mecanovi

ouf , rien de grave une histoire comme ça je n'avais jamais entendu

super maya , t'es un big boss

donne moi l'adresse je vais aller jeter un oeil et voir le proprio

oui c'est un modele 93 mais immatriculé en 94

elle est magnifique super achat , félicitations

82 et avant pas besoin , FFVE c'est tous B)

au niveau pollution ça m'etonnerais que ça ne passe pas . Les ricains sont bien plus strictes en pollution automobile que nous sur ta pontiac de 92 pot catalytique et chez nous pour l'année ce n'est ps prevu

c'est vrai ou tu plaisantes ????? j'avais penser à mettre du E85

Bonsoir, J'ai un pote qui a passé sa camaro de 2010 SS 17000km , 426cv à l'UTAC et refus a cause du taux de CO trop elevé 1.60 au lieu de 1 et taux de HC 0.145 au lieu de 0.1 A votre avis , que faire ? merci pour lui

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgbva2.htm quelques vidéos : http://www.youtube.com/watch?v=VgVbZU3da8I

resistance de moteur de ventilateur ACDELCO Pièce # 158548

supr boulot comme je t'ai dit : regle deja les problemes des defauts constaté 23 MAP too low (capteur MAP) 44 Lean Exhaust (sonde lambda ) 53 Fuel pump fault

cette pièce régule la vitesse du ventilateur et aussi fait office de sonde de temperature pour la clim auto

j'ai fait des recherches sur des forum ricains et d'apres eux , il y a eu deja des soucis de moteur de ventilateur qui soit ne s'arrete pas , soit ne fontionne pas . J'ai un pote qui avait le meme soucis , je viens lui demander de regarder le module electronique situé pres du moteur de soufflerie il est complètement cramé . si ça peut t'aider : http://translate.google.fr/translate?hl=fr...%26prmd%3Dimvns http://translate.google.fr/translate?hl=fr...%26prmd%3Dimvns boitier controle ventilateur et clim , probleme de ce boitier electronique qui empeche le fontionnement du moteur ou qui fait tourner en permanence le ventilo meme contact coupé pièce n° 1 HS tarif boitier: http://www.ebay.com/itm/ACDELCO-OE-SERVICE...e58&vxp=mtr http://translate.google.fr/translate?hl=fr...%26prmd%3Dimvns rockauto : 134.50€ ttc fdp inclus

sur ma boite aucun de soucis particulier

bon courage pour l'immatriculation en France car GM n'envoie plus de certif de conformité pour avoir la carte grise française

pour ton coffre regarde sur la gache coté coffre , y a aussi une prise qui doit etre branché et qui permet la fermeture

répondu en mail

si tu veux une park avenue , on fit un échange avec ta copcar et ma park

Tout est clipse , avec un petit tournevis Demonte ta console de chauffage ne te servira a rien, il faut trouver ton probleme avec un plan elec . Commence deja par commander les boukins technique et apres tu pourras commencer le boulot . C'est complexe comme caisse au niveau elec et c'est pas du,renault

donc ce matin , j'ai roulé à froid pas de probleme , elle monte dans les tours , à chaud aussi mais au bout d'un certain temps de conduite , ça recommence . J'ai un doute sur la mise à l'air libre du reservoir ou catalyseur bouché

j'ai mis ma valise diag , pas de defaut j'ai controlé le ration air/fuel je suis à 14.76 , le MAF gm/s au ralenti je suis à 5 , Block learn a 149 , integrated à 150 , FT cell à 0 Quand j'appui plusieurs fois rapidement sur la pédale de frein , j'ai le ralenti qui devient instable et qui hoquette plusieurs possibilité : capteur AAC capteur Vilo MAF filtre a essence

ok, http://translate.google.fr/translate?hl=fr...%26prmd%3Dimvns

merci mais y en a un sur ce moteur ?

ça y est ma park avenue me fait un bleme sur moteur 3.8v6 impossible de monter au dessus de 3000 tr/mn , elle a plus rien dans le ventre , la boite retrograde mais rien ne passe , gros vide . Genre moteur qui rupte !!!!! pourtant voiture à l'arret sur N , j'accélere sans probleme au taquet pas de check engine allumé A votre avis merci