Tbird61

tout baigne les pares chocs sont toujours en oro et le plus gros diamant du monde il est ....... LA bref c'est une anecdote et comme dit phil rien de grave .. c'est con c'est tout

@ fanamc, tu vois ça fait longtemsp que je refait des boite et je n'ai jamais appris ça. d'ailleurs c'est faux et anti mecanique. les dépôts lié a l'usure sont éliminé par la vidange et tant mieux, une boite et un frein de bandes ne marche pas mieux quand c'est sale loin de la!! les dépôts de garniture et de joint sont abrasif et bousille les garnitures en service. donc...... quand la boite patine et que l'huile brule il suffit de la refaire. @ thierry, ben ya pas qu'au US qu'on répare les BA et heureusement. les gus qui change de boite c'est par ce qu'ils ne savent pas ou faire réparer leur boite c'est tout.. il manque de spécialiste et nous somme peu nombreux a connaitre. par contre des bidouilleurs qui "refont des boites" y'en a mais bonjour la qualité du travail.. le travail est au mieux fait a moitié sur les BA actuelles les constructeurs avaient annoncé "pas de vidange", laissez moi vous dire que des BS ont vite étaient émis dès qu'il sont vu revenir sous garantie des BA HS

Mort de rire Baron c'est tous des rigolos dans ton coin.. les boite pas entretenu c'est mon fond de commerce.... alors un conseil rapprocher les vidanges

facilement non car je ne peux pas faire de retouche de peinture sur cette bagnole(peinture nacrée) , donc elle restera bignée jusqu'à la nouvelle peinture un jour ......

portnawak, si le joint est aux bonnes cotes et correctement posé no problem, tu le monte, evite la pate a ce niveau et sans joint j'en parle meme pas

Hi Ricky il faut que tu me dise ou tu creche car jetais au pied du pic ce matin te je serai bien passé te faire un petit coucou.. envoie un MP

bad news, ce matin j'ai trebuché dans mon atelier et j'ai fait tomber un truc sur l'aile avant AV D = peinture te tole niquée

mais de rien on n'a rien fait c'est toi qui a trouvé le blème

attends d'avoir récupérer la voiture et d'avoir roulé un peu pour être sur que le pb est résolu. ceci je te le souhaite sincerrement

entièrement d'accord willscad, sur une auto total stock , tu la pose a l'arret .. quel bluff

+1 avec thierry, oublie la piste du + fantome.. ça crame et c'est tout. Ton pb est lié a la qualité de contact entre toute les reprise de masse necessaire et la coque de la voiture. Ces contacts doivent etre metal sur metal et isoler de la corrosion. N'oublie pas que la passage d'un courant elec dans une liaison accelere l'oxydation de surface, un contact sec bon le lundi devient mauvais 3 jours aprés si il y a eu humidité. Tu ne peut donc pas raisonner en te disant ça fonctionnait avant donc c'est bon..NON!! Tes masses doivent etre prise dans de la graisse cuivrée par exemple. Gratte la peinture appret etc. A chaque liaison et tout ira bien. Nota: le nombre de panne que je repare sur des bangoles de tous les jours et qui sont du a des masses foireuse.. c'est impressionnant

+1 avec Bouteille0 et quitte a ma faire pourir par ricky, j'ajouterais: si tu passais plus de temps a travailler sur cette auto au lieu de poster sur le forum elle serait deja prete pour la FFVE

c'est OK

mais non Willou il parlait du message de bouteille0

bon alors maintenant qu'elle roule on t'attends a narbonne le 15

ce serait dommage de la virer, c'est chouette de pomper l'air aux autres non

rien de plus dur a trouver que l'origine d'un bruit Fct du regime

comment cette auto n'est pas encore sur ces roues...mais que fait le ricky bon rendez vous le 15 a narbonne pour l'inauguration hein ??

on en peut etamer une tole en feraille que si elle est a balnc donc exempte de corrosion. sinon c'est pire que tout et ça rouille vitesse grand V. donc decoupe ce qui est pourri

Merci Fanamc, ce shop manual je l'ai déjà et il traite des ford de 1955 de façon générale, par exemple sur le body rien n'est détaillé..

Haaaaaaaaaaaaaa voila en fin cette bagnole a bon port JJ tu es un chef y'a pas a dire

Merci fanamc t'es un chef!! bon ce soir j'ai deposer les tambour car j'en avait marre de savoir que les 4 roues etaient bloqué.. et oui etaient.; car maintenant on la pousse avec le petit doigt !! j'ai viré les tambours arrière (arrache hydrau imperatif vu le grippage et quand ça a laché le bang etait proche de celui du mur du son) et ne les ai pas remis. quand a l'avant j'ai viré les cylindre de roue + machoires.... bientôt la separation coque chassis

ça ressemble fort a un roulement trop sérré mais comme tu na pas de couple de serrage sur ce type de bagnole... je seche

le matos c'est des tas et des marteaux + le poste a souder

ho bouteille .. ça c'etait avant maintenant elle est mieux que neuve