Guss

Quel journée... On s'est éclaté! Surtout étant donné qu'on y est parvenu malgrés nos moyens pire que limités :cigar:

Moi j'en avais marre de la merde d'origine, surtout que chez mopar les gauges sont en 6v et que le petit "voltage regulator" pette tout le temps et envoie du 10v dans les gauges ce qui les grille. Du coup j'ai sorti le flotteur et pris les valeurs en haut et en bas (c'est un simple résistance, chez mopar 10ohms full- 63ohms empty) et mis une gauge moderne en 12v. C'est un peu moins beau, mais ça m'a couté exactement 13$

Et pour finir.. Ce petit déhanché d'inertie à chaque coup de gaz

J’’aspire à une parenthèse qui ne durera que l’’espace d’’un instant. Une immersion momentanée dans le plaisir automobile.

CT valide, assurance et plaques.. Ca fait deux semaines que je roules a peu près tous les jours avec ma chiotte, et que je dois changer de slip après chaque coups de gaz! Notez les supports de plaques, fais a partir d'une plaque de circulation "30km/h". C'est de l'alu, c'est pas trop bling bling ça me plait bien..

A condition d'être certain que son montage est fiable... Je me suis fais une TRÈS grosse frayeur un jour sous la Chally (jamais faire confiance aux crics..un joint thorique pète et en deux secondes la caisse est au sol), maintenant je mets deux chandelles systématiquement. Pas envie de crever a petit feu sous mon étron, incapable de crier au secour a cause des wattmille kg sur le thorax! C'est ma hantise.. Julie, c'est marrant mais dans tes écris j'avais perçu que tu te foutais une pression pas possible sur les épaules depuis l'acquisition de la Ponpon, un espèce de stress du "faut que je fasse du super boulot absolument". Take it easy July B) .. C'est une passion, si ça devient une contrainte c'est que le plaisir n'y est plus et ça veut dire qu'il y a un soucis. Accepte l'aide des gars autour de toi qui te le proposent.. Être autodidacte c'est bien, mais quand un type te montre comment faire ça va dix fois plus vite. Quand ça te fais chier, balance tout à terre et va manger une glace ou une crèpe salée (c'est bien breton ça non?) ou mieux, si elle est roulante va faire un tour avec, Zen! ..Tu sais on passe tous par des phases de dégoût face à notre passion, quand je suis allé chercher ma caisse au port j'étais paumé! Je me disais que je gérerai jamais ça et qu'il valait mieux que je la vende direct et j'ai mis du temps pour commencer à l'apprécier. En fait c'est depuis que j'ai sorti le moteur et débuter les gros travaux que je me la suis vraiment appropriée, et maintenant qu'elle roule pas trop mal (ya toujours a faire..) et donc que je l'utilise relativement souvent je prends un pied infini! Genre ajd en fait: On a cruisé peinard avec deux potes au son du V8, s'arrêtant ci et la sur une terrasse au soleil avec vue sur la dodge, causant de soirées et de gonzesses , pauffinant les réglages pour faire genre devant les passantes , mangant une bonne frite bien de chez nous et répondant avec plaisir aux questions des gens surpris et interloqués de voir trois branleurs de moins de 25 berges dans une caisse du genre, gens qui te sortent une fois sur deux "bonjour elle est belle la mustang! Moi j'veux une shelby! c'est à vous ou votre papa? C'est un v6? 3,5 litres au moins ? OUFF SIX LITRE TROIS ???? Tu consommes toute l'arabie saoudite avec ça??? " Ce qui ne manquait pas de nous faire marrer gentiment avec les potes puis on leur expliquait et étonnamment on trouvait des gens vraiment intéressés. Puis on repartait et récoltait des thumb up tous les km.. C'est con mais on était aux anges, et le fait que ma caisse soit loin d'être parfaite n'y change pas grand chose. ... Et là tu vois, les galères vécues au part avant t'y penses même plus!

joly jumper :cigar:

C'est gentil, hélas rien n'y fait en Belgique c'est vraiment même pas la peine. Je vais me faire arrêter de suite.. ... Je prépare la bagnole pour demain Gedinne, quoi que s'il pleut je la sortirai pas et c'est un peu mal parti

