pretender03

Sans doute mais il ne faut pas oublier 2 choses: Un pro prend une marge sur ce qu'il vend et en garantit l'installation Certains pros voient d'un mauvais œil que ce soit le client qui apporte les pièces et il ne faut pas perdre de vue qu'en cas d'erreur de référence le pro va se décharger sur le client en terme de responsabilité et de temps de montage .... Les prix piquent car nous sommes une majorité à faire nos travaux nous même ce qui n'est pas le cas ici Moralité tu ne fais rien et tu sors la CB ...

Perso, vu l'état dans lequel elle est maintenant C'est démontage complet et apparemment comme tu fais tout faire , c'est 1 bras , 2 reins et 1 oeil .... 7000 de pièces + 5000 de carosserie (dessus dessous) + MO + 6000 éventuellement de moteur ............ Je te laisse en tirer les conclusions

Si tu le sais , pourquoi tu poses la question ?

Tout une éducation à faire ..... Un C10 est aussi appelé aux US un truck, donc un camion in french, capiche ?????

Ça doit être 3.5 L avec ajustement par la suite

A vue de nez, je dirais que tu as une 400 vu la position du gouvernor ( la pièce que tu cherches) Tout faux C'est une autre dénominatiion de boite

Non après la WWII Le cas de Renault est plus problématique dans le sens ou, le père Louis ayant été accusé de collaboration , sa boite a été nationalisée, donc la régie a été obligée de suivre les ordres du gouvernement, de remotoriser la France, donc de faire des populaires

C'est vrai qu'ils ont ouvert une annexe en haut maintenant ... Donc tant qu'ils y étaient ...

Entre collègues , vous allez bien pouvoir vous arranger ......

Sont toujours aussi cons à Thiers !!!! C'est la municipale ou un ASVP gilet jaune jaloux qui t'as collé ça

Amha cest ce que je ferais Et si tu veux pé*er dans la soie, tu mets des écrous cuivre

Tu les cherches aussi, c''est de ta faute , si t'avais acheté du GM, tu serais pas obligé de démonter les nez de pont ....

Chez tous ceux qui sont spécialisés dans les poneys que tu aimes tant Sinon dans toute bonne crèmerie qui vend des huiles déjà additivées

http://club-peugeot-505.fr/documentsdepresse/505 danielson.pdf

Et qu'on s'amusait à exciter sur certaines autobahn en montant en Allemagne et qu'on déposait comme des vulgaires bouses une fois bien amusés Ils n'ont pas compris , vu qu'ils ont recommencé avec les sub qu'ils ont planté ou ecrasé

J'aime bien le mot "modique" .....

T'es passé entre les gouttes alors, tant mieux pur toi

+1 Chaque époque a ses avantages et ses inconvénients Au niveau de la vie pratique le début des 60's en avait quelques sévères quand même...

+ les frais de dossier Avec FEDEX, t'as 80% de chance d'y avoir droit

T'as pas payé la douane encore .......

Simple, tu prends tes courroies, tu vas dans n'importe quelle bonne crémerie, genre AD ou autre , ils mesurent et tu repars avec tes courroies neuves

Dans le même esprit, je recommande cette série http://tvmag.lefigaro.fr/programme-tv/programme/ils-ont-fait-l-amerique-d127231414/saison-1

Oh, on est dans l'agricole !!! On parle d'une mécanique qui a été conçue il y a 60 piges !!! Donc de la 20W50 minérale , ça suffit largement sous peine de décoller les merdes et qui vont aller boucher la crépine C'est pas du TDI qui prend 2 bars de pression avec des injecteurs qui pissent à 1500 bars

C'est ce que je fais systématiquement Utiliser uniquement du RTV sealant noir loctite 5940 ou équivalent Surtout pas le bleu qui se désagrège