer hein), et que les pièces sont largement plus accessibles...tout en sachant que les trois quarts de ces modèles ont été ferraillés (j'en discutais encore avec un propriétaire de Wagoneer récemment) et que même aux US, c'est pas de la rigolade pour en trouver un...donc bon, niveau exclusivité, c'est du pareil au même. D'accord...ceci dit j'ai acheté des pièces nettement plus imposantes en NOS pour mes autres modèles...dont près de 1500 dollars de pièces NOS pour ma LeBaron Cab' (même période, même créneau, production similaire), j'ai jamais payé cher des babioles pareilles...à ce prix-là j'ai sorti 4 enjoliveurs à rayons en NOS encore dans le carton d'origine avec la facture Chrysler d'époque... Je trouve que c'est cher en général, pour ce genre de petites pièces et surtout pour un modèle qui n'a aucune cotation ni en Europe ni aux US et qui ne suscite encore que très peu d'intérêt...je ne citerais même pas les tarifs pratiqués en Europe (350 euros le phare ARG chez un pro de mon coin...on parlait de vaseline? )

Ouais, ça s'est pas vraiment passé comme j'aurais voulu...mais bon...c'est les aléas de la vie, avec ce genre de tarifs, le risque est présent. Je crois que demain je vais la lâcher au gars qui m’a proposé 80 euros, vu que j'ai peu de contacts pour la vendre, autant qu'elle parte rapidement avant que le gars ne se désiste. Je ne vais pas être gourmand sur ce coup, j'ai gagné sur la BM, cette fois je ne cherche pas à faire de la zeille, ce serait risquer de ne pas la vendre au final.

J'ai vu ceux des deux liens que tu montres...j'ai pas besoin du script, je l'ai...et l'autre bof, 50 balles avec les frais de port et le sucrage à la douane pour une repro Chinoise, ça me fait mal...autant investir dans une paire d'étriers de Cherokee, j'aurais au moins l'impression d'avoir payé cher pour quelque chose, au moins avoir de la matière quoi. Je vais voir...j'ai déjà conclu l'affaire avec le poto Steeve, je vais voir ce que je peux bricoler à partir de ces deux emblèmes, autrement ça ira rejoindre mes autres insignes dans ma vitrine. Allez, tant pis pour ces conneries...c'est moi l'idiot dans l'histoire, j'aurais mieux fait de foutre un coup de tourne-vis à l'insigne de la Notchback avant de la vendre... Je vais déjà acheter des freins et un échappement double et puis laisser ces détails pour la fin.

Je t'envoie un MP de suite. Merci amigo.

J'y mettrais un logo Béhemme, et puis c'est tout...c'est la fatalité...ils avaient qu'à être moins cons, les vendeurs d'insignes Amerlos...trop de pignolette tue le cerveau. Pour le Ghia j'ai pas envie de faire du bricolage, je veux du plug-and-play...le bon, d'origine, et hop'...sinon, comme tu dis, autant y mettre un logo Chépakwa, ça revient au même. Roh punaise, monstrueux! Pour le Ghia ça devait être un insigne latéral de vinyle, ceux avec les ergots se fixaient à cet endroit...donc c'est mort, et ce serait ridicule de le cannibaliser pour rien. Pour celui de capot il est beau mais dommage, il manque le cerclage chromé et la lentille en plastoque...cependant je vais chercher et si je trouve un cadre, je te redis, je serais acheteur. Par contre ton insigne Cherokee Chief me fait sérieusement de l'oeil... En tout cas merci beaucoup pour avoir cherché, t'es vraiment un chef! Belle boite à bijoux!