Comet72

J'ai pas le temps, c'est tout bonnement impossible. Et pas envie de me lancer dans une galère pareille, qui plus est. Je préfère jouer la sécurité...2800 kilos lancés à 90km/h dans un ravin parce que j'ai monté un truc à l'envers, j'ai pas envie de tester. :pirate: :pirate: :pirate:

Clair que ça fait long, mais jusque là j'avais vraiment pas la monnaie pour lancer ce genre de travaux, somme toute assez coûteux par l'intermédiaire d'un pro. :pirate: Pourvu que ça passe dans le budget, ce serait génial. :cowboy: Si c'est le cas je prends rendez-vous direct et je commande un semi-remorque pour le déplacer la semaine prochaine.

Bon, c'est officiel, j'en ai totalement plein le cul que ce projet stagne...je m'ennuie à crever et j'en ai marre de bosser dans le vide, je veux que ça roule maintenant. Donc demain je prends la CG, ma liste de pièces de freins neuves et je vais faire la tournée complète des garagistes spécialisés pour faire des devis...et si ça passe dans le budget, à la fin du mois il est sur le lift pour poser les freins neufs et régler l'allumage et le carbu...plus un petit check-up. Je m'occuperais moi-même des finitions, changements de joints divers et réfection du circuit de LDR...mais si je peux déjà le rendre roulant et avec des freins neufs, c'est banco, cette fois je sors la liasse. :cowboy: Sinon ben rien quoi c'est le néant. Mon père à le dos fracassé, il est alité depuis deux semaines sans pouvoir lever de charges et moi je suis complètement pris par le boulot. Je vais bosser tous les jours cette fin de semaine et le samedi jusque tard dans la nuit (250mètres de moquette à poser), ce qui veut dire que le weekend est mort d'avance...et que je ne vais pas pouvoir faire d'avance sur le gros. Mais bon...je vais poser des vacances bientôt, histoire de rattraper ce projet qui est en train de sombrer dans le néant...parce que ça me les casse dangereusement là. En une semaine je vais tâcher de refaire tout le câblage du compartiment moteur, toutes les soudures à l'étain, poncer et peindre la tôle frontale,finir de décaper, préparer et peindre tout l'avant du bahut avec une partie des soubassements, traiter et remonter les portes, redémarrer la mécanique, remonter toute la face avant et refaire le capot dans son intégralité (dépose des composants, réparation de la hood bar, décapage intégral, mise en peinture intérieur-extérieur et repose du tout. Ensuite il restera des conneries (tailgate à refaire, changement des lèches-vitres puis intérieur à vider et refaire...rien de grave)...mis si j'arrive à bricoler provisoirement les planchers et à le préparer au CT, si je suis pas trop emmerdé niveau thunes, je roule avec cet hiver. A suivre...les freins neufs d'abord, le reste suivra...et de pouvoir le déplacer et rien que de pouvoir le ramener depuis chez le garagiste jusqu’au hangar ce serait une immense bouffée de motivation pour aller au bout...alors je vais essayer de financer ça vite fait, ce serait pas mal.

C'est pas très compliqué, je m’explique: Le garagiste qui en est le propriétaire actuellement est mandaté par les gérances immobilières pour aller débarrasser les voitures qui trainent dans les parkings souterrains ou extérieurs lorsqu'un locataire cesse de payer l'emplacement, déménage ou décède, bref, suite à ce genre d'événements. Par contre pas plus de détails, lui même n'a pas été mis au courant de ce qu'il s'est produit pour que cette voiture finisse sans proprio. Donc forcément, il est allé la chercher telle quelle sans avoir ni les clés ni les papiers qui n'étaient pas présents dedans au moment de l'enlèvement. Il à donc désolidarisé l’arbre de transmission et tracté la voiture jusque dehors avant de la rapatrier par semi-remorque jusque devant son garage...ça à été fait dans les règles de l'art, aucun risque pour la voiture. La grande chance c'est qu'il reste dans la boite à gants des papiers administratifs et autres convocations au CT ou le nom du dernier propriétaire figure, donc ça facilite encore plus les démarches pour obtenir un duplicata de la CG en préfecture. Enfin bref...les papiers c'est pas un soucis, et les clés ça se change sans soucis. Le moteur n'est pas bloqué, la mécanique saine, les pneus récents...pour le reste, c'est plus aléatoire mais certainement pas désastreux.

