Comet72

T'es ouf, j'attendais justement que tu cries à la guez'...quelle n'est pas ma déception en lisant ton post... Tu me surprends sur ce coup-là, poto avec tout le respect que je te dois, il me semble que t'as perdu un peu de ta légendaire virulence... A part ça, très chouette cette caisse, bravo! C'est un modèle que l'on voit très peu souvent, même en Suisse c'est pas simple pour en trouver une...on croise plus souvent des Monza. Félicitations et bon courage pour la suite!

Yeah poto, j'aimerais bien mais il va quand même falloir quelques travaux pour le passage au CT...je pense notamment aux planchers et au freinage, le reste est tout bon. Super, merci amigo, c'est cool! Allez, quelques tofs puisque j'en ai prises...la luminosité était vraiment pas terrible, désolé... On pénètre dans l'habitacle, la porte couine, il fait sombre et ça sent le renfermé, le siège low-back s'affale lourdement en arrière...ambiance.

Ouais, c'est le grand classique avec encore le froid qui arrive, elles claquent toutes. -_- Voilà la dernière vidéo, je lui ai fait prendre quelques tours une fois bien chaude, rien à déclarer, le moteur se comporte bien. Sinon comme prévu j'ai fait mon petit marché dans le coffre, j'ai embarqué les tours de phares, la calandre et toutes les grilles des prises d'air et celle des cheminées d'aération, certaines pièces auront besoin d'un simple lustrage, d'autres d'être repeintes...je vais détailler tout ça demain et commencer bosser dessus. Le weekend prochain j'irais chercher l'accastillage qui lui aussi à besoin d'un sacré coup de propre.

Yaisse, je suis de retour et je suis allé redémarrer la bête comme prévu. J'avais une vieille batterie qui trainait...hop', en place et euh...ben pas terrible quoi...encore une pelure à virer à la déchetterie. Changement de batterie...on prend les mêmes et on recommence: Elle est repartie comme une fleur...sans la batterie morte elle serait partie à la deuxième amorce de la pompe, sans forcer. Le starter fonctionne impec, ralenti à chaud à 1200 tours, 750 tours vitesse engagée...ralenti stable, bonnes accélérations, pas de chauffe...vraiment super, je l'ai laissée tourner 20 minutes et à part quelques détails à revoir (joint de caches-culbus gauche qui fuit, joint du carter de boite à remplacer, ralenti trop haut et fuite au niveau du thermostat (normal, j'avais remonté à blanc sans remettre de joint)), elle va vraiment super bien, c'est à chaque fois un enchantement de la redémarrer cette Mercury. Photos à suivre, même si je n'ai pas pu la déplacer aujourd'hui j'ai tiré quelques clichés.

C'est clair, merci amigo. Depuis que j'ai vendu quelques caisses, j'ai une de ces motivation pour reprendre tous ces projets abandonnés, c'est fou...un vrai coup de pied au derche! Je vais commencer par vider le coffre, tout mettre en cartons et tout prendre à la maison...et petit à petit tout refaire nickel comme pour le Jeep, je crois que c'est définitivement la meilleure façon de procéder. Quand je pense que la face avant est démontée depuis...une année et demi...je me dis que p'tain, il est sérieusement temps de reprendre les choses en main! Alors aux grands maux les grands remèdes, je reprends le projet depuis ici: Au début. Même les pièces déjà restaurées, je les reprends encore une fois...et cette fois je vais faire les choses jusqu'au bout, Cherokee style.

