Tom Joad

Vache folle, j'adore le gif animé qui te sert de signature. Comme quoi, on se moque des rednecks, mais leur centrifugeuse coute moins cher que celle de la Nasa.

J'ai du déménager sans mon Tahoe (galère....) resté chez le mécano. Il a tiré une alimentation vers la prise ODB, ce qui lui permet de communiquer avec mon lecteur ODB2. C'est déjà ça. La cause des problème de démarrage serait due à un câble de masse pas rebranché derrière la culasse gauche, lorsque j'ai remplacé la tresse oxydée. Ça me laisse dubitatif, mais pourquoi pas. Quand au bruit de crécelle que j'ai, d'après lui, cela viendrait de la fourchette de la boite de transfert qui prendrait du jeu et qui ferait qu'il passe en 4x4 selon les chocs de la conduite. Je vais le chercher demain car j'en ai besoin et je le remettrai au garage pour ce bruit suspect.

Le mécano m'a dit avoir cherché deux heures. Il est sur qu'il s'agit d'un problème électrique, mais il ne trouve pas quoi... Je me souviens d'un épisode de PImp my Ride dans lequel une fille se ramenait avec un Suburban Panel Truck avec un impact de balle dans le pare-brise. J'échangerai volontiers le Tahoe contre ça. Moins d'électronique, moins de galère.... Par contre l'absence de vitre, ça serait pas cool pour la gamine à l'arrière.

Quelques nouvelles. J'avais acheté une tige télescopique avec extrémité aimantée mais elle n'a rien chopé dans le carter de protection du volant moteur. Le bruit est un soucis secondaire désormais puisqu'il ne se produit que lorsqu'il roule et actuellement il ne roule plus. Après avoir changé le démarreur, j'avais fait 3-4 kilomètres et il roulait bien (bruit à part). Le lendemain il m'a affiché "puissance moteur réduite" et il calait, ne tenait plus le ralenti, etc... Lundi le dépanneur est venu. Il a donné un grand coup de crochet en acier sur le réservoir et la pompe à essence s'est remise en route. Mais il ne tenait pas pour autant le ralenti. Il est donc parti au garage. Aujourd'hui coup de fil, le mécano a cherché en vain. Il y a une panne électrique mais il ne sait pas où. Donc wait&see. Le déménagement se fera sans lui.

Courage ! Il a une gueule d'enfer ce PU. il mérite quelques soins au début puis te donnera plein de plaisir ensuite.

Chrome ou opera.

Content pour toi. Je l'aime bien ce PU.

Dis-toi que ce n'est rien, comparé à un véhicule récent... comme un Tahoe par exemple.

C'est du délire ! Je suis d'avis de refaire le faisceau fis par fil : tu seras certain des fils utilisés, des sertissages voir des soudures...

Quel bonheur..... allez roule !

Je crois aussi. Le mieux est encore d'être là au déchargement.

Je parle du volant moteur. Impossible de laisser tomber une vis lors du changement de démarreur. J'ai éliminé la possibilité d'une erreur de ma part. D'une part parce que j'avais déjà le bruit avant le problème de démarreur, et d'autre part parce que je n'ai jamais rien touché dans ce coin-là. De plus la protection, est fermement tenue par le démarreur, ce qui empêche la vis de 10 de la-dite protection de tomber dans la cloche. Quand aux vis du démarreur, il n'y en a que 2 qui font bien leur 13-14 cm de long et j'en ai le bon nombre donc elles sont hors de cause. Je suis aussi dubitatif que toi sur cette possibilité, mais vu que le yank qui me l'a proposé est un gars qui semble sérieux, c'est que ça a déjà du arriver. Alors, pourquoi pas à moi ?

Ce soir, je décide de retenter le scan. Bon pas plus de chance qu' hier. De désespoir, je touche à tous les fils que je trouve sous le capot : senseur d'air, bougie, bobines, etc... et quand je le redémarre, il n'affiche plus rien. Vous le croyez ça ? Non mais faut pas généraliser. Ce n'est pas parce que mon Tahoe (le "e" final ne se prononce pas voir ici : ) a quelques soucis que c'est la cas de tous. Si tu parles du carter d'huile, je suis d'accord. J'aurais dû préciser : "carter de protection". Il y a en effet deux volets de part et d'autre dont l'un est coincé entre le "carter de protection" (la "cloche" si tu préfères) et le démarreur. La visibilité est nulle. Ce qui rend tout de suite très attrayant le bidule que j'avais vu chez Cast O'rama, une sorte d'antenne téléscopique avec un bout aimanté. À défaut de voir si quelque chose se balade dedans je l'attraperai. J'avais fait une vidéo justement :

