Lolo

Excellent les monkeys !!!

Je viens de regarder mais j'ai rien trouvé !!

Merki man ! Les voisins............ bah, cet été je me suis tenu peinard à faire gaffe aux caisses (pas trop à la fois ), au bruit, à l'odeur, ah non ça c'est tonton Chirac, bref le voisin idéal.......... alors vu cette avalanche de gentillesse de ma part , je devais bien leur laisser un petit cadeau pendant les beaux jours.... et encore t'as pas entendu ma meule. demain je te ferai entendre tu comprendras

Laisse tomber camaro, le 318 en boitoto est un veau de première....résultat tu tires dessus juste pour être dans le flots et tu te tapes du 12/13 l mini....Mieux vaut trouver un 6 genre 320 ou 323 en E30, tu consomeras moins avec un meilleur agrément de conduite. je crois que les 1.8 était à courroie il me semble.... Perso je n'ai eu que des L6 en essence (320 6carbu, 323I, 520I, 528I, 635CSI) + quelques mazout (324 TD touring, 524 TD).... Les BM, bah je connait bien mieux que les ricaines en tout cas Surveille les boitiers de direction made in ZF. Ils ont souvent du jeu et à trouver (en bon état) c'est pas évident. Tu positionne moteur en marche la direction tournée à moitié sur la gauche et tu arrêtes le moteur. Ensuite tu peut mieux voir le jeu ainsi. Petite astuce d'un mécanno de chez BM. Les compresseurs de clim souvent sont morts et introuvables car tous ont lachés quasiment. à l'époque BM sous traitait ses compresseurs avec plusieurs constructeurs, d'où la difficulté pour trouver des pièces. sinon les E30 sont les plus solide des séries 3 ! PS: au cas où, j'ai encore de la pieces style les phares blancs !!!

Bien vu mec !! il manque un rayon en effet à l'avant....bof ! Merci LOLO (mdr !!) effectivement le but étais d'arriver à 1000 roros max brêle comprise et on y est pas encore....mais bosser devant le garage c'est bientôt terminé et là je pourrais passer à des projets de plus grande envergure voire de délire pur et simple. pas de soucis pour les tofs man !!

VENDU.................................................+ 10 000 roros de soulte !!

Mais mais c'est quoi ce binzzzz !! j'ai pas vu toutes ces réponses moi ?! alors revenons à nos moutons.....j'ai omis de dire que j'ai non une mais deux sondes lambda... faudrait p'être que je commence par là...j'ai mon voyant chek engine qui s'est allumé aussi.... je hais l'éléctro-nique !!

Alors commence par là, vérifie aussi l'état de ton faisceau de câbles (craquelures, vert de gris...), ainsi que ta tête d'allumeur (les plots à l'intérieur sont souvent oxydés) et son doigt....mets un 'tit coup de papier de verre sur les contacteurs.

BANG t'es mort !! bon sans dèc, ça pourrait être un problème d'allumage trop pauvre (étincelle faiblarde) ou d'une arrivée d'essence trop importante... j'ai ça aussi sur la Leba et quand ça pète un coup l'auto va effectivement mieux...........pendant un temps !! c'est dut je pense à une explosion des imbrûlés et après le carbu s'en retrouve plus ou moins vide....cela fonctionne jusqu'au moment où le carbu est gavé d'essence pour les raisons sus-nommées.

Toi aussi ça te fait bizarre alors.....mdr ! Merci pour les compliments ! La fin ?.....tout de suite. alors voilà la motobylette a fait ses premiers tours de roues après plus de 20 ans d'hibernation (date de la dernière restau-dégueulasse !)!!!!! j'étais ému et tendu à la fois surtout quand mon poto est monté dessus comme s'il montait un pur sang !! je la trouve très belle quand elle roule avec un bruit d'un autre temps ! il nous reste à trouver 2 poignées Old school beige (la misère à trouver en 22 mm ); adapter une béquille latérale, mettre 2 poignées (frein AV et embrayage), un pneu 3/4 à l'AR et roule et une bande de cuir sur le réservoir (comme à l'origine)....mais bon ça sent la fin et le reste mon pote peut se débrouiller sans moi. les dernières tofs du "monstre" !!: et les 'tites vidéokivontbien !! voili voilou....

Rho pitain, le soap de l'été !! et on dit que ce sont les latinos qui ont le sang chaud...

Et PAN, prends ça !!

Ohhh un moteur........Ohhh il est bleu en plus !! Cool !! AHHHHH la chié de boulons !! 'va pas barrer la boite En tout cas ça chaume pas dans le sud. féloches les gars !!

et un Dodge 5.9 ça te branche ??

je l'ai trouvé de suite moi !! edit: Pymouth/1965/valiant/170ci/electricité/régulateur de tension ... il y a celui là aussi (le noir):

marrant comment on à tendance à pourrir les vis et autres pattes de fixations quand ceux ci résistent comme si ils étaient animés d'une volonté propre !! sinon t'as mis où les tofs ??

Tu as viré le Scoop ?? .....................bravo !! pour une fois que c'est pas l'inverse ! je les préfère largement sans, le design en est plus fluide... @firebird : je savais que tu allais dire ça ! chuis sur que ricky aussi !!

Sympa tes peintures mecs !! tu bosses au pochoir pour le flamming ?

merci pirate ! En attendant de me lancer dans cette opération, j'ai réparé mo échappement qui était un peu croustillant ... Un grand merci à Metal Factory pour la fourniture du silencieux (et du reste) qui m'a permis de refaire l'échappement pour nada !! sinon j'ai toujours mon soucis de sur-consommation à croire que les Mopar m'en veulent !! avec le katkat je suis à 35 l/100 mini et entre 42 et 45 L/100 si je m'amuse un peu (non je n'abuse pas)....c'est vraiment beaucoup ! il à tendance à s'étouffer quelques instant après la mise en route (ça varie de 1 mn à 3/4 mn) par moment comme si l'on laissait un starter en route moteur chaud . D'ailleurs il suffit de mettre un coup de gaz à la planche au point mort pour que tout revienne dans l'ordre et ne se reproduise plus tant que le véhicule tourne. ça me fait vraiment penser au starter qui ne se dé-s'enclenche pas totalement. D'ou une question : il y a 3 capteurs qui viennent se connecté sur le corps de l'injection: 1. une Electro-valve Régulatrice d'Air de Ralenti 2. un Capteur de Pression Absolue de la Tubulure d'Admission 3. un Capteur de Position du Papillon j'ai démonté les 3, mis un coup de bombe pour contacteurs, c'est pareil. seulement c'est tout moulé donc je suis pas sur que ce que j'ai fait soit productif. a votre avis quel est celui qui gère le débit d'air ?? perso je penche pour le N° 2 ...à moins que ce ne soit le 3.............ou p'têtre le 1.....en fait j'en sais rien ! merci pour vos avis sur la question.

ok, je veut bien mais faudra m'aider un peu pour le montage paske sinon je risque de tout kéni !

moi c'est la caddy que j'aurais un jour !! Très sympa tes caisses man !

hélas non mon fred, pour Jeep ça s'arrête à 1981... ok je vais voir ce que je trouve.... sinon j'ai refait mes connections, isolé le circuit élec avec du chaterton neuf, changé les fils pourris.....pas de changement !

pfffou, elle doit être bonne !!!

oki Phil ...j'ai trouvé ça.....ça peut le faire ?? il y à aussi un Repair manual mais de chez Haynes encore plus généraliste (6 et 8 cyl)... EDIT: j'ai trouvé ça aussi: