Camaro82

Ben relit tes différents post précédents....je persiste t'es a cote de la plaque. La pression d'huile doit varier avec le régime a chaud ,ça c'est pas un point de vue c'est la base,c'est comme ça et c'est logique... Si tu ne comprend pas que c'est pas normal d'avoir la même pression au ralenti et a 6000rpm la je peut rien pour toi man ...et si je suis un peu direct excuse moi faut pas le prendre mal mais putains c'est le genre de conneries tellement énorme que c'est impossible de laisser passer. A moins que tout ceci ne soit qu'un problème de syntaxe et de formulation alakon(merci Phil sur ce coup...)dans ce cas on est peur être sur la même longueur d'onde sans le savoir...et galère a mettre les smiley sur mon tel.

Cours de meca niveau BEP jours 2 les son 1...le circuit de graissage. Si eagle est persuadé que le fonctionnement normal c'est 4 bar a froids ,4 bars a chaud,4 bars a 1500rpm,4 bars a 5500rpm libre a lui...mais faudra qu'il m'explique a quoi sert le mano de pression d'huile dans ce cas... Et pourquoi sur les caisses sport ou les prepa c'est le premier accessoire a installer et a surveiller en premier que ça soit sur une 205 GTI,une alfa Giulia Bertone ,une jaguar xj6 ou une camaro 69...

C

Quel ramassis d'absurdités.... Du grand nimp' pardon mais faut arrêter la drogue a un moment les gars...

Beaucoup de bla bla et de tournure de phrase a la noix qui embrouille tout le monde ... La pression d'huile diminue quand la voiture chauffe mais la limite mini c'est 1 bar(15psi)voir 1,5bars et c'est au ralenti après 25 min de roulage.en dessous c'est pas génial même si certains constructeurs indique 0,5 /0,8bars. Et ensuite elle doit bouger et monter avec le régime et la ya une pression maxi qui est déterminé par le type de moteur et/ou de pompe(stock,perfos,pompe gros débit) Simple non?

Ya bien la Maserati biturbo...tout va bien donc.

Nettoyant pour four .nickel chrome avec la bonne spatulette qui va bien

c'est écrit sur les datasheet de chaque type d'huile (dispo dur le net facilement) ya aussi le point de congélation et le point d'ébullition et d'autre infos ... un exemple sur un printscreen d'une 10w60 castrol

take it easy man...c'est pas grand chose tout ca .

faudrait que tu t'y arrete et tape la causette avec mon pote phillipe .ya toujours de belles machines a l'intérieur.

refection de l'alternateur de ma camaro ya quelques annees: 20 dollars de kit commander sur ebaymotors...fait en 1 h en se grattant le cu .

ah ces saloperies d'anglaises ...maladie connu egalement sur triumph herald.

jai la meme ! rothewald acheter en allemagne 90....c'est pas top les cliquets font peur mais ca te suffira bien .pense a avoir des cle et autre rallonges/cliquets facom en sus.

c'est quand meme etonnant ces grades type 0w15 chez motul...me rappelle avoir halluciner la premiere fois que j'en ai entendu parler.je m'etais renseigner via les datasheet et je pensais que c'etait vraiment ultra limite comme utilisation ...genre tour de qualif' pour formule ford ou autre engin du meme genre qui prennent des rpm de fou...c'est un truc de fou quand meme ...sur un v8 avec des jeux plus ou moins a peu pres ...j'ai un peu des doutes sur le maintien de la pression a chaud. sur la nova du gars que j'accompagnait qui a fait 9,72 sec(bbc 555 ci full e85.qui a ete mesure 50 fois par un psychopathe de la metrologie) il mettait de la 10w50 de qualite et ca allait tres bien.

la gamme 300 v est très cher mais c'est vraiment de la bonne came,j'ai pu voir une nette amélioration de la pression d'huile sur mes charrettes et ca bouge pas meme apres 2h d'autoroute a pleine charge sur des moulins reputer pour transpirer comme des cochons... apres 20w60 c'est pas forcement indique pour du drag,ca va etre long a chauffer...

super! je l'avais vu aussi....c'est un bon choix ces z28.une connaissance en avait une ca marchait bien et consommait a peine entre 9,5 et 12 litre....d'ailleurs je me suis promit d'en acheter une prochainement. bonne route avec ce fabuleux ls1 .

superbe! en plus en boite meca sympa!

si quelqu'un est assez doué pour nous faire une traduction complete ,j'ai compris la moitié a peu pres.....je suis sur ya moyen de bien se fendre la tronche sur les lyrics.

mouahhhhhh ....

et puis bon quand meme ,arriver a glisser une parenthese sur les cassos qui profite des assedic au detriment des bon travailleurs qui se levent a 4 h du mat' sur un sujet qui parle de la voiture electrique et du gpl par extrapolation et ce ,sur un forum de bagnole americaines c'est un peu desesperant ....dans le genre borné on est tout en haut la ....apres on se demande qui c'est les vrai cassos .... et si je poste ca c'est qu'on est sur un forum de bagnole americaines ,faudrait voir a pas faire trop de HS quand meme ...c'est saoulant de lire des trucs comme ca ,car a la base de ce topic ,les tofs de phil sur la voitures electriques etaient quand meme bien plus interessant ...

debat deja eu plusieurs fois ...mais pour commander ,voir ici : http://www.slideperformance.com/additif-cam-shield-zddp-44-3-ml-pour-vw-cox-combi-karmann.html

fausse manip ...

argh c'est pas de bol apres tout ce que t'a fait dessus ! laisse la dans un coin et passe du bon temps...t'auras le temps de digerer comme ca . dommage que je bosse demain aprem sinon je t'aurais payer une mousse pour decompresser . ca t'es arrivé dans quel coin cette histoire?parce que maizieres et ton bled c'est pas la porte a coté ...

elle est dans mon bled ta caisse ! tu la recupere quand ?

en vente ici : http://www.leboncoin.fr/voitures/670640511.htm?ca=15_s mais je trouve personnellement que le diagnostique de la segmentation hs a eté un peu vite .... faudrait peut etre savoir ce qu'elle a comme soucis avant d'emettre des hypotheses . sinon oui lion king ,tu as raison ...faut compter 1000 euros de pieces...c'est ce que m'avait couter la refection complet de mon 305 ...