Lolo

Si tu vas à la Nouvelle Orléans ou sur la côte de Louisiane, il faut absolument que tu fasses le bayou en aéroglisseur.....c'est juste énorme !....comme les alligators d'ailleurs !!

C'est pas la rouille qui ne gêne.....c'est qu'elle est toute propre et j'ai pas envie de la cradosser Samedi c'est Festival Rock N Roll du Blue Monday (01) et j'ai passé 2 plombes à la nettoyer !

vala vala !! bon la suite de la révision s'est plus mal passée que le début....j'm'explique: il y a un peu plus d'un an, le Monsieur à l'Eldorado est parti chez un pro bien connu par chez nous car installé un peu partout en région Lyonnaise...l'intervention était sur les durites de freins en dur (celles qui partent du maitre cylindre). Donc ils refont les 2 lignes complètes avec un zoli toyo tout vert qui déchire...seulement au moment de faire les collets, ils ont trouvé le moyen de mettre un raccord en US (en fait celui d'origine récupéré) et l'autre en pas métrique !! Du coup comme les filetages étaient différents, ils ont retaraudés le filetage du MC pour que le raccord métrique s'adapte...pas de problèmes de fonctionnement jusqu'au jour où le MC à décidé de faire des siennes et du coup d'être changé. Et qui s'est retrouvé comme un con avec un beau maitre cylindre tout neuf .............avec ses 2 filetages US !! Donc maintenant obligé de modifié le MC neuf ou de rechanger la ligne de durite...je peut même pas couper et réinstaller un raccord US car ils n'ont pas laissé 1 cm de marge !! Champion du monde ces c*ns !! Alors je vais aller direct à la source avec les 2 MC et s'il ne font rien, ça sera gravé Made in China sur leur front une fois que je leur ai balancé le MC dans la tronche ! Sur la tof on voit bien le raccord d'époque (celui du fond) et le neuf en métrique...

Salut Damien , oui moi aussi je trouve cela excessif car j'ai entendu parler en effet de 35/36/37/38° en fonction des moulbifs....bon à savoir que mon Damper est mort, joint tout craqué....ça pourrait expliquer ces valeurs. Sinon pas de cliquetis et c'est sur cette valeur que le moteur monte le plus facilement dans les tours. J'attends juste que cette foutue pluie s'arrête pour aller faire un essai sur route. Dans le local c'est pas parlant....

Clair que du moment que c'est du Mopar tu le sens passer à la caisse....je parle même pas des pièces perfo mais bon quand on aime..... Sinon je viens d'affiner mes réglages avance/richesse et je tombe à 40/42° d'avance à 3000trs capsule débranchée et 3/4 de tour seulement pour la richesse...C'est pas un peu élevé comme valeurs d'avance ? Autre question: l'année dernière j'ai installé un filtre en papier typer Nortoto sur l'arrivée d'essence et depuis il ne se remplis quasiment pas même moteur en route. il est plein au 1/5ème je dirais...comme j'ai une pompe mécanique je me demandais si ce filtre ne réduirait pas la pression d'essence ?....peut être trop petit ??

eh oui c'est le scoop du jour mais j'espère simplement que je me trompe...le soucis est que je suis en plein projet immobilier et je vais avoir besoin de liquidités assez rapidement. Comme c'est une succession il se peut qu'un des 4 légataires demande sa part et ça m'obligera à sortir une grosse somme qui ne sera pas financée par un organisme car ça me fouterait mon plan de financement en l'air...bref c'est compliqué ! la baronne, la 604, la nissan 100nx qui sera restaurée + 2,3 merdouilles sont sur la liste de la mort je me garde la camaro mais même là je ne suis sur de rien. je ne peut pas me permettre de laisser passer une affaire pareil. je devais changer de maison dans 2 ans mais cette opportunité chamboule tous mes plans Après la question est jusqu'où peut on laisser sa passion prendre le pas sur sa vie sociale et familiale ? Quoiqu'il en soit ça va être un déchirement de la vendre alors je préfère m'y préparer à l'avance et en profiter aussi une dernière saison, surtout que maintenant elle tourne nickel !

ben il vas en avoir une à vendre qui n'aura plus de problèmes d'électronique dans pas longtemps si t'es pas trop pressé...

Bien joué Damien,............... un vrai sioux !

