Lolo

hélas je suis sur de l'ordre (ça j'y arrive maintenant !), j'aurais aimé mais non.... par contre je me suis décidé ce matin à regarder de plus près le faisceau que je n'avais pas encore tripoté......euh, y'a de quoi faire !! déjà j'ai des fils qui ont cramé à l'intérieur de leur gaine et pis le montage elec ne correspond pas au haynes ?§! donc je vais refaire les parties cramées d'abord, et essayer de comprendre ce foutu montage ! AAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eh ben mon pôv' Demon, on va monter le "club des emmer*és par les mises au point" !! Tu as essayé de brider la lamelle en question avec un bout de fil de fer par exemple et de faire un tour avec la Nova comme ça ? quand tu brides le schmilblick et que tu accélères (au point mort) ça donne quoi ? elle tourne mieux ??

De rien mec !! moi tant que tu me nourris au coca, ça le fait ! Profite du fofo pour voir si quelqu'un connait des fournisseurs en éléments carrosserie que ce soit du stock ou de la repro... alors y'a kelkun qui connait ??!!

eh bien voilà mon freddo, tu l'as ta première US !! Féloches amigo pour ton acquisition.... La carrosserie c'est que dalle, un bon carrossier te ramène ça en 2 coup de cuillers à pots. En tout cas ça y est, t'es foutu....une fois le cul posé dans de l'US c'est mort.....pas de retour en arrière possible !

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C'est une pompe méca classique avec caractéristiques stock, achetée chez Rockauto. et non le carbu ne déborde pas......j'ai même essayé avec le carbu de la Camaro qui est le même sans résultat probant. Plus je réflèchis au truc et moins j'y comprend ce qui est normal je pense quand le problème dure dans le temps. A la limite, je préfère avoir un carton avec la tuture que ce genre d'emme*es.......là au moins je suis en terrain connu et sais quoi faire!

Salut la foule. bon chuis moins énervé après une bonne nuit mais encore un peu qd même !! essayons ensemble de trouvez une solution à ce merdier. dessus il y a un Holley 600 cfm......apparemment ça serait bon en terme d'aspiration. Il remplace le Carter Thermoquad d'origine. j'ai pensé à un truc avec mon cerveau (si si !!): j'ai enlevé mon régulateur de pression il y a quelque temps car celui-ci me parraissais mort. je l'ai remplacé par un bête filtre papier. Ce peut-il que du fait j'ai trop d'essence qui arrive et qui me noie l'auto ? je demande ça car quand on voit la gueule du carbu, c'est plus de l'imbrûlé à ce niveau mais du raffinage ! z'en pensez quoi les amis ?!

ouaip me too !

pas plus de 7000 roros......ce n'est "que" le 4.0 !

blablabla... mais moi aussi je t'aime mon tof !!! mais non tu ne m'arracheras pas les coucouniettes sinon je t'envoie ma femme........apparemment elle en auraient besoin ! bon demain je prends des tofs de l'allumeur, mais de mémoire il y en a 2 de fils qui arrivent dessus.....je vous l'ai dit, en élec chuis une bile intégrale, mais je sens qu'avec vous je vais apprendre de gré ou de force !

euh question con : ça pourrait venir de l'allumeur de genre de symptômes ??

c'est aussi ce que je me dis..........virer toute cette merde électronique, un allumeur basique et roule.....seulement pour raccorder et trouver les fils kivonbien, ça va être coton.........en plus l'électricité c'est le pire pour moi...mais c'est peut-être LA solution....Merci mon Tof !! sois pas si dur avec toi même............................marrant ça, c'est l'hopital qui se fout de la charité! @mulder: ça fait juste 2000 bornes............ donc en gros 600 litres !!

merci phil, comme d'hab t'assures un max !! bon pour le condo c'est ok, je vais le tester demain...la tension est bonne car vérifié lors du changement récent de l'alternateur. Après pour les compressions, j'avais fait un déglacage leger des cylindres et une segmentation neuve, il y à 3000 kms.....tu crois que.... ?? dans le lien que tu m'as donné (très instructif d'ailleurs), on voit bien ce module bleu et gris (pas celui du topic mais celui de gauche) que j'ai acheté, qui est sur le haynes dans toutes les config possibles mais pas sur ma caisse.....ça c'est très bizarre ! sur le haynes ce bidule est appelé : "Ignition Module" et sur Rock auto en français on a : "Module de Gestion Allumage"...ça devrait être là. j'ai regardé du coup sur les autres modèles équipés de ce moteur dans ces années et tu retrouve ce truc partout ! Pourtant j'ai pas l'impression que le faisceau ai été bidouillé ?! je vais essayer de changer le module du topic (le bleu) que j'ai aussi (le rouge sur ma caisse), mais pour l'instant je l'ai pas encore trouvé. Merci pour tout et pis si vous voulez que je paie ma tournée à Vias, va bien falloir trouver une solution pour que ce tas de ferraille fasse l'aller retour !!

