Lolo

bah je suis sur qu'il doit y avoir une ou deux curiosités locales pour te donner le billet en échange de moments de tendresse..........inoubliables !!

moi aussi !! comme ça tu pourra toujours essayé de m'attraper !!

wonderful jérémie !!! content pour toi que tu sortes enfin du tunnel....

Yo la team, bon je vais finaliser ma commande pour mon kit de réparation for the boitoto... qui connait cette marque ? c'est du bon ?? Visitez mon site web

Les deux ! aujourd'hui il y a des teintes superbes qui pourront se retrouver dans l'avenir (faut prévoir aussi les bobos de la vie et les possibles réparations). si tu prends une teinte "spéciale" genre la baronne, tu es (je suis ) dans la mierda...pas un carrossier n'aura cette teinte. A moins d'avoir fait des stocks mais la barbouille se conserve moyennement bien. c'est pour ça que pour la camaro je prendrai une teinte moderne de constructeurs....on est peinard pour au moins 20 piges. pour les noirs, y'en de toutes sortes: brillant direct (opaques dans le jargon carrossier), métal (avec différentes grosseurs de particules), vernis, nacré et sans parler des mat/satiné toujours constructeurs of course......je te l'ai dis: tu vas en ch*er !!

Même pas du tout en fait. dans le commerce VO (véhicules occasion) dès qu'on à du blanc on sait que ça va coller (rester en stock) sauf si on fracasse les prix. Hormis quelques exceptions le blanc ne fait pas recette.

poli lustré tu veut dire non ?

ça pourrait être sympa mais, 1 ça sera très discret, 2 tu perdras un peu en agressivité et perso ce modèle doit être badgé "Bad Car". je préfères le rouge Penses aussi à la revente, rien que ton petit sondage te donne la tendance générale des goûts pour ce genre de véhicule... d'un autre côté, les sticks en gris te donnera l'exclu....déjà que ce modèle n'est pas courant ...dur choix ! C'est chiant de devoir choisir hein ?! ....moi à chaque fois c'est la galère

+1 ne chages plus rien !! Full black !!

Du grand art ma july par contre je trouve que ta durite supérieur est pas mal boursouflée au niveau du calorstat. En général c'est un signe de faiblesse et qu'elle va pas tarder à percer. Avec les chaleurs qui arrivent, enfin j'espère , ne prends pas de risques et changes là ....d'autant plus si tu dois aller à Lurcy.

voilà ce que ça donne en vidéo: p'tit soucis de ralenti son usine à gaz

Moi je dis: faut tester ! je parle de la petite en bikini, pas du double compresseur

compteur de vitesse: voir câble, pignon de boite, compteur bloqué essuie glace : moteur, relais, fusibles, switch, câblage clignos: ampoule , relais, commodo, câblage klaxon: corps, relais, fuse, câblage jauge benzine: levier grippé (souvent), fuse, câblage comme tu vois, le câblage ressort souvent et je commencerai par là vu le nombre de panne électrique...maintenant si cette caisse n'a pas tourné depuis des années c'est des fois juste la poussière et la graisse pourrie qui bloque les moteurs et les contacteurs/switch Sur la Chrysler, je n'avais quasiment plus rien qui marchait (VE, sièges), un coup de nettoyage et c'est tout revenu regardes la boite à fusible de près aussi et fous y le pif histoire de voir si ça sent pas le brûlé

du grand Phil mais avec tout plein de sagesse !! Déjà la base n'est pas vraiment idéal....un gros fullsize des bonnes années lancé tel un missile scud t'apportera beaucoup de sensations lors du premier virage venu on dirait moi quand je suis arrivé ici....les anciens se souviendront peut être Mon premier post était axé sur un surcroit de puissance pour ma baronne....à cela on m'a rétorqué: "remontes là, roules comme ça et on en reparlera quand tu auras pris le premier rond point venu".........en fait on en a jamais reparler ! Sans compter qu'il faut en effet que d'autres pièces perfo, sus nommées par Phil, soient installées pour que cela soit rentable

ça ressemble plus à un problème d'alimentation d'essence...tu as un filtre noratoto ou Feurouge installé sur ta ligne d'essence ? si oui, est il plein ou pas ? je suis aussi septique pour l'eau dans l'essence...tu as vérifié ta pompe à essence ?

+1 mon pc à mis une plombe pour ouvrir la page......c'est ultra chiant redimensionnes tes tofs please, ça serait cool pour la lecture de ton showroom Sinon pour ton problème, quand l'auto s'arrête, il faut attendre pour qu'elle reparte ou elle redémarre direct ? et comme le dit plymouth16, c'est à chaud ou à froid ?

Ah ben me*de alors !! Même s'il a eu une belle et longue vie, ça fait chi*r quand même !! Pas plus tard qu'hier soir, j'ai vu une redif d'une émission spécial Shelby sur AB moteurs....RIP m'ssieur Shelby

oui pour prendre feu c'est pas mal ...le loocked brûle très bien

ah ok je vois mieux ! Merci les potos ! on va faire ça alors......."chérie, viens voir par là....." ! Ah me*de, on est pas sur Doctissimo c'est vrai !!

je vois pas trop comment enfiler le bout rond en plastique !? .... t'aurais pas une tof ou deux à tout zazard ?

Merci mec man !!

ça brille !

Tu as découpé ton pochoir avec quoi ?

oula, déterrage d'un post de 2008.....c'est pas dit qu'ils te répondent !

Hi ! alors pipe d'admission remontée, cache de distrib et pompe à eau itou mais....................j'ai oublié de mettre le moteur en PMH en me servant des repères de distrib c'est ennuyeux car je dois régler mes culbus... Alors question: peut on mettre le moulbif en PMH en se servant des levées des tiges de culbus comme repère ?? merci de répondre à ce corniaud qu'est votre serviteur !! Ah pis tant qu'on y est, comment kondit en rosbeef pour les joint spi de boite avant et arrière, vous savez les 2 balaises ! merci merci...