UP! Cette fois c'est du sérieux, demain je la redémarre et je tape dans le stock de pièces détachées pour recommencer la restauration petit à petit, je vais embarquer toutes les pièces détachées à la maison (accastillage chromé, tours de phares, calandre, console centrale, grilles d'aération, etc.) et les refaire une par une, comme pour mon Jeep...puisque justement j'en ai fini avec le Jeep vu que les pièces qu'il me reste à traiter sont trop imposantes pour que je les ramène à la maison. Photos à suivre...je vais essayer de la sortir et de la faire rouler, ça fait bien quatre mois que ce n'est plus arrivé...j'aimerais la remettre en pôle position dans le garage pour pouvoir travailler dessus, ça dépendra de si j'ai quelqu'un avec moi demain pour m'aider à la déplacer latéralement ou non . Je mettrais la Mustang à la place, puisque de toute façon elle à perdu toute son huile, que l'allumage à besoin d'être révisé et puisque de toute façon je veux éviter de rouler avec cet hiver. A suivre les potosses...mais cette fois je rattaque, je l'aime trop cette caisse, j'ai passé toute ma semaine à feuilleter les brochures constructeur d'époque et j'ai eu une seconde fois le coup de foudre, cette fois je vais m'en occuper pour de bon!

Merci beaucoup! Pour la cire, c'est vrai que c'est pas courant...et je serais bien incapable de dire d’où est-ce que je la sors, de quand elle date et pourquoi je l'avais achetée...mais en tout cas elle m’a été bien utile sur ce coup-là! Pour la baignoire ouais, bien utile pour ce genre de décrassages...mais comme tu le soulignes, gaffe les traces de graisse et de merdouille, ça pardonne pas. Thanks buddy, la suite demain! Merci l'ami, c'est sympa! La chaise à été épargnée, j'y ai rien fait, elle peut encore servir.

UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUP!!! Allez, j'ai repris le taff hier après-midi...j'avais pas de possibilité de passer au garage alors encore une fois, j'ai tapé dans les pièces détachées que j'avais à la maison. Alors en fait depuis perpet' il me manquait le caoutchouc gauche du pare-choc avant, parce que je l'avais démonté il y à plus d'une année (il menaçait de tomber) et que je ne le retrouvais plus...impossible de me souvenir ou je l'avais mis et impossible de remettre la main dessus. En même temps j'ai démonté l'autre le weekend dernier et je l'ai rapatrié à la maison pour lui donner un bon coup de rénovation parce qu'il était bien pourrave...mais toujours pas de trace de celui de l'autre côté. Vu que je suis en vacances cette semaine, j'en ai profité pour ranger le taudis qui me sert de chambre, et finalement c'est en déplaçant une pile de papiers que j'ai retrouvé le caoutchouc de l'autre côté...ouf! Aucune idée de comment il à atterri ici...mais ça devait bien faire 8 mois qu'il prenait la poussière là. Voilà les deux couennes: J'ai commencé par leur mettre un coup de propre dans la douche (à fond, naturellement...à défaut d'avoir un Kärcher sous la main)...je me suis dit va bien, y'aura plus de terre, ça va être prêt au remontage...que dalle, il en reste... Alors bon, vu que j'avais un peu de mal avec l'idée de remonter ça tout crotté une fois que j'aurais lustré les chromes pendant des heures, j'ai du trouver une solution pour virer cette merde...alors go, brosse à dents, un évier rempli de flotte, un peu de savon et c'est parti...tous les petits rectangles, un par un, et on frotte. Une demi-heure plus tard, le bilan est mitigé...il y à un mort: P'tain...30 minutes à récurer ce machin pour éviter de me faire buter par la daronne... Par contre cette fois c'est impeccable, plus une seule trace de merde! Je sèche les deux pièces, et j'inspecte l'état extérieur...c'est pas brillant, je sais pas, j'ai pas envie de laisser ça tel quel. En dehors des traces d'accrochage et du fait que le caoutchouc s'est un peu déformé avec la pression exercée sur les fixations avec les années, ces deux points pour lesquels je ne pourrais rien faire (j'ai essayé de réchauffer la matière au décapeur thermique pour redresser, sans succès), il y à une nette différence de teinte entre le côté gauche et le côté droit, le caoutchouc de gauche est complètement mat tout simplement parce qu'il à pris le soleil en pleine poire pendant 20 ans sous le même angle, tandis que de l'autre côté c'est nickel et beau brillant. Je dois aussi essayer de virer les vieilles projections de peinture rouge et les traces de colle et de résidus merdique. Donc acte...je gratte la merde soigneusement avec une vieille spatule de cuisine en bois et je vais fouiller dans mon armoire à produits pour essayer de trouver un produit garnissant qui fasse l'affaire pour reteindre le caoutchouc...je regarde, que dalle, rien que vaille...et touuuuuuuut au fond, dans le coin au fond de l'armoire, bam, le coup de bol: Alors hop', je prend mes deux pièces et j'y vais, application avec un chiffon doux humidifié, séchage pendant une heure entre les couches histoire que la cire se fixe bien et qu'une pellicule blanche se forme avant d'enlever l'excédent de produit et de lustrer avec de la ouate. Et au bout de cinq couches, cette fois c'est bon, ça brille et c'est uniforme...content le Lionel: Et voilà, c'est prêt à remonter! Il me reste à trouver de la visserie neuve pour le remontage et à éventuellement reprendre au mastic de finition un trou qu'avait fait l'ancien proprio sur la moulure de gauche...mais ça ça se fera au remontage, pas avant. Prochaine étape: J'attaque les chromes lundi et je vais commencer par les bumper guards...lustrage, décapage pour les intérieurs puis mise en peinture au Hammerite argenté. Bref, le combat continue.

