Cougar94

Je suis plutôt d'accord avec Lolo au vu de l'étendue du saccage et de la réaction du proprio : Ca ne ressemble vraiment pas à un acte gratuit quand on s'acharne à ce point....

Même si penses t'être "dispersé" aujourd'hui dans les différentes tâches à accomplir, j'aime beaucoup ta manière de prendre les chose à bras le corps !! Il y a ça à faire donc pas besoin de tortiller du croupion pour ch... droit, il faut le faire !! Bref je suis sûr que d'ici peu cette Lebaron va retrouver son lustre d'antan, félicitations !! Au fait c'est quoi exactement comme moulin ?? Un 2,2 turbo c'est ça ?? Comme celui des Lebaron Fin 80-début 90's ??

A mon avis il vaut mieux ne pas espérer moins...ça reste un V6 3,8, pas un 4 cylindres. Par exemple en ce moment je roule avec une Honda CRV 2.0 essence de 2003 (Pas taper siouplait !! ) et je n'arrive pas à descendre sous les 12 litres de conso moyenne, même avec un oeuf sous le pied.... (D'accord c'est un 4x4 avec une aérodynamique d'armoire normande, mais bon quand même.)

ça c'est ton rayon hein...je suis sûr que d'ici peu cette voiture aura un intérieur comme neuf !! Bon courage pour la restau, cette Lebaron le mérite bien !!

Merci pour toutes ces photos, ça donne vraiment envie... d'ailleurs ça me rappelle que Nitro avait fait un article sur cette voiture il y a un petit moment.

Ah ouais j'avais pas fais gaffe !! Donc t'as fait quoi ?? T'as retourné un ensemble moteur-boite de Toronado et tu l'as installé en position central-arrière dans un chassis ?? t'es violent toi... Il y a un post qui détaille ton projet ??

Si tu compte installer un gros big-block bourré de chevaux le 2,17 peut-être intéressant pour passer la puissance au sol mais sinon ça restera mou, même si la voiture est allégée. Je te conseillerais plutôt un pont court, d'un rapport compris entre 3,5 et 4,0, idéal pour ta boite 4 vitesses tout en restant agréable sur trajet autoroutier. Et si possible choisis un autobloquant, plus efficace pour passer les chevaux au sol.

La TH-425 a une 4ème en prise directe ou c'est un rapport "éco" ?? Parcequ'avec ton pont long comme un jour sans pain et les boudins de Dragster que tu trimbale tu vas tirer super long !! J'ai fait un petit calcul pour voir : Si t'as une 4ème en prise directe (rapport= 1), un moulin qui coupe à 6000 trs/min, des boudins en 275 65 15 et un pont au rapport de réduction de 2,17 ça donne 370 kms/h en V.max théorique !! B) Et si t'as une 4ème surmultipliée ça sera plutôt dans les 450 kms/h.... Moi à ta place je changerais de pont....

En tout cas ce type de Low-rider est familièrement appelé "Bombs" ou "bombas" au sein de la communauté Latino, et englobe toutes les voitures "fat-fendered" de la fin des années 30 jusqu'au début des années 50, même les pick-up ! D'ailleurs avez-vous remarqué que les Produits du groupe Ford et Chrysler sont rarement représentés au sein de la mouvance Low-rider ?? Quasiment tous les low-rider sont des Chevrolet ou Cadillac !!

20 cm par rapport à une mustang 65-66 oui mais je pensais surtout aux modèles 69-70.

Elle parait plus grosse mais cette génération de Mustang fait peu ou prou la même longueur que la précédente... Par contre elle est plus large (et plus basse aussi je crois...)

C'est pas Weber qui fait les carbus pour Edelbrock ?? Normalement Weber c'est pas trop mal....

Noire, intérieur rouge, boite méca, 427.....Arghhhhhhhhh !!!! B) C'est mon rêve sur roues que tu nous montre là !!!

Pas mal la ZR-1 !! Enfin surtout au niveau des perfs annoncées, parceque coté design je préfère quand même la Z-06... Pas trop fan des toits noirs et des jantes "chromes" sans déport. ça fait un peu tuning vous trouvez pas ?

