pretender03

Et qu'on s'amusait à exciter sur certaines autobahn en montant en Allemagne et qu'on déposait comme des vulgaires bouses une fois bien amusés Ils n'ont pas compris , vu qu'ils ont recommencé avec les sub qu'ils ont planté ou ecrasé

J'aime bien le mot "modique" .....

T'es passé entre les gouttes alors, tant mieux pur toi

+1 Chaque époque a ses avantages et ses inconvénients Au niveau de la vie pratique le début des 60's en avait quelques sévères quand même...

+ les frais de dossier Avec FEDEX, t'as 80% de chance d'y avoir droit

T'as pas payé la douane encore .......

Simple, tu prends tes courroies, tu vas dans n'importe quelle bonne crémerie, genre AD ou autre , ils mesurent et tu repars avec tes courroies neuves

Dans le même esprit, je recommande cette série http://tvmag.lefigaro.fr/programme-tv/programme/ils-ont-fait-l-amerique-d127231414/saison-1

Oh, on est dans l'agricole !!! On parle d'une mécanique qui a été conçue il y a 60 piges !!! Donc de la 20W50 minérale , ça suffit largement sous peine de décoller les merdes et qui vont aller boucher la crépine C'est pas du TDI qui prend 2 bars de pression avec des injecteurs qui pissent à 1500 bars

C'est ce que je fais systématiquement Utiliser uniquement du RTV sealant noir loctite 5940 ou équivalent Surtout pas le bleu qui se désagrège

C'est pas génial mais elle est quand même moins loupée que l'Aston DB 5

Sisi 1967 - 1977

En gros, tu remets ta voiture strictement en configuration d'origine (y compris le capot) et tu montes ton dossier

+1 Je ne sais pas si ça arrivera à rattraper un défaut de planéité important mais ça coûte pas grand chose d'essayer

C'st plus facile quand on a la machine

Si pompe immergée dans le réservoir, vérifier si elle n'a pas cramé Nettoyage du circuit à l'air comprimé Nettoyage des injecteurs avec montage alim et nettoyant carbu voire nettoyage aux ultra sons

Des injecteurs, ca se nettoie

J'ai d'ailleurs eu au tout début de mon permis une fiat 850 coupé à qui j'ai fait subir tout les outrages et qui été dèjà bien outragée ... J'avais en même temps récupéré un cab jaune sans moteur à retaper que ma mère, dans sa grande mansuétude automobilistique, a cru bon de devoir ferrailler dans mon dos

Merci Bon début On va rentrer dans le dur

Les rassos , ça fait un bail que je n'y mets plus les pieds !!!! J'ai un âge ou toutes ces autos je les ai connues sur la route par paquet de 10 !!!!! Et concernant la fiat, vu la qualité des tôles de l'époque, elles se décomposaient déjà en sortant de la concession, donc fallait faire vite pour en voir rouler une Pourtant, ça lui va bien le jaune

Autant pour la sunbeam et l'aérobus, je suis ok Autant pour la fiat et l'audi faut pas pousser .....

Ça fait marcher le commerce puis qu'il faut la remorque et le véhicule tracteur kivabien

Perso, j'ai hâte de voir la suite

C'est dingue comme le prix du matos a baissé Quand je pense à ce qu'on arrivait à dépenser pour la même chose au début des années 80 ..

Grossière erreur !!! Le calorstat est là pour mettre le moteur à la température de fonctionnement idéale Si il n'y en a pas , le moteur ne montera jamais en température et tu vas , entre autres, "laver" les cylindres et foutre la compression en l'air en moins de temps qu'il faut pour le dire .... Les calorstats ont des températures d'ouverture gravées sur le corps et on peut en trouver avec des températures d'ouvertures différentes Et bien sur à installer seulement après avoir fait un essai dans la casserole d'eau avec le thermo qui va bien