Respect, t'as mis le feu. Excellente sélection, il y à du lourd. Flavor Flav, le vrai patron dans ce rap-jeu, mon idole H24!

'foiré, tu m'as démasqué. Tenez vous bien à votre chaise, j'ai...j'ai...putain c'est dur! J'ai décliné hier soir...je crois que je vieillis dangereusement, me voilà bientôt raisonnable...c'est la fin d'une époque. Allez, rien à foutre, la bonne résolution 2012 c'est Mustang en daily, Cherokee pour le weekends et projet Capri jusqu'à la fin de l'année...avec un nouveau garage double pour que je puisse attaquer sérieusement la mécanique sans me faire chichi et sans avoir un proprio qui me casse les noises pour 20 balles par mois. Avant ça je dois encore virer deux caisses, il faut que ça parte...sinon elles vont devoir passer l'hiver dehors et j'ai vraiment pas envie de ça. La semaine prochaine je dégage tout sur les sites d'enchères en éclatant les prix...que la fête commence!

Excellent, les récipients sont vraiment magnifiques. J'adorerais tomber sur une de ces boites au détour d'une brocante. Sinon moi aussi j'ai ma fiole de polish d'origine dans la Tatra:

Non non, heureusement c'est bien le joint qui à explosé et pas le carter, j'ai retrouvé un bout qui pendouillait sous le carter...j'ai colmaté tout ça provisoirement, histoire de ne pas saloper le sol du garage surtout. Sinon elle va bien, rien à signaler...mais par contre je vais avoir un méga service à envisager pour le printemps prochain.

Yep bro', t'as raison, la face avant aura besoin d'être repeinte...mais ça ne presse pas, je ferais ça en dernier lieu après les travaux mécaniques. Ah ouais, je vous ai pas dit...en la roulant samedi, j'ai le joint du carter moteur qui à éclaté de rire...j'ai laissé une coulée d'huile de 20 mètres de long sur le béton de l'entreprise d'en face, toute l'huile est descendue d'un coup. On verra ça plus tard...j'ai réussi à la rentrer sans mal et j'ai colmaté le plan de joint à la pâte à joint, juste histoire que si je dois la déplacer un coup, je puisse le faire...le changement ce sera pour le printemps prochain, avec vidange et changement des filtres. Sinon je me suis tombé sur une caisse ultra intéressante aujourd'hui, elle me branche bien...mais je ne vous en dis pas plus, si ce n'est que ça ferait encore une koupine de la famille de la Mustang

Yeah bro', merci bien! Effectivement, content d'en avoir terminé...et les caisses que je vends à partir de maintenant c'est du bonus, c'est juste parce que j'ai envie de m'en séparer, mais d'un point de vue financier je pourrais me permettre de garder toutes les caisses qu'il me reste actuellement. Enfin repassé sous la barre des 10 bagnoles...c'était plus arrivé depuis longtemps. Et c'est que le début...'faut que ça vende, dediou!