Moi je ne peux plus jouer à ça, j'ai assez donné et j'ai vu ou cette accumulation de bagnoles m'a mené, j'ai d'ailleurs pas encore fini de payer. Ma situation actuelle ne me le permet pas, sinon elle sillonnerait déjà les routes de Suisse. Je ne sais pas quel est l'état mécanique et le vendeur non plus, mais ça vaut le coup d'essayer. Ma main au feu qu'après le changement du neiman elle démarre au quart sans faire chier...je veux dire...la propreté du compartiment moteur parle, y'a rien de plus à ajouter. :cowboy: Mais à force d'en parler sans que personne ne bouge le petit doigt, c'est clair qu'elle va finir en petit cube compressé. Et après on lit sur les forums les mecs qui viennent chialer que tout est trop cher, alors là je me marre. Je vous ferais des photos une fois qu'elle sera compressée, vous inquiétez pas...à mon avis c'est une affaire de quelques semaines, je lui donne pas la fin de l'été avant de partir chez le ferraillon, parce que c'est pas le proprio qui va faire des états d'âme avec cette caisse, vous pouvez me croire, ma parole. Il me l'a dit texto: -"Fin de l'année je sors le bloc que je convertis pour la marine, le reste finira entier à la ferraille pour le poids". Donc même cas de figure que ma Capri. Beaucoup de parlotte, peu d'actes...on en est réduits à les envoyer à la casse pour toucher un billet de 100 balles...un seul à eu les couilles de venir la chercher, et je l'en remercierais jamais assez. Je précise que je ne vise personne...mais c'est 500 euros merde, arrive un moment ou il faut sortir la monnaie.

Pour info la Buick Century est visiblement toujours dispo, mon père m'a informé aujourd'hui qu'il était passé la revoir...elle est dégagée avec un camion-plateau devant, il se pourrait qu'elle passe à la pièce bientôt comme le proprio m'avait dit. Mon père est chaud pour l'acheter, moi j'en veux pas. Mais enfin ça on s'en fout, c'est pas le problème...une offre à 500 euros et c'est pesé. My two cents. Voilà le lien avec toutes les photos que je suis allé prendre il y à deux semaines: http://s1112.photobucket.com/albums/k489/Stanghia/Buick%20Century%20Aeroback%201978/ Et les coordonnées du vendeur si quelqu'un est intéressé, pour prendre contact: Tél : +41 21 731 47 39 Fax: +41 21 731 47 88 g.scuderi@auto-sport.ch C'est triste de voir qu'il n'y à encore une fois personne pour saisir une affaire pareille...mais bon, that's life.

Beau boulot, bravo! Par contre moi il y à un truc qui m'interpelle depuis plusieurs de tes posts. On le voit sur tes photos du carbu prises depuis le dessus, c'est quoi le liquide dans lequel goge l'embase de ton carburateur, sur la pipe d'admission? C'est de l'essence qui fuit? Attention avec ça hein...essence ou huile, c'est pas très prudent. :pirate:

Nuance: Ce sont des 14" de Berlinetta 82-86, uniquement. http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=berlinetta+center+caps&_sacat=0&_odkw=berlinetta+center+caps&_osacat=0&_from=R40

Si seulement c'était aussi simple...malgré avoir vendu, depuis il y à eu la Camaro et la 306 qui sont rentrées quasi droit derrière, donc ça fait pas des masses d'économies. Mais bon...rien n'est définitif, pour l'instant je laisse couler parce qu'il n'y a pas de réelle nécessité mais fin août suivant comment ça se goupille je referais une vidée. On verra tout ça...dans tous les cas la Tatra et le Cherokee ne bougeront pas du garage. :cowboy:

Non c'est clair, ça rigole pas...ils sont pas trop du genre flexibles dans ce département, mais ils ne sont pas non plus là pour l'être...alors on fait avec. Sinon pour le Cherokee ouaip, c'est longuet...il va falloir que je mette le turbal pour faire de l'avance durant mes vacances. :cigar:

P*tain la baffe! Boom.

Ouais, en partie...ça fait chier. Concrètement l'armée m'a envoyé la douloureuse plus tôt que prévu pour avoir déserté, du coup il faut que je règle la taxe annuelle sous 30 jours avant de me manger des intérêts prohibitifs...alors on va jouer profil bas et laisser de côté les projets bagnoles, même si c'est vraiment pas de bon coeur...les priorités sont ce qu'elles sont. Fuck that. Je vais leur payer cette merde et repousser à l'année prochaine le Cherokee, ce que je comptais de toute façon faire...heureusement rien ne presse, de toute façon ce projet est tellement boiteux que j'en ai plus rien à foutre de perdre 6-12-26 ou 40 mois...entre le manque de temps, d'argent et d'aide avec mon père qui continue de sombrer dans ses ennuis de santé je suis pas prêt d'arriver au bout, j'ai même franchement l'impression de pisser contre le vent ces jours.

