Cougar94

Je n'ai pas de réponses concernant la pompe à injection mais je m'interroge sur ton choix d'un diesel.... Parceque même si c'est un diesel la conso restera quand même importante, ça reste un V8, donc le côté économique ne peut être prédominant dans ton choix. Ensuite je ne peux pas imaginer que tu veuille un diesel par conviction, ou alors faut vraiment être maso !! Pour finir ça restera toujours moins fiable qu'un V8 essence...d'autant plus que la voiture que tu convoite à pu être malmenée et sera susceptible de lâcher peu de temps aprés l'achat, même si toi tu ne dépasse pas les 3000 trs/min !! Donc est-ce que tu veux VRAIMENT acheter une Cadillac diesel ????

J'ai oublié de te dire que je ne suis pas à la traction. Je suis agent-circulation, donc je gère le trafic de ma petite gare quoi. (380 trains par jour quand même !! ) Et la prochaine évolution pour moi c'est de devenir DPX ou régulateur, donc un chef !! Et ce n'est pas une échéance que j'attends avec impatience, ça c'est sûr !! Pour le reste je suis entièrement d'accord avec toi, l'ambiance s'est franchement dégradée ces dernières années...Il y aura bientôt plus de chefs que de mecs qui travaillent la-dedans !! Donc la SNCF est une organisation pyramidale certes, sauf que la pyramide est maintenant inversée : c'est la pointe du triangle (la base) qui soutient tout le reste !!Un peu bancal à terme.... Et le service public passe à la trappe désormais, maintenant si un omnibus cumule plus de 5 minutes de retard et bien on le rend direct !! Vive la sacro-sainte régularité.... Quitte à faire poireauter sur les quais des milliers de "clients" comme ils disent...Avant on disait "usager", non ?? Bref...

Oui mais quand même...Le jour ou je viens voir mon DPX ou le DUO avec un projet comme ça il va me regarder avec des yeux gros comme des balles de golf !! En arguant bien sûr que les enceintes SNCF ne sont pas une cour de récréation, que je ferais mieux de penser à l'évolution de ma carrière, et patati et patata... J'avais déjà fait quelques photos avec ma cougar dans le triage pour avoir une ambiance "industrielle" mais j'avais du faire mon coup en douce pendant un week-end, quand les "chefs" sont pas là... Par contre c'était sympa, j'avais pu faire quelques photos avec le diesel de l'équipe de manoeuvre, un 63000 tout rouillé et vomissant des panaches de fuméé noires !!! Je les aurais bien postées ici mais ce sont des photos argentiques, il me faudrait un scanner...

Yes !!! Je "remember" à donf là !! Je ne savais pas que cette toronado était déjà vendue...je n'ai pas vu d'annonce sur le forum, si ?? Franchement j'adore l'intérieur de cette voiture. Sais-tu que ce sont tes clichés qui m'ont interpellé à tel point que depuis je pense sérieusement à acheter une late 70's ?? Auparavant j'étais 60's à fond, c'était à peine si je jettais un oeil sur le reste de la production ricaine !! Maintenant je reste baba devant ces intérieurs fin seventies "top moumoute", ces banquettes capitonnées bien profondes, ces petits "bidules" chromés actionnant je ne sais quelle fonction obscure.... Bref j'adore !! Et c'est un peu (beaucoup) grâce à toi, il faut bien le reconnaitre !! Continue comme tu le fais et surtout n'hésite pas à nous pondre des romans longs de 4 pages agrémentés de belles photos !!

ça m'est arrivé une fois avec la Cougar dans le triage ou je bossais avant, j'ai fait un burn sur 500 m juste devant le bureau administratif ( pour amuser la galerie quoi... ), bilan je me suis fait convoquer dans le bureau du DUO pour conduite dangereuse dans les emprises ferroviaires !! J'ai failli prendre un blâme avec mise à pied temporaire... Apparemment ils sont plus cool vers chez toi...

J'aurais plutôt dit un SAM (Signal d'Arrêt à Main)... En tout cas c'est un furieux délire que vous avez fait là !! Ils ont du halluciner tes collègues...ils vont penser que t'es bon pour repasser la psycho !!

Merci pour les photos !! Dis-donc, tu vas te spécialiser dans la restauration si ça continue !! Bon, j'ai hâte de découvrir d'autres photos une fois la restau terminée, histoire de me gaver de clichés en gros plans de petits bidules chromés, nettoyés et lustrés avec amour....

Ben pas de nouvelles photos ??? Je suis déçu là !! Allez !! Fais fumer l'APN !!!

Le problème c'est que 72 est une année charnière, il restait encore pas mal de moulins avec un taux de compression élevé cette année-là. Ton bloc Ford c'est quoi ?? 302, 351, 400, 460 ???

Ben pour moi il ne s'agit que de berlines performantes mais sans saveur...J'apprécie moi aussi le sport à l'Européenne (J'en suis à ma énième BMW), mais questions sensations fortes une Gnx enfonce le clou si je puis dire !! De même qu'une Muscle des années 60 (mais là je t'apprends rien ! ) Enfin bon, on ne va pas en faire un plat de cette histoire, remarque j'imagine que les forums ricains ont le même genre de discussions quand ils s'étonnent de la côte d'une R8, d'une R5 turbo 1 ou d'une A110 1600 S.... Ils doivent se dirent que les "froggies" sont tarés pour mettre 30 000 euros dans une caisse à savon bleue équipée d'un petit 4 cylindres de 1100 ou 1300 centimètres cubes....

