Lolo

And the winner is........................................... COMET72 !!!!!!!! Féloches mec !

Bonjour et bienvenue sur DC. avant de poster pour de la technique ou autres demandes d'informations, penses à passer par la case présentation dans le salon Ad hoc pour nous parler un peu de toi et même nous présenter ta belle dans le showroom Tu verras on mords pas même si certains sont un peu fêlées du bocal... pour ton huile mets y de la dexron II

+ avec le Phil....jettes y un 2.8 de Granada (il fait 150 CV sur ce modèle), un bon échappement, un bonne admission d'air et un bon allumage type MSD et tu risques d'être surpris

Keskisse passe ???

Tu devrais demander à Choucroute . il les connait bien je pense...

p'tain heureusement que je pose la question et que tu y répondes car ma conversion est à l'ouest méchant !! un grand merci mec !

ok ! merci pour l'infos maya ...t'es sur pour la conversion car dans les convertisseur du woueb 18 lbs donne 80.06 nm ? j'utilise de l'ARP justement...ça change quoi ?

salut les filles, bon je suis en train de remonter mon moulbif et j'ai eu des infos concernant les valeurs de couple de serrage de la pipe d'admission. donc on m'a donné 18 lbs soit 80Nm....je trouve ça beaucoup pour un serrage de pièce alu.....d'un autre côté avec la culasse fonte c'est 30 lbs !! ....vous confirmez avant que j'explose tout en serrant comme un bourrin ?

Voilà une bonne nouvelle ! les autos DC doivent rester dans la DC, epicetou comme dirait notre Ricky dans sa jungle du bout du monde !

Merci les potos !! c'est vrai que ça fait du bien de voir le bout du tunnel. Les flipettes c'était au début........les boulettes sont vite venues à force de caler, péter et re péter !! j'en avait vraiement marre et j'étais à 2 doigts de renoncer et de me servit de la baronne pour un délire Rat's ou qu'elle serve carrément de donneuse d'organes...mais heureusement, elle s'est calmé cette foutue Chrysler ! Ouais, super balade ....................on t'attends encore !! pour la boite te fais pas de bile....fallait que j'y passe et comme cela, cette caisse aura quasiment tout en neuf donc tranquillité assuré.

Chouette Machine !! féloches pour cette acquisition. La Stang II commence doucement mais surement à monter dans les coeurs et dans les côtes.....hélas ! Pour ce qui est de la puissance, il est assez facile de retrouver quelques cannassons juste en la libérant de ces carcans pseudo-éco ! je sens que tu va me faire regretter d'avoir bradé la mienne !

Ben moi je craint pas... je dirais même que je lui trouve une 'tite bouille bien sympa....on dirait une grenouille bodybuildée !! Ma femme par contre à carrément craquée dessus !

Bon des news fraîches de la baronne... Madame s'est comportée comme jamais durant une balade de 300 kms ce week end à l'occasion du Blue Monday à Attignat (01). j'ai une nouvelle caisse, c'est un truc de fou ! plus de pétarades quand je mets gaz, ralenti tip top, ne cale arrivant à chaque feux, etc....bref toutes les misères qu'elle me faisait à chaud on disparus !! .... au début du Road Trip j'étais moyennement tranquille car le passif est encore très présent....mais kilomètre après kilomètre, en découvrant ce nouveau moteur, je me suis détendu et même amusé un peu. Le père Fab69 me retrouvait souvent à ses fesses.......un fois la baronne lancée car ce regain de santé à soulevé le dernier gros soucis mécanique : Torqueflite A904....je savais que la boite était fatiguée mais avec le retour de la cavalerie, elle à pleuré sa mère ! ça commence à patiner et comme la saison ne fait que commencer, je suis pas sur qu'elle va tenir...mais spa grave, je suis chaud pour la refaire remotivé comme jamais pour terminer cette caisse. Par contre une fois lancé donc, c'est filet de gaz même à 110 km/h, d'ailleurs pour le retour rassuré par la bonne santé de la baronne, j'ai enquillé l'autoroute et là posé à 120 avec des pointes à 130 c'était aussi filet de gaz......une nouvelle caisse je vous dit !! Allez maintenant j'ai 1 mois pour refaire la boite et changer mon Damper, mes amortos avants, installer du son......pfffff tranquille !! Un jour, lors d'une accélération, mon reniflard coudé en plastoc à été éjecté lors d'un bon pet dont seul Madame la Baronne sait, oups pardon, savait faire. comme j'avais pas le temps et l'envie de faire une commande pour une merdouille pareille, j'y ai mis un raccord d'air comprimé, un coup de bi-composant, une durite coudé direction le passage de roue histoire de ne pas gazer l'habitacle et hop hip hop les 2 doigts dans le tarepif !

