Camaro82

hello, depuis que j'ai mon permis moto,même bridé,j'ai pu essayer pas mal de bécanes d'architecture différente(twin,mono,4pattes,...)et l'année dernière il y avait le harley tour a Metz et je voulais absolument tester une hd. j'avais 1 mois de permis a l'époque, fallait s'inscire en ligne et tu roules avec 10 autre gus dans la région pendant quasiment 1h. je voulais tester un simple sporster mais j'étais avec ma meuf et on m'a proposer une 1700 softail lowrider bridé a2 a 47.5cv donc....plus de 300 kg le bestiau et 17 billets la meule ça impressionne quand même. au final c'est vraiment une belle expérience,le mythe hd toussa .... des choses m'ont plus ,d'autres moins: j'ai aimé:confort,suspensions,qualité perçu et resenti,le gros twin,la maniabilité j'ai pas aimé:les rapports super loooooong,les commandes avancé,le poids tout de même et la versions A2 qui chante pas top allez quelque tof

merci les gars ,c'est vrai que c'est sympa a rouler. je recherche néanmoins quelques pieces esthetique pas facile a trouver ...alternator cover gauche,carter d'embrayage droit ...ce genre de trucs. je suppose que c'est idem cb350 .

je ne sais pas ...mais ça freine pas des masses mdr. c'est une moto parfaite pour usage urbain,moteur souple,légère,super maniable,duo . et les échappement ne brulent pas les mollets ! la tenue de route ?euh ...japonaise de 1973 donc on s'abstiendra de dépasser les 60 miles/h . démarreur éléctrique siouplait +kick .

hello les gars , je vous présente ma daily bike. série spéciale pour le marché us,compteur en miles. honda cl 350 scrambler 1973 full stock .

Pour la mécanique faudrait aller voir le garage fort Moselle à metz...Mais gaffe il part en retraite dans quelques mois. La grande porte est souvent ferme mais il bosse encore et sinon il continue de refaire des jaguar type E ,Mark 2 ,xk 120 ,rolls phantom,lancia aurelia. ...il saura te faire tout ce que tu veut. En carrosserie c'est plus délicat.

Les dernières camaro/corvette ont été vendu officiellement par le réseau gm/Opel donc ya sûrement moyen de faire quelque chose. Un copain avait acheté une corvette comme ca au lux et pas de soucis pour l'immatriculation . Méfiance quand même.

Sur ma v7 et pas mal d'autre c'est une cale mécanique qui fait office de butée sur la commande d'accélérateur. D'ailleurs ya 2 positions ...une pour 34cv l'autre pour 48cv.( en plus sur les v7 2015/2017 ils ont juste écrit 35kw sur la cg sans rien touché donc bon...) Sur les plus moderne c'est via le Calculo. Je trouve que 50cv c'est suffisant pour commencer jai pas ressenti de manque sur la Honda 500 d'auto école mais le système manque de souplesse ...ya des 10aine de pages sur le net qui parlent de cas absurdes pour le a2...parfois pour 0,5cv en trop tu te retrouve avec un bridage a 34cv!

Ah oui entièrement d'accord avec toi...d'ailleurs si j'ai prit une guzzi c'est pas pour rouler comme un dingue. C'est juste la rigidité du système qui pose problème. ..ya des cas vraiment ridicule...par ex une meule qui sort 35,2kw devra être bridé pour 0,2kw! Et suivant les mention de la carte grise (mtt1 ou mtt2) ben ca sera un bridage soit à 48cv soit l'ancien bridage a 34cv! Ils auraient du laisser une tolérance de 5% par ex car bon soyons honnête. .une chiotte qui sort 45,48,50 ou 53 cv c'est pareil . Les constructeurs de sont aligné et ont fait des modèles spécial a2 mais ça incite à acheter neuf ($$$)

Bridage pour le permis a2...soit limité a 48cv (35kw)la v7 fait 36,8kw. Oui je sais c'est naze...

Merci les mecs. J'ai pas arrêter de rouler depuis 3 joués...pas évident de prendre ses marques après 2 mois à rouler une honda 500 cbf toute neuve de l'auto école...la guzzi ca n'a rien à voir. Je sort de motomax j'ai été acheter des retro embout de guidon ,les 2 antennes chromé d'origine pas moyen Mdr.(sûrement par la suite une selle cafe racer...) J'ai rdv le 10 pour le bridage et quelques babioles. ..Après il me reste à trouver un vrai blouson genre segura retro et gazzzz

Bon j'ai eu mon permis lundi et la je vient de faire ma première ballade en guzzi !!! Trop content !c'est un vibromasseur géant ce truc !!!!j'adore !!!!

Rahhh joli...je bave ! La verte est sublimissime! Je crois on va devenir très pote tout les deux! Pour ma part,j'ai eu mon code samedi et reprend le plateau fin du mois. J'ai trop hâte!

