mecanovi

c'est grand , long , lourd et à 8000km donc c'est chère pour ce genre de produit il ne faut pas trop etre regardant car c'est assez rare

il faut compter environ 129$ de port

si tu veux américanisé , il te faut baguette de capot , baguette de contour d'aile , feux avant us , sidemarker avant droit et gauche , retroviseur us , side marker ar dr et gauche , bandeau us . insigne de capot , banquette 3 places avant .

Chez nous pour la faire de la pub pour renault , il donne à chaque proprio d'une renault ,un vélo :laugh:

oui ampoule et faisceau elec

sur ta pontiac comme la mienne , la ventilation tourne tout le temps sur petite vitesse car pas de position off mais lo

ce matin 8h par -1° j'ai attaqué le remplacement de mon allumeur complet . J'ai reperé la position du doigt , j'ai enlevé le U qui tient l'allumeur , j'ai tiré sur l'allumeur et repéré la position du doigt quand il s'est retiré . J'ai remis le chapeau dessus , tracé sur le chapeau les 2 repères . J'ai ensuite repris le chapeau et je l'ai monté sur le nouveau et transferé les repères sur l'allumeur. Le joint etait HS , j'avais de coté une feuille de papier à joint . J'ai refait le joint et je l'ai graissé. J'ai pris mon allumeur neuf , je l'ai mis en bonne position avec le doigt et le je l'a rentré tous seul avec les repères au bonne endroit mais .... y a un mais . La capsule a depression tape dans la culasse et il m'est impossible de remettre le tuyau . J'ai eté obligé de remettre l'ancienne capsule sur le neuf . J'ai tous remonté , un coup de clé avec le starter et le moteur tourne sans probleme. Chauffe du moteur , reglage du ralenti 750tr/mn sur P , reglage de l'avance à 18°. Merci à tous pour votre aide , super forum d'entraide

Depose toute les moquettes du coffre et fait couler de l'eau au dessus de ton bandeau arriere , je suis sure que ca vient la . Y a que cette methode qui te permettra de trouver ta fuite

Sur la mienne j'ai un tres bonne éclairage . J'ai en position feu de croisement 4 ampoules qui éclairent et en feu de route ceux de l'interieur sont en croisement et ceux de l'exterieur en feu de route. il te faut un relais et un fusible , du fils assez gros pour supporter l'amperage . pour ton tapis de sol mouillé dans la malle arrière , j'ai eu la meme chose . L'eau ruissele le long du coffre et rentre entre le feu et la carrosserie . j'ai mis un joint en silicone transparent et depuis RAS

je me suis rendu compte qu'en controlant la résistance secondaire de mes bobines que j'ai en stock , elles sont toutes coupées meme la neuve alors je me suis dit qu'il y avait un soucis Dans la doc technique , c'est expliqué comment faut la controler mais le probleme c'est qu'il ne précise pas s'il faut laisser brancher le module HEI sur la tete . J'ai donc fait ça et le circuit secondaire de 3 des 4 bobines ont de la continuité . la résistance doit se trouver en 6000 et 30000 ohms celle que j'avais dessus , j'ai mesuré et je trouve 530000 ohm 1 autre , j'ai mesuré et je trouve (infinie = coupé) la neuve vendu avec le distributeur complet , j'ai mesuré 8420 ohms 1 autre , j'ai mesuré et je trouve 2130000 ohms Vous en pensez quoi car comme la voiture et chez les beau parent et que ce dimanche il fait froid j'aurais aimé changer que la tete et la bobine afin que je puisse rapatrier ça chez moi pour faire le remplacement chez moi au chaud . la bobine risque pas de cramer ? quelqu'un peut-il me faire une photo de son allumeur vu du dessus avec les numero des cylindre car d'apres plusieurs vidéo sur le net j'ai le cylindre 1 qui n'est pas placé au meme endroit sur la tete , merci

allumage HEI a bobine interne si ma bobine est hs en changeant celle-çi ça reglera mon probleme et comme j'ai dit j'ai pris un allumeur complet (bobine , tete et le reste)