Je m'etonnais justement... j'avais lu que Chevrolet avait une mauvaise reputation et je la trouvais injustifiée ... jusqu'à hier ! :-D

Dans l'ordre il y a d'abord eu ce bruit qui laissait perplexe tout le monde mais qui pourrait simplement être un écrou du volant moteur qui se serait fiat la malle et se baladerait dans le carter. Mais pour vérifier ça il me fait une tige aimantée (je sais ou en trouver), une caméra endoscopique (pour vérifier les écrous un par un) et surtout savoir comment réussir simplement à tourner le volant moteur. Le bruit ne gênant pas le bon fonctionnement du truck, j'ai laissé courir. Là dessus le démarreur m'a laissé tombé. Je l'ai remplacé. C'est là que le bruit est revenu un peu plus fort qu'avant même. J'allais m'y mettre quand quelque chose s'est mi à déconner puisque que le DIC m'indique "puissance moteur réduite". J'ai donc commandé un lecteur ODB2 reçu aujourd'hui... mais la prise ODB2 du Tahoe ne fonctionne qu'avec le lecteur de mon garagiste. Elle refuse d'alimenter électriquement mon lecteur ainsi d'ailleurs que ceux des centres de CT qu'elle a visité. La lassitude me gagne. IL y a TOUJOURS une couille annexe pour faire suer. C'est fou ça. J'envisage de le benner et de rouler là dessus : http://www.peugeotscooters.fr/fiche-scooter/vogue/standard-50/ j'aurais moins de soucis.

Quelle bande d'enc.....(auto-censure).

Arg !!!!!!! Il va me rendre fou ! Bon... ce matin catastrophe, le tableau de bord m'indique "puissance moteur réduite", et le ralenti est très instable, puis monte à 1500 tours et y reste.... J'avais commandé un lecteur ODB2, j'espère qu'il arrivera bientôt que j'ai une piste à exploiter. Je déménage dans 3 semaines. Je préfèrerai que ce soit avec lui. Sinon... Heureusement qu'on les aime nos trucks parce qu'ils nous rendent bien "chèvre". Je regarde sur rockauto.co.uk pour une éventuelle liste de trucs à avoir sous la main au cas où (Knock sensor, O2 sensor, Mass Air Flow Sensor, PCV valve, etc...) mais tout est expédié des US. Drôle de politique marketing....

Ce site est pas mal non plus j'en avais acheté quelques unes pour ma Mazda à l'époque : http://www.superbrightleds.com/

Félicitations !

Ah oui le truc qui est dans tous les sodas ! (L'acide phosphorique est employé dans les boissons non alcoolisées comme régulateur de pH (E338) : essentiellement dans les sodas au cola (Coca-Cola, Pepsi Cola) %5B4%5D.)

Arf... Bois-colombes. Il y a une dizaine d'année, la Garenne Colombes (c'est voisin), c'était encore assez calme. Mon cellulaire oublié dans ma voiture y était resté toute la nuit sans être volé. Depuis ça a du bien changer. Surtout que les sous-civilisés de Colombes (le stade) doivent passer près de LGC et BC pour monter à Paris. Si tu n'as pas de grand garage, oublie. J'avais regardé pour les garages associatifs. Le mien était dans l'Oise, à la frontière avec le Val d'Oise. Il y en a un aux Ulis il me semble mais avec une liste d'attente longue comme le bras. Bonne chance à toi.

Bon il démarre c'est déjà ça. Maintenant retour au problème que j'avais déjà avant et qui n'a fait que s'accentuer : ce bruit de casserole ou de pignon cassé (au choix). J'ai essayé comme on me l'avait conseillé de mettre sur D, le pied sur le frein, et de presser légèrement l'accélérateur : le bruit apparait très vite. Je n'ai pas insisté. Par contre à chaud il est moins fréquent.

Le pont il est dans le garage ou tu as tes voitures ? Et c'est un garage que tu loues auprès de ton patron ? Donc non seulement tu pourrais perdre ton boulot mais la place pour tes voitures aussi ?

Content de voir que ça avance. Désolé pour les vols. Je préfère ne pas commenter, ma pensée pourrait dépasser mes mots...