On verra bien à l'usage. ..de toute façon je ne roulerais quasiment pas sous la flotte sauf imprévu. Zitoune, Pas de soucis pour les ballades...concernant la mgx21 en photo je la trouvais too much...Après en vrai c'est un vrai exercice de style...une espèce de machine du futur au look directement sorti de star trek. J'ai trop hâte !

hello Apres plusieurs semaines de noeuds au cerveau a lire et regarder des centaines de comparo et d'annonces sur internet a cause des multiples modeles au style neo retro et de la necessité de ne pas depasser les 48 cv because permis a2 en cours... j'ai enfin craquer pour une moto guzzi v7 stone de 2013. j'ai longtemps reflechi/hesiter/comparer avec les kawa w800(trop cher car deja collector)triumph bonneville 900(j'etais sur une chiotte super sympa du coté de strasbourg)les ducati scrambler(trop cher et usage plutot solo)les thruxton (dur a trouver dans mon budget)les harley iron883(mouais...)les hd 1200custom (je dit oui mais trop cher)...j'ai finalement choisi la guzzi car j'avais toujours flashé sur la ligne ,le twin qui vibre et qui donne la banane des le ralenti,le cardan avec zero maintenance,le coté original et made in italy et les personnalisations infini . j'etais a deux doigts de signer pour une v7 neuve car yavait une remise sympa pour le lancement de la nouvelle v7 3eme generation mais dimanche dernier avec un gros coup de bol ...je voit une v7 de 2013 sur lbc a metz a prix sympa avec 6000 km.donc l'affaire n'a pas trainer . les photos sont pas top mais j'ai que ca pour l'instant : ca ressemble a ca mon fere l'a rouler hier et il etait sur le cu rapport a la peche du moulin rapport a son bandit600 de 78cv....le couple sur le twin guzzi est dispo direct avec les good vibes en prime avec un son super sympa malgré les echappements d'origine ! . d'ici quelques temps je pense surement lui mettre des guidons bracelets et des retro en bout de guidon ...et une ligne mistral peut etre aussi.

Superbe!!! C'est une w650 ? J'adore cette bécane ..mon oncle en a une...j'ai failli acheter une w800 mais j'ai acheter une guzzi v7 que je vais modifier un chouïa.

Pastilles de desablage qui fait la tronche?

Sur la nova de mon pote 100% e85...c'était effectivement des bougies spécifique et zéro problème de démarrage. Il ya peut être un autre problème.

Superbe achat! La couleur,le modèle,le prix ...j'adore!

Et quand c'est du Brel repris par noir désir en live(ces gens la)ça devient parfois sublimissime !

C'est plutôt un très bon temps avec un temps si merdique et une mustang stock.

Ben oscaro quoi normal...des sacs a foutre...rien de pire qu'oscaro. J'ai tellement d'anecdotes sur eux que je pourrai écrire un roman de 800 pages....ils devrait être en taule ces escrocs.

Faut pas généraliser... Dans un centre AD près de chez moi, quand j'ai affaire au gars qui s'occupe de l'hydraulique et du matos spécifique le gars assure....il prend le temps de chercher ,il m'offre de la durites gratos...me fait des ristournes sous le manteau...et sort toujours son pied a coulisse. Bref service 9/10. Mais ouais sinon ya une paire de branleur...chez tpa les gus arrete a 16h50 histoire d'être bien dehors a 17 h...ça m'est arrive une fois ,je me pointé a 45 le gars recherche ma demande ,c'était pour de l'outillage je crois ou un joint de vitre... Bref ça traîne un peu et la d'un coup le gars s'arrête et coupe tout et nous dit bon il est 17 h moi j'ai fini au revoir...!!! J'étais comme un con j'étais a 2 doigts de l'insulter mais son collègue a prit le relais,fait mon devis affaire règler a 17h10.

Eagle ...tu crois que je connait que la théorie? J'ai déjà démonter et modifier un clapet de tarage d'une pompe a huile(alfa 75 TS)et j'ai pas mal vu de bloc démonter... Nettoyer des circuit d'huile sur des XK jag' et aider a résoudre un PB de pression d'huile sur un drag avec un 555ci...(le gars me croyait pas,on à démonter a moitie le carter et fait tourner la pompe avec une perceuse...résultat un trou dans le bloc bien caché rebouche a la résine époxy)

Tu ne peut pas avoir une pression d'huile constante même théorique car c'est le régime et donc les contraintes que subit les différents éléments meca (coussinets d'arbres,vilo)qui détermine la pression idéal... le film d'huile est différents pour garder une lubrification au top par exemple. Prends une m3 e36 par exemple... Le 6 Motorsport prend stock plus de 8000rpm ce qui a entrainer des PB de coussinets très fréquents au debut et qui a obligé bmw a faire un spécial partenariat avec castrol pour mettre au point la 10w60 castrol edge pour assurer la lubrification même a régime élevé. C'est un exemple parmi d'autres...après ya les système de carter sec, avec carter d'huile plat, la pression est assurer avec une pompe a aspiration mais ça ne concerne pas nos trapanelles qui font rarement du circuit (ces machins qui font 3 km plein de virages ou faut freiner aussi...)et en plus le montage peut être complexe car nécessite l'installation de gicleurs pour assurer la lubrification des cylindres et pistons... Ceux ci sont lubrifier normalement par projection effectue via le barbotage du vilebrequin.