oui Lionel, je comprends ce que tu veut dire et je sais aussi que si je met ma menace à éxecution je m'en boufferais surement les doigts....je comprends aussi le fait de mettre en stand-by et d'y revenir après mais vu les projets en cours et futurs je sais que je suis pas près de m'y remettre....c'est pour cela que je veut le terminer pour passer à autre chose. Mais elle veut pas la garce ! Merci aussi de ta compassion mec ! Carrement, ça été une vrai galère pour rentrer....elle prenait pas les tours, pétaradait tout ce qu'elle pouvait etc..... tiens regardes l'état du carbu que j'avais récemment nettoyé. En 120 bornes il est devenu tout pourri, plein de fumées d'imbrûlés.

Salut la team, voilà c'est un peu au bout du rouleau mentalement que je m'en remet à vous pour trouver ne serais-ce qu'une once de réponses à MES problèmes......oui il y en à plus d'un ! 3 Petit résumé pour ceux qui pioncaient au fond de la classe.... Cela fait maintenant une paire de mois (3,4,5....chais plus), que j'essaie de faire tourner la Lebaron correctement. je ne demande pas un réglage type nickel de chez nickel mais juste qu'elle tourne rond quoi. elle à tendance à chaud à pétarader lors des relances comme quand les bougies de nos mobylettes perlaient. elle pète des fois à l'allumage, vous savez le grand BOUM accompagné d'une flamme de 30 cm de haut qui a une fâcheuse tendance à vouloir t'épiler les poils du pif et les sourcils !! Elle consomme énormément vu ma conduite (25/30 L pied léger !!), démarre très mal à chaud. pour infos les bougies, la tête d'allumeur avec le doigt, la bobine et le faisceau de câble sont neufs. L'avance à été réglé komifaut et pas qu'une fois avec plusieurs connaisseurs. Il restait 3 'tites conneries à changer pour l'allumage pour que tout soit neuf : un module de gestion, un condensateur et un "resistor ballast"??? Je commande mes pièces et au moment de les changer, surprise !!...c'est pas les mêmes !! je précise avant de me faire chambrer que j'ai regardé sur le Haynes au moment de commander car ma voiture était dans un garage et c'était bien les mêmes pièces...seulement sur l'auto, non. Le haynes ne mentionne que cette configuration d'allumage avec ce module sur les différents modèles de V8 en fonction des années (de 1971 à 1989)!!! De toute manière il n'y à qu'une rèf de proposée par Rockauto tout comme le condensateur.... je vous mets les tofs pour mieuxcomprendre les différences......c'est flagrant !! le schéma du bas est pour les modèles de '79 à '81...mon auto est de 1978. en plus j'ai ce boitier rouge estampillé chrysler qui n'apparait pas sur le Haynes....et commence je branche ce pu*ain de condo ??? l'un c'est un fil et l'autre une cosse !! sur le boitier gris, il est écrit "electronic Voltage Regulator".... je comprend plus rien et ça commence à me faire ch*er sévère.....p'tain c'est vrai quoi, je change tout, je fais les choses bien et y'a toujours un truc pour me casser les c*********! Si ça continue, c'est ou le feu (sans rire) ou je la vends......j'ai pas que ça à foutre à me faire chier avec UNE caisse......y'en à d'autres qui méritent largement ma motivation t mon temps libre !! un nouveau proprio plein de motivation trouvera certainement le problème mais moi j'ai donné plus de 2000 heurs sur cette voiture et j'ai envie de passer à autres choses. Donc c'est un peu ma dernière bataille pour gagner la guerre...si j'y arrive grâce à vous, ben Youpi c'est la fête, si après ça ne marche toujours pas.......va fa’n culo ! Et c'est pas la peine de me raisonner, je sais que vous allez essayer, chouettes potes que vous êtes , mais là ça va être dur de me faire changer d'avis...j'adore ma caisse mais là elle m'emme*de cette grosse vache !!! Merci d'avance pour votre aide qu'elle soit bénéfique ou pas.

