Cougar94

C'est une Corolla KE26

Ah tiens moi c'est exactement le contraire !!, j'ai toujours eu du mal avec les doubles optiques des GMC.... Alors que le C10 dans la pureté de son design originel ( ) est magnifique !! C'est effectivement affaire de goût !!

Oui c'est confortable Pierrick, d'autant plus quand la transformation est faite sur un pick-up. D'origine ce sont de vrais "bouts de bois" à vide.

+ 1 avec Phil... Sinon attention à la boite sur ces x-bodies, c'est une traction avant sur cette génération et la jonction cardans/boite pose souci d'un point de vue étanchéité si je me rappelle bien ! On a un spécialiste de ces modèles sur le forum, il t'en apprendra beaucoup plus que nous sur ce sujet. Le moteur de la voiture convoitée est le 4 cylindres 2.5 ou le V6 ?

Tiens j'avais pas vu le sujet... Quelques litres d'ethanol (E85 en vente à la pompe) dans le plein de gasoil permet de tout nettoyer en douceur. ça ne coûte que 3 euros (0.69 cts le litre) et c'est pratique....

Tu sais dans un 325/60/20 le 60 n'est pas une taille en mm, en fait ça correspond à 60% de la largeur du pneu. Donc un pneu en 325/60/20 aura un flan aussi haut qu'un 275/70/20.

C'est clair que les 90's ce n'est pas la meilleur décennie pour GM (comme pour Ford d'ailleurs... ), mais il y a quand même 2-3 trucs sympas, du moins à mes yeux ! Comme par exemple les Buick Roadmaster estate, sa cousine l'Oldsmobile Custom Cruiser ou encore en sedan dans la même famille la Cadillac Fleetwood. Les Corvette C4 des nineties sont sympas aussi je trouve, plus en tout cas que les C5. Et n'oublions pas les Suburban et Tahoe qui seront à coup sûr des "classiques" de demain avec leurs lignes tendues, tout comme les pick-up GM de la 4ème génération. Personnellement je préfère aussi la crown vic à une Taurus, tout simplement car elle est justement plus dépaysante !! Rien ne vaut une prop' V8 en gabarit XXL pour se sentir "différent" dans le trafic actuel... Alors oui 10.000 euros c'est cher dans l'absolu pour l'équivalent us d'une Renault Safrane, mais bon en France il y a plus de demande que d'offre pour ce modèle, contrairement à la Safrane...

J'ai vu un Tundra réhaussé, il était en 325/60/20.

De mémoire si CT avec contre-visite tu as 2 mois pour faire la CG à ton nom, et 6 mois si CT valide.

Sinon pour un porte-moto : http://www.mototote.com/

C'est interdit certes mais toléré par les autorités sur ce genre de voiture vraiment ancienne... Pose un jeu de plaques noires sur ta Buick et garde un jeu de plaques réglementaires dans le coffre, juste au cas ou ! Et conserve bien précieusement tes plaques d'origine du val de marne, il faut qu'elles restent avec la voiture !

Il y a de l'idée même si les portes arrières sont souvent plus étroites que la largeur de la caisse. Et faut aimer les formes cubiques... A part certains fin 50's/début 60's qui ont une "bouille" plus arrondies ! http://2.bp.blogspot.com/-dYxIAiETpWw/UPNk54Z5Q6I/AAAAAAAAjg4/2x-GIX2gBxg/s1600/photo+3+%25281%2529.JPG https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/Chevrolet20step-van.jpg http://www.purplewaveauction.com/i/a/2012/20120628const/D5580.JPG http://4.bp.blogspot.com/-ClN0prfBxn0/T1d__LqJgEI/AAAAAAAAGq4/80mY0yZ5aEU/s1600/Chevy+Step+Van_58_1.jpg http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2012/09/Chevrolet-Step-Van-.jpg http://vintagestepvans.com/wp-content/uploads/2012/08/Metro_001C.jpg

Dans le même style que les 1ers Econoline tu as aussi les Chevrolet Corvair pick-up et les Dodge A100 en pick-up là aussi. Par contre même en chassis long je doute que ton trike arrive à monter dedans, y compris pour la largeur... Il mesure combien déjà ?

Oui vu que c'est un trike tu peux mettre l'essieu avant au niveau du porte-à-faux arrière et ainsi tu ne seras pas géné par les passages de roues du pick-up... Comme ça le plateau peut rester au niveau du chassis ! Tu peux aussi mettre un kit de rabaissement sur le pick-up pour réduire encore plus l'angle des rampes de chargement, voir même des boudins pneumatiques pour le "poser" au sol à l'arrêt.

