mecanovi

60 de e85 et 40 de sp95 ou le contraire effectivement si 60% de E85 , ça fait quand meme beaucoup sans faire de modif carbu et allumage Avec mon ramcharger moteur 318 , carbu 2 bbl j'etais à environ 25/30% sans probleme

sais tu quel pourcentage de E85 avait il ? quel genre de soucis ?

Serait-il possible de rouler avec certains pourcentage de E85 dans ma Firebird de 77 ? Moteur 400ci W72, carbu edelbrock 1406, starter manuel. Comme j'ai une pompe pas tres loin de chez moi et pour diminuer la pollution merci pour vos réponses

si ta clim ne fonctionne pas , vires le compresseur et ces accessoires , tu gagneras en place

ben te voila avec une vrai caisse V8 une photo du moulins ?

et les photos , on attend il te faut pas 2 jours pour faire au moins 2 photos

j'ai reçu mes 2 ressorts aujourd'hui avec la patte chromé montage ce matin quelqu'un sait pourquoi y a 2 ressorts l'un dans l'autre ? je pensais pour la dureté de la pédale (pédale molle ) et retour au ralenti (retour franc)

félicitations , t'a bien fait de prendre un V8 pontiac , c'est les meilleurs !!!!

c'est un relais simple le 11 circuit de commande venant de la boite a fusible le 14 alim circuit de puissance le 15 circuit de puissance de ton circuit masse par la chassis du relais

Photo du montage avec le ressort photos avec la nouvelle pate de marque spectre pour aligner cable d'accélérateur et kickdown tout est rentré dans l'ordre , on peut donc mettre résolu

J'ai un collegue qui m'a ramené un ressort (de pompe a injection) que je viens de monté j'ai fait une pate que j'ai fixé sur le goujon du plenum juste devant le carbu et j'ai monté le ressort sur le carbu voila une photo avec un dessin du ressort (désolé j'avais as mon appareil) maintenant plus de soucis de retour au ralenti , le ressort est vraiment puissant que je lache a peine la pédale et le moteur retourne au ralenti

j'ai donc retiré le cable et acceleré moteur eteint , le volet revient bien au ralenti par contre moteur tournant mon probleme y est toujours Pourquoi ?

Le cable ne frotte nulle part mais quand j'accélere doucement au neutre j'ai le moteur qui monte dans les tours et des que je relache il ne revient pas en position ralenti , le moteur prend des tours (starter ouvert completement) obliger de redonner un coup sec sur l'accélérateur pour qu'il retombe au ralenti ma question est : est-ce normal qu'il ne revienne pas au ralenti quand j'ouvre doucement les papillons et que je sois obliger de donner un petit coup sec sur la pédale pour qu'il revienne ? c'est peut-etre le fonctionnement normal du carbu ?

Apres de longue recherche sur le net , j'ai fini par commander le spectre 24283

J'ai trouvé le probleme c'est en fait la gaine du cable qui frotte et qui coince de temps à autres . De plus j'ai remis une tige bien plus longue pour refixer le bout du cable d'accélérateur. il me reste a trouver pourquoi tous le systeme de fixation des cables sont trop vers le carbu qu'est ce que vous pensez de ça ? http://www.ebay.com/itm/Throttle-cable-bra...=item35b8f36a48 http://www.summitracing.com/parts/EDL-8014/ http://www.ebay.com/itm/Speed-9620-Univers...=item2c62e59e0a http://www.ebay.com/itm/Chrome-Universal-T...=item5643443b86 http://www.ebay.com/itm/Spectre-24283-Adju...=item588f622d14 merci pour votre avis

c'est un starter manuel et le ralenti accéléré reste meme quand le volet est ouver (starter retiré) photo coté commande starter photo coté cable accélérateur mon probleme s'est aggravé avec -10° dehors (ventilateur moteur qui tourne donc carbu froid) en combien de temps le moulins doit chauffer avec des temperature de 0 à 5 ° ?

Je remarque que mon ralenti normal a du mal à rester , obliger de donner un coup sec sur l'accélérateur pour qu'il descende au régime normal. Des que je réaccélère , le ralenti accéléré se remet et je suis obliger de refaire la manip pour le faire redescendre au régime normal. Je comprend à froid mais à chaud je comprends pas Y a t il un réglage à faire sur mon carbu ? C'est un edlebrock 750cfm avec starter manuel merci

celle-çi appartenait à un membre (m...... bz) de ce forum il me semble

t'inquiète je m'occuperais de ton erection le 19 fevrier à 12h00

non c'est une 1ère géneration photo du bas , celle que j'ai vu donc camaro 2ème génération phase 1

merci les gars , je n'avais jamais vu la phase 1 en vrai

http://www.dailymotion.com/video/xo7mog_video0101_auto je dirais une camaro , mais face avant et arrière modifié ?

J'ai remplacé le switch turn signal qui est à l'interieur de la colonne derrière le volant et tout fonctionne je peux dire que mon problème de jeu est résolu

remplacement des 2 roulements interne de la colonne + graissage je les ai commandé sur ebay us remontage de la colonne complete repose de la colonne sur la Firebird et je n'ai plus de jeu la seule que j'ai , c'est le klaxon qui ne marche plus et ça vient du contacteur dans la turn signal qu'il faut que je remplace on verra ça plus tard