Ouais, t'as carrément raison en plus...et qu'est-ce que je vais être bien dans mon atelier à bricoler pendant qu'il tombera un mètre de neige...trop bien! Aucune malheureusement...j'avais pourtant mon APN sur moi mais j'ai du partir en quatrième vitesse pour aller vendre l'Escort et j'ai oublié d'en faire...je suis vraiment désolé, j'aurais bien voulu vous montrer tout ça pourtant. Merci l'ami! Du courage il va m'en falloir, sacrée purée...il m'en reste des mètres de tôle à décaper. Je vais essayer de faire un maximum au décapant mais je me doute bien que je vais devoir finir à la main...merci la misère...surtout que le mastic cache bien souvent des imperfections ou des chocs que je dois à chaque fois redresser au marbre. Mais ça me fait un bon exercice...et je m'en sors franchement pas mal.

Merci...je suis de retour. Elle est partie ce soir...elle est destinée à l'export mais avant cela elle sera complètement refaite ici par le nouveau propriétaire qui l'enverra ensuite en Afrique pour la revendre...il à monté un business d'export et ne fait plus que ça, il à une clientèle aisée, bref...c'est vraiment pas l'idée que ce me faisait de ce mec et du destin de cette caisse...le gars est très classe, très courtois, sérieux et visiblement très décidé...c'est bien. Je l'ai vendue 180 euros...et pas un centime de frais...elle est venue par la route, repartie par la route...et il y avait encore la moitié du plein dans le réservoir quand je l'ai achetée. Je vais shooter les annonces de vente...topic à fermer. Finalement tout rentre dans l'ordre...la BMW est vendue, l'Escort aussi, j'ai encore deux visites pour la LeBaron demain, une offre à étudier pour la Taurus...ça sent bon la place vide.

