Tom Joad

C'est la règle, maintenant avec un peu de chance, il tombera sur un assureur qui est d'accord. Mais ça implique d'en contacter plein, donc de maitriser l'anglais oral, puis d'aller à la pèche à la voiture, et enfin la faire passer au garage pour une révision complète. Tout ça ça prend bien plusieurs jours. Quand on a décidé de faire la route 66, on avait regardé les prix des RV et c'était assez cher pour ce que c'était. ensuite on voulait un Tahoe de 2003 comme le nôtre, mais évidement ils n'avaient que le dernier modèle. Finalement on l'a fait en Charger V6 et ça nous a coûté 300 $ d'essence seulement. Au Canada, il y avait plus de RV :

Pour le RV, bien sûr que c'est possible. Il nous est arrivé d'en croiser quelques uns, et les campings pour RV, ce n'est pas ce qui manque là-bas. Les loueurs officiels ne louent que des modèles récents, pour ce qui est des véhicules des années 80, faudrait voir chez les Rent-a-Wreck, si ça existe encore. Acheter, c'est plus délicat car les assureurs n'assurent un véhicule qu'à quelqu'un qui a une adresse aux USA. Ceci dit, un gars l'avait fiat car l'assureur avait accepté gentiment de mettre l'adresse de son agence comme adresse de l'assuré. Et il faut prévoir une journée ou deux à l'arrivée pour la revendre... ou alors accepter de s'assoir sur son prix et la mettre à la casse. Je te conseille d'avoir avec toi tous les atlas routiers dont j'ai du parler à un moment ou à un autre dans ce sujet. Ils sont très complets avec la liste des Campgrounds (campings). Au final je n'ai qu'un seul conseil à te donner : préparez bien votre voyage à l'avance : itinéraire, lieux à visiter, etc.

Enfoiré ! Quand tu vois le prix des pièces ! Et encore pour la mienne certaines ne sont même plus dispo !

Elle a l'air propre. C'est rigolo comme elle à l'air petite pour une américaine, alors qu'elle doit être plus grosse que la 604 qui était à côté ! ^^

Bonne question ! C'est peut-être une spécificité des 4x4, voir même du Tahoe. Mais vu le nombre de voitures que j'ai vu tracté aux USA avec les 4 roues au sol derrière un R.V. je serai pas étonné que ça soit standard.

Est-ce qu'il existe sur ta voiture une procédure pour désaccoupler l'arbre de transmission sans avoir à le démonter en cas de remorquage roues arrière au sol ?

Heu... tu as quand même accepté de recevoir les cartons dans cet état ? Mis à part les repros chinoises qui sont du ressort de Rockauto, il n'y a pas moyen de faire payer Fedex ?

Sauf que plus nous serons nombreux, à être "à la ramasse", plus nous aurons du poids pour nous défendre. Surtout qu'il ne faut pas croire que nous sommes attendus ailleurs ! Nous avons une réputation de merde dans les autres pays occidentaux (qui est mérité pour ce que j'ai pu en voir). Pour le Canada, ils te réclameront déjà près de 500 par personne pour juste ouvrir ton dossier d'immigration. Faut les avoir ! Pour les USA? je ne trouve plus la page officielle de la loterie de la Green Card. Rouler en récente coûte encore plus cher : prix des pièces détachées, qualité douteuse, construction aberrante, etc... Rien que les phares : ils s'opacifient avec le temps, ils coûtent un bras, et il faut démonter la moitié du véhicule pour pouvoir les remplacer. Je roule tous les jours en 205 et j'emm.rdes les concessionnaires de voitures neuves ! ^^ Sauf s'ils sont au gaz. Ce sont des voitures de collection maintenant... sauf les modèles Tuné évidement. ^^

Dans un épisode de American Restoration, Rick Dale nous livre un secret pour les cosses de batteries. Une fois bien nettoyées et connectée, il vaporise de la laque (pour cheveux) dessus pour éviter que l'humidité ne s'infiltre.

Merci pour les conseils. À ce jour je n'ai rien eu besoin de faire sur le moteur, mais pour les freins j'utilise de la graisse au cuivre vendu en stick par Loctite. C'est bon ?

Prenons mes marche pieds. Ils sont vissés par en dessous. Si je tente de les enlever, ça n'ira pas mieux si ils tiennent avec des vis inox plutot qu'avec celles qui sont d'origine et qui sont ternies/rouillées ? Et tout ce qui est support de batterie, pare-choc, etc...

Merci pour le lien. La Challenger Violette qui se gare en marche arrière dans les dernière seconde, n'est-ce pas celle d'un membre de Dream-cars ?

à l'arrière il y a le double système, disque/plaquette qui est hydraulique, mais le disque à une forme spéciale car l'intérieur fait office de tambour pour le frein 'à main' qui est actionné par câble. Ce frein de parking est actionné par une pédale à l'extrême gauche du pédalier. Je ne m'en sert uniquement quand je gare la voiture. Je n'ai jamais tenté de rouler avec car c'est le meilleur moyen d'arracher les garnitures.

