kat55

Avec 2 Range Rover classics, j'en avais refait un, il avait le 2.4 td avec un refroidissement amélioré du 2.5. Quand tu connais ses faiblesses, pas de soucis, avec une conduite en conséquence. Finalement, c'est tout ce qu'il y a autour qui m'a donné le plus de file à retordre ! Je note. Alors., les poignées de cocottes Seb, resserrage au bout de 5 ans, changement des vis au bout de 10 et des poignées pour finir,... au bout de 40 ans surtout pour celle du dessus…mais le joint sera HS avant, j'ai bon ?

Tout est dans le titre: SVP, J'ai depuis quelques années, un ensemble JEGS pour un moteur de Pontiac 455, c'est une cascade de pignons au lieu d'un montage classique pignons/ chaine pour la distribution. Je ne l'ai pas encore monté et j'aimerai avoir des avis de ceux ayant utilisé ou envisagé ce type de montage. Avantage, inconvénient, pose ? Il semble que ce soit plus bruyant mais c'est la seule info que j'ai. Pour illustrer mais d'une autre marque:

Je me disais, elle n'a rien d'un monospace .. Mais incurable je suis, à chaque fois je lui colle un Y.

Bin oui, et je te la laisse !

Ford Galaxy 65

Sur notre sol, il y a cette formula 75 à prix presque équivalent à la76: https://www.leboncoin.fr/voitures/1531848802.htm/ Le pare-choc arriere est plus sympa que sur la 76. Le capot et ses ouies spécifiques agrémente cette auto. Le bloc moteur semble lui, conforme mais demande de toute façons à être vérifié De plus je ne suis pas trop loin en semaine pour aller la voir..

Pour le fun! https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a25750550/hoonigan-sema-trans-am-build-biology/

Bof... Elle n'inspire pas trop... Pourquoi le moteur est rouge pour une Pontiac ? Il faut aussi savoir qu'elles rouillent bien ces voitures et demande une inspection approfondie: bas d'aile avant, portes, malle, ailes et face ar. Donc: achat environ 10000€ + Carrosserie, mini 1000€( porte droite sur celle-ci, voir aussi aile ar droite.....je n'ai pas le bon écran et à distance...) + face avant, entourage de phares, calandres, valance panel, clignotants 70-73, 1000€ mini. http://www.firebirdcentral.com/FIREBIRD_BUMPERS_PARTS_s/8.htm?searching=Y&sort=7&cat=8&show=30&page=2 http://www.firebirdcentral.com/FIREBIRD_HEADLIGHT_BEZELS_s/190.htm http://www.firebirdcentral.com/FIREBIRD_FRONT_GRILLES_s/192.htm https://www.ebay.com/itm/1970-73-Pontiac-Firebird-Trans-Am-ABS-Plastic-Front-Lower-Valance-Panel-/271418094017 Si tu veux des extentions d'ailes façon TA, rajoutes 500 €, un spoiler, 300 €, etc,... Même si elle est à vendre le double, cette formula https://www.leboncoin.fr/voitures/1540176357.htm/ demande reflexion, ça évite d'acheter un tron avec une tonne de travaux, qui ne permet pas de pouvoir rouler de suite avec et qui s'éloigne (trop) de l'origine. Pour illustrer, une belle Formula:

Oui c'est réalisable. A quel prix, c'est à voir, en France elles sont rare à la vente.. J'ai cette face avant 70-73 avec ferrures, calandres, mais bon, je ne suis pas encore totalement décidé à vendre. Il me manque le valance panel ainsi que les clignotants.

désolé, mais cette modif est bien compliqué, je m'explique: Ailes diférentes pour le raccord bas à minima, mais aussi capot différent ( Il y a même deux modèles sur firebird gen II ) Mettre des ailes de firebird...., bin non puisque différentes des camaro pour la forme et hauteur de ceinture de caisse...( ligne horizontale plus basse et plus douce sur firebird) ce qui implique de changer les portes, ...mais la ceinture de caisse sur les ailes arrière ne sera pas bonne non plus.. Trouver une face avant d'origine (résine renforcée de féraille) qui pèse deux anes tombés à terre, il faut assumer le prix du port puisqu'elle fait 40 kg en gros. Reste à trouver tout l'accastillage, il y en a autour et pas qu'un peu. Sinon, reste les faces avant monobloc en fibre de verre incluant face, ailes et capot, ça existe effectivement aux USA. http://www.usbody.com/Pages_Cars/70-Firebird.htm On se retrouve alors avec un avant complet qui se lève façon dragster, mais ça ne règle pas ce qui est mentionné plus haut, et la non concordance avec les portes.