Oh punaise génial, merci beaucoup! Je suis preneur, tu t'en doutes. News du jour: -Le pare-choc est atomisé, je l'ai démonté de A à Z...tout est en pièces. J'ai du meuler puis percer tous les boulons un par un pour les affaiblir et les casser...pas moyen de les virer, même le dégrippant n'à rien pu faire...je me suis bien fait chier et ma perceuse à du donner de la voix, mais c'est fait...et sans dommages, c'est nickel. Le seul inconvénient auquel je ne m'attendais pas...c'est que j'ai dû démonter les caoutchoucs des bumper guards pour pouvoir aller bloquer avec une pince auto-serrante le boulon de fixation du pare-choc des deux côtés, qui justement est caché derrière les bandes en caoutchouc des bumper guards. Alors j'y vais, je meule les petits boulons, je les perce et je les casse...ouais, pas de problèmes, en 10 minutes l'affaire était bouclée...sauf qu'au démontage, grosse couillonnade. Les petits boulons que j'ai du casser et qui servent à tenir le caoutchouc contre le chrome des deux côtés de la bagnole sont en fait des vis dont les têtes sont coulées et serties dans le caoutchouc...belle merde...et moi j'ai flingué les pas de vis et les boulons en les décapitant à la meuleuse, normal. Alors bon, c'est la seule déconvenue de la journée et elle est mesurée puisque je vais pouvoir réparer ça en incisant le caoutchouc, en sortant les vis d'origines explosées, en les remplaçant par des vis neuves que je fixerais avec du mastic de fixation spécial que j'ai acheté hier...je vais en quelques sortes refaire le sertissage et normalement, à moins qu'il y ait un problème d'accroche entre le caoutchouc et le mastic, ça devrait tenir au moins aussi bien qu'à l'origine...j'avais juste pas prévu ça et je me suis béni sur 8 générations en découvrant le truc...quel con...mais bon, avec le recul j'aurais pas pu faire autrement de tout manière. Sinon j'ai redressé complètement la calandre, retouché les quelques défauts d'esthétique, décapé la partie centrale du pare-choc, dégraissé les fixations du pare-choc qui iront faire trempette dans un bain d'électrolyse le weekend prochain, j'ai aussi cassé une partie du mastic de la tôle frontale et répertorié et marqué toutes les pièces de l'assemblage du pare-choc avant...et ça en fait, mine de rien...deux cartons pleins. Tout est naturellement à reprendre, ça à rouillé de partout, le mastic à sauté dans tous les coins, la peinture à disparu sur les intérieurs de pare-choc d’où la présence d'un légère couche de rouille de surface et aussi sur la partie centrale du pare-choc qui n'avait été décapée qu'à moitié (quelle bande de tire-au-flanc, je vous jure...)...bref...j'en ai pour 30 heures de boulot au minimum, avec le décapage et la mise en peinture, il faudra bien ça. Sinon le chrome est en bon état et récupérable partout, y compris derrière les bumper guards (j'avais quelques craintes pourtant)...je vais peindre les intérieurs, lustrer les extérieurs et ce sera parfait...pas de redressement à prévoir non plus, sauf sur la partie centrale à qui je vais mettre un coup de presse hydraulique en travers de la gueule pour qu'elle retrouve sa planéité...saaaaalope! Bref, ça avance...je crois que le plus chiant du travail est derrière moi, péter ces boulons c'était vraiment le calvaire mais j'ai fait une belle salade de ferraille avec toute cette merde. Allez à suivre les potes, j'ai pris à la maison toutes les parties en caoutchouc et je vais commencer à les reprendre à l'eau savonneuse avant de les lustrer avec un produit approprié d'ici à demain matin...ce sera déjà ça de fait.

Revirement de situation, je suis en pleine bourre, je pars au garage...toujours pour l'Escort. Je pense que cette fois c'est la bonne, ce soir je risque bien d'en être débarrassé.

Thanks amigo...c'est vrai qu'elle va bien, ça pousse pas mal...j'ai pu tester le kick-down, tout ça...ben ça fonctionne au poil, elle est toute bonne. Allez, la suite: Quelques détails: Et v'la la seconde vidéo...c'est plus pour les oreilles celle-ci...ça gazouille bien depuis que la richesse est réglée correctement...

Aaaah tu me rassures, voilà la bonne parole. Moi je vais réduire, absolument...et mettre de côté pour justement pouvoir me payer un local...et une fois que j'aurais trouvé, alors là, il est possible que je rattaque quelques nouveaux projets...parce que la location, j'en ai plein le cul...et c'est trop cher. Si c'était pour stocker des Ferrari passe encore, mais pour stocker des caisses qui n'ont aucune valeur, payer des milliers d'euros par an pour ça, ça ne va plus. A suivre...cette putain d'Escort est loin d'être vendue, mes deux branleurs de service ne donnent plus signe de vie... M'est d'avis que ça va sentir la ferraille...

