Guss

ah mais ici, l'essence était tout ce qu'il y a de plus propre, puisque venant directement de mon bidon dans l'habitacle.. Et j'ai remis évidemment un filtre a essence neuf. Donc le ralenti instable n'est pas causé par l'essence. En fait, j'avais des problèmes de montées en régimes, moteur qui pétaradais, et je pense que c'était dû 1 à l'essence, 2 au fait qu'elle était bien trop riche! Maintenant, aillant vu que ça tourne bien avec mon réservoir bidon, je sais que je suis bon pour démonter le réservoir et essayer un traitement a base de résine, parce qu'il me lâche une merde de résidu de rouille, pas top quoi. ... Changer les bougies aussi. Elles sont pas toute nouvelles, donc si l'une donne moins que l'autre, difficile d'avoir un bon réglage sorfément. voila l'installation provisoire de fou On se rend réellement compte de la consommation avec un bidon comme ça... remarquez le panneau de porte enlevé, j'ai la vitre qui bloque, un slide de glissière est mort.. Encore un truc a racheter. Même si j'ai rafistolé ça pour le moment ça va. Sinon, mon garage était un foutoir pas possible, un bordel, impossible de trouver le moindre outil, et pour faire des travaux sur une voiture j'avais besoin de me faire un minimum quoi. Un truc propre, du rangement et de la lumière. Donc j'ai acheté des bacs tube néon ( 75€ les 2 ) et récupéré des trucs a gauche a droite pour me faire un établi. Je suis assez content du résultat. éclairage a led du panneau a outils, ça sert a rien, mais c'est le genre de détails qui m'amuse. Et la grosse qui charge ( batterie vidée par entrée et sorties de la voiture du garage sans rouler), néons éteints et éclairage doux plus éclairage de la bagnole.. J'aime beaucoup cette photo! Allais.. C'est reparti pour une semaine de boulot.

Normalement pour gedinne ce sera ok. Je l'espère vraiment! .. bon. Marre de la voir mal tourner, et ne plus prendre ses tours. Je voulais être fixé et être sur que c'est bien un prob de propreté de l'essence avant de commencer a démonter le réservoir. Donc, j'ai fais un réservoir provisoir avec un bidon dans l'habitacle et un longue durite branchée a la pompe a essence. J'ai pris soin de remplir la durite d'essence pour pas trop tirer sur le démarreur, et la pompe va bien parce que j'ai seulement du tourner le contact 5-6sec. Et la... J'ai retrouvé le moteur rageur de la bête! Je suis en train de la régler avec mes maigres connaissances. Les bougies étant toute noires, j'ai appauvri le mélange, ça a l'air d'aller pas mal... Cependant, quand même une fumée noir quand je tape dedans, je pense que c'est normal pour ce type de block non ? On le voit sur la vidéo.. Et ralenti trop bas sur vidéo, je l'ai fais remonter un petit peu parce que c'était trop instable et le block vibrait et elle avait tendance a vouloir s'arrêter en baisse de régime au moment je lache les gaz et qu'elle retourne au ralenti. Enfin je suis content, parce qu'il s'agit donc bien d'un prob d'essence, et c'est vraiment pas trop grave.

volant à droite, look un rien différent d'une dart... Ca doit être une australienne ?

Je n'ai malheureusement pas encore commencé, trop de travail, je bosse 6j/7 pour le moment, dure...Je règle en premier les problèmes de crasses dans le réservoir. Je vais déjà la passer au ct comme ça, je pourrai par après aller chez un ami qui a un pont, on aura plus facile. le plus dure sera de faire les pattes de fixations de la pompe pour l'aligner au vilo je pense.. On verra ça. Merci Pascal! J'ai pas eu le temps pour les raisons citée ci-dessus... Mais bon, congé en juillet, ça va le faire! Concernant les pièces pour la direction, je viens de trouver le dernier truc manquant : un poulie double gorge de vilo. Et je l'achète d'ailleurs a Franck ( Dodge charger 1969 Hemi 426 ray barton)

wahouu! Magnifique toutes ces photos! J'ai fais un voyage aux USA, mais seul et dans le but de rencontrer des gens la bas. Mon prochain sera un truc du genre, le road trip comme ça.. quel pied! Et si je pouvais partager ça avec un bon pote, ça serait encore mieux! J'ai vu BEAUCOUP moins de caisses intéressantes quand je suis allé à LA en décembre dernier.. Peut être parce que justement c'était en décembre ? J'en doute, car avec 28-30°c et un soleil de fou... Magnifique la torino 70 de ce dernier post!

