Guss

Bon, et bien j'ai commandé un module d'allumage. Vu que c'est une référence ultra standard et qui se trouve partout en europe j'ai pas hésité de trop. 25€ en Hella. 
 
Je le recois ajd, on verra ce soir. Je vous tiendrai informé
 
.... J'ai encore changé d'envie/d'avis pour la couleur de la caisse, mais je ne vous dis rien cette fois ci  
 
Bon sinon un peu du taff vite fait. Etonnamment l'intérieur d'un des deux réservoir est juste nickel. J'ai extrait l'essence, et elle est super propre, pas de dépots. J'ai examiné l'intérieur a l'endoscope, et je vois juste deux trois petite taches de rouilles sur le dessus du réservoir. Pas de stress donc. C'est plutôt cool, je vais donc utiliser celui la et la GTO aura droit à un nouveau réservoir. (oui je suis en train de commencer a la GTO, puisqu'on en est plus trop loin) 
 
Avant : 

 
L'isolant au dessus du réservoir était toujours présent, après l'avoir délicatement enlevée, petite découverte comme je les aime : 
 

 
et après grattage, flammage de l'anti gravillon de merde, brossage, dérouillage, dégraissage, ... Appret phosphatant suivi d'un appret Epoxy pour finir sur ce noir satin que pistole sur a peu près tout ce qui passe devant moi : 
 

 

 
C'est propre. C'est pas neuf, mais c'est propre. Ca collera bien avec le look general du dessous de cette caisse : Pas un showcar, mais propre. 

Bon, et bien j'ai commandé un module d'allumage. Vu que c'est une référence ultra standard et qui se trouve partout en europe j'ai pas hésité de trop. 25€ en Hella. 
 
Je le recois ajd, on verra ce soir. Je vous tiendrai informé
 
.... J'ai encore changé d'envie/d'avis pour la couleur de la caisse, mais je ne vous dis rien cette fois ci  
 
Bon sinon un peu du taff vite fait. Etonnamment l'intérieur d'un des deux réservoir est juste nickel. J'ai extrait l'essence, et elle est super propre, pas de dépots. J'ai examiné l'intérieur a l'endoscope, et je vois juste deux trois petite taches de rouilles sur le dessus du réservoir. Pas de stress donc. C'est plutôt cool, je vais donc utiliser celui la et la GTO aura droit à un nouveau réservoir. (oui je suis en train de commencer a la GTO, puisqu'on en est plus trop loin) 
 
Avant : 

 
L'isolant au dessus du réservoir était toujours présent, après l'avoir délicatement enlevée, petite découverte comme je les aime : 
 

 
et après grattage, flammage de l'anti gravillon de merde, brossage, dérouillage, dégraissage, ... Appret phosphatant suivi d'un appret Epoxy pour finir sur ce noir satin que pistole sur a peu près tout ce qui passe devant moi : 
 

 

 
C'est propre. C'est pas neuf, mais c'est propre. Ca collera bien avec le look general du dessous de cette caisse : Pas un showcar, mais propre. 

Aaaah les gouts et les couleurs. Chacun aura son avis, et c'est d'ailleurs ce qui est cool. 
 
"Marrant" de voir la tendance sur ce forum.
On sent le gout du respect de l'authenticité temporelle (bon hormis Lion king sur ce coup la ) 
Je la poste parfois sur des groupe spécialisés Lemans-GTO sur facebook, et -bien que je n'évoque pas la couleur- les ricains et leur gouts du custom balancent souvent des "Make it dark and mean!" ou "make it black, would be great for a former hearse" 
 
... On verra. J'essaie de ne pas trop me laisser influencer par les gouts des autres, mais j'écoute. 
Je pense me taper un petit trip à l'ayahuasca ou autre psychotrope pour chercher des réponses en moi même. Je vois que ça. 

Aaaah les gouts et les couleurs. Chacun aura son avis, et c'est d'ailleurs ce qui est cool. 
 
"Marrant" de voir la tendance sur ce forum.
On sent le gout du respect de l'authenticité temporelle (bon hormis Lion king sur ce coup la ) 
Je la poste parfois sur des groupe spécialisés Lemans-GTO sur facebook, et -bien que je n'évoque pas la couleur- les ricains et leur gouts du custom balancent souvent des "Make it dark and mean!" ou "make it black, would be great for a former hearse" 
 
... On verra. J'essaie de ne pas trop me laisser influencer par les gouts des autres, mais j'écoute. 
Je pense me taper un petit trip à l'ayahuasca ou autre psychotrope pour chercher des réponses en moi même. Je vois que ça. 

Aaaah les gouts et les couleurs. Chacun aura son avis, et c'est d'ailleurs ce qui est cool. 
 
"Marrant" de voir la tendance sur ce forum.
On sent le gout du respect de l'authenticité temporelle (bon hormis Lion king sur ce coup la ) 
Je la poste parfois sur des groupe spécialisés Lemans-GTO sur facebook, et -bien que je n'évoque pas la couleur- les ricains et leur gouts du custom balancent souvent des "Make it dark and mean!" ou "make it black, would be great for a former hearse" 
 
... On verra. J'essaie de ne pas trop me laisser influencer par les gouts des autres, mais j'écoute. 
Je pense me taper un petit trip à l'ayahuasca ou autre psychotrope pour chercher des réponses en moi même. Je vois que ça. 

Marre du biton ? Osez le triton !
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

Salut à tous, 
 
Rectification du toit faite. Et remise en epoxy - appret garnissant. 
Vidéo faite alors que l'appret vient d'être posé, les zone matt c'est simplement la il commence a sécher. 
 