Up! Trois nouvelles...pas forcément engageantes, mais c'est la réalité. J'ai rapatrié mes pièces à l'atelier, va bien...j'avais encore une heure à tuer, j'ai voulu attaquer. Je commence par me lancer sur le démontage du pare-choc: Que dalle, pas un boulon qui bouge malgré les deux semaines de baignade dans le dégrippant et le décapant successivement...bon, pas de bol, je vais affuter la meuleuse pour demain. Alors bon, j'me dis tiens, je vais virer les attaches des longues portées sur la calandre...grippé, la même chose...j'ai du scier ces putain de boulons...et forcément, malgré la finesse de ma lame de scie et le masquage que j'avais fait tout autour au scotch nylon, il y à eu des marques de frottement...putain les glandes, je vous raconte pas...c'est pas méchant, j'avais pas d'autre choix que de faire comme ça vu la courbure de la pièce...mais bordel, ça m'énerve grave. Enfin bon bref, après une demi-heure à scier ces merdes, j'en enfin pu les éclater à la pince autobloquante et m'apercevoir que les trous fait par l'ancien proprio s'étaient transformés en cratères (ouais...l'alu ça aime pas être à nu et recevoir de la flotte sur la tronche tout les 4 matins, ça se corrode...et ça tourne au calcaire...youpie) et que derrières les fixations, c'était pas bien beau à voir...je vais devoir faire des empreintes au plâtre pour pouvoir ensuite mouler au mastic alu et combler les trous...je ne vois pas d'autre solution. Bref, pas vraiment satisfait de moi...y'à des rayures de faites et de la merde en plus à traiter...ça va être chaud pour rattraper ça. Enfin bon...pas d'abattement, demain je sors ma plus belle meuleuse, si nécessaire je ferais des étincelles jusqu'au plafond mais j'éclate les boulons du pare-choc, je le met en pièces, je redresse les quelques défauts de la calandre, je fais les finitions au mastic, je nettoie tout et je décape la tôle frontale de A à Z...et je verrais si je peux rattraper les quelques rayures à la fraiseuse...mais ça va être compliqué, je risque de faire plus de mal que de bien. Sinon j'ai viré 300 grammes de feuilles mortes derrière la tôle frontale, j'ai retrouvé une dizaine d'agrafes rouillées et...la fixation d'origine de la hood bar, coincée dans le renflement de la tôle! J'allais en recréer une pour pouvoir larguer le bout de ferraille rouillée que l'ancien proprio avait mis à la place...et voilà que je tombe dessus...pas un gramme de rouille, quasiment prêt à la pose...ces cons l'ont sûrement fait tomber lors de la "restauration" du véhicule et plutôt que de chercher à aller le récupérer, ils ont mis un bout de fer plat à la place...n'importe quoi...mais je suis bien content de l'avoir retrouvée cette patte de fixation, ça va être drôlement plus joli une fois remis en place. Allez, à suivre...demain ça va chier pour de vrai.

Oké...ben alors on est go. J'ai eu de la peine à la faire démarrer, elle à vraiment un problème d'allumage cette caisse...en janvier prochain, après le 13ième salaire, je lui paye un allumeur neuf et un carbu reconditionné...ça peut plus durer. Mais bon, après quelques accélérations elle monte enfin en régime et elle se stabilise à 900 tours...et à partir de là c'est le pied, elle marche du feu de Dieu. Allez, illustrons le truc: Hop', autre série: Première vidéo, parce figurez-vous qu'elle roule même: La suite bientôt...

Man VS Machine: J'avais deux ou trois minutes à perdre cette après-midi entre le chargement de deux pièces de Jeep...alors j'ai fait rouler mémère...photos et vidéos à suivre si ça vous dit.

Oh putai* tu m'as tué, je suis écroulé. ;)

Pas vraiment, là c'est vraiment de la grosse couillonnade et c'est bien la première fois que ça m'arrive avec cette ampleur...c'est pas la même chanson que la Notchback que j'avais la place et le temps de stocker. Non, sérieux...de toute façon je ne vais pas m'arrêter en si bon chemin, je maintiens que d'ici au printemps la Taurus et la LeBaron doivent gicler, peu importe comment...je veux les vendre absolument. Mais je ne me range pas des bagnoles, loin de là. Par exemple je veux ma grosse Allemande, pas moyen, je décroche pas...quitte à enchainer avec deux autres ventes (Mustang, Capri, Maverick...tout ce bordel), je le ferais et j'irais au bout. ...et pis c'est pas parce que t'achètes une bagnole tous les quarts de siècle que je dois faire pareil, han?...