mecanovi

voila tu a une partie des infos apres a toi de faire le reste , on va tout de donner en plus .!!!!!!

il faut que tu branches les clignotant sur les feux rouge ext droit et ext gauche du bandeau us et ensuite pour les stop/veilleuse sur les 2 feux rouges (ampoules bi/filament 12v 21/5w sans culot ) du coté plaques ,tes feux de plaques sur les 2 ampoules au dessus de la plaque du bandeau us et tes feux de recul sur les feux blanc entouré : en bleu : clignotant droit et gauche en jaune : feu de recul en brun : feu de plaques en vert : Veilleuse / Stop Voila ce que ça donne:

chevrolet tahoé 1999 , peut etre vendu en Eu par contre les 2 autres pas de certif eur possible

si tu as le certificat de conformité européen , tu n'as pas besoin de passer à l'UTAC . Le probleme c'est de réussir à avoir le certif de conformité qui devient tres compliqué . Le certif, de conformité existe que pour les voitures qui ont été vendu dans la Comunnauté Européenne (ex: buick park avenue , chrysler voyager , pontiac firebird serie 3 , etc certaines cadillac , etc ....)

http://www.allpar.com/slant6.html http://www.slantsix.org/

ça m'interesse , merci envoi moi la liste que tu as par mp , merci

pas mal pris , vous inquiétez pas merci pour l'extincteur , je l'utiliserais uniquement en cas d'agression merci Néokill , je suis préssé super propre , 2 /3 détails a faire , entretien super simple merci

je veux bien ton extincteur collector , combien ? Tout de suite , c'est pas parcequ'elle est rouge que ça fait pompiers

j'irais au fonzie , a certains meeting , en ballade etc je ne delaisserais pas ma Transam gyro bleu sur le toit ??????

merci les gars ça me fait plaisir de la reprendre et au moins l'ancien proprio sait ou elle va . Il aura toujours des nouvelles et pourra la rouler de temps en temps !!

merci Steeve , garde le secret jusqu'au 9 car je suis sure que tu connais l'ancien proprio ?

Bonsoir, Bon ça y est , je vais enfin avoir ma voiture des années 60 .( j'y croirais quand je la roulerais !) C'est une Plymouth Valiant de 1964 , signet 200 , 2 portes équipé du moteur slant 6 170ci et d'une boite manuelle au volant de 3 vitesses. Elle est de couleur Rouge d'un etat impeccable avec tout ses chromes . J'ai quelques travaux à prévoir dessus mais rien de bien méchant. Le demarreur , le carbu , l'embrayage et les frein arrières sont neuf. Peinture neuve , chassis propre. Rendez-vous le 9 Février pour l'échange contre ma Buick park avenue je vous mets 3 photos pour le moment:

salut , Pourquoi as-tu sorti la boite ? fusible grillé = probleme electrique sur un faisceau kickdown hs = probleme sur le contacteur de pédale

il me semble que meme avec un certificat de conformité , il devra quand meme la passer en RTI pour voir si elle est conforme à l'europe . La RTI est moins complexe qu'une voiture qui n'a pas été vendu sur le terriotoire européen mais il y sera obliger . c'est bien pour ça que beaucoup de personnes achetent des caisses us en suisses et n'arrive pas à l'immatriculer car ils sont persuadé qu'avec un certif de conformité européen et le certif de dédouanement . y a plein de caisse sur le bon coin dans le meme cas va sur le site de la dreal et de l'utac

et bien il verra lui meme deja pour avoir un certif de conformité

attention comme te dit comet tu auras quand meme la reception a titre isolé car la suisse n'est pas un pays CE donc c'est la meme chose que si tu importais une voitures des usa . c'est bien pour ça que l'ancien proprio n'a pas fait les papiers français car il a vu que c'etait galère et que ça coutait chères

renseigne toi aupres de l'utac ou de la DREAL

GM ne donne plus de certificat , il te faut en plus un certificat de dedouanement et la passer a l'utac pour voir si elle est conforme

ok donc pas de soucis pour la Suisse mais pour la France , ça coince L'ancien proprio a acheté des plaques provisoires pour rouler avec mais n'a pas voulu lui faire des plaques Française car homologuation complexe .

voitures vendu par le proprio en suisse , il récupère ses plaques et le nouveau proprio refait les memes plaques pour rentrer en France , bref de la magouille et deja eu le cas sur une voiture que j'avais acheté en Belgique ou les plaques appartiennent aussi propriétaire. J'avais acheté une voiture avec papiers et plaques belges , je suis rentré en France et j'ai appris qu'en faite le vendeur n'etait pas le proprio mais un magouilleur . Le "vrai" proprio avait vendu la voiture au vendeur qui me l'a vendu qui avait fait un doublon des plaques . C'est bien pour ça que cette histoire de buick n'est pas claire , qu'il n'a pas de certif de dédouanement

A mon avis , la voiture est sorti comme ça sans plaques provisoire ni taxe de douanes acquité ça sera malheureusement un pot de fleur ou une banque de pièces

en tous cas si tu retape des numeros sur un chassis dont tu n'as plus la carte grise mais une carte grise qui tu as acheté alors ce n'est pas légal . Tu fais ce que tu veux mais perso ici personne ne te diras de faire comme ça les solutions tu les as eu plus haut , malheureusement il ne te restera plus qu'à la vendre pour pièce ou attendre 2025 si d'ici la tu ne transforme pas ta buick park avenue en buick park avenue Williams 16 s

malheureusement a part le passage à la dreal ou attendre 30ans pour demander un papier FFVE , y apas grand chose a faire !!!!

prend la comme ça si j'ai besoin de pièce s, je te passe un coup de fil

Ou c'est qu'on descend pas le niveau des amortisseurs c'est automatique ou bien tu as des valves a degonfler sur chaque amorto