Félicitation pour cette persévérance ! L'atelier est à bonne température maintenant ?

Tu vas trouver ça là : https://www.amazon.fr/s/ref=nb_sb_noss?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias%3Daps&field-keywords=extracteur+pompe+gm

Un bien sympathique reportage, pour qui comme moi les aiment statiques et recouvertes de mousse.

Lui aussi en a fait des mains…

Belle ligne en effet !

Bien vu cette vidéo . J'apprécie ce cab atypique, à la ligne soft et à son intérieur typé, afin de rouler décalé .

Je me suis équipé chez KStools, et ai eu une bonne surprise pour ce qui est de la qualité. Comme mon coffret est un mixte Pouce/métrique, je me surprends à l'utiliser autant que du Facom. La présence de douilles longues, rallonges de plusieurs dimensions et de cliquets très pratique avec le petit levier inverseur pour le sens serrage/desserrage, permet de jongler dans les endroit exiguës (enfin surtout pour la mécanique sur ….contemporaine). Je ne mets plus la main sur mon coffret avec deux cliquets différents sur Amazon, mais voici une version pas trop mal en full pouce avec les indispensable douilles longues: https://www.ebay.fr/itm/Coffret-de-douilles-et-accessoires-ULTIMATE-en-pouces-1-4-52-pieces/142959404232?hash=item21490b64c8:g:S6MAAOSwatRbaj4c Pour compléter en clés mixtes: https://www.amazon.fr/KS-713-2016-Module-Mixtes-ULTIMATEen/dp/B017RKKVN6/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1539114246&sr=8-2&keywords=outillage+pouce+ks+tool

Par avance, merci!

Du coup, à part le coloris intérieur c'est la même que tu as déjà ? Tu peux me donner la marque de la remorque, sa longueur plateau et son PTAC maxi, c'est ce genre que je recherche, merci !

Y'a pas de doute, sont payés à rien branler !

Oui, un rêve qui date d'une quinzaine d'année, le cul de la Séville est plus réussit que celui le coupé. Le coté marrant, c'est que j'en connais une autre, elle aussi du même coloris copper metallic, à 50 kms de la maison. Il y a aussi du taf sur celle-ci.

Déterrage du jour, C'est un effet d'optique, regardes sous cet angle:

Pourquoi ne pas tenter de voir si cette alarme peut être désactivée ? -Alpine 8200, tu t'en fout, c'est de l'audio. -La télécommande Diehard, un revendeur de batterie, chargeur, convertisseur et multiples accessoires électrique aux US, est à écarter pour l'instant (à moins qu'ils n'aient basculés la commande dessus). -Reste les boitiers Code Alarme véhicule sécurity Systems XT plus 4.0 Voici le mode d'emploi et le schéma de montage: https://voxxintl.zendesk.com/hc/en-us/articles/225337827-Information-Owner-s-Manual-Install-Manual-and-Support-for-the-Code-Alarm-XT-Plus-Alarm-System Si les led rouge sont allumés, on peut supposer que le système est du moins en apparence, encore en branle. Pour moins de 5`€, tu devrais peut-être juste remplacer la pile de la télécommande et voir avec le mode d'emploi si ça fonctionne. Veiller à vérifier avant, que cette vieille télécommande possède encore son transpondeur. En tout cas bon courage, je n'y connais rien la dedans. Un revendeur de télécommande compatible (tant qu'à fouiner): https://www.keylessremotewarehouse.com/chapman_chapman_fcc_id_goh_mm6_101890_aftermarket_dealer_port_installed_vehicle_secuirty_control_keyless_remote_entry_clicker_system_key_fob_keyfob_beeper_fab_faded_879fo_c_p2155.htm

Ce cubisme lui va bien ! Pour les avoir zieuté sur annonce depuis quelque temps, elle sont encore abordable sur la marché US. Le vert est un 205 Griffe, je pense, j'avais ce coloris sur un vieux kawa z1000 !

Faut dire qu'à ce moment là, je n'avais vraiment pas le temps de m'en occuper. En tout cas, merci pour les conseils et infos glanées ici et là sur DC à ce sujet.