Merci les gars! J'ai recu mes plaques et au lieu de m'avoir envoyé les petites plaques format moto comme je l'avais demandé (légales sur voitures si attestation du ct), ils m'ont refillé les longues au format EU.. :angry2: :angry2: Autrement dit IMPOSSIBLE à placer sur la voiture! Je vais devoir aller m'énerver chez ces con chez qui j'ai entre parenthèse attendu 2h30 la fois passée pour commander mon immat! Et en Belgique, rouler avec des plaques au format amerloque genre "states plates" c'est pour se faire arrêter tous les mètres. Anthony=> C'est marrant que tu me dises ça, parce que je voulais le faire depuis le début, tu notes que toute la face visible de la cage moteur est peinte aussi en noir pour cette même raison. Si je ne l'ai pas fait, c'est un peu faute de temps et aussi parce que j'ai peur que cela atténue pas mal les capacités de refroidissement du radia Surtout que pour le moment je n'ai pas de fan shroud...

Superbe !!! Et si tu veux remonter dans le nord, il y une chambre d'ami chez moi.. Et des chopes dans le frigo, aussi. Pourquoi n'essaierai tu pas de remonter pour Clastres en fait ? Ca serait encore plus bien! B)

Salut les gars, Juste histoire de vous tenir un rien au jus, la chally est passée au CT avec succès !!!! Ce qui veut dire que mes plaques arrivent cette semaine ! ... Ca fait un plaisir fou d'en être là et de me dire que je vais pouvoir en profiter, ENFIN! Derniers petits réglages et petites couilles après le remontage, une bobine cramée avant hier.. bref il me reste à fiabiliser un peu le bordel, puis ça sera coool! A défaut de vous avoir vu à lurcy (fort loin pour moi..) j'espère voir certain de vous a Clastres! :-)

Pareil, les plaques décentrée c'est bon pour les alfa. Pour nos caisses, ca va mieux au milieu je trouve. Ceci dit ton support est super propre!

J'avais pas vu ces photos, elle est superbe cette bagnole! Ce vert est vraiment sympa en plus! Concernant tes jantes, si pour une raison ou pour une autre tu avais envie de mettre du plus large pour pas trop chère je dois descendre au Lux la semaine prochaine.. J'te les amène à clastres... C'est du 14 aussi. http://www.2ememain.be/auto-pieces-accessoires/accessoires/jantes/jantes-americaine-us-117664520.html?qq=mopar&pcpl=4920+Aywaille&afstand=-&pc_id=1989&afd= Bon rétablissement à la petite

J'ai flashé la chally avec son capot peint et donc presque finie. C'est une couleur que j'ai composé moi même sur base de peinture RAL, donc pas exactement pareil. Puis j'ai fais des coulures pas possible.. je suis décu de mon boulot. Mais bon sur photo ça se voit pas fort. ... Je vais reponcer les coulures correctement et puis pâte a polir pour me faire des bras. Je suis dans une période d'incertitude en terme de logement, d'études et de cheminement de vie tout simplement sans rentrer dans les détails, donc je peux vous dire que rentrer dans ma belle, a faire démarrer facilement, la sortir et l'admirer me fait un grand bien, malgrés ses défauts.

Oui, sur la chally niveau face avant, j'avais démonté tout ce que je pouvais, impossible d'aller plus loin. Du coup faut monter le moteur haut! C'est clair que je me réjouis un max d'aller rouler et de faire de belles photos, hélas le climat n'est pas avec moi pour le coup!

Le problème est toujours le même, la thune pour y foutre du benzin Merci à vous les gars, Jérémie et Lolo deux personne qui gèrent a mort me félicitant, ça me va droit au coeur

C'est marrant ceci dit, c'est exactement la même peinture que j'ai foutu sur ma cloche Ca couvre pas mal, mais a refaire je la diluait et je l'appliquait au pétard...

Ok je comprens bien le dilemme.. Je réalise pas bien, dans la mesure ou je n'ai qu'a descendre 12 marches pour avoir accès a mon garage et donc à ma voiture! Et je dois bien te dire que niveau resto faites avec pas trop de moyens sans la moindre dépense inutile, je sais de quoi tu parles Bonne continuation pour cette Jeep frero!

