Tbird61

le pb peut venir du regulateur de pression

sur uen cox ce qui pourri a donf c'est les bas de coque, car ils servent de passage d'air chaud pour le chauffage de l'habitacle, en generale a l'ntérieur c'est l'horreure et le jour ou cela se voit a l'extérieur c'est foutu complet

l'apprêt chromato phsopahatnt permet de proteger direct la tôle nue. l'apprêt garnissant peut être couvert direct avec de la couleur si il n'est pas trop vieux, sinon le deglaçer doucement avant peinture de trés bon produit aussi chez RM

trés cher mon fils

en effet c'est efficace comme technique pour nettoyer la route..... pour les parigot qui vive les bouchons tous les jours, prenez en de la graine

Excellent le plan, j'imagine le maxou avec les yeux sortant de la tête et la langue façon loup de tex avery NOTA: ça me rapel quand je faisait chauffeur pour tourner des pubs a paris... quels souvenirs

et bien aprés avoir lu cette doc, rassure toi il n'y a rien de compliqué dans leur texte et comme je l'ai ecrit plus haut il suffit de regler la pression pour que le carbu ne deborde pas car si la pression est supérieure a celle supporté par le pointeau d'entrée de carbu, c'est la fuite assurée

pour être trés direct: si tu n'y connait rien, passe ton chemin et cherche quelqu'un pour faire le taf. une BA ne se bricole pas comme un allumeur ou un carbu

le traitement a la cire n'a d'interet que si il n'y a pas de rouille. si rouille alors remplir avec de l'antirouille ou projeter avec un tube

le principal est que le debit soit suffisant pour que le crabu ne desamorce jamais quand a la pression, soit ta voiture a un retour au reservoir = no souçi. sinon ajuste de sorte que tu soit juste au moment ou le pointeau de carbu ne fait plus office -

un gros bruit comme tu le decrit c'est tu demonte ton carter d'huile , tu vire le valve body et tu regarde si la bande est cassé si la bande est OK il faut tomber la boite et la demonter pour regarder le servo et l'embrayage

les principes sont les mêmes quelque soit la voiture, donc n'iporte quel RTA te donneras les bases de comprehension, aprés il conveint de posséder le shop manual de ton model afin d'avoir sous les yeux les particularités sur tel ou tel point. de toute façon rien ne remplace l'experience que tu va acquerir avec ta voiture

ben la 350 c'est un classique comme modéle suite a un gros bruit dis tu, mais en roulant ou a l'arrêt?

je reprends le sujet demontage des coupelles de soupapes sans demonter les culasses: oui on peut le faire, soit en fabriquant un outil qui passant par le trou de bougie permet de maintenir la soupape. soit en injectant de l'air comprimé. soit en mettant une cordelette puis en remotant le piston (la cordelette fait office de cale entre les soupapes et le pistons)

en effet tu a uyn kit de joint qui ne correspond pas au pont en question, maintenant que tu conniat le diam de l'axe il t'es facile de l'indiquer a l'acheteur

le tube de transmission est equilibré independamentdu reste pas besoin de répére et pour la methode Baz a tout bon, j'ajouterais que les supension a lame ne sont pas precontrainte donc tu ne risque pas que quelque chose te péte a la gueule

juste pour info: si le moteur doit prendre un grand nombre de tour, il faut soigner les soupapes et surtout les ressorts, car le risue d'avoir une soupape qui embrasse un piston est non negligeable

c'est etrange que ton freinage se soit modifié soit tu a grillé "ciré" tes plaquettes par la chaleur et les changer reglera ton problème soit tu a des pistons d'etrier qui grippe, bref avant de monter je ne sais quel Kit, analyse d'abord la acuse du PB

c'est le raspoutine du volant le mec il ne s'arréte jamais

sympa le recit sur la mustang musclecar, en effet c'est souvent des piéges Thierry37: fabuleux ton parcours avec la skyliner, ce sont des autos etraordinaire, tua eu beaucoup de chance d'en trouver une

une boitoto, un V8, du chrome a Phil en pagaille, un aileron superbird et un autocollant "allez les verts" sur le pare brise. tu vire tout les chromes ainsi que les poignées tu rabaisse un peu beaucoup le toit, tu mets des pneus et des jantes de kéké américains. et tu seras le roi des concentres

Pour les peintures moteurs, il y a VHT France - Peinture POR-15 moteur (une vingtaine de couleurs d'origine). ça se commande en Allemagne (http://www.hoeseler-por15.com/ ou HPC France 1 Bis., rue des Vignottes 25230 SELENCOURT FRANCE Phone: 03 81 35 41 81 Fax: 03 81 35 41 81 ou Pour la peinture du bloc, à peu prés n'importe quelle peinture auto tiendra le coup; cela dépendra en fait de la qualité de la préparation , de l'apprêt, et du dosage en ducisseur. Le préparateur de la peinture devra être averti que c'est pour un moteur, et pourra anticiper les cycles de chauffe et doser en fonction.Ca, ca marche pour les teintes funky personnalisées que personne n'a... En revanche, il y aussi de trés bonnes peintures en bombes qui reproduisent les teintes moteur d'origine. bref tu a le choix, sachant que une peinture bi composant teins nickel et que elle n'est pas sensible à l'essence. d'ailleurs quand tu mets de l'essence sur une carrosserie ça n'abime pas du tout la peinture http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

donc je me suis mal exprimé... si deux moteurs sont identiques ils ont le même taux de compression donc la même puissance , mais si pour deux moteurs identique au niveau piston course etc.. l'un des deux n'a pas le même taux de compression , les deux n'auront pas la meme puissance. c'est plus claire là http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png

L'interieur a l'air sympa par contre pour la caisse, je te fait la même remarque qu'a tof, la seule solution c'est de la mettre a poil et de sabler a donf puis apprêt de protaction sinon la rouille reviendra toujours, et il n'y a rein de plus triste que de voir son travail partir en coui**e au bout de quelques années http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif

la peinture moteur tu trouve ça chez restom, mais tu peut aussi utiliser de la peinture classique http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sifflement.gif le 4en 1 rouillé c'est sablage puis bombe galva de base (accrouf ou casto) et roule mimille. pour le demarreur il te faut mettre une plaque isolante