C'est pas logique...un back fire c'est une accumulation de gaz et d'essence qui s'enflamme d'un coup non ? donc dans ce cas, le fait d'être plus riche devrait en théorie augmenter le problème ?.....elle est strange ta caisse ! t'as prévu un marabout ? Tes bougies sont des chaudes ou des froides ?

jettes y un bout de viande....s'il cuit c'est que c'est trop chaud. ....non sans rire, si la bobine est brulante c'est pas normal. tu peut surement la tester avec un multi mètre mais il faut avoir valeurs d'origine pour comparer.

c'est peut être la bobine qui chauffe anormalement et du coup se met à déconner

Je ne pense pas que cela vienne de l'AAC...sur la LeBaron, j'ai eu ce phénomène et cela venait de l'avance. j'ai résolu le truc en changeant l'allumeur. Vu que le tien est récent je pense que cela reste un problème de réglage d'avance...ta capsule fonctionne bien ?

Salut Nick, content de te revoir ! C'est vrai qu'elle est belle et en plus ça pousse vraiment fort ce bazar....pour une Caddy ça surprend toujours ! en plus, pas gourmande en coco, hyper confortable bref une bonne auto !

Déterrage !! La belle est toujours là, même si on là voit pas trop sur le fofo.....alors profitant de l'avoir sous la main pour une grosse révision, j'en profite pour alimenter un peu ce topic. je pense que le père Xavier m'en voudra pas En cemoment c'est pas la grande forme sur la Caddy mais on est en train d'y remédier. Le radiateur à laché au niveau des coquilles latérales en plastoc....le plastique s'est micro fissuré au niveau des attaches du nid d'abeille. il était aussi pas mal défoncé.....choc ancien ? changement par des sauvages ?? mystère....en tout cas sous le bordel de cables et de durites on n'y voyaient rien.. Vu le prix des réfections, le père xavier à choisi de le remplacer....Facile à dire, moins à faire car le V8 en position transversal et la traction avant je peut vous dire que de place il y a que le nom ! t'y passes même pas une pogne sans t'en arracher la moitié. du coup démontage en masse pour accéder au radiateur qui est pris avec celui de la clim qui lui même support celui de la boite etc..... bref dévissons dévissons... après quelques griffures tout de même le nouveau radiat tout neuf à repris sa place avec ses "tites durites toutes neuves et son calorstat tout neuf Demain changement du maître cylindre et purge du LDR. le radiat HS The new radiat comme vous pouvez voir une fois remonté, il y a de la place à revendre -_- un petit invité surprise niché entre les 2 radiateurs ! A suivre...

Tu as tout résumé Vaihlor le système "Lean Burn" fonctionne très bien en effet.......au début Après comme tu dit, les composants vieillissent mal et vu qu'on ne trouve plus de Spark Computer en neuf on est obligé d'installer ce kit....sans regrets d'ailleurs !

ARRGGLL ! p*tain French, j'ai bavé sur mon clavier.....t'abuses là !! pour en revenir à ce break, il est juste énorme....quel design de fou encore ! les US '50s sont vraiment des caisses uniques...le jour où t'as besoin de place, je me ferais un plaisir de te débarrasser d'une de tes biscottes !

Merki les potos !! Pour Lurcy, y'a intérêt qu'elle y soit cette coquine....j'ai trop bossé dessus pour la laissé à la maison. Elle pourront se raconter des histoires de voitures rouges....Cette concentre va être mémorable, je le sens !!

une affaire qui roule !!

Et voilà les tofs ! Le kit de conversion qui vient à la place de ça : le tout est de trouver une place pour installer l'ECU sans raccourcir le cablage car déconseillé...pas simple c'te affaire !! du coup celui ci ira sur le passage de roue AVD. voilou c'est fait, il ne reste plus qu'à refaire (encore) l'isolation du faisceau et à nettoyer mon carbu et mes bougies qui sont comme vous pouvez le voir bien cracra A suivre...

Ben écoutes, ça à l'air d'être pas mal cette affaire !! ....ce matin à froid, elle a craquée du prem's coup, tourne super rond, et après une dizaine de minutes, pas de problèmes !! c'est tellement bizarre que j'ai tendance à pas trop y croire et j'attendrais presque la panne.......faut que j'arrête le mode parano !! j'ai aussi retrouvé des chevaux qui se baladaient je ne sais où et l'auto s'élance bien mieux qu'avant. Le pont fait plus un bruit.....ça aussi ça change !!!! p*tain y'a du cruising dans l'air !!.....vite une vierge àsacrifier pour qu'on ai du beau temps ! -_-

Merci Phil .....là il fait soleil donc ce matin essai grandeur nature !!

ok ça roule !! le temps de faire un financement pour les frais d'essence et j'arrive ! ...mais c'est vrai que j'ai hâte de faire une 'tite balade car c'est quand elle est bien chaude qu'elle déconnait.