C'est du bon boulot mec! Par contre, pourquoi tout faire ou presque à la main ? Moi la visserie je me fais pas trop chier: je pince ma perceuse dans un étau, je la fais tourner a bloc et je prends chaques vis dans une pince plate (pas niquer le filet) et ziva. En 20seconde elle est pire que décapée voir même polie et si j'veux pousser la finition, je beigne la tête dans un pot d'hammerite ou n'importe quelle gribouille qui passe par la. Concernant tes pièces de carrosserie, pourquoi ne pas acheter un pot de peinture rouge en RAL au plus proche (20€ le litre je crois.. un pot de durcisseur genre 15€) limite le rendre le plus proche possible en y ajoutant du noir ou du jaune.. et t'aura de quoi faire je sais de quoi je parle. Puis tu repeins tout quoi. Je trouve que c'est dommage de tout démonter et de remonter avec la peinture d'origine qui présente pas mal de défauts. Surtout que tu prends beaucoup de temps pour faire ça. Enfin c'est juste ce que je pense, ce qui n'empèche pas que tu fasses un boulot hyper propre et soigné!! Courage pour la suite!

Très joli boulot Anthony !!!! ... tu fais exactement le boulot que je ferai à la chally l'hiver prochain. Sinon, pour le problème de réaction sur ta colonne de direction, c'est du a un mauvais dégraissage. J'ai eu le même problème sur les premières pièces que j'ai peintes au début de ma resto moteur (justmement c'était la colonne de direction puisque je l'avais tombée pour modifier comme j'y foutais une DA). C'était juste du a un mauvais dégraissage. Je te conseille vivement l'essence C, que tu peux trouver dans n'importe quel Brico ou Hubo à pas chère et qui sert aussi a détacher les tissus. Ce n'est absolument pas gras, depuis que j'utilise ça je n'ai plus eu le moindre problème (et aussi depuis que j'ai délaissé les bombes pour un pistolet...) Ca serait quand même le super pied qu'on se voit un jour avec nos caisse respectives, dommage qu'on soit a 1200bornes l'un de l'autre

Merci à vous => July, à l'origine tous capot R/T n'avaient pas forcément la bande noire, mais c'est vrais que c'est joli. De toute façon il va être peint en orange puis j'aviserai. Si j'ai envie de le faire, j'achète de l'adhésif 3M et je le fais moi même.

Et en prime, une petite vidéo: Sur la seconde partie j'ai mon doigt sur le micro d'ou le son feutré ... Pression d'huile qui passe avant le rebuilt de 40psi au ralenti à 60psi maintenant avec la même pompe refaite! 80Psi a 3000tr/min. Correct pour une pompe d'origine! Et pas la moindre fuite huile ou ldr a signaler pour le moment. Je vous laisse, je vais m'attaquer à la fuite d'échappement et bosser un peu sur le capot!

