lacastille57

ben oui, on ne s'appelle pas tous Phil qui sait tout Et pi il est Baron ou King ? Parce que là ce n'est pas le même rang

Moi je serais comme Phil. Dans nos veilles Powerglide il y a même presque 12 litres d'huile. Tu as un problème avec ta boîte, vois si tu peux la faire réparer ou bien change la par une identique. Il doit bien y avoir une cause à son dysfonctionnement. Elle a beaucoup de Kil ? Le niveau d'huile était bon ? Et Pourquoi vouloir la modifier ?

Bon j'espère que c'est tout démonté à cette heure ci Fais surtout gaffe à ne pas rester coller sur la ferraille gelée... J'espère que tout va bien, courage. Mais dis donc c'est quoi comme berlingot car tu ne nous parles pas de l'admission

Du Drag sur l'eau

Pour info, voilà ce qu'a écrit un Forumeur sur un autre Forum sur cette discipline : En Jet sprint il y a plusieurs catégories : Il existe deux classes reconnues internationalement Classe A - Les moteurs des bateaux de catégorie A sont limitées à une ou l'autre de 6,7 litres (412 CI) moteurs avec des blocs en fonte ou de 6 litres (365 CI) avec des culasses alu.. Les deux moteurs n'ont que deux soupapes par cylindre. Le moteur doit être à aspiration normale avec carbu 4 corps. Le carburant est d'indice d'octane 100 ( carburant d'aviation ). Généralement, ces moteurs produisent jusqu'à 650 chevaux Moteurs de la classe superboat qui n'ont pas de taille maximale, Normalement, les moteurs doivent avoir une cylindrée de 6,5 litres (400 CI) avec compresseurs ,les moteurs doivent avoir au moins 3,8 litres de cylindrée (235 CI) . avec injection de methanol. Les small block développent plus de 950 chevaux, tandis que les gros blocs développent entre 1000 et 1400 chevaux. Nitrométhane et protoxyde d'azote ne sont pas autorisés. La propulsion est de type Hamilton , puissant jet d'eau créé par une turbine , rapide et très maniable !! C'est clair, on en voit même un sous le bateau à un moment

Attend, tu n'as encore reçu le faire part !!! Cela sera sur quand j'aurais la CG en poche :angry2: Merki, j'suis un peu impatient maintenant. Pas facile de négocier avec un gars qui bosse à l'étranger et qui est donc souvent absent. C'est la place qui va me manquer car je compte pas rouler tout de suite avec. Un petit lifting lui fera le plus grand bien et ma 205 fera bien encore quelques kil. Ben oui on doit pas être trop loin... Je t'ai bien demandé dans ta présentation où tu restais (comme on dit chez nous)!!! Mais tu m'as pas dit

Pour le premier, faut bien un Pick Up à la Mel Gibson dans L'Arme Fatale pour le trimballer. Pour le 2ième, c'est très impressionnant surtout quand ils quittent l'eau. Je trouve le orange Team C2C superbe.

Je voulais vous faire la surpraïllezzzze mais vu le post de Cyrille voici quelques news : La carte Grise est en 5 places, donc ça marche pour moi. J'ai eu le vendeur ce midi au tel et on a pris RDV la semaine prochaine pour conclure l'affaire

C'est chaud là !!! C'est ce que l'on appelle une sortie de ruisseau

AH ouais top sympa

+1 - Je crois qu'on est un paquet à baver sur cette p....n de caisse En plus je trouve l'intérieur très très attirant

C'est beau de sauver des autos comme ça Vivement la suite.

Mon Tof, ma femme a fait le coup (sans lui en vouloir bien sur ...) pour ces 3 grossesses ... Couché et pas bougé dès le 6ième mois. Alors je croise les doigts pour vous deux et courage mon gars, ça va bien se passer

Ouais, ça part un peu en sucette ... et vive 2010

C'est sur que toutes les choses ont une fin mais ça c'est une sacré page qui se tourne Phil, tu n'as pas quelques photos de cette concession ? Il devait y avoir de sacrés souvenirs depuis toutes ces années.

De rien, tout la plaisir est pour moi Alors cela devrait le faire.

