Lolo

voir la valve EGR aussi.....même symptôme que je débimètre d'air

.....ai essayé........pas assez grand !!

Hey félicitations man !! tu l'as enfin ta première ricaine ! ça fait plaisir de voir que la magie opère à chaque fois et peut importe le flacon.....tu connais la suite. content pour toi Reste plus qu'à nous faire un beau showroom

T'es un amour mon didier, je t'aime !! Toi je t'aime pas !! le plan mon Tof pas le pan ....mais bon oui je sais bien mais avant de me lancer à brancher ce truc qui m'a couté un oeil et de le cramer, je préfère avoir la traduction au cas où il y aurai le paragraphe de la mort qui te dit:" fais pas ça sinon tu nike tout !!!"....tu vois ce que je veut dire ?

Salut la Team, voilà comme dit dans le titre j'ai grand besoin de votre aide pour déchiffrer un mode d'emploi en Rosbeef...je viens de recevoir mon Kit de conversion d'allumage et la notice fait pas marrer du tout. recto verso qu'elle est cette coquine et avec des termes biens techniques bien sur ! voilà le kit: Et voilà la notice : Les tofs sont hébergées pour une meilleure définition, cliquez dessus pour les télécharger au besoin. je ne remercierai jamais assez celles et ceux qui participeront à cette traduction. D'un autre côté, je sais que c'est un taf de misère que de traduire ces docs alors si personne n'est partant, rassurez vous, je ne me vengerai pas ................................trop !

Mais c'est une conspiration !! ....p'tain mais qu'est ki foute les modos ?? faut faire cesser ça tout de suite !! Farpaitement !!.........tellement que je vais d'ailleurs aller faire un 'tit topic méca de ce pas

Attention aux culasses vrillées !....souvent le cas sur un L6 quand celui ci à bien chauffé :alcooliques:

Quels sont les symptômes ?

Sympa par contre étonnant qu'il n'y ai pas d'ABS sur cette cam' ......à moins qu'il ne l'ai débranché pour le clip ?

Salut et bienvenue sur le forum. il serait de bon ton que tu passes par la case présentation avant de poster pour de la technique ou de la négoce. merci

pour ton torteul position machintruc, j'en sais foutre rien mais content de te revoir ici steeve !

ça reviens toujours ...il faut que tu découpes en moyenne 20 à 25% de tôle en apparence saine tout autour de la zone à traiter. C'est le seul moyen de règler le problème ......faut tailler dans le vif !

il se peut que le joint spi de l'allumeur est souffert au montage ou alors celui ci avait un défaut genre pincement(déjà vu).

En fait c'est pas la peine de faire 2 fois le boulot....l'epoxy est par nature un anti corrosion donc pas besoin d'apprêt phophatant qui coûte un oeil.....un bon apprêt garnissant ou de finition fera tout aussi bien l'affaire.

La peinture epoxy de Restom est un produit bi-composant. l'un ne va pas sans l'autre ....il faut bien respecter aussi les quantités pour le mélange au cas où tu voudrais le faire en plusieurs étapes...du moment que les produits sont mélangés, la réaction chimique commence. Bien nettoyé aussi ton pistolet après sinon tu peut lui dire adieu. L'epoxy étant à base de résine, elle devient dure comme de la pierre après séchage et imperméable. Les cadres de motos sont quasiment tous peints à l'epoxy j'ai repeints dernièrement le futur pont de la baronne avec l'epoxy...

Idem, si tu dois les changer, tranche dans le vif !!

Mets aussi un bon coup de WD40 avant de lui mettre des coup de daraks et laisses agir au moins 24 heures en en remettant de temps en temps. ça devrais aider.

On dirait presque qu'ils ont été chauffé au chalumeau tout en restant en compression....technique très répandu dans le custom. On voit bien les 3 spires totalement collés et une quatrième pas loin. il n'y a que celles des extrémités qui sont à distance d'écartement normale. Là aussi dans la technique sus nommée on chauffe généralement le centre du ressort car c'est là son point de flexibilité optimale.

Perso je suis pas contre le fait de devoir contribuer à une certaine forme d'écologie à condition que la réglementation soit adaptée et non arbitraire sans tenir compte de l'utilisation du véhicule. Ils pourraient par exemple, installer un mouchard électronique qui indiquerait les kilomètres parcourus et être "taxé" en fonction. De toute façon faut s'attendre à ce que la gauche comme la droite nous pondent des mesures aussi farfelues les une que les autres dans les années à venir. C'est comme pour la taxe pro......ils nous l'enlèvent histoire de faire croire que l'état se préoccupe de l'avenir des PME mais ce même gouvernement autorise les communes à créer un nouvel impôts (CFE) qui en finalité est plus important généralement, car il est fixé au bon vouloir des maires, que la feu taxe pro......ils pourraient au moins fournir la vaseline !

Et si tu commençais par une bonne vidange et changement de crépine.....C'est peut être pas ça mais ça lui fera du bien si tu ne l'as pas encore fait.

Quelle modestie mon Go ! :alcooliques: ......vu ce que tu nous a déjà montré sur ce fofo, je suis pas inquiet :table:

Perso je commencerais par le modulator qui est sensé gérer le régime des vitesses..................si j'ai tout compris :alcooliques:

Désolé mais les boitoto c'est pas mon rayon :alcooliques: ...Tbird pourrait mieux te renseigner. C'est quoi comme boite, TH350 ?

Oh un 'tit bonhomme vert ! ....t'en fais pas mon chouchou, elle sera prête pour Lurcy, pas moyens d'y aller en 604 :alcooliques: ....D'ailleurs il faut qu'elle soit prêtre pour le Blue Monday qui a lieu fin avril. non ce qui me botterai c'est que la camaro soit prête pour Lurcy, mais là je crois que je rêve un peu C'est une des raisons qui m'ont poussé à changer le sous titre de ce topic....y a toujours un truc à faire sur cette tire. :table: non sans rire, le pont comme le reste à bien reçu et n'avais eu droit jusqu'à maintenant qu'à une vidange. Vu le jeu qu'il y a dedans + un arbre de roue voilé, je n'avais pas trop le choix, donc exit ! Idem la colonne, quand je l'ai eu elle swingait pas mal déjà et le fait de remettre cette auto sur la route après 7/8 ans d'immobilisation à fini de détruire certaines pièces déjà bien fatiguées Mais bon une fois tout ça réglé je ne devrais pas être loin de la fin.....normalement !

Bravo pour cette Nova, elle est superbe avec son look full black pour ton problème de hauteur de caisse, si tu as les moyens prends un combiné ressort/amortisseur réglable. Comme ça tu ajustes en fonction de tes besoins et tu gardes une tenue de route correct voir très bonne si tu prends du top matos. Les pschitt pschitt, c'est bon pour faire la revue pendant les concentres et faire pointer les tétons des nanas qui ont 2 neurones 1/2. par contre niveau tenue de route et confort c'est la misère intégrale....demandes à Ricky !