Pour Bouteille et concernant l'exemple des R10 et des Mustang je pense qu'il ne faut pas chercher à comparer les 2 voitures, c'est clair qu'elles n'ont rien à voir !! Mais si on s'arrête à la rareté pour définir une côte on s'aperçoit que celle-ci ne suffit pas pour justifier la valeur d'une voiture, il faut aussi qu'elle plaise, qu'elle ait du caractère, qu'elle soit performante ou encore que son pédigrée soit impressionnant !! Et il est clair que la mustang, qui n'est pas une voiture rare, correspond plus à la description d'un objet culte que les malheureux exemplaires restants de la R10 !!

Euh...la je ne suis pas d'accord. Une GNX de presque 300 ch ne prendra jamais une pile face à une 405 de 220 ch, du moins sur un 400m (et c'est la seule mesure qui intéresse les ricains... ) Sur un circuit routier à la limite, oui la 405 s'avérera plus efficace. Mais beaucoup moins "fun" à mener... De toute façon la 405 T16 n'a pas l'aura d'une GNX auprés des amateurs...C'est une bonne voiture qui garde une bonne côte mais les amateurs Français de voitures sportives de l'époque lui préfereront toujours des voitures comme la Clio Williams, la 205 GTI, voir la 309 GTI 16s pour le mythe que ces voitures véhicule...Elles ont aussi beaucoup plus de caractère que la 405 T16, qui n'est qu'une bonne berline performante mais sans plus.

D'accord avec toi JFKen, je me souviens des annonces de Dealsonwheelsd'il y a 10-15 ans, et effectivemment les GNX se vendaient (ou du moins s'affichaient...) dans une fourchette de prix allant de 20 à 40000 dollars selon l'état, voire plus quand elles étaient quasi-neuves ou restaurées au micro-poil... Sinon je rejoins l'avis de Phil concernant le marché des Renault 10 comparées aux Mustang des 60's, c'est tout à fait le genre d'exemple que je recherchais hier !!

Oui, Mea Culpa...Je savais bien en l'écrivant que mon exemple n'était pas terrible !! Enfin, l'essentiel c'est d'être compris !!

Je n'ai jamais dit ça !! D'ailleurs je conçois trés bien qu'une 2CV de 18ch max puisse se vendre 10 000 euros, malgré sa faible puissance... Mon propos se portait sur l'intêret que présentent certaines voitures par rapports à d'autres, pour des raisons historiques, culturelles et une sensibilité différente selon les pays, d'ou une différence de prix trés nette dans les annonces d'un même pays.

En fait pas vraiment...ça peut accentuer la côte d'une voiture quand celle-ci est recherchée mais ce n'est pas la rareté qui fait le prix. Tiens par exemple une Lada Samara rose ça doit être rare ça aussi, et pourtant ça m'étonnerait qu'elle intéresse quelqu'un au point d'y mettre 80 000 dollars !!

C'est surtout parceque c'est la seule (j'insiste bien sur la seule !!) voiture un tant soit peu performante produit par les Ricains durant les eighties, aprés 25 années de disette.... C'est pour ça qu'elle tient une place importante dans le coeur des amateurs U.S, enfin une voiture qui leur rappelait les "années de muscle" à jamais disparues !! Alors oui sa côte est hallucinante pour une domestic des 80's, mais en même temps je comprends cet engouement : regardez la côte actuelle des Alpina A110 ou encore des D.S, on comprend mieux à quel point elles ont marqué les Français...

Beaucoup de gassers à ce que je vois sur cette piste !! C'est cool le nostalgia drag...J'ai vraiment hâte d'aller aux states pour voir ce genre d'évenement de mes yeux... Merci pour les photos !!

Oui vu le boulot déjà accompli ça serait dommage... Par contre je trouve la face avant trop "jaune"et surtout trop "déchromée"....une petite touche de chrome la rendrait moins lourde visuellement non ??? Sinon bel achat Bouteille0, félicitations !!

à part la marque des jantes ça va être difficile.... T'as pas un autre indice ??

Une Fiat 500 "jardinière" c'est pas trop "U.S only"....Et pas insolite non plus, la déclinaison break c'est de série.

Ah tiens c'est marrant moi ça me fait penser à un épisode de "l'homme qui valait 3 milliards", ou un engin quasi identique semait la terreur sur son passage.... Enfin si ça se trouve c'est le même engin qui a été recyclé dans plusieurs séries.

Pour l'instant tous les véhicules d'avant 72 ne subissent pas de contrôle pollution non ?? je ne vois pas sur quels critères ils se baseraient pour définir le taux de pollution "acceptable" pour les véhicules antérieur à cette date... De toute façon les véhicules anciens en CGN se font de plus en plus rare et je ne pense pas qu'ils se prendront la tête pour réglementer encore plus le passage de nos vieux tromblons au CT !

Le père d'un pote a encore une 505 GLD ex-taxi dans son garage, achetée neuve au début des 80's. Le compteur affiche 200 et quelques milles kilomètres, sauf qu'il faudrait un 7ème chiffre !! En effet il manque un "1" devant les 200 000..... et toujours avec le moteur d'origine !! (bien entretenu cela va de soi, taxi oblige...) Aux dernières nouvelles elle démarre toujours au 1er tour de clé !!

Bravo !!! Toujours ce souci du détail !!! J'adore, continue comme ça !!