Je fini le moteur avec le pose des alterno et pompe DA avec tous les ajustage que cela implique. Au final on devra faire une poulie maison sur base de celle d'origine et d'une poulie d'une vieille opel pour la pompe a eau parce celle que j'avais étant trop évasée génait le passage de la courroie de DA. Et enfin, remontage de embrayage/boite sur le moteur. Pose à blanc du shifter pour controler que tout est OK et régler la tringlerie: Nous arrivons à avant hier: Comme d'hab, Père joseph est venu m'aider, mais juste une heure et demi tot le matin. Il a pas que ça a foutre non plus Le bébé est près, juste à enlever la poulie de pompe a eau et le ventilo.. On recule la caisse, on met le moteur sous le palan.. ( l'image est sympa je trouve) C'est parti pour le stress, au passage on avait quand même BIEN renforcé le "crochet" sur la poutrelle du garage. La partie délicate arrive: avance la voiture.... ... tout en descendant le moteur :S La on a sué comme des malades, parce que comme par hasard, le moteur est en balance totale PILE au moment ou on devait arriver a faire monter les roue ar de la voiture sur le seuil du garage (6cm en gros) Puis on se concentre. Vous connaissez l'histoire, positionner les collecteurs faire tout passer sans trop niquer la peinture et puis a un moment on se rend compte qu'on y est presque! On continue de descendre, les supports bien en face et puis tout doucement les suspentions se mettent a encaisser le poid du truc. Jusqu'au soulagement ultrime ou le crochet du palan se libère ..s'en suit une journée entière a tout re-régler/reposer puis direction centre auto pour acheter les fluides sauf que j'avais pas mon porte feuille donc une bonne heure de perdue. Une bonne frite a midi.. Bref, j'ai fini tout vers 23h30!! ...je pose les cable de bougie et j'essaie de démarrer et .. Rien -_- Pendant 30 minutes je me pose tout un tas de question: qu'ai je foiré? qu'est ce qui fait que ce con de ne prends pas ? Je n'avais RIEN, pas la moindre explosion. Mais je me dis que ça peut aussi être a cause du carbu ou de l'essence qui n'arriverait pas ? Je vais dormir, la mort dans l'âme.. Hier, je m'y remet. L'essence arrive correctement, et au passage j'en fou plein sur mon cache culbu, la peinture n'a pas apprécié. Erreur de ma part, j'ai peins ça à l'acrylique. Ensuite, je me penche sur l'allumage. Je reprends tout de A à Z, je démonte le cache culbu, repositionne le cyl°1 au PMH explosion. je sors et remet le distributeur pour être sur.. bref tout y passe.. Je rentre anxieu dans la voiture, tourne le contact et CRAC VROOOM ça part en broutant. Je sors régler le delco en vitesse à l'oreille et c'est de suite pas mal, réglage du carbu aussi en vitesse (mais il fonctionne comme il doit). Ca fume de partout (collecteurs peinture ht, et autres..) Je fais les niveau, la direction assistée marche a merveille, bref tout est correct sauf que j'entends de suite que j'ai une perte échappement sur la droite. Ca claque un peu, rien de grave. Je vais commander des joints cuivre. ... Le passage des vitesse se fait sans soucis, tout passe. Mais je pourrai en dire plus après un essai sur la route, c'est a dire un de ces jour s'il arrête de pleuvoir Bref, des émotions forte du stress et de la joie. Maintenant je suis rassuré, ça démarre au quart. Il faut que je me penche sur les derniers petits soucis et ça sera ok pour le CT!

Désolé pour ce retard de suivi, et merci a tous pur vos commentaires, ça fait sacrément plaisir tout ce que vous me dites..! ... J'peux vous dire que ça à pire que bien avancer. Allez, ON REPREND! J'ai, il y déjà quelques semaine, terminé le remontage du moulin. J'ai également monté le boitier de direction assisté préalablement repeint forcément, et ajusté la longueur de la colonne de direction (avant j'étais en direction mécanique non assistée) et préparé l'espace moteur a recevoir son coeur.. Entre temps, je fermais définitivement la boite. Cette fois ci, c'est la bonne, tout semble fonctionner correctement. Gros soulagement pour moi! Mais je n'ai pas de photo, c'est pas trop parlant comme truc. ... Comme je suis à la dèche, je décide de me faire sur base des pièces d'origine de joli cache culbu et couvercle de filtre : Décapage: Peinture et création de caches coupées a la main sur base d'autocollants divers et variés Puis peinture finale grise/noire, et voici le rendu sur le moteur presque fini: En parallèle a tout ça, l'idée de remettre mon capot tout plat tout moche me faisait royal chier, donc j'ai trouvé un R/T en hollande, et le mec a même repris mon ancien capot dont je ne savais que faire. J'ai juste du ajouter quelques biftons (bin oui, les capot plat valent le prix de la feraille.. les R/T en revanche...) Donc je vais le chercher sur ça : Cliquez ici j'arrive pas à insérer l'image... Puis décapage et pose a blanc sur la chally, étammage à l'étain fait par mon chère père de deux trois petits trou de rouille. Pour le moment le capot en est toujours a ce stade. J'ai préféré me concentrer sur la méca. La suite dans une seconde..

Normalement tu serre au couple (RTA, google..) que tu dois avoir et c'est bon. Je viens de remonter mon damper il y a quelques jours, j'ai serré à 135ft-lbs comme préconisé et même s'il pourrait rentrer encore d'un demi cm, c'est bon comme ça. Vaut mieux ça que de foirer son vilo...