Musclecar, juste pour te dire que j'ai acheté la première en version, en 288° (VHT-SP123#05a8326 ). Mais celle que j'ai utilisé jusqu'à maintenant et que j'avais acheté chez un autre fournisseur Allemand était standard en T°. Comme toi, quand j'ai commandé, je comprenais peau de balle puis j'ai écris en anglais et ils m'ont donné l'adresse Email pour le paiement Paypal. Après j'ai flippé un peu et 10 jours plus tard je recevais mes 12 bombes pour 115.24€. Je pense qu'ils sont assez sérieux. Pour la quantité de bombes, si tu as à peindre, le bloc, les culasses, la pipe d'admission, les carter huile et distri, les caches culbu, la pompe à eau + 2 ou 3 bricoles, et bien 3 bombes, cela ne le fera pas. Il te faudra le double. Ces bombes ne sont pas terrible au niveau du jet de peinture mais pour le moteur ça passe. Et une chose est sur, 80% du boulot est dans la préparation. Plus les pièces à peindre seront bien décapées, bien propres, bien dégraissées, et plus le résultat sera clean et tiendra dans le temps. Je n'ai pas utilisé d'apprêt sur la fonte suite aux conseils de mon carrossier. Il m'a dit pas utile et il faudrait utiliser un apprêt résistant en T°.

Alors alors je vais essayer de te faire un topo de mon expérience avec des photos vu que Môôôôssieur en souhaite J'ai utilisé cette peinture VHT Chevy Orange VHT-SP123#05a8326 Pour la préparation : - Les éléments en fonte ont simplement été brossés, frottés au scotch britt et bien dégraissés avant peinture au dégraissant carrossier. Il restait même à certains endroits de la veille peinture. - Les éléments en fer style carter, patte de fixation, etc. ont été décapés, poncés, frotté au scotch britt, bien dégraissé avant peinture au dégraissant carrossier. Puis apprêt Epoxy. Le tout a reçu 2 couches mais je pense que 3 aurait été un plus Voilà les photos tout ça a un peu plus de 7000 bornes Culasses démontées pour des raisons diverses et variés !!! Les dessous de Madame La pipe d'admission qui elle a 2000 bornes seulement mais on voit qu'aux endroits des passages de gaz d'échappement pour réchauffage du carbu, ça crame !!! Sinon, j'ai dût peindre ma pompe à eau avec une autre peinture car plus assez de VHT. J'ai donc demandé à mon carrossier qu'il me prépare une peinture similaire en couleur. Il a utilisé de la peinture standard mais bi-composant, du coup cela n'a pas tenu plus de 1000 bornes, toute craquée et décollée. Pour les collecteurs, un copain m'a donné une peinture argent très liquide spéciale HT° mais je n'en connaît pas la marque. Il faudra que je la refasse un jour c'est sur mais elle tient pas mal le coup. Par contre là, le décapage est hyper important. Il faut vraiment qu'il soit hyper clean, métal bien nu. Le mieux à mon avis est le sablage. Voilà mon ami. A savoir que mon V8 est un 283 stock et doit bien moins monter en T° que le berlingot sur-compressé de ta Grenouille mon cher Musclecar .... PS : Je verrai mieux ce topic dans l'Espace Moteur, Salon Mécanique... Mais bon ce n'est pas moi qui décide

Ben non 2010 peut-être.... Bon réveillon

A mon avis ce sont les équerres sur lesquelles se fixe la caisse et j'suis d'ac avec Ricky...

Yes !!! J'adore le rappel des clignos sur le bout des ailes avant Trop cool aussi le vieux phone. Cela fait vraiment film Policier d'époque. En plus cette caisse me fait vraiment penser à ces films policier ou d'espionnage des 70's. Limite on dirait une caisse présidentielle.

C'est cool ça. Il est sympa ton support moteur à la Lego51 Tu ne vérifies pas le jeux des coussinets du vilo avec des plasticgage ? (j'suis pas très sur de l'ortho sur ce coup )

C'est vrai qu'avec JJ, on en connait déjà un bout sur ta super caisse Maintenant on aimerais bien que tu nous donnes tes impressions de conduite, et tout et tout

Trop fort cette Bouteille and Corporation Importation Spéciality Non seulement il vous l'importe mais en plus il vous la nettoie Bien content qu'il soit arrivé. Il a dut prendre son pied ... surtout si Céline est restée dans le coffre !!!!

Bravo pour ce boulot, c'est vraiment bien de refaire une petite jeunesse à ce genre de véhicule