americoast

top merci ! C'est pas ma première th350 que je referai, mais j'avais fait ça il y a plus de 15 ans et c'était ma première expérience en mécanique, j'ai oublié beaucoup de choses et même si la boîte tourne toujours correctement, je pense qu'on avait pas été très rigoureux sur certains points notamment les jeux de fonctionnement.

Génial, merci beaucoup !

Du coup, oui la pompe sort sans sortir la boîte. Mais je pense quand même que je vais la sortir pour la refaire, elle est accessible ça serait dommage. Surtout que le jeu axial de sortie de boîte me paraît important, j'ai 1.25mm, faudra que je regarde la spec. Et j'ai aussi pas mal de limaille hyper fine qui fait une pâte au fond du carter. Au niveau de la pompe, visuellement l'engrenage est nikel mais on sent bien qu'il accroche en le faisant tourner à la main. Dans un sens et pas dans l'autre ce qui est logique dû à l'usure. Va falloir que je me trouve la doc technique, si quelqu'un a ça pour une th350, ça m'intéresse 😉

Je suppose que c'est pas la même gamme, mais est-ce que ce mastic est comparable à celui de chez Sintofer ? je l'avais utilisé sur le cadre de ma moto, j'avais trouvé pratique et agréable à utiliser. https://www.surdiscount.com/fr/primaires-d-accroche-pour-carrosserie/15866-sintofer-endt-finition-tb-90gr-3169981384053.html?gad_source=1&gad_campaignid=22964586894&gclid=Cj0KCQiA1JLLBhCDARIsAAVfy7gtiKKQ_A-x8JwF-FOXk_T0AQZz0eTlTpXWTOU2-VMdJx58a3Po2NoaAstGEALw_wcB

Colle en bombe chez leroy ou casto. Par contre ça fonctionne comme la néoprène, il faut pulvériser les deux côtés, attendre que ça sèche puis encoller. Je suis pas sûr que ça fonctionne en pulvérisant par un trou...

Top merci ! Je sais quoi demander à Noël prochain !

Trop bien ! C'est la stanger things ? L'échelle me paraît plus grande, où l'as tu trouvée ? J'ai aussi attaqué la mienne, il me reste la carrosserie à faire, j'y ai mis les t-tops, c'est pas évident....

Hello, j'ai sorti le moteur de la voiture pour vérifier 2/3 trucs et refaire le compartiment moteur à neuf. J'ai accès au convertisseur de couple. Quand je le fais tourner (à la main forcément) j'entends un léger tic tic tic métallique. Je pense que ça vient de la boîte, le bruit est là uniquement quand le convertisseur est poussé à fond (les 2 ergots en prise). S'il n'est pas poussé à fond, que seulement la partie cannelée est en prise le bruit disparaît. Du coup est-ce que si le bruit est là uniquement quand les ergots sont en prise je peux en déduire que c'est la pompe à l'huile de la boîte qui fait ce bruit ? Je pense pas que ça soit normal. Je peux démonter la pompe sans sortir la boîte ? Bref, je sais pas si mon bruit initial vient de là, j'ai un doute...

J'avais dit ça, il y a presque 3 ans. Depuis je trouve qu'il y a beaucoup plus de pubs. Du coup je me suis pris un vpn, je me connecte en Albanie, y a plus de pubs sur youtube.

Salut, il n'y a rien de compliqué, il faut juste de l'outillage. Commencer par enlever la vis centrale (peut nécessiter une clé à chocs) puis les 3 autres vis pour enlever la poulie d'accessoires. Pour sortir le damper, il faut un extracteur, mais attention, il faut tirer par la partie interne, surtout pas par l'extérieur. Il existe des extracteurs spécifiques. Pour la remonter, il existe aussi un outil de remontage bien pratique. C'est monté bien serré sur le vilebrequin. Pas sûr que tu aies beaucoup de place avec un L6, peut être que tu devras sortir le radiateur pour faire les choses plus facilement.

La vis de remplissage est là, sur l'avant du pont, côté passager

Yes c'est par débordement, mais vu que ton carter de fermeture est pas d'origine peut être que la hauteur de la vis de remplissage diffère de celle d'origine (que tu dois toujours avoir), peut être aussi que son volume est plus grand mais j'ai pas l'impression.

Dand le mien j'y mets un peu plus de 2litres

Ok, le carter de fermeture n'est pas d'origine, j'ai l'impression que la vis de remplissage est beaucoup plus haute que celle d'origine, d'où la quantité d'huile. Regarde sur le côté du pont, côté passager, tu devrais y voir la vis de remplissage d'origine.

ExNISSAN a bien résumé. Peux tu nous envoyer une photo afin d'identifier que c'est bien un GM8.5 10bolts d'origine ?

Hello, Regarde par ici: https://pneucollection.com/fr/23-flanc-blanc J'ai eu des nankang à flanc blanc, j'en ai pas été content, ils se sont usés rapidement. en ce moment j'ai des vitour, à lettrage blanc, j'ai effectivement entendu que certains jaunissaient. Les miens sont toujours blancs (j'ai laissé le bleu de protection partir tout seul), j'en suis très content.

Comme dit flyer, tu peux percer le 2 eme trou, avec un bon ébavurage. Sur les small block, pas besoin d'être en face du trou du bloc, car les alésages ont une rainure. Certains préconisent tout de même de placer les trous suivant un certain angle, mais pas en face le trou du bloc.

Je me corrige, ça serait plutôt une cuise-o-matic medium case ? La fmx est arrivée plus tard que la tienne j'ai l'impression, si elle est de 65 La c3 est arrivée bien plus tard

Ça serait pas plutôt une c3 ?

Salut, Je connais pas les blocs Ford, mais dans le principe ça ressemble au Small block Chevrolet que je connais mieux. J'ai essayé plusieurs types de montage du collecteur d'admission. Joint liège, fuite. Joint caoutchouc, fuite également mais très minime. Liège + silicone, légère fuite aussi. L'année dernière j'ai fait un montage avec seulement un cordon de pâte à joint comme c'est souvent recommandé, et bien ça ne fuit plus. Mais c'est certain qu'il y a un risque plus important de se retrouver avec un morceau de silicone dans le bloc... https://www.youtube.com/watch?v=BMIgJcviWBA

C'est pour régler le pmh de la pompe ! Ok je sors 😅

Non, ça reste fluide et elle se dissout dans l'huile moteur après démarrage.

Salut, j'utilise celle là :

Le truc c'est que ça risque de coûter plus cher de le faire recharger et rectifier que d'en acheter un neuf 😕

Quand tu parle de ferraille chinoise, c'est vraiment le cas ou c'est de l'acier américain qui était de la daube ? Je sais pas si les aac hs que l'on voit en ce moment sur le forum sont d'origine ou pas, mais je sais que celui que j'ai bouffé sur mon 267 était d'origine. J'avais roulé plus de 10 ans sans mettre de ZDDP, depuis j'en mets toujours. J'avais lu à quelque part que la procédure de rodage, en plus d'appairer les cames et les poussoirs permettait de durcir localement la matière aux points de contacts, tu sais si c'est vrai ou pas ?