Ton fameu bouton sur le tdb dont tu avais déjà parlé... celui qui justement ne tiens pas la position... Et que tu entends un bruit quand a l'arrière quand tu l'actionnes... ... Et bien au lieu de dégivrage de lunette AR ( peu probable quand même sur un cab... et par le fait qu'il ne tienne pas la pose) Ca serait pas simplement le TOP? Et le bruit entendu serait simplement la pompe hydro ? Ou alors tu avais déjà trouvé ce que c'était et je suis encore à la ramasse ?

salut les gars, Ne pas avoir de DA me fait chier, il faut le dire.. Autant les freins ça va tout seul, autant la direction, c'est en manœuvre plus crevant que tout, j'ai trouvé un boitier et pompe de direction assisté pour challenger a vendre pa trop loin de chez moi Dois je changer ou ajouter quelque chose d'autre ? Il y a aussi un espèce de petit cardan sur la colone de direction avant le boitier, et ce con a du jeux je pense, du moins le join d'entrée de la colone, on trouve des joints pour ça ? je ferai des photos demain merci

CT normalement dans la semaine! Du moins si j'arrive à moyenner un jour de congé, c'est pas fait ça Ok! Je vais acheter ça!

hé merde... je me suis fais peur aussi avec la mienne en la rentrant dans le garage, pas habitué à ces dimensions..

Tracasse, dans le genre week-end peu productif.. J'ai été pas mal moi aussi! Entre un cablage refait qui va pas, et la découverte du filtre bouché samedi soir, quand tout est fermé.. Mais bon, toi comme moi, on avance et on fait quelques trucs quand même sur nos chignoles, c'est déjà ça Puis faut bien sortir, voir des gens, faire la fête.. Sinon, il n'y a pas de plaisir du week end! Déjà, tu n'as pas ta voiture chez toi, ça perso ça me démotiverai. Moi je descends 10 marches, j'ouvre une porte, et je vois la belle orange qui pionse! Sinon, je suis à la bourre, mais super taff sur tes soubassement! Il a belle gueule ce Jeep!

J'ai mis quelques seconde à comprendre ... comme toujours, super taf, ça brille, c'est propre, avec ce stroker ça va envoyer de pâté!! tu dois te réjouir d'entendre à nouveau le sifflement si caractéristique du compresseur!!

Ok je vais aller voir ça, puisqu'en plus certains sont ouvert le dimanche dans ma région! Wow merci beaucoup!!! Je vais étudier ça, c'est clair que ça va aider!!!

Bon c'est certain hein, c'est un retour de masse quelque part qui fait tout merder.. mais je trouve pas où quoi. Mais s'pas grave, je vais trouver. En allant au CT hier, je trouvais qu'elle allais pas bien dans les tours, elle manquait de jus, ça se sentais.. Et ça m'a rappelé une certaine Riviera 1971 d'un certain JJ , que Pascal ( speed5 ) avait fais tourner comme une horloge en trois coup de tournevis et en gros deux minutes ! J'ai démonté le filtre juste avant le carbu, celui ci était non seulement dégueulasse, mais en plus bouché.. J'arrivais à peine à souffler au travers! Mais au moins, ce filtre était là! Je veux dire par la que sans lui mon moteur aurait bouffé toute cette merde! je vais en acheter un autre. c'est un filtre de ce type : Je pense qu'il sera nécéssaire démonter le réservoir et le nettoyer, voir faire un traitement résineux, parce que l'essence à un ton orangâtre, signe de rouille forcément!