Ca commence a devenir bien. 
Il reste des défauts juste au dessus des gouttières de toit, mais je pense que ça restera comme ça. Il y a assez ( trop ? ) de mastic sur ce toit déjà. Pas envie d'en remettre plus. 
 
En toute transparence avec vous : (Bah ouai, pourquoi cacher ça ?) 
 
J'ai testé les épaisseurs avec un outil spécial:  j'ai au max 5mm d'épaisseur, et sur 3 zones de +- 10cm². Pour le reste, je suis entre 1mm (pas d'enduit, juste l'appret) et 2,5mm. 
Les endroits avec 5mm, c'est bien sur pas super. Ca peut finir par fissurer. Mais c'est comme ça. Ma tôlerie est ce qu'elle est. Droite dans les grandes lignes, mais avec des défauts localisés.
Le bon coté, c'est que ma feuille de toit est très rigide, et ma structure tubulaire rigidifie pas mal la caisse, limitant les torsions de la caisse, et donc les chances de fissurer l'enduit. 
C'est un premier projet de cette envergure pour moi, la première fois que je forme une feuille de toit, et dieu sait que c'est pas simple (Can-Am confirmera). J'ai appris énormément, et compris pas mal de choses pour mes futurs projets de tôlerie. 
 
Le moment ou je vais devoir décider de la couleur approche. Et.. je ne parviens pas a me décider. 
Je l'ai toujours voulue sombre, et maintenant que je la vois en apprêt noir, je ne suis plus du tout sur que le "sombre" soit le bon choix. 
 
Ma copine la voit ivoire (crème très clair) - elle aime pas les couleurs modernes sur une caisse ancienne. 
 

 
Moi je partais sur ça (ouai, rien a voir ! ) 
 

 
Ce bleu nuit de chez BMW est vraiment magnifique et ce n'est ni un bi-couche (base + perle), ni une base avec vernis teinté (comme le rouge des clios, ou des mazda). C'est une simple base, avec vernis transparent, ce que je préfère. 
... Mais j'ai mtnt peur que cette couleur n'efface les lignes de la voiture, peur aussi qu'elle fasse "kéké". Il n'y a pas de reflet violet, c'est un vrais bleu. Mais tout de même les relfets sur une caisse ancienne, c'est pas toujours pas tasse de thé. J'ai tendance a préférer une couleur plus opaque. Mais cette teinte ci m'a vraiment tapé dans l'oeil après l'avoir vue en vrais (sur un X5 de merde) 
 
Au dessus c'est le ciel de californie... 
Avec le ciel de belgique, elle donne ça : 
 

... et la ça fait de suite plus "bleu opaque". 
Ce coté "double personnalité" est vraiment cool je trouve.
 
Mais... Sauf que... Oui mais encore que... Tout compte fait... Quoi que finalement... Oui mais non en fait... 
Bref, faire ce genre de choix, c'est un vrais casse tête pour moi 
 
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

Merci Seb ! 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

C'est juste le surfacer (apprêt garnissant pour parler Français de France). 
Le toit est caché parce qu'il est déjà en apprêt garnissant depuis ... Avril? , bien qu'il faille que je reprenne quelques défauts dedans et que je repasse une couche. J'ai juste pas eu le temps de le faire. 
 
Voir ici, le toit déjà pret. 

 
En gros, j'avais plus touché la voiture depuis quelques mois et j'ai enfin eu le temps d'y consacrer (edit) 9 jours pendant ces congés de fin d'année. Dérouillage de la rouille de surface, pose des enduits sur l'entiereté de la caisse, puis passage en Epoxy et enfin appret garnissant. 
 
C'est quand on pose cet appret qu'on réalise si le travail de préparation (tolerie, mais surtout les enduits) est bien fait. Et je dois dire que je suis satisfait. Il y a quelques retouches à faire, mais du très rapide. 
 
Psychologiquement, ça fait un bien fou de la voir dans une couleur unie. Je me vois avancer et ça fait du bien. 
Le design de la voiture me satisfait aussi, hélas en photo les perspective rendent mal. On dirait toujours que le toit est plus haut que ce qu'il n'est en vrais. En vrais, ça plonge sérieusement. 
 
Au programme pour la suite :
Reprise du toit et repassage en surfacer Dépose de tous les ouvrants, preparation et peinture de ceux ci.  Peinture de l'intérieur de la voiture : coffre montants etc Dépose des ailes, pour traiter la face interne et peinture entrée de capot. Remontage du chauffage (important avant de remettre les ailes)  Repose de tous les ouvrants, ailes et passage de roue avant  Remonter presque à 100% la voiture extérieurement, pour s'assurer que tout est ok avant peinture (accastillage etc)  Fabrication des moulures de vitre (va falloir se creuser les méninges mais ça va le faire)  Préparation pour le passage en cabine de peinture (dernier coup de calle sur le surfacer etc)  .... Remontage final.   
 
 
 

La pauvre attends... 
 

 
... Entièrement à poile a part le toit. 
Si proche du but, et pourtant si peu de temps à lui consacrer dernièrement. J'en ai mal au ventre chaque fois que j'y pense.
 
Mais bon, petite victoire du weekend passé : J'ai enfin pu aller récupérer ceci chez Goodies&familly. Je les avais acheté il y a un an !!! Très belle affaire faite sur facebook market d'ailleurs. Difficile de les trouver a moins de 800$ de nos jours, et j'ai pu les avoir pour 480€ tout frais compris. 
Pour ceux qui ne reconnaissent pas, ce sont des feux arrière de GTO de 1966. Une des pièce manquante pour le projet GTO (qui sera, si ça continue comme ça, mon projet de retraité) 
 

 
Je suis hyper content, parce qu'ils sont vraiment en TOP état !