nan..... je parlais de çà:

Merci mon JP !! ....t'es au courant qu'il y a un topic spécial Européennes ?.....j'y verrai bien une voiture qui fait PCHITTTT !

pas moi !

trop fort le coup du tuppemachin !! une vrai guerrière de la clé de 12 !! au fait tu viens à Lurcy ?

Merci les potos ! tu sais Comet, à force d'avoir tout essayé pour qu'elle tourne rond (c'est pas pour rien que ce topic fait 71 pages ) c'est normal que je là démonte vite fait....je pourrais même le faire bourré, c'est pour dire !! Par contre quand je vois les heures que tu passes à briquer telle ou telle pièces et qui revient quasi neuve, je sais d'avance que j'aurai tout envoyé bouler depuis longtemps et fait fumer la CB !

Merci Mon Phillou !

Hey mon willou !!! content de te lire ! bon le père xavier peut se détendre et moi je ne finirais pas la semaine en garde à vue pour avoir voulu instaurer le lancer de maitre cylindre en pleine tronche comme sport national !! J'ai pris les 2 MC, ai été chez le premier spécialiste PL de mon secteur et en prenant comme repère le filetage du nouveau MC, il m'a gentiment prêté une filière correspondante. un coup de réusinage plus tard et roule ma poule la durite de sa m*re est en place ! Demain purge du bazar et hop au CT... avec la baronne qui fonctionne enfin, aujourd'hui aura été une journée très riche et productive !

ouais t'as carrément raison ! j'adore bosser sur mes caisses mais là j'arrivais à saturation...c'était l'opération de la dernière chance avant pétage de plombs ! je suis tellement soulagé que je crois que je vais souder le capot comme ça je serai plus tenté d'y foutre les pattes.

ben moi non plus mon Damien je ne comprend pas trop le rapport...j'avais remis le Carter depuis quelque temps en pensant que le holley était trop gros question volume d'air (Carter 425 cfm/ Holley 600cfm)...j'avais lu que mon système "Lean Burn" était un ensemble allumage/carbu qu'il ne fallait surtout pas dissocier. Du fait que j'ai viré le système d'allumage old school pour un autre moderne, j'ai d'abord essayé avec le Carter puis aujourd'hui avec le Holley. quand j'avais remis le Carter j'en ai profité pour mettre un filtre en sus sur l'alimentation d'essence. Et ce foutu filtre avait du mal à laissé passé la pression.....du moins le croyais-je car le fait d'avoir mis le Holley règle le problème * Est ce qu'un carbu "aspire" l'essence ? en tout cas une chose est sure c'est que ce système Lean burn/Carter c'est vraiment de la daube ! oui chez moi aussi c'est Beyrouth....pluie, vent, froid......la misère quoi !

Bon j'ai viré ce carbu de mierda qu'est le carter pour y mettre un 'tit holley qui traînait sur les étagères....ça n'a rien à voir ! l'auto démarre beaucoup mieux et ma pression d'essence est revenue tip top forme !! le ralenti est plus feutré et pas de vapor lock à chaud !! je croisn non j'en suis sur, elle n'a jamais tournée aussi bien !! l'est content le lolo

Le V6 cologne en boitoto n'est pas un modèle de sobriété en soi. les 6 cylindres les plus économique dans ces années et même après sont les L6 BMW un 320 I bien réglé c'est 9/10 l...

Noooon C'est une blague ?? y'a pas une loi pour empêcher pareil massacre ??