mecanovi

ok , je vais essayer mais branchement sont juste en 1 . 2 et 3 ?

J'ai acheté et reçu mon limiteur de voltage VRC601 http://www.ebay.com/ctg/Standard-Motor-Products-VRC601-Instrument-Cluster-Voltage-Regulator-Switch-/74411208 je l'ai branché en : 1 : 12v 3 : ground normalement en 2 je devrais avoir 5 v et bien non j'ai 12v Pourquoi ????

Toutes les park avenue font ça , reservoir non compartimenté , pompe sur la droite du reservoir , virage a fond à droite , essence se mets a gauche et le voiture se coupe . parfois ça le fait meme en cas de coup de frein fort et que ton reservoir est au quart je faisais le plein des que l'aiguille etait au quart

sur ma valiant de 64 , les roues de gauche ont des écrous à pas inversé et les droite pas normal

salut Jean-François , ta Dart est vraiment superbe tu fais un bon boulot de resto je viens d'apprendre en lisant ton post qu'il y avait des pas inversé sur certaines roue et vu que j'ai une plymouth valiant de 64 , je vais faire gaffe sinon tes jantes sont des tubeless ou tu as mis des chambres a air ?

la pontriac est en plaque us avec num siv et je ferais de meme pour la valiant

rouler 3 ans avec plaques petit format et 1 an en plaques us , jamais de soucis

oui tout a fait , faut faire pas mal de modif (alternateur , courroie , pcm )

en meme temps tu n'auras pas de soucis car les moteur apres 72 sont prévu pour rouler au carburant sans plomb (d'ailleur c'est marqué pres de ta jauge ou sur ton bouchon de remplissage "unleaded fuel")

additif tout les pleins ?

sur ma valiant de 64 , j'ai la jauge de niveau de reservoir et la jauge de temperature qui ne fonctionne pas . J'ai controlé , tout le cablage est present sur la prise mais j'ai remarqué que je ne trouvé pas le régulateur de tension (5v). Est-ce que ça pourrait venir de cette pièce manquante mon probleme de fonctionnement ? Si quelqu'un a une photo ou diagram , je suis preneur qu'est-ce qui ce clipse sur la pièce en rouge ?

merci du conseil lolo pour le E10 Maintenant j'aimerais savoir pour l'additif au plomb , j'en mets ou pas ?

merci de ta réponse tof , mais pour le cas de siège en bronze il faut en mettre ou pas ? Pour le E10 , ça risque peut-etre de creer des soucis au niveau des joint du reservoir ?

Bonsoir, Sur ma valiant de 64 , moteur slant 6 170ci (siège en bronze ), j'aimerais savoir s'il vaut mieux que je rajoute de l'additif plombé dans le sp95 . Est-ce que je peux mettre aussi du sp95/e10 ? si oui , quelle fréquence , chaque plein , tous les 3 pleins ? Si vous avez un endroit ou on peu en commander ? merci à tous

merci ;les gars la 1ère photo est pour les 2 rigolos (zitoune et LB57) , je me suis rendu chez les pompiers et voila la photo

en tous cas je n'ai pas de pompe de da , donc c'est pas assisté peut-etre que le boitier est assisté ?

oui comme je pensais avec un peu de boulot dessus mais pas de l'important . elle demarre au quart de tour , roule nikel ça fonctionne pas mal 101cv pour 1200kg. si je veux la prendre pour aller me balader , un coup de clé et c'est partie. demarreur neuf , embrayage neuf , bougie , allumeur neuf , frein neuf elle est de 64 bientot 50 ans , y a toujours du détail !!!! travaux a faire : montage ceinture arrière , soudure collecteur , mise en fonction starter , réparation roue de secours , racoordement jauge essence et sonde t° au TB , 2 joints deleche vitre à changer , cable compteur à remplacer Voila les travaux à prévoir . c'est completement different de la buick mais j'avais envie d'une ancienne et je l'ai (pas d'assistance de freinage , 4 frein à tambour , pas de direction assisté )

Voila c 'est bon l'èchange c'est bien passé c'est comme tous y en a qui aime , y en a qui aime pas . J'avais envie d'une ancienne pour changer de la buick et j'ai trouvé mon bonheur . Elle est en superbe etat . photo de la buick avec le nouveau proprio: photo de la valiant arrivé à bon port

Attention , tu n'as pas le montage US (faisceau) il faut donc que tu d'adaptes Montage US: A= STOP/ CLIGNOTANT B= MASSE C= FEU DE RECUL droit et gauche D= veilleuse arrière ,sidemarker et feux de plaques E= veilleuse arrière droite et arrière gauche F= MASSE MONTAGE EU sur bandeau US: A fil du stop STOP B fil de masse C fil des feux de recul D fil des veilleuses E coté par coté , 1 venant du clignotant droite et 1 venant du clignotant gauche F fil de masse voila en gros

merci , coffre chargé , plein d'essence fait , roue gonflé , niveau effectué demain ça sera la dernière fois que je ferais la route avec ma buick , tu vas me manqué

ABCDEF = stop/veilleuse , recul , et masse demonte ta platine ou tu as la prise , derrière tu dois avoir 2 ampoules sans culot a 2 filaments 21/5w pour stop , veilleuse c'est comme ça que j'ai fait GH , c'est soit les sides marker soit les plaques

En belgique , à 2h30 de route

samedi départ en début d'apres-midi en Buick Park Avenue et retour en Plymouth Valiant Dernière ballade en Park Avenue , mais je la reverrai

le soucis c'est que si tu veux monter completement en version us il faut changer le faisceau arrière et le commodo car le clignotement et l'allumage des stop passe dans le systeme de commodo et puis des controleurs sympa au ct y en a quelques un

Dépose de l'ancien bandeau Repose du bandeau US Branchement des differents cabalge faut compter environ 2 bonnes heures Te planter oui , c'est possible , il vaut mieux faire feux par feux pour eviter de tous cramer Merci pour ma plaque , non aucun soucis je roule comme ça tous les jours