Pour moi c'est identique, à confirmer avec les pros des pick-up mais j'en suis quasiment sûr.

Déjà un pick-up ça me semble alambiqué, alors un break... L'idéal pour moi ce serait un stake truck (en gros un F-350 ou équivalent avec un plateau à l'arrière) comme celui-ci par exemple : http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/1966-FORD-F-350-STAKE-TRUCK-96647 Ou vu que tu n'as pas besoin d'une grosse charge utile un simple F-150 débarrassé de sa benne et aménagé en camion plateau ? Plusieurs artisans en France sont spécialisés dans la chose. comme ça tu fais un truc "sur-mesure", avec des points d'attache là ou tu en as besoin, des supports pour ta rampe, un petit treuil électrique derrière la cabine pour monter ta bestiole, etc...

Bon en gros tu recherche un cabriolet full-size ? le choix est assez énorme car quasiment tous les constructeurs ont déclinés une version cabriolet de leur full-size entre 1960 et 1975.... Tu as les classiques Impala chez Chevrolet, les Galaxie chez Ford, ou encore les Cadillac Deville jusqu'à 70 (propulsion) remplacée par l'Eldorado (traction de 70 à 75). mais tu peux trouver plus exotique chez d'autres marques comme Pontiac, Buick, Oldsmobile, Chrysler, Dodge, Plymouth, Imperial, Mercury, etc... Tape "full-size ragtop" ou "full size convertible" accompagné d'une de ces marques à chaque fois dans Google image pour voir ce qui pourrait te plaire. Pour ce qui est de la revente je pense que les Impala et les Cadillac sont des valeurs sûres et reconnues ici. Mais de toute manière un beau modèle se revendra toujours bien, quelle que soit la marque....

Si ton aiguille reste au 3/4 ton moteur chauffe encore trop... L'aiguille ne devrait pas dépasser la moitié, surtout en roulant.

Moi je suis chez Legende assurance et ça se passe bien... Mais c'est loin d'être la seule ! Clavel est peut-être un peu moins cher.

Ah ben oui Max... Complètement zappé !! Faut dire que je n'y vais pas souvent dans le salon 50's... Un bon moment de lecture !! J'aime bien ces Lark, ainsi que leurs concurrentes chez Ford en ce début des 60's, la Falcon ou la Nova. C'est sobre, solide et efficace, pas de fioritures inutiles à part quelques effets de style sur les carrosserie... Tiens d'ailleurs Lionel il y a une Comet sympa en ce moment sur Craigslist : http://portland.craigslist.org/clc/cto/5792446295.html Et aussi une Lark tiens : http://portland.craigslist.org/mlt/cto/5757716741.html Et enfin ça je sais que tu vas aimer, je te laisse la surprise.... http://portland.craigslist.org/mlt/cto/5792497986.html

Bon je viens de me siffler les quatorze pages.... C'est l'avantage de louper un sujet, une fois qu'on l'a trouvé on n'est pas frustré par le manque de "matière" !! Toujours aussi bon de lire tes péripéties Lionel, un peu comme déguster un bon San-Antonio oublié sur une étagère... J'adore la bouille de cette Lark, tellement décalée dans le paysage auto us des fifties ! J'avais failli acheter en 99-2000 une Lark moi aussi, oubliée depuis quelques années dans un parking résidentiel Niçois... Trop jeune (et trop con !) à l'époque, j'avais préféré me rabattre sur une 325i E30. Trop bête quoi, une Lark R2 de 63 ou 64, avec tous les goodies d'époque, le V8 compressé, la boite manuelle, les jantes magnésium, noire sur noir, la totale... 'fin bref !! ça m'énerve encore plus de 15 ans après.... Et sinon ou tu en es de ta resto ? Tu as pu finir les freins et remonter le circuit de refroidissement ?

C'est à toi cette Lark ? J'ai loupé un épisode cometounesque ou quoi ???

Bron c'est pas loin de Lyon je crois ?

Ah oui je savais bien qu'il me disait quelque chose ce pick-up... Il y avait une nacelle élévatrice dans la benne, qui n'avait plus de hayon. Et il y avait un système bizzaroide pour remplacer le levier de bva, afin de limiter la vitesse du bestiau sur les pistes d'aéroport. D'ailleurs je crois que le système est toujours là si j'en crois la dernière photo ? Mais il est désactivé ?

Fais une recherche sur google en mettant "8 lug wheels", il y a plein de sites qui en vendent