pretender03

Pour la conso en ville on doit être dans le même ordre d'idée De toute façon faut pas s'attendre à des miracles Pour les bobines, ça doit être de l'ordre de 50€ A part les consommables, je n'achète pratiquement pas de pièces car j'en ai 2 autres qui me servent de stock, ils sot tous de la même année (1992) et de la même couleur TPS: capteur de position de papillon des gaz Dernière chose, il y 2 series: Série 1 1992 1993, OBD 1 tu peux lire les codes défauts Série 2 que je connais moins( même face avant que les 2.3)1994 1996 OBD 1.5 ou OBD 2 et la il faut un scanner pour lire les codes défauts Après faut tomber sur le bon numéro, c'est la loterie ! Mais vu l'age et le kilométrage de certains ( on parle de d'auto qui au minium 17 ans), il faut inévitablement s'attendre à des surprises, sachant que certains ont été maniés comme de vulgaires espace et entretenus comme tels

Je peux t'en toucher 2 mots vu que c'est un de mes déplacoirs Pour la conso, par rapport à une plate, n"oublie pas que tu as 1800 kgs à trainer, donc si sur route ça reste raisonnable ( 10-12), sur petits trajets et en ville ça grimpe vite à 15-18 Je te parles même pas du 3.1 ! La boite est fiable ! comme d'hab si on fait l'entretien qui va bien; une cure de lubegard rouge maintient les solénoïdes propres mais ils peuvent lacher Avec ordre et méthode, ils se remplacent bien Côté moteur, tu peux avoir un souci avec les plénums plastiques (série 2) qui se voilent Sinon les soucis les plus courants, bobines d'allumage, platine de ces mêmes bobines, Capteur TPS, capteur arbres à cames, capteur vilebrequin, poulie damper, sonde pression d'hile Quand on va voir un transport équpé en OBD1 ( je crois que les derniers sont en 1.5 ou 2) toujours avoir son petit trombone pour faire une check list des défauts car certains n"allument pas le SES Bien vérifier aussi que le compresseur d'air qui gonfle les amortos AR ne s'enclenche pas toutes les 5mn (fuite) et ça te vide une batterie en 8h La plupart des pièces et capteurs sont dispo en allemagne, pas de douane , ça vient en 3 jours et à la finale c'est kifkif avec rock ! Quand on connait la bête, ça va pas mal Dernière chose, un shop manual (anglais et français)ET un haynes ne sont pas superflus

Ca !

Je voulais dire que ça à l'air d'être une panne connue aux US et que l'araignée (les injeteurs +le boitier) vaut environ 250$ là bas

Ne crois pas ça, Un gars dans la creuse a reçu une prune pour un flash sur le périphérique 1 il a jamais mis les pieds à la capitale 2 C'était l'immatriculation de son .......tracteur ! Même en envoyant les photos et la CG du bestiau, ils ne voulaient rien savoir................. Vous avez dit borné ? Je ne sais pas comment s'est terminé l'affaire

Bien d'accord avec toi, a force d'avoir la tête dans le guidon, on louperait un éléphant dans un couloir Ça m'est arrivé pas mal de fois

Tes silent blocs sont tous OK?

Idée con comme ça, c'est pas ta poulie damper qui un coup dans la tasse?

Ça a l'air d’être une panne récurrente: résultat 250$ l'araignée

ça a l'air d'être un sacré b**del le système d'injection la dessus

Cool, steeve vas réussir enfin à faire faire de la mécanique à comet

C'est pas une pompe électrique immergée la dessus? Dès qu'on met le contact , on doit l'entendre tourner 5 sec environ pour mettre en pression le circuit Si pas ça, relais ou pompe HS

La première chose à faire est de passer un coup de scanner pour voir si il y a des codes défauts Si il y a une merde sur les injecteurs ou tout autre capteur, c 'est dans la mémoire du PCM Étonnant qu'un "spécialiste" US ne l'ai pas fait... Si rien de ce coté là, va falloir se pencher sur le mécanique pure et dure

Comme le dit CAN-AM , nécessité d'équilibrer l'arbre dynamiquement comme une roue donc passage obligatoire chez un spécialiste de la chose

J'ai suivi tout le topic en sous marin un seul mot; RESPECT !

Ça se voit que tu as jamais vu comment se passe un CT en Suisse Les nôtres à coté sont une joyeuse plaisanterie Il faut que techniquement la voiture soit nickel de chez nickel ( une boursouflure sur un bas de caisse ne passe pas !) C'est pour ça en partie que tu trouves des caisses , qui en france passeraient au CT mais qui en suisse reviennent trop chères à retaper La suisse étant bien plus américanisée et germanisée question voitures, le prix de l'essence étant rapport au salaire plus bas que chez nous, ça explique les trucs de ouf que tu peux trouver Trouves un tuner suisse et demande lui comment ça se passe? Il faut qu'il remette la caisse en origine sinon du balai !

https://www.youtube.com/user/MotorTrend ya du lourd ! Et pas que miss HURST ! En plus certains reconnaitront un froggy

Lovely ou comment rouler dans son salon

Ça fait plusieurs années que ces 2 là font l'ouverture des CMA C'est assez fun à regarder avec pas mal de clin d'oeil

Carrie Underwood - Two Black Cadillacs

tu prends la vieiile et tu vas dans une boite qui fait des fexibles hydrauliques

Nan

On dirait la même histoire qu'a eu Lionel avec une ses fox cologne, il l'as bazardé et on a jamais eu le fin mot de l'histoire

Premieres scorpio aussi, après passé en 2.9

Elle est en plaques FR et vendue