pretender03

Des rencards, il s"en crée autant qu'il en disparaît C'est très aléatoire Rien que par chez moi, il y a 3 "chapelles" Quid de la fréquentation?

Le sixties, j'y suis allé une fois, je n"y retournerais plus Encore un qui nous prend pour des "américains"

Vu à la vitesse ou tu bosses, ça va te prendre un mois maxi !

Houla ! le plastique, c'est fantastique

Encore un joli van, Les 15 places rallongés chez nous sont rares mais pas chez vous en suisse, c'est l'équivalent de nos J5 ou master minibus Pour la peau d'orange, ça peut peut être se rattraper avec un ponçage au 800 ou au 1000 l'eau

En plus si tu vires le GPL, obligation d'avoir un certificat de démontage d'un installateur et repassage à la dreal pour avoir une belle CG à 16 ou 17 CH

Ah ? un vrai faux CT?

Pour le pontiac, faut rajouter i'épreuve ou le remplacement de la bonbonne Pour les espace, désolé, je suis vraiment pas fan

tu as regardé celui là? http://www.leboncoin.fr/voitures/472491344.htm?ca=3_s

+1 Aucun des magazines cités ne m'a donné l'envie de les acheter Je les ai feuilleté et ils sont retournés sur le présentoir . Ils surfent sur une mode et combien resteront dans 2 ou 3 ans ( voir feu V8) Pas mal d'articles US traduits avec des caisses et des budgets de folie Encore jamais vu un article sur les full size (GM au hasard) ou encore sur un Checker (sauf sur un nitro il y a plus de 30 ans )

La NASCAR est passée à l'injection depuis cette année

Excellent! sont repassées sur le 2 il n'y pas longtemps, du pur délire une autre, kitsch peut etre mais tellement bon http://www.youtube.com/watch?v=ljUnyv5XUA8

Soul Train, toute une époque !

Back to the future !

Jeff Gordon et Darell Walltrip en guest

A l’intérieur c plus petit qu'un TS

Non 30 ans et c'est déjà pas mal !

Ton +5V , ça serait pas une alimentation délivrée par le PCM? Ca devrait être raccordé à un capteur quelconque A mon humble avis , c'est ce qui doit mettre le bazar A vérifier avec la couleur du fil et le shop manual ( si tu l'as)

Sacré boulot ! Quand on fait de grosses interventions de ce genre, on croit toujours qu'on va être e**erdé par la grosse modif qu"on vient de faire alors que bien souvent c"est un détail (enfin si on peut parler de détail) qui à priori ne pose jamais de problème se met à foutre le bazar Enfin, quitte pour une grosse sueur !

Kool, un joli camion sur la route

Si tu prends le livret de famille par la gue**le, nous déclinons toute responsabilité Commandes toi un haynes ( pas un chilton)pour débuter, ça t éviteras les premières emmerdes et une fois que tu auras la bête un shop manual de l'année

Non, en grande majorité tu as u 10, 13 et 15 mm mis à part pour les étriers e freins ou il faut une clé BTR de 3/8 Si tu tombes sur des vis en pouces, ça se démonte pas trop mal avec des doulles métriques en 6 pans

Je ne pourrais pas te répondre, je ne connais pas le 3.1

Pour la conso en ville on doit être dans le même ordre d'idée De toute façon faut pas s'attendre à des miracles Pour les bobines, ça doit être de l'ordre de 50€ A part les consommables, je n'achète pratiquement pas de pièces car j'en ai 2 autres qui me servent de stock, ils sot tous de la même année (1992) et de la même couleur TPS: capteur de position de papillon des gaz Dernière chose, il y 2 series: Série 1 1992 1993, OBD 1 tu peux lire les codes défauts Série 2 que je connais moins( même face avant que les 2.3)1994 1996 OBD 1.5 ou OBD 2 et la il faut un scanner pour lire les codes défauts Après faut tomber sur le bon numéro, c'est la loterie ! Mais vu l'age et le kilométrage de certains ( on parle de d'auto qui au minium 17 ans), il faut inévitablement s'attendre à des surprises, sachant que certains ont été maniés comme de vulgaires espace et entretenus comme tels

Je peux t'en toucher 2 mots vu que c'est un de mes déplacoirs Pour la conso, par rapport à une plate, n"oublie pas que tu as 1800 kgs à trainer, donc si sur route ça reste raisonnable ( 10-12), sur petits trajets et en ville ça grimpe vite à 15-18 Je te parles même pas du 3.1 ! La boite est fiable ! comme d'hab si on fait l'entretien qui va bien; une cure de lubegard rouge maintient les solénoïdes propres mais ils peuvent lacher Avec ordre et méthode, ils se remplacent bien Côté moteur, tu peux avoir un souci avec les plénums plastiques (série 2) qui se voilent Sinon les soucis les plus courants, bobines d'allumage, platine de ces mêmes bobines, Capteur TPS, capteur arbres à cames, capteur vilebrequin, poulie damper, sonde pression d'hile Quand on va voir un transport équpé en OBD1 ( je crois que les derniers sont en 1.5 ou 2) toujours avoir son petit trombone pour faire une check list des défauts car certains n"allument pas le SES Bien vérifier aussi que le compresseur d'air qui gonfle les amortos AR ne s'enclenche pas toutes les 5mn (fuite) et ça te vide une batterie en 8h La plupart des pièces et capteurs sont dispo en allemagne, pas de douane , ça vient en 3 jours et à la finale c'est kifkif avec rock ! Quand on connait la bête, ça va pas mal Dernière chose, un shop manual (anglais et français)ET un haynes ne sont pas superflus