Je lis ici et là que certains achètent de la visserie inox pour remplacer les vis d'origine lorsqu'ils reconstruisent un moteur, une voiture. Est-ce que ces vis sont adaptées à un usage intensif dnas un moteur par exemple ? Où doit-on les réserver pour fixer les rétros, les H.P. ? Trouve-t-on toutes les tailles ?

Recalé au CT : le frein à main ne freine qu'une seule roue à l'arrière.

Ah ? Tiens, je l'avais oublié mon coup de gueule de fin juillet. Entre temps mon fournisseur a eu un filtre Napa qu'il a du acheter à une autre boite de pièce US. Donc l'année prochaine ce sera une commande RockAuto d'une dizaine de filtre histoire d'avoir de l'avance. Entre temps j'ai acheté un autoradio Pioneer double Din, histoire d'y brancher une futur caméra de recul. Reste à acheter les boitiers pour le système Bose et garder les commandes au volant quand j'aurai un boulot. Mis à part le petit bruit de frottement (genre tambour de frein ovalisé) et un appétit pour l'huile du Flash Lub, il roule parfaitement bien.

Le décorateur du Film The Shinning de Stanley Kubrick s'est fortement inspiré de l'intérieur de l'hôtel du parc Yosémite pour le décor du film.

Il y a deux ans, était paru un petit article dans le Dauphiné, un gars en Ardèche qui a la même tenue et aussi une Kawa (mais je me demande si ce n'est pas la version 79 avec la coque transparente/alu). Il racontait que quand il mettait un coup de pin-pon, les gens se rangeaient pour le laisser passer. Je peux comprendre l'envie d'avoir une voiture de patrouille, mais pourquoi foutre des autocollants n'importe comment, sans se soucier une seule seconde de l'authenticité ?

merci !

Salut, Je pensais à ton problème de décoration. Celle-ci me semble une bonne idée (bien sûr, les goûts et les couleurs hein ...) : Parce que pour rester dans la légalité, tu peux ne peindre que le rouge/blanc/doré et mettre un grand morceau de vinyl magnétique imprimé pour le FDNY/Ambulance que tu mets pour les rencontres. Où sinon, voir si tu peux faire l'inverse : tout peindre/coller et mettre par dessus des caches magnétiques avec marqué "Véhicule de cinéma" par exemple.

Il a quelque chose de spécial le Walmart de Jersey City ou bine c'était le premier sur ta route ?

Aujourd'hui j'ai remplacé les bougies. J'ai d'abord pesté un peu ,puis j'ai été agréablement surpris. C'est assez simple - du moment que l'on se couche sur le moteur. -. Seule la troisième coté gauche est gênée par la colonne de direction. Même celles du fond sont venues assez facilement. J'ai remonté des NGK TR55IX. Mais le prix m'a fait tellement mal au c.l que je suis debout pour taper ce message : 20 € pièce ! H.T. ! Elles ont intérêt à durer 10 ans ! Demain, je retourne chez mon fournisseur pour le filtre à huile. J'essaye toujours d'éviter d'acheter en ligne et d'avoir des vrais gens en face de moi, mais là, ça va être difficile. Le gars m'a vendu un MannFilter W 914/2 alors que d'après Rockauto, c'est un ML1013 qu'il me fallait. Mais la référence ML1013 , elle n'existe pas sur le catalogue ne Ligne de chez MannFilter ! Leur propre produit ! Bravo le professionnalisme.... Le pire, c'est qu'aucune de la douzaine de référence que j'ai trouvé chez Rockauto ou Summit Racing n'a de correspondance ni chez Purflux, ni chez MannFilter. Donc, s'il ne m'en trouve pas demain, j'achète 5 filtre direct chez Rockauto. Mais je suis déçu.

SI si, ils sont bêtes. Sur les Tahoe jusqu'en 2002, les ampoules étaient simplement sur des supports visés par l'arrière au combiné d'instrument. Depuis 2003, ils ont décidés qu'on ne les changeraient plus et les ont directement soudées sur le circuit électronique.

Merci pour vous réponses. http://www.eurotunnel.com/fr/info-web/gpl/ Eurotunnel fait preuve de gépélophobie. Cette discrimination nauséabonde, qui nous rappelle les heures les plus sombres de notre histoire, vient de leur faire perdre un client.

Bonjour, Étudiant la possibilité d'aller chez les Rosebeefs, je me demandais si le GPL de là-bas était compatible à 100% avec le nôtre et s'il ne fallait pas un adaptateur pour l'embout de remplissage. Enfin, un véhicule GPL peut-il emprunter le tunnel sous la Manche ? Je préferai y aller en Tahoe, qu'en Rino Mégane.