Guss

Super les gars !!!! Je suis venu le dimanche, et chaques fois que j'allais votre barnum je n'y voyais personne que je connaissais.. Quand je voyais la stang vous aviez l'air si concentré avant de vous lancer que j'ai préféré vous foutre la paix A part ça, vous aviez un de ces style dans la stang! Veste cuir noir, casque noir, bagnole noir... J'ai trouvé que Cuda avait un petit air de kenu reeves dans matrix Elle avait l'air de peter le feux la petite stang!!! L'année prochaine je serai la tout du long, et j'espère pouvoir passer un peu de temps avec vous !

Je viens de lire tout le sujet. Enfin entre les lignes quand même, j'ai pas trois jours devant moi Un truc m'a sans doute échappé mais as tu récupéré les papelards ? .... CECI DIT. Tu va arretter TOUT DE SUITE de raler sur cette caisse et de regretter son achat !!! Parce que pourrie ou pas, tolerie a faire ou pas, peinture motchi-motche ou pas, bidouilles de pseudo mécano/carrossier/elctricien ou pas, panneau de portes au prix des noix qui pendouillent entre tes jambes ou pas, coffre pourris ou pas, aileron petté ou pas, courroies qui chantent et crient ou encore volent ou pas, calandre qui tombe au sol ou pas, oisillons qui se délectent à te distraire ou pas, consommateur caché qui te vide ta batterie ou pas,............................................................................................................................................ Et même..... Papier en regle ou pas : TU L'AS ACHETEE DES RAWETTES ! La simple vente du moulin et boite et tu as récupéres ta mise !!!! Tu n'as pas de stress à avoir avec cette bagnole... Au pire, elle t'énerve, tu la laisses dans un coin. Tu sais j'ai vécu pareil avec la challenger. Elle n'avait RIEN de conforme a l'origine, tout était de bidouilles et de brols façonné par un master bricoleur et j'en ai chié des lustres en cristal bien affuté avant d'avoir un ensemble cohérant. J'ai mis trois ans avant de pouvoir réellement en profiter et puis... J'ai du la vendre. Con peut être ? Mais bon, entre temps j'ai vécu des voyages de fou, j'ai rencontré des gens ( dont des filles, c'est cool ça, les filles ), je me suis formé a un métier, j'ai roulé en moto jusqu'a m'éclater la trogne a 130km/h le tout sans me faire la moindre égratinure , j'ai quitté le cocoon maternel pour vivre ma vie comme je le souhaite, oserais-je dire que je me suis un peu responsabilisé ? M'hasarderais-je à avancer que j'ai un chouilla ... grandi ? Quand même pas.. Les bagnoles, c'est les bagnoles. Quand il y a pas de pertes de biftons et que ça ne comprommet en rien notre vie de tous les jours c'est tout bon. J'ai acheté ma pontiac plus chère que ta cam', et je peux t'assurer qu'elle est bien plus pourrie !!! Et son petit 326 d'origine n'a rien de ton stroker. La seule chose, c'est qu'elle est a l'opposé de cam' ou de ma challenger, une pure pièce d'histoire non touchée et jamais restaurée! Pas la moindre bidouille! Et puis je sais aussi que l'argent que j'y ai mis, j'en ai besoin nul part d'autre.. Il y a du bon et du mauvais partout.. Parfois on voit le bon, parfois le mauvais.. Faut s'écouter et se faire confiance En plus je crois comprendre que tu bosses maintenant dans les voitures aussi ? Je trouve qu'elle nique ta bagnole, elle encule même! En comparaison au prix il n'y a pas à dire. Maintenant a toi de voir ce que tu lui réserves mais... no stress ... ( et voila, je reviens sur ce forum un peu et je retrouve les jois de " oh tiens je vais lire ce topic vite fait" et maintenant, il est 2h du mat' et je bosse demain )

Dis donc, perdre une roue!!! C'est arrivé a un gars du moc il n'y a pas longtemps.. Impressionnant! ... Pour ton aile, elle a bien morflé! Comme le dit jérémie, est tu sur qu'il n'est pas préférable de la changer ? Parfois se résigner a changer n'est pas plus mal. En tous cas, bon courage

Salut les gars, Milles excuses, ça fait un temps pas croyable que je n'ai plus visité le forum. Je viens de relire tout mon topic, ca m'a fait plaisir.. et ça me manque aussi... En effet, j'ai donc du vendre la Challenger il y a quelques temps. Tous mes sous y étaient investit, j'avais besoin de liquidité pour tout un tas de raison. Je la regrette, évidemment Mais bon, c'était une bagnole, il ne faut pas non plus exagérer dans le mélodrame. Puis... Il y a quelques mois, je suis tombé sur une annonce très intéressante, et financièrement possible ( j'ai plus les facilités que j'avais avant, vie en ménage etc.) et j'ai puconcrétiser! Par contre impossible de travailler dessus en ce moment, mais son tour viendra! Une petite photo vite fait.. Je ferai un topic a son sujet en temps et en heure.. A bientot les amis !!!

