Comet72

Typique de ce que je choisirais dans ton cas: -Mercury Bobcat (coupé ou wagon) -Ford Pinto SW (le mieux en finition Cruising Wagon, Panel, Country Squire) -Chevrolet Vega (le mieux: Millionth Vega, GT ou alors un Kammback Wagon, Panel Express, Sedan, Hatchbach, Fastback, etc.) ...et toutes ces caisses late-70's en éditions spéciales qui sont juste dans les années pour être importées, qui deviennent extrêmement rares et prisées, jamais importées ici...et dont la côte ne cesse de grimper. C'est des collectors en puissance, et tu ramènes quelque chose d'exclusif...sur une Millionth Vega par exemple je parie ma paie que tu fais un carton à la revente...et c'est des caisses géniales! Enfin c'est ce que je ferais...

Clair que ce sont des keepers ces caisses, moi j'ai pas encore réussi à me séparer de la Cougar, malgré le nombre incalculables d'emmerdes qu'elle m'a pondu. La Capri c'est encore mieux, le daily ultime...je la regrette à mooooort! Et question gabarit c'est juste comme il faut, pas trop petit mais pas un full size non plus, pour les créneaux ça se passe bien avec la direction hyper démultipliée...franchement rien à redire, mais c'est vrai que c'est pas petit.

Franchement vas-y détendu, ces Fox et Panther Platform sont très bien conçues, faciles d'accès, pas cher en pièces, robustes...à part quelques bémols mineurs de conception (genre accès du radia de chauffage, ce genre de bricoles), c'est un vrai plaisir. En tout cas en daily ici en Europe, c'est le pied géant!

<iframe width="480" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nxGkj9oBiMc" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

A une nuance près...c'est que sur un territoire entier, les "vrais acheteurs", ceux qui se déplacent et sortent la maille sans tortiller du cul pendant 45 plombes, ils se comptent sur les doigts de deux mains. "Acheteur" c'est un bien grand mot...la réalité des choses c'est que 60% sont des rêveurs, 15% des cassos désargentés, 20% des adeptes de la pougnette...il reste peu de monde. Et pour trouver un mec qui sait ce qu'il veut, de nos jours...l'espoir fait vivre, alors on va tous vivre vieux, sans nul doute.

J'ai eu pas mal et ai encore des modèles similaires (Cougar, Taurus, Cougar l'autre, etc)...que du bonheur. L'anti-emmerdement mécanique.

Génial, et à peine à 140 bornes de la maison. Si elle est prête, je tournerais cette année en Ferrari 250 GT Coupé Pininfarina V12 de 1954 à l'historique Ollon-Villars (course de côte, dans deux semaines), je tâcherais de vous ramener photos et vidéos.

Celle à quatre roues. Des news lundi dans deux semaines au plus tard.

http://www.hamtramck-historical.com/ServiceHighlights/1970PassengerCarHighlights10.shtml

Tu crois?!? Haaaaaanhanhan... Ce départ n'est que momentané, la bagnole part pour réparations mais va revenir plus tard.

Ptain la classe...on sent le gars méthodique et motivé, c'est bien parti pour un succès! Beau boulot, courage pour la suite!

Rien malheureusement, par contre une de mes autos va quitter le garage...wait and see.

Plus aucune news du gazier...allez comprendre...j'y pige rien. Quelque part tant mieux, j'ai déjà assez de boulot de mon côté. En ce qui me concerne samedi prochain sera une belle journée!

Ptain tu fais pas semblant d'être doué toi, l'avant-après est hallucinant!!! Les deux sont superbes, bravo! Vraiment terrible l'Intruder!!!

Une Duster en 340 boite auto, en bon état, en annonce et en Suisse, c'est 20 briques minimum. Et c'est plus que rare et prisé, donc il faut se montrer opportuniste. La dernière compact MoPar un peu typée sport que j'ai vu à la vente en Suisse c'était le mois passé, une Dart Demon en 340-4 barrel boite auto, à restaurer et livrée en puzzle, non complète et sans clés...elle est partie à 14'000CHF en deux jours, après 47 offres sur une vente aux enchères. C'est pas pour jouer les rabat-joie, mais bon...la recherche s'annonce compliquée. Bonne chance! Sinon si tu passes par Morges à l'occase j'aurais bien une dizaine de bagnoles US à te faire essayer, mais pas de compact MoPar V8 malheureusement...

Génial, ça commence à sentir bon!!!

Jolie! Bravo!