Bonne idée ces douilles avec une sortie masse! J'ai pourtant nettoyé et poncé toutes les douilles et cie. Enfin bon on va encore chercher, sinon, on repart de 0 pour les feux AR. Je vire le cablage présent, et on repart depuis l'avant avec des nouveaux. Ici, le problème est celui ci : Le feu stop gauche ne va pas. Quand je ponte sur celui de droite, les clignos font feu de détresse. Quand on repart depuis le switch de la pédale de frein pour alimenter les stop idem. Donc on a mis un anti retour ( une diode quoi). Alors la c'est mieux, stop vont et cligno aussi, SAUF quand je freine+clignos ou a gauche, ça clignote pas. Par contre a droite ça va. Enfin ces histoire de feux stop qui sont aussi clignotant, c'est pas simple quand ça merde! Qu'est qui fait clignoter le feux stop quand je freine en même temps ? C'est ce qu'on arrive pas a piger avec mon pote! ????? Pour le schéma Elec, on a utilisé celui ci. Après est il valable ? A vous de me le dire si vous savez... Avant de la voiture arrière de la voiture Ca vient de ce site Je ne grimpe pas au rideau, je suis juste déçu car j'ai envie de pouvoir rouler avec, et sans CT en Belgique, c'est pas possible. Je ne peux pas faire comme vous en France, cad assurer sur plaque US.. Mais j'ai tout a fait conscience que c'est "normal" d'avoir des couilles à gauche à droite avec ce genre de voiture Ouai.. Mais faut que je trouve ou, et comme tous mes feux vont, pas comme il faut, mais ils vont. J'ai pas d'indice.

Bon bin.. Le CT ce sera pour une autre fois... Je vous explique : On fait un peu tout ce qu'il fallait faire, on arrive à ce que l'électricité générale marche pas trop mal, on règle les phares, et gonfle les pneus, j'achète un triangle et mets un extincteur dedans.. En gros ça a pris la journée! On arrive au CT, peinard, je m'arrête devant et attends mon tour.. Mon tour vient, je met le contact, et .... que dalle! Pas moyen qu'elle prenne, après 10 minutes de stress et palpitations diverses, elle démarre, mais mon pote voit que les feux stop vont plus de tout et que le réservoir pisse à l'essence par une durite de mise a l'air qui c'était barrée.. Le contrôleur s'amène et me dis qu'avec mes plaques provisoires ça va pas le faire, il ajoute " c'est VRAIMENT à toi cette voiture? " d'un air " quel petit con dans la voiture à Papa" ... ... Je me suis dis : "fais chier, je rentre chez moi, marche arrière/demi tour, au revoir au gros con(trôleur)" Une journée de perdue quoi. J'aurai du me lever à 3h de l'aprèm et regarder Bob l'éponge en bouffant des chips, ça m'aurait évité de me prendre la tête.. Enfin au moins j'ai fais un petit tour avec la voiture. Et je suis toujours autant étonné par le couple de ce moulin! Maintenant je suis bon pour recommencer tout niveau élec, et ça commence à me trouer le cul.

Donc en gros, le mec va venir te refaire ta caisse, et quand elle sera finie, tu l'envois chier et tu roules avec!

Merci mon pote! Je travaille tout le temps, pas le temps de trop y matter, surtout que la il pleut des cordes, et pour faire ça dans le garage je suis vraiment dans le noir! Mais.. je la passe vendredi au CT aussi! congé jeudi et vendredi, donc faut TOUT faire jeudi! Ca va le faire! Je sais que ce sont les mêmes que les Stop. Mais en pontant j'sais pas.. j'y ai pas pensé! Du coup niqué! Mais c'est pas grave, je vais trouver ou est le prob sur le cablage.. Avec un pote qui est assez doué, on devrait trouver. Concernant le fait que ça allait plus moteur tournant, j'ai trouvé la boite clignotante et l'ai alimentée par une autre alim qui trainait sous le tdb ( enfin mon pote a fait ça) mais bon c'est provisoire.. Je crois que j'ai piqué l'alimentation de l'autoradio.. Comme vous et d'autre m'avaient dit de faire,J'ai démonté TOUTES les ampoules ( sauf sealed beam), changé une ou deux mais je dois encore en changer une, poncé les soquets et ampoules, si clips sur cablage, démonté et poncé également, puis wd 40 sur tout! Depuis mes le stop refonctionne alors que avant non. Enfin, disons qu'on progresse doucement, mais je manque de temps. Le stop, je viens d'aller mettre mon multimètre en position sonore dessus, quand j'appuie, ça tuuuuuuut... Donc il semble bon. Je te remercie pour tes conseils! .... Vivement Jeudi!!! J'aurai l'éléc à faire et le frein park. Je viens de recevoir mes papiers de SDV Belgique également, Ma belle est désormais naturalisée Belge!

