deville72

Ou comment on nourrit des sangsues en France quand on veut travailler à son compte... Pendant ce temps les chinois et les indiens bossent sans être emmerdés... Par compte les fluides à vendre sur E Bay ou ailleurs ne sont pas dangereux pour l'atmosphere ou la couche d'ozone. Ce sont des isobutanes. C'est pour cette raison qu'ils sont en vente libre. Avec ça, on ne surcharge pas, c'est le contraire, ça fait du froid avec moins de gaz que le 134 ou le 410. Et de plus les molécules sont plus grosses et passent moins à travers le caoutchouc des durites. Par contre ce sont des gazs inflammables mais on a encore jamais vu d'auto exploser par la clim mais les gens font le lien avec le GPL... Bref, cette solution est bonne pour les autos anciennes avec clim au R 12. Pour les modernes, vu les promos sur les recharges, pas d'intéret...

Commences par faire vérifier la charge du circuit. Sur ma cad, le compresseur, pas vraiment neuf, fait ce bruit quand il manque du gaz dans le circuit...

Ben alors, ça ne va se mettre à cramer plus que les Ferrari ces camions là ! ???

Joli, enfin presque, mais les suspensions sont nazes, avachies même !

J'arriverais jamais à m'y faire à ces autos en appret...

Citation (deville72 @ 10 Oct 2011, 07:00 ) A part quelques récenttes initiales barbares, les Cadillac ont toujours eu des noms français. ... et à part "Eldorado", "Seville", "Fleetwood" ou "Brougham"... Eldorado et Seville ne seraient pas des mots français ? Etonnant, même le Larousse les connait même si leurs origines semblent hispaniques. Quant à Fleetwood et Brougham, ces mots ne designent pas toujours un modele mais une version de carrosserie ou de finition de ces modeles. Fleetwood étant si ma mémoire est bonne un atelier de carrosserie à la grande époque. "Intérior by Fleetwood, Body by Fisher" ... On voit tous ça quand on ouvre la porte d'une Cadillac (ce qui ne signifie plus grand chose). Brougham désigne un type de carrosserie quelque soit la marque d'ailleurs, Cadillac ou autre.

Pas mal mais vous remarquerez que malgré le fait que l'engin ne roule qu'au ralenti la blonde assise à l'arrière est déjà toute ebouriffée... Y a encore du boulot pour maitriser les courants d'air. PS: A part quelques récenttes initiales barbares, les Cadillac ont toujours eu des noms français.

Au fait, c'est pas les ML qui ont été fabriqués aux US et que ça pechait au niveau finition ?

...berk !!! ...je préfère de loin la Veyron !! On cause d'autos ici, non ? Pas de casseroles je crois...

C'est fait mais fallait bien l'allumer pour voir ce qu'il y avait dans la boite !

Exact pour le neuf, surtout quand on voit Chevrolet qui va sortir la Camaro en concession à 39 000 euros en V8... Que vont devenir celles du marché parallele ? Pour les anciennes, bon, à voir certaines autos, ce sont surtout les ricains qui doivent être heureux de s'en être débarassées...

Trop de tatouées, dommage ...

C'est pas le passager arrière qui freine sur l'arbre de transmission ?

Interessant ce texte, accessoirement il nous indique aussi que les préfectures ont quelques difficultés de comprehension à la lecture... En effet, beaucoup d'US cars passent de 6 à 5 places assises à l'occasion d'un changement de CG sous pretexte que la place du milieu à l'avant n'a pas de ceinture. Le texte ci dessus cause de "places latérales avant", c'est clair pourtant: cela sous entend que la place du milieu n'est pas concernée par la ceinture. Je sais maintenant pourquoi ma Cad est une 5 places. Merci,

Boaf... On en causait hier sur un autre post: une Cadillac de cette classe avec un V6 ? Audi fait mieux pour maitriser les remous d'air; la blonde est bien ebouriffée...

""Au lieu de faire baliser les nouveaux, regarder juste sur une concentration le nombre de caisse avec leurs assurance et CT à jour sur le par-brise, ca m'a toujours fait marrer, en plus se sont les premiers au départ des cruising car ils se disent y à tellement de voitures que je me ferait pas arrêter (vu et entendu)"" Moi aussi j'ai entendu et je ne donne plus mon avis car je ne vous dis pas les réponses... Mais il ne faudrait pas non plus faire comprendre aux nouveaux qu'on peut rouler sans CT ou assurance à jour... Quant à la conformité des véhicules, comment dissuader de magouiller quand Nitro nous présente plusieurs engins illégaux dans chaque exemplaire... Nitro et les autres d'ailleurs... C'est vrai, ça me désole, mais il est plus "safe" de faire une bagnole sans moteur qui sautille sur place que de rouler avec certaines Citroen B 14...

Ces saloperies de bobines d'allumage dite "crayons" sont dans certaines marques de vraies merdouilles ! Ces soucis sont communs à toutes les voitures à essence modernes, américaines ou pas... Quand on a des Sagem sur une auto française vaut mieux toutes les remplacer de suite même si elles marchent encore.... Quand l y a des coupures d'allumage, le calculateur cherche à trouver un compromis "roulable"(injection, câlage) tout en coupant l'injection du cylindre qui ne pete plus. Mais si plusieurs bobines lâchent (et ça arrive !!!) il n'arrive à plus rien de viable...

Au cas où... Je présume que toutes les "crecelles" possibles genre roulements d'alternateur, compresseur clim, pompe de DA ou palier de pompe à eau ont été éliminés des suspects ?

Ouilles !!! C'est pas 2 chaines de distri mais 3 ou 4 ! Quelle usine ! Je connais un bon V6 où on fait tourner ces 4 ACT avec une seule courroie...

C'est certain... Voilà ce qui arrive quand on demande un docteur sans dire qui est malalde...

De la 5 W 20 ? Je commencerais par remettre de la bonne vieille 20 W 50 minérale, c'est fou le nombre de poussoirs que ça soigne !

Plusieurs chaines de distribution? Là, je suis curieux de savoir ce que c'est comme moteur et auto qu'il y a autour...

Je n'ai pas la science mécanique infuse et divine mais si ton auto est d'origine, il faut prendre le modèle qui correspond à la boite et à l'auto. Par exemple une TH 400 de Corvette n'est pas réglée pareil qu'une Cad. Pour ma part je resterais dans des marques connues genre AC Delco. Du made in Mexico toujours moins pire que du China . Sinon, je pense qu'un distributeur qui fait des pubs dans Nitro devrait avoir ça en stock. Ils sont quasiment tous réglables par une vis qui se trouve au fond du tube de branchement du tuyau. Perso, je n'ai jamais touché à ça.

Et puis ? Comment va ce modulateur ? Pour savoir, debrancher le tuyau d'aspiration branché dessus. Si on voit de l'huile rouge dedans, il est mort.

Exact ! ça aussi ça peut arriver si fuite de l'echangeur dans la boite à eau du radiateur.