Téléphones ici: https://plus.google....out?gl=ch&hl=fr Question Cherokee, j'ai terminé aujourd'hui de vernir le liseret de la moulure d’horloge...suspense avant d'enlever le masquage, pourvu que ça tienne cette fois. :pirate: Pas d'autres travaux de faits cette semaine, j'avais trop la flemme. Pour le Suburban j'abandonne, j'ai un imprévu financier qui vient de me tomber sur le coin de la gueule...pas cool du tout. -_-

Thanks l'ami, c'est cool...mais ça ne m'intéresse pas malheureusement. J'aime nettement moins le K5 que le Suburb' qui est pour moi un des plus chouette SUV avec le Cherokee Chief et l'International Harvester Travelall 1100 comme TBird avait un temps...raaah...so lovely! Question de goûts bêtement, pour moi il faut que ce soit looooong un SUV, je suis moins fan des modèles plus tassés, à la limite le Bronco full size j'aime encore bien mais pas le reste. D'ailleurs pour info un K5 il y en à aussi un chez Lude en bon état, dans le parc derrière la casse, à l'écart.

Merci pour ces précieuses info l'ami. Motivé, je vais quand même la négocier pour le fun, suivant le tarif on sait jamais...avec des mois d'efforts elle peut peut-être ressusciter.

Je ne sais pas si elle vient de Gimel, mais c'est une ancienne des Ambulances Métropole à Lausanne. Elle à encore tout l'équipement en état moyen, l'aménagement et les marquages d'époque...on parle bien de la même?

Non, il faudra faire un choix, ce sera l'un ou l'autre mais certainement pas les deux. A suivre...de toute façon pour l'instant rien n'est fait pour l'ambulance.

Justement ça tombe bien, c'en est un d'injection. :cigar: Pas réussi à contacter le proprio aujourd'hui, je réessaye demain.

Rah merde, décidément t'as pas de bol l'ami. Vraiment désolé pour toi. J'espère que tout va s’arranger, surtout pour ton grand-père et accessoirement pour la voiture aussi...c'est un mauvais moment à passer, courage. A mon avis laisses couler pour la voiture, attends de retrouver la motivation sans t'acharner...ça va le faire! :cowboy:

J'ai aucune envie de me taper ces travaux moi-même, je préfère de loin laisser ça à un pro...et il me manque quantité d’outillage et de connaissances qui plus est. Je vais donner le boulot à un excellent mécano spécialisé-préparateur qui m'a fait le service dernièrement sur la Cougar (et qui roule Viper RT10 et Shelby Cobra authentique, au passage), et même si ça se paye il est très doué et va me faire ça les doigts dans le nez. A suivre.....cette semaine c'est stand-by complet, trop de boulot de prévu, je fais une pause.

Non. Suburban '86, version heavy duty avec châssis renforcé, V8 350ci TBI et 4x4 intégral, la bête par excellence. 2m30 de haut, rehaussé, interminable en longueur, immense pare-chocs chromés...du boulot en perspective mais il est purement terrible. J'ai un œil dessus depuis mars, mais le gars est pas vendeur...j'espère bien le faire craquer un jour, parce que de mon côté je suis carrément acheteur. :cigar:

En débranchant simplement le câble 'alimentation ou en la retirant, that's it.

Vous n'y comprenez donc rien. -_- :hauhau: A part ça non c'est pas un pick-up, c'est un SUV.

Qu'est-ce que tu entends par trouver un point de vide? Il te faut simplement raccorder ta durite qui crache des gaz d'échappement à la vanne EGR par un morceau de durite souple (caoutchouc) du bon diamètre, et ce sera tout bon. Attends quand même confirmation d'un pro du forum, mais à mon avis c'est pas plus compliqué que ça. Sinon ta pièces entourée, c'est l' "idle stop solenoid", en gros c'est un solénoïde qui à pour fonction d'augmenter légèrement le ralenti pour empêcher le moteur de caler lorsque tu as la climatisation enclenchée, vu que la clim demande un effort supplémentaire au moteur. Donc si tu n'as plus de clim ou qu'elle ne fonctionne pas, t'as pas de réel intérêt à ce que cette pièce fonctionne...fais comme moi avec mon Cherokee, ignores-la.

1 - Choke Pull Off 2- Starter Sinon effectivement, l'EGR fonctionne par dépression donc c'est pas ça, j'avais oublié ce léger détail. Cependant tu devrais la raccorder, c'est certainement pas vital pour le moteur mais pas non plus dénué d'intérêt pour autant. Et pour cette fameuse dépression...je pense que c'est simplement la sortie des gaz recirculés qu'il faut précisément raccorder à l'EGR qui les aspire pour ensuite les brûler au niveau du collecteur d'admission. A mon avis il manque juste la durite pour raccorder l'un à l'autre...mais à vérifier cependant. EDIT: Si ça peut aider à la compréhension...le montage devrait être à peu près comme cela.