Les 6 cylindres ont effectivemment la meilleure architecture moteur qui soit : Souplesse, linéarité et régularité les caractérisent. J'ai 2 BMW en 6 cylindres et j'adore ces moteurs, surtout leur sonorité !! (mais j'ai toujours une préférence pour la musique des V8, surtout s'ils sortent d'une chaine de Detroit... ) Et je reconnais aussi que tes exemples prouvent que les L6 ont aussi leurs mots à dire face aux "petits" V8 U.S, mais lorsque j'ai évoqué les V8 en général je pensais surtout aux moteurs les plus performants de la fin des 60's !! Et quand on compare une Mustang 68 6 cylindres et une Mustang identique mais en V8 428 ou même 390 il y a un monde....qu'aucun 6 cylindres de l'époque n'aurait pu rattraper. Quand à conduire un 6 cylindres comme un kakou c'est évidemment possible (pas besoin d'un V8 pour ça), mais si je le fais avec mes BMW je me vois mal le faire avec un "6" Ricain...ou même avec un petit V8 dépollué developpant à peine plus qu'un 4 cylindres européen. Question de philosophie, il y a des moulins qui sont faits pour et d'autres non...Non que je veuilles faire l'apologie de la puissance à tout prix, des fois un excité comme moi aime bien rouler doucement, profiter du paysage et du glou-glou moelleux du V8... Tu vois je vais t'avouer quelquechose : En ce moment je pense moins à racheter un Muscle-car surpuissant...mais plutôt une full-size seventies avec un intérieur top kitchouille !! Pas pour faire le kakou évidemment, mais bien apprécier le monde de l'américaine sous une forme encore inconnue pour moi. Je dois me faire vieux.... Et pour finir je dois bien reconnaitre que c'est ce forum qui m'a donné cette envie irrépressible !! Toutes ces photos de seventies, tous ces intérieurs ton sur ton magnifiques d'opulence et de décadence...j'adore !!! Dire qu'à mon arrivée je clamais haut et fort à qui voulait bien l'entendre que mon seul but dans la vie avait la forme d'une Galaxie 63-64 cirant sous les coups de boutoir de son 427ci !! Je ne vous cache pas qu'elle conserve quand même une place importante dans ma boite à rêves mais bon...un rêve, ça évolue !! Et ceci grâce à vous, merci les gars !!

Je ne pensais pas déclencher autant de réactions avec cette phrase !! B) Bon je me répète mais je le réaffirme quand même : Je n'ai rien contre les 6 en ligne !!! Ils sont juste dans leur grande majorité moins puissants que la grande majorité des V8 !! C'est tout ce que je voulais dire.... B)

Ah !! Un défenseur du 6 !! B) En fait je n'ai rien contre le 6 en ligne, j'en suis même un ardent défenseur sur plusieurs forums BMW... B) C'était juste pour illustrer mon propos, parceque la plupart des "6" ricains sont des moteurs certes fiables et agréables mais surtout bien placides !! Je connais certains "6" nerveux, notamment chez Pontiac et sur certaines Mopar, mais il faut bien reconnaitre que les V8 sont rois dans le domaine de la performance aux U.S. Merci tout de même pour ces liens qui completeront fort agréablement mes connaissances sur le 6 en ligne. Bien à toi Mr le Baron Le paltoquet.

Sympa !! Surtout les flammes à la fin.... B) Je voulais pas dire non plus qu'il faut absolument faire le mariole avec nos vieux clous !! Je ne suis pas suicidaire non plus... Mais avoir plus de 300 ch sous le capot d'une muscle-car et ne pas les faire rugir de temps en temps c'est comme donner de la confiture aux cochons...ou alors il faut tous qu'on jette nos V8 à la poubelle pour prendre des L6 !! Et puis les accidents ça peut arriver n'importe quand, pas seulement lorsqu'on met le pied dedans !! Le plus souvent c'est d'ailleurs quand on ne fait pas attention en roulant mollo qu'on fait des bêtises... En fait ce qui me fait le plus mal dans cette vidéo ce n'est pas le sort réservé aux mannequins mais bien celui des voitures...ça me fait vraiment de la peine de voir ça !!

C'est le but des courses historiques, se faire plaisir "à l'ancienne" !! Donc pas d'arceau, pas de cage de survie, etc...ça gâcherait le plaisir et surtout ça serait dommage d'altérer ces vestiges du passé. Le tout est de savoir se faire plaisir sans en rajouter ! Mais il est facile de se prendre au jeu lors de ces courses, c'est ça le problème... Et en passant c'est exactement la même chose sur nos vieilles ricaines : Pas d'airbags, pas d'ABS ni d'ESP, pas de renforts de portières, pour certaines pas de ceintures ou alors juste des ventrales....et ça ne nous empêche pas de souder la pédale de droite au plancher de temps à autre !! Donc c'est tout sauf pitoyable, juste dommage pour lui !! Mais il connaissait les risques...tout comme nous.

Bravo pour cet achat !! Les Riviera millésime 65 sont vraiment superbes....

C'est bien ça le plus dommage à mon avis....

Tu ne préfère pas lui redonner son lustre d'antan avec un vynil de la couleur d'origine ? je trouve ça plutôt classe et discret le ton sur ton marron... B)

C'est le vynil d'origine qui est actuellement sur la voiture ?

Il est vraiment trés beau cet intérieur !! Je sais pas pourquoi mais c'est souvent ce qui m'attire sur les seventies, contrairement aux lignes de carrosseries parfois trop "lourdes"... Mais j'aime bien cette cougar, d'abord parceque j'en ai eu une, donc ça me parle, mais la couleur et l'intérieur sont vraiment un plus sur cette voiture !! Et en plus on a le même âge elle et moi !! tu la vends ?? B) B) B) p.s : Au fait c'est quoi comme moulin là-dessus ?? un 351 2V ??

Tu as raison cette couleur marron lui va trés bien !! Par contre je n'ai apercu qu'une vue partielle de ton intérieur au début de ton post, tu n'en aurais pas d'autres plus détaillées pour qu'on puisse baver dessus ??