Yo les mecs, Alors les dernières news sont d'une grande importance car je touche enfin au but concernant les problèmes d'allumage de la baronne ! Eh ouais il y aura fallu moultes essais (infructueux) de réglages, un nombre d'heures incalculable passées sous ce foutu capot à me prendre la tête et d'avoir changé à peu près tout, pour que je prenne le taureau par les coui**es et décide de virer tout le merdier estampillé "Lean Burn" de mes bu*nes justement et d'y greffer un allumage électro "moderne" pour être enfin débarrassé de ces problèmes et d'avoir une caisse qui tourne rond .........ouffff ! Le problème majeur de l'ancien système est que l'ECU est super mal placé et vieilli très mal....les vibrations et la chaleur font qu'ils déconnent quasiment tous. Sur les forums US on trouve pas mal de caisses équipées de ce système (Volare, Diplomat, Aspen, Cordoba, Monaco etc... ) et quasiment tous les proprios virent le bordel car pas fiable. ils le remplace par un autre ECU moderne qui reprend les caractéristiques de l'ancien pour coller à l'AAC entre autre. L'avantage est qu'ils sont fiables et endurant, tout le contraire des anciens.....même s'ils sont fabriqués par des faces de citrons !! hein mon phil ? Donc voilà c'est en place, ça tourne bien, très bien même car les montées en régime se font avec un filet de gaz alors qu'avant fallait appuyer plus franchement sur l'accélérateur. J'ai calé l'avance à 36° à 3000 Trs/mn et capsule débranché...je n'ai pas fait d'essai sur route car il pleut vraiment trop dans mon bled et vu ce qu'ils annoncent, c'est pas gagné ! -_- Mais bon je suis plus à une semaine près, mais je sens que ça va winner !! Le hic c'est que j'ai pas pris mon APN donc pas de tof ce soir .....pô tapé siouplai les seuls tofs que j'ai sont celles du bébut de changement du pont AR et de la toyoterie de frein. bon c'est pas lourd mais c'est déjà ça promis je les mets demain ! voilà le pont de rechange avec sa nouvelle peinture epoxy et les tuyaux de frein qui remplaceront ceux de l'AR dans un premier temps mais le reste devrais suivre si j'ai le temps avant le Blue Monday...vu le prix du kit complet, faut même pas se faire ch*er ! les freins AR après 4000 bornes....RAS ! A suivre...

Yeah !! ça c'est de la traduction Merci mon Didier !!!!! Alors j'ai fait comme yzondit et ça marche !!! les petits doigts des faces de citrons pas communistes car Taiwanais ont fait leur taf apparemment...hier avec le père Fab69, on a jeté l'allumeur dans le berlingue, scotché le module sur la cloison pare feu, calé le bazar à l'arrache et roule ma poule on à mis la clef sur "Start" et là surprise......démarrage (presque) nickel et un moteur qui respire comme jamais. Comme c'était tard on à arrêté là mais demain je m'y remet avec la lampe strombo de la mort et règlé ça aux petits oignons. ensuite essai double, un pour l'allumage et l'autre pour le pont que j'ai aussi changé......Hein ? je vous avait pas dit ? bah de toute façon j'irais en parler sur le showroom de la baronne...Trop longtemps qu'il était resté inactif.....pas normal ça ! encore merci mon poto

pour ce qui est de rouler, elle roule et admirablement bien je dirais ! le retour sur autoroute s'est fait koudalaportière à un petit 100/110 de croisière....on sent que ce moulbif à besoin de rouler pour s'éclaircir la voix. quand on connait l'historique, je suis pas étonné l'échappement aussi est à revoir. Le tube et le silencieux sont à peine plus gros que celui de ma super5 4CV ....là aussi on voit bien qu'elle est de '74 il faudra aussi inventer un nouveau terme technique pour le démarrage. on avait le 1/4 de tour pour les caisses réglées tip top, la titine à dadoux fait largement mieux !! c'est la caisse qui démarre le mieux de la quinzaine que j'ai au local !! Bon c'est pas le tout, je retourne au taf pour finir tôt et me coucher tôt......faudrait pas que je m'oublie demain matin