Vendre cette caisse à 6K euros, pour moi ça relevait du miracle. C'est plutôt la fourchette haute pour une 3rd Gen, et on trouve mieux en gamme-motorisation-finition-options-kilométrage pour moins cher en cherchant la moindre. Franchement t'as fait une excellente vente, j'y aurais pas cru. La loi de la surenchère, c'est la grosse mode en ce moment...les Fox prennent l’ascenseur, les 3rd et 4th Gen aussi, les compacts FoMoCo aussi, les coupés et berlines GM 90's, les S10, bref...tout ce qui était malaimé et qui se donnait contre une tape dans le dos il y à deux ans vaut 2500 euros maintenant, et tant qu'il y aura du monde pour surenchérir, ça va se poursuivre. Je sais pas si vous partagez cet avis, mais les ricaines réellement bon marché (en daily sympa à moins de 3000 euros), ça se raréfie...en tout cas moi j'en trouve nettement moins souvent qu'avant.

Des news de la bête? Photos please!

Pareil, c'est l'enfer, même si je pouvais m'y mettre à plein temps ce serait pas suffisant. Superbe boulot...quand je vois ça et les pointages immondes que l'ancien proprio à fait sur mon Jeep en superposant les tôles et comblant au mastic, je me dis qu'il y à quand même ceux qui savent et...les autres.

C'est clair, d'ailleurs je connais bien le problème...je me souviens des freins neufs du Jeep, cloches et disques complets en heavy duty...c'est encore autre chose que des freins de véhicule léger, et ça pique. Been there, done that. Anyway l'année prochaine je m'y colle, parce que la saison prochaine elle va bouffer de kils au même rythme que maintenant, pas moyen de faire autrement. Enfin pour l'instant je viens d'avoir confirmation pour mon nouveau jouet donc il va déjà s'agir de le payer et de le stocker, mes quasi dernières dépenses de l'année vont y passer...et c'est un beau bébé. En revanche cette semaine je vais récupérer la Comet au QG, je vais donc en profiter pour faire un peu de finition. A finir: -Glaze sur les portes ARR. -Bloc compteur à redémonter, j'ai un faux contact avec l'idiot light du frein à main, j'ai du faire une connerie. -Câble du compteur à refixer sur la cloison de pare-feu, il me manquait la fixation, je l'ai fabriquée dans une tôle plate ce matin. -Bougies à sortir: Vérification de leur état après 1000 bornes, petit nettoyage si nécessaire. -Vérification du serrage des croisillons côté pont. Ce sera tout. Ensuite je rattaquerais la '81 que je vais prendre cette semaine pour faire des essais routiers et voir si les derniers travaux mécaniques se comportent bien...si c'est bon, je tombe tout l'habitacle pour changer le radia de chauffage dans trois semaines. Entre temps réception du nouveau bébé, stationnement, bilan...etc, etc. Bref, y'a assez.

Y'a une valve PCV sur ces bouzins? Si oui, vérifies là, ainsi que tout le recyclage des vapeurs d'huile...en cas d'obstruction sur la ligne ça finit par refouler.

Merci l'ami! Vrai qu'elle se tient encore bien, la peinture est d'origine et légèrement patinée mais elle présente très bien. Si j'ai les ronds il faudrait juste que je fasse reprendre deux réparations aux bas de portes ARR qui commencent à foirer, mais quasiment invisibles sans avoir le nez dessus, rien d'urgent. Probablement la plus propre de mon cheptel, et de loin.

Merci, toujours sympa d'avoir un feedback...je pensais sérieusement au monologue là. Merci beaucoup! Je te retourne le compliment! Je devine, je devine...merci! La GT est franchement sympa, pas super fan de l'habitacle mais elle envoie du lourd et c'est franchement agréable à conduire...elle est à vendre d'ailleurs. Eeeeeh non, j'y vais suffisamment souvent pour ne plus prendre de pics...mais je dois en avoir des vieilles en stock dans un coin si jamais. Sinon complètement d'accord...c'est dans ce genre de plans sans accrocs (et dans mes potes aussi) que je puise toute ma motivation...lundi je vais rattaquer sec et sans détours. Le seul soucis par anticipation sur cette caisse c'est les freins arrières qui commencent à donner des signes de faiblesse. Les cloches de tambours datent de l'usine, elles avaient été rectifiées 47 fois dont la dernière fois en 2006, les garnitures sont des regarnies et je leur en avais mis plein la gueule lors d'un cruising merdeux en 2008, l'ovalisation commence à se faire de plus en plus sentir et ils chauffent plus que devant, et la course de la pédale rallonge petit à petit...ça sent le sapin. Le temps de budgétiser la chose et au printemps prochain je plante du neuf aux quatre coins, comme ça fini les emmerdes. Sinon il faudra que je vous expose l'autre but de la virée d'aujourd'hui...j'attends de prendre livraison de la marchandise avant de parler...cette fois ça va tarauder sec.

Thanks, pas encore de réponse favorable mais ça devrait se faire!!! Motivé!