Sinon, juste pour faire chier un coup. http://www.youtube.com/watch?v=-0DGEJbh4Bs J'adore leur atmosphère bien barlos! Bon après, c'est pas vraiment du hip hop...

Ca doit fait une trotte que je suis pas passé par ici... Mais en entendant ce son que j'ai kiffé, j'ai directement pensé a ce sujet... Je détestais drake, et tout doucement quand il fait des tracks comme ça, je trouve que ça passe d'équerre! Sauf celle de cet album qui passe 27/7 a la radio et qui me pette sérieusement les pendules. Et celle la aussi, bien que l'intru piano est je trouve trop présente. J'espère que tout farte bien pour vous les gars! Moi j'ai mis les projets "voitures ricaines" de coté pour le moment (place, boulot, temps), et je me suis un peu reconcentré sur la moto, motard avant tout Cross et route! D'ailleurs je vais profiter du temps sec (un jour sur 30 en belgique ) pour étrainer mon trois patte de street triple....

Superbe ta chally! J'aime a couleur !!! Vitamin C c'est ça ?

Salut !! Désolé je ne passe pas souvent ici faute de temps... Merci pour ton message, au plaisir de s'en boire une bonne si tu montes dans le Nord un jour...

Génial !!!! Un gars sur le MOC (raf) est sur le même terrain glissant que toi. Et il monte le D1sc aussi je pense... Les blower centrifuges comment a sérieusement faire parler d'eux! Tiens nous au courant de ta réa !!!

Désolé j'avais pas trop vu les derniers messages... Lylink, je te remercie !!! En effet, c'est ma première ricaine et j'y connaissais pas grand chose avant d'acheter ma Challenger Mais a part un peu de bonne volonté et pas avoir peur de foutre ses main dans la vieille graisse, c'est pas bien bien sorcier! A tout le monde, je travaille beaucoup et donc très peu de temps pour bosser sur la challenger.. Car oui il y a encore pas mal de trucs a revoir. Dès que j'ai du temps et qu'il fait sec, je vais plutot rouler avec que de bosser dessus Donc dans l'ordre il faut que je change: Les 4 amortos Les joints de vitres et restauration des glissières, changement des patins Faisceau électrique tdb. Tout fonctionne, mais les connections sont toujours un peu moches.. Puis pour me faire plaiz: un pont autobloquant rapport 3.55 Bon, j'ai quand même eu le temps de m'occuper des jantes en 15" (chrysler police wheels <3) que j'avais récupérées pour peau de balle grace à Plym16.. Sablage, primer phosphatant, primer époxy et peinture (en mouillé mouillé sur l'époxy pas envie de reponcer...) grise souris métalisé. Brillant direct (ça reste des jantes..) J'ai donc enfin des vrais pneus à l'arrière avec du 255/60/15 et 235/60 devant. Vous voulez voir ce que ça donne ? Je vais redescendre le cul de 2cm, car elle a le fessier un rien plus haut avec ces nouvelles pompes.. A la prochaine...

Elle est super ta caisse Romain! C'est vrais que ça aura été long de chez foutrement long, mais bon le principal c'est que maintenant elle est la!

Elles sont en apprêt. Pas d'argent pour acheter des pneus pour le moment Non.. Quand je passe en D j'ai presque pas de différence de régime. Quand je lache la pédale bin sur plat ça avance un chouilla. Puis si je pousse doucement ça part tout cool ! Par contre si je met pied dedans, le moteur a bien le temps de prendre des tours avant que ça accroche et la les pneus pleurent