c'est pas que j'aime pas ta voix au tel mais je preferais avoir une procédure ecrite enfin si tu peux

ok , j'attends

Salut , Ce dimanche apres un parcours de 45km sans probleme me voila à 250m des beau parents avec la pontiac qui a calé d'un coup . impossible de redemarrer . J'ai donc attendu 30min avant de réessayer au cas ou c'etait du vapor lock et rien à faire j'ai démonté la 1ère bougie et testé s'il y avait une etincelle et rien du tous conclusion : probleme d'allumage pas de multimetre , pas de doc , je ne peux pas tester la bobine J'ai un pote qui est passé avec une bobine qui trainait dans son fourbi depuis 6 ans , je l'ai monté et rien à faire pas d'etincelle . -pas de chance soit les 2 bobines sont morte , soit c'est le module !!!!!!!!! je repars sans la pontiac et arrivait chez moi je test les 2 bobines , BINGO , elles sont mortes toutes les 2 . Comme je n'ai pas d'historique du véhicule sur l'entretien , j'ai commandé un allumeur complet . je l'ai reçu ce matin j'ai 3 questions : -Faut-il remplacer le joint entre le distrbuteur et le bloc car j'en ai aucun fourni avec -est-ce que vous pourriez m'expliquer s'il faut reperer l'allumeur quand on le sort au niveau du pignon ou bien c'est bon , on ne peut pas se tromper quand on le remonte merci à tous petit rappel: moteur pontiac 400ci de 77 (w72)

Je viens d'aller sur rockauto et j'ai trouvé les bushings RAYBESTOS Pièce # 5651090B ACDELCO Pièce # 46G9092A pas de bras de suspension de dispo en neuf que les bushings coupelle d'amorto avant http://www.ebay.com/itm/901922-Suspension-Strut-Mounting-Kit-/170859858533?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3APark+Avenue%7CYear%3A1993&hash=item27c80a8a65&vxp=mtr

bizard si j'ai un peu de temps ce soir je jete un oeil , promis

as tu essayer rockauto ou ebay-us ?

tu es sure que tu n'as pas du jeu aussi avec la pièce numero 9 pour la pièce 6 soit tu la changes completement (ce que je ferais ) soit tu changes les 2 silentblocs si tu les trouves

fais nous des photos de la bestiole qui a du jeu ? apres on pourra te dire

ce qui differe du commodo europeen c'est quand tu mets le clignotant il alimente le clignotant avant avec clignotement , l'allumage du corner lignt en fixe et le fonctionnement des stop US .

ne te prend pas la tete avec la config pour les corner light car il faut remplacer le faisceau avant completement et le commodo de clignotant

Ce n'est pas normal que ton feu de croisement exterieur s'allume à la place du clignotant soit un probleme de masse soit une ampoule de clignotant 1 filament monté à la place d'une bi-filament dans le clignotant gauche sur la photo tu peux voir le corner light (entouré en violet) qui s'allume fixe pour eclairer le coté quand tu metsle cligno ( en version us et non en version eu)

Y a eu des soucis sur les trains avant au niveau barre stab et bielette . tu peux graisser aussi tous ce qui est rotules Normalement quand tu mets le clignotant tu dois avoir le cligno du coté qui fonctionne + en version us uniquement (faisceau us et non eu) le corner light qui s'allume du coté ou tu as mis le cligno . C'est tres bizard que tu es ce systeme sur la tienne et qu'à gauche . Pourrais tu faire une photo du feu qui s'allume ? Peut-etre que l'ancien proprio à changer le commodo par un us et le faisceau !!!!

la renégociation des contrats ça ne marche pas , 4 voitures chez lui et rien à faire ça ne descend pas !!!!!!!!!!!!!!!! donc je me casse car 120 euros par mois pour 4 voitures dont 2 que je ne roule pas tous les jours ça fait chères

tu parles de la pièce situé au dessus de l'amortisseur appelé tete d'amortisseur si c'est ça tu peux trouver en vente à l'unité sans changer l'ammortisseur