Elle est superbe décapotée!

Merci a tous Je pense que je changerai le faisceau complet quand j'aurai les sous et que je ferai le gros des travaux, parce que j'aime pas ça, c'est un beau bordel la dessous et j'ai pas envie d'avoir le feu pour une bêtise electrique! Dodgo, tu passes quand tu veux chez moi si tu as envie de la voir! Pour les feux stop, celui de gauche n'allait pas, j'ai donc ponté provisoirement sur le droit pour le ct, sauf que maintenant les clignotants font feu de détresse.. Que je suis con.. Et je viens seulement de le remarquer en visionnant la vidéo en plus!

11:30 and I'm pullin up dirty smoking babbage out the back of my buddies Monty Carlo Et... Putain, enfin une merde actuelle qui me tape dans l'oreille!

Bon en fait j'ai quand même un problème vraiment chiant. Les clignotants vont très bien quand la voiture ne tourne pas. Dès que je fais tourner le moteur, plus rien. les feux de position vont, mais les clignotants plus.. :cowboy: ... quelqu'un a une idée de ce que ça peut être ?

Merci merci Et lacastille, non les feux stop qui vont une fois sur deux, c'est pas les clignotant B) D'ailleurs... Je démonté poncé et wd40té les soquets et ampoules dans clignotants pour améliorer les contacts, et ça marche. Espérons que ce n'étais que ça. J'me suis un peu penché sous le tdb, et la misère, quel bordel mes amis! Il y a cet espèce d'isolant qui part en lambeau, on dirait de l'amiante, j'ai viré une partie. Les feux stop ne vont toujours pas, je comprends pourquoi! Leur câblage semble vraiment merdique! Je regarderai ça demain avec un pote. J'ai aussi des fusibles HS, je remplacerai ça quand j'en aurai trouvé, en attendant j'ai essayé de faire aller les stop en faisant contact dans la boite a fusbile, mais rien n'y fais.. Je vais devoir rendre le cablage plus propre, et virer l'autoradio qui toute façon ne sert a rien. Les essuie glace vont une fois sur deux... toujours. Ca donne envie de virer tout ces cables et mettre un faisceau neuf :cowboy: Mais bon ça ira comme ça pendant quelques temps..

Pas vu encore, mais entendu parler. J'ai regardé "Scratch" par contre, un documentaire sur les origines du Hip hop, mettant en scène pas mal de tableturnist et MC y aillant participé. J'ai kiffé! Dj shadow, dilated peoples, guru/gang starr, mixmaster mike,Dj Qbert and so on... J'ai appris plein de trucs!

Merci les gars! :cowboy: Demain je m'y mets sérieusement!

J'en suis fou de cette caisse, clairement, littéralement! Bon cette fois ci, elle est à la maison pour de bon. Je me penche dessus ce week end. Elle est enfin dédouanée. Prochain étape, le CT donc va falloir régler mes prob de feux, et frein parking. Sur la vidéo ( sans grand intéret d'ailleurs.. ), elle démarre pas super bien, mais l'essence avait du s'évaporer du carbu avec les 2 petites heures de route.. ou je sais pas.. elle avait pas envie parce qu'elle était gênée par l'appareil photo.. Mais elle démarre vraiment bien sinon! Au quart de tour!