YEAH !! Grandiose !!!.............pareil que Starsky, j'étais ému pour toi mec....tout ce temps, ces efforts de ouf, cette patience et abnégation.....RESPECT !!

héhé, je savais que quelqu'un allais me dire keke chose pour ça !! non pas de soucis, c'était juste pour les tofs et dans cette config, la meule doit peser dans les 80 kgs tout mouillée...une mobylette en gros ! de plus pour une brêle de ces années là, je trouve qu'elle est pas mal équilibrée....bien plus que mon 650 Savage par exemple ! et cette flandria alors.....c'est quand que tu lui fait un 'tit look Café Racer (qui lui ira mieux à mon sens qu'un bobber ) ??

Merci LOLO (mdr j'ai l'impression de me parler à moi même !), ben ça sera pas pour tout de suite, le remontage à pris plus de temps que prévu à cause de petites adaptations de dernières minutes qui prennent un temps de fou genre concevoir la fixation de la selle, de la plaque d'immat, d'un renvoi pour le frein AR etc.... néanmoins on à pas mal avancé et la prochaine session sera la bonne je pense......non j'en suis sur !! quelques tofs de l'aprèm passé: le montage de ces foutus soufflets (2 mois à chercher comme un fou !! ): la fourche monté avec le Ape Hanger vu du dessus............magique !! Détail de la roue AV Et enfin une vue d'ensemble du bazar....on commence à voir enfin ce que ça va donner, et par la même occasion le bout du tunnel ! Bientôt la suite...........et fin !!

Féloches mon gars, elle est wonderfull ta Monté !! C'est des journées magiques quand on achète une old School et que tout se passe à merveille..... Euh comme les copains, vires la calandre 54 phares de rallye de..........Monté Carlo.....oui elle est facile !!

moi aussi mais c'est pas mon brelon, alors je fait ce qu'on me dit... bon aujourd'hui est un grand jour car j'ai reçu les pièces qui me manquait pour terminer la brêle...selle bobber et soufflets de fourche ! là j'attends mon pote et on va vite finir histoire de vider un peu mon garage A tout à l'heure pour les tofs .....................et la mise en route !!! .........................enfin j'espère !

ouais ouais ouais ça sent bon ça !! Noublies pas la vidéo kivabien sinon on monte gueuler dans le Pas de Calais !!! ...

aucun risque car ce n'est pas une caisse auto-porteuse, il y a un vrai chassis de camion là-dessous !! quant on voit l'épaisseur des poutres, c'est assez hallucinant pour du VL !! ce n'est pas le longeron qu'on voit mais juste un bête renfort de plancher qui )à été remplacé d'ailleurs aujourd'hui... bora en action !! à suivre...

alors prend de la peinture "à l'ancienne" (solvantée) sans hésiter......tu la paieras surement moins cher d'ailleurs.....2 couches de base, 2 de vernis et roule ma poule ! pour un Skylark compte 1,5 L de base non-diluée et 2 L de vernis non-dilué aussi. ça devrait suffire. Si tu prend du solvanté, pas besoin d'apprêt teinté vu le pouvoir couvrant de ces peintures. Bon courage et n'hésites pas à demander et A PRENDRE DES PHOTOS !!!

Merci mon cometou ! t'assures grave ! Pis tu sais, moi mon truc c'est le métal...la méca, je me débrouille avec les basiques mais dès que c'est moderne c'est pas la même.......et ta démonstration le ceci (j'aurais monté les injecteurs sans huile à la Conan !!! ) encore une fois ce fofo est énorme pour ce qui est de la technique et c'est supra intérressant de découvrir toutes ces astuces! encore merci mec !

Yo des news !! alors j'ai reçu mon injecteur ainsi que les joints pour toute la rampe et avant de faire une conn*rie à la lolo, je voudrais être sur de mon coup. Donc , j'ai juste à enlever les vis qui tiennent la rampe d'injecteurs et ceux-ci viennent sans problèmes ?? pas besoin d'arrache ? Et y à t'il une purge à faire après remontage ?? je dis ça car il y a une vis de purge sur la rampe. Ma question peut être bêêêête pour certains mais je préfère passer pour un gland et être sur de mon coup plutôt de me retrouver en rade sur le parking et donner 3 smics à Chrysler pour le dépannage ! Merci d'éclairer ma lanterne.