Bah je trouve les 14 pouces un peu rikiki, la voiture de Blacksheep présente mieux avec ses roues actuelles.................mais ce n'est que mon avis !
Franchement, vous me voyez rajouter ça sur une Mustang ??
Nan, je vais plutôt tenter une ablation sur mes optiques, normalement le cache devant l'ampoule est simplement emboité dans une rainure, donc................. il devrait sortir par le logement de l'ampoule
Pfff ! J'suis pas vieux, j'ai que 50 balais
Pendant que vous rigolez, j'ai peut-être trouvé la solution à mon problème d'éclairage, en rencontrant Phil 67 qui était venu hier avec sa Mustang, qui lui ne se plaint pas de l'éclairage. J'ai dans mes optiques des réflécteurs devant les ampoules que lui n'a pas, et je suis prêt à parier ma chemise que les virer résoudrait le problème.
The question is : how !
Faut voir, heing, sur la mustang j'ai des ampoules H13 en 55/60W, bah ça éclaire moyen, sans plus, c'est donc pas une question de puissance, mais d'optique. Tiens au fait, j'avais des xenon dessus, ça n'éclairait pas mieux, et je les ai virés......
Bah tu te fais vieux, épicétou!
Bon plus sérieusement, je trouve que la mustang n'éclaire pas top non plus, même avec des ampoules neuves :goatee: Donc soit les Ricains limitent volontairement l'efficacité des feux, soit on a des problèmes de résistance de contacts qui limitent la puissance des ampoules, soit je sais pas
Le go a tout résumé, j 'approuve à 200%
Faut quand même un sacré courage pour s'attaquer à un chantier pareil. Respect Mademoiselle, et tant pis si tu sais pas cuisiner
Ah ben les affaires reprennent, cool çà
Pour répondre à ta question, j'aurais tendance à dire que le montage d'origine est fiable, puisqu'il a tenu jusqu'ici, CQFD! :cowboy:
Tu as trouvé une autre alternative ?
Bah moi je trouve dommage de changer un ensemble complet en état de marche, pour deux malheureux roulements que l'on peut trouver partout en France. Quesque ça coute de démonter, et de vérifier les organes internes ( charbons et collecteur du rotor.....) ? Le reste n'est que statique, bobinages, diodes, et carcasse, voire régulateur, et probablement de meilleure qualité que certaines daubes aftermarket
Après si c'est trop usé, tu auras toujours le temps de changer l'alternateur complet
Ah ben j'ai entendu tout à fait le discourt inverse, soit disant le DOT 5-1 serait à base de silicone............ j'ai donc posé la question ici, ayant un gros doute
Donc le DOT 5-1 est bien miscible avec les autres, la différence étant le point d'ébullition qui serait plus haut. Et le DOT3, c'est ce que j'ai d'origine dans ma Mustang de 2006 !! Suite à une fuite sur un raccord d'étrier mal serré, j'ai complété avec du DOT 5-1, d'où ma question -_- .
En tout cas merci de ta réponse, j'ai pas vraiment envie de me taper une purge complète
Salutatous!
Comme le titre l'indique, je me pose la question de la compatibilité entre les différentes qualités de liquide de frein, de type Lockeed ( bien sur pas hydraulique ou LHM).
Par exemple, du DOT3 peut-il être complété avec du DOT5, voire DOT5-1 ??
Merci d'avance à ceux qui savent et vont répondre