Quelques news: Certains vont être étonnés, mais la boite méca j'en avais marre! Elle fonctionnait pas mal.. Mais changement de vitesse tellement virils que ça finissait par m'ennuyer. Toujours anticiper les virages etc.. Donc un peu sur un coup de tête, je la propose en échange contre une 727 automatique et je tombe sur un gars super intéressé en Hollande. Quelques jours après e tombe la boite et embro. Le deal se fait la semaine d'après et je dois dire que le gars a pas fait le radin! En plus de la boite refaite (pompe a huile gros débit et disques embro renforcé notamment) il m'a aussi fillé un radiateur avec des conduit aviation, le converto 2600, la flexplate qui va bien... Et cerise sur le gateau, un shifter B&M neuf en boite qu'il m'a acheté car il voulat garder le sien! Ce qui m'arrange considérablement puisque je n'ai pas du tout l'intention de commencer a couper dans mon tunnel de boite! (Les shifters aftermarket sont a cable). Moi en échange je lui fille la boite avec l'embrayage et deux trois trucs quoi.. Le deal se fait donc un samedi. Le dimanche la boite est en place mais rien de raccordé. Le week end suivant, je m'y met a fond: Bouchage du trou du tunnel avec un plaque de 1.3mm d'épaisseur que j'ai rivetés (pas soudé car pas de semi a dispo.. mais j'ai jointé a la colle a parebrise), pose du shifter, pose du kickdown, pose du radiateur d'huile & conduits liés, ..... Chance pour moi, 833 et 727 ont la même longueur donc l'arbre de transmi reste identique. Et le soir même c'est parti je prends la route Ca c'était dimanche passé! Ces jours ci j'ai tout reréglé, tout vérifié, fais le niveau... Et je dois dire que je ne regrette mais alors la ABSOLUMENT pas le swap en auto! Quel pied !!! C'est fluide et violet a la fois au kickdown.. Le passage de vitesse en mode manuel est pratique et il servira a clastres l'an prochain ! C'est ce que je voulais en somme! Par contre j'ai pas fais de photos.. J'ai tout fait tout seul comme d'hab, un peu la galère avec le poids parfois mais j'ai joué d'astuces en tous genre. Mais donc du coup j'étais tellement pressé d'essayer que j'ai oublié les photos! Promis un vidéo arrivera bientot! Bonne soirée les gars!

C'est cool ça mec! Ca me plairait d'avoir la même chose pour ma chiotte! Au passage... Beau travail sur ta tire, dommage qu'on est pas plus proche géographiquement parlant, parce que je serai venu te filler un coup de main!

J'ai un filtre transparent, et quand la voiture tourne il est plein en permanence. Moi je l'ai mis juste avant le carbu, donc après la pompe. Et la pompe mettant une pression sur la ligne d'essence, je pense qu'il est normal qu'il se remplisse entièrement, sinon comment ton essence arrive-t-il au carbu ?

Ne te décourage pas trop vite Lio... Une restauration présente toujours des merdes et des imprévus. La réfection de ma boite m'a couté le double que ce que j'avais prévus parce que j'ai fais une couille au premier rebuilt. Limite je pleurais j'te jure Puis j'ai avalé, et deux semaine après je m'y remettais. Ceci dit je peux comprendre que tu aies simplement l'envie de rouler.. En fait tu as ton permis maintenant ?

JJ qui vends toutes ses bagnoles pour se balader en triste et fade Merco ou Bmw moderne ? Things change. Garde en une ou l'autre quand même..

Ok Merci Caram Je vais acheter des ressorts je pense.. histoire d'avoir de quoi régler le cas échéant.

Je viens de me relire et tu as raison, je te demandais ou ils étaient... Je vous demande de m'excuser mon cher Caram Je vois que pour le ralenti j'avais donc tout faut, aussi.. J'aurai bien fait de me taire hier. Mais par contre niveau bougies noires c'est quand même une question de carbu inadapté. Je comprends quand même pas niveau ralenti: J'aurai du pouvoir avoir un bon ralenti avec mon 750 cfm alors ? Pourtant il était neuf, et j'ai piqué pas mal d'éléments pour refaire le petit (vis richesse ralenti- ressorts meterings rods-...) puis toutes ses mesures étaient bonnes, je le sais puisqu'entre les deux les valeurs recommandées par Edel sont identiques. et j'ai même pas eu à régler le petit! Direct j'avais un super ralenti. Et pour le réglage des méterings rods, Tu me l'apprends.. Mais en effet, tirer sur un ressort pour modifier sa taille, il y pas plus précis comme réglage. :cigar: Mais je vois que dans les kits de réglages Edel, il y gigleurs/metering rods ET ressorts de différentes tailles et duretés.

Il nous dit aussi que ses bougies sont noires/ mélange trop riche. C'est pas qu'un réglage de richesse au ralenti qui colore les bougie je pense. Ou alors Lolo ne roule jamais avec ? Je signe et je persiste: Avant de se niquer la tête à essayer de régler un carbu, autant s'assurer qu'on a... le bon carbu. Mais je le redis, ce n'est que mon avis, sur ma petite expérience. Pour les vis de richesse je suis tout d'accord avec toi.

Mouais, enfin ils disent aucun la même chose les cfm calculators, entre le edel et le holley ou encore le summit (celui qui pour moi est le mieux et plus simple) il y a de grosses différences. Pour un 318 donné a 5500rpm rpm max voila ce qu'il donne: Street Carb CFM : 430.16 Racing Carb CFM : 556.68 J'aurai tendance à chercher un carbu se situant entre ces deux valeurs. Mais ce n'est que mon point de vue.

Le carbu 750 cfm était réglé au mieux possible. Je l'ai démonté entièrement pour piquer certaines pièces pour mon 600cfm qui m'a été donné incomplet et tout était totalement correct. Certes j'aurai pu le brider niveau gicleurs et pointeau (metering truc) mais j'allais quand même avoir un mauvais mélange essence air.. Peut pas changer la taille des conduits. J'ai hésité a mettre le 600cfm à la base, car il était dans un sale état, mais je ne regrette pas. Les gros carbu c'est bien pour les moteurs perfo, pour un moteur stock a quoi bon? Tourner comme une patate a bas régime et consommer 5l de plus.. T'imagines là quand même que mon 383ci tourne avec un carbu de même taille que celui posé sur ton 318ci ? Sinon merci pour les gentils mots

Il y a des partisans du carbu un cran au dessus de ce qui est préconisé. Ma légère expérience en la matière me fait penser autrement. Voici une vidéo avant mon rebuit moteur. Carbu 750cfm, écoute le ralenti de chiotte: http://www.youtube.com/watch?v=EwuuUDlZtVs Obligé de mettre du gaz légé pour pas qu'elle s'arrête après avoir tapé un gros gros coup dedans. Et pourtant beaucoup de gens me disait aussi que 750cfm c'était bon (il était raide neuf a l'achat)... On ne le voit pas trop sur la vidéo mais ça fume pas mal, et le ralenti tombe inexorablement trop bas alors que je l'avais réglé a 700rpm Pis regarde cette vidéo récente avec le carbu 600cfm (malheureusement pas le même apn donc le sons est plus feutré mais tu peux te faire une idée) Ralenti à 650-700rpm qui bronche pas. Pas de fumées. Montées en régime sans soucis.. Voila, pour moi tu dois commencer par démonter tes bougies et regarder leur tronche. Si elles sont trop noires, essaie avec un carbu plus petit si tu as une connaissance qui peut te prêter ça.

Me suis fais cramer par plymplym

Mais c'est pas un peu gros 600cfm sur un 318 stock ?... Suivant la règle des cubic inch x 5500rpm (zone rouge moteur stock), tu devrais avoir plus ou moins un 450cfm. J'avais un 750cfm sur mon 383 quand j'ai eu la caisse, a haut régime elle petait le feux, par contre bas régime über chier à régler avec fumées noires, quand je tapais dans le couple elle toussait un peu etc. Un pote m'a fillé un Edel 600cfm que j'ai rebuilté, et c'est nickel! Plus de fumées, un ralenti super stable même quand je met un bon coup de gaz il retombe a 650rpm sans brocher. A haut régime c'est sans doute un rien moins violent, mais j'en suis même pas certain.. Et niveau allumage je suis régler a la lampe strobo a 12° initiale. Pour le réglage sur les deux vis de richesse ralenti, une fois que tu as le carbu adapté, tu dois donner au moteur ce qu'il veut. Il n'y a pas vraiment de réglage type, et deux moteurs identiques peuvent demander des réglages différents. Faut commencer par 1 tour et demi certes, puis après tu cherches le ralenti le plus haut.. Peut importe ou il est. Si ça fume à haut régime, la le réglage se fait niveau metering rod et gicleurs. Mais justement... Merci caram, mais tu ne réponds pas à ma question.. Je sais ou ils se situent, je demandais justement comment on les régle? J'ai jamais entendu qu'on puisse régler la hauteur des metering rods sur un edelbrock, faut les changer pour des plus courtes ou des plus longues. non?