lacastille57

Pareil avec le Blazer, moi je flippait pour l'AR droit et c'est à Gauche que ça frenait peau de balle Mais bon on croise les doigts et on y crois Pour les phares tu vas faire comment car pour ton contacteur, si je l'ai sous une quinzaine cela sera déjà bien ?

En faite c'est un peu un échange standard. Si tu renvois ton vieux carbu, cela te coûte que les $91.79 sinon tu ajoutes les $25. Pour nous cela ne vaut pas le "coût" de le renvoyer. Je pense en effet que c'est du reconditionné.

Merci Lolo pour la vidéo !!! Cool le bruit. Ton APN ne sent pas trop le CO² On voit même la brindille bouger Pour ton Switch, j'en ajoute un à ma commande alors ?

Merci Muscle pour se reportage super détaillé. Certes que par rapport au boulot des MAÎTRES JEREM et TOF, on voit que tu es un amateur mais moi je te tire mon chapeau car tu oses te lancer. Pire tu me donnes envie de le faire aussi et je crois que je vais tenter la chose sur mon Blazer Bon faut déjà que je m'achète un petit poste à souder Bref je trouve que tu démerde bien et avec les Pro qui te surveilles je crois que c'est du tout bon

Y a pas TNT chez moi !!!!

De rien gars. Si je peux te rendre service se sera avec monstre plaisir !!! Perso c'est pareil, dès que j'ai commandé, je me dis toujours, "Putain Lacassefly, t'aurais pu prendre ça aussi" Lolo on ne dit pas un pot pérou mais pourri En tous cas cela doit faire un chouette bruit avec 2/3 des silencieux en moins ... y a pas une petite vidéo dans le tuyau !!! Justement, si tu flippes pour les freins, essaies de lui faire passer sur le banc sans l'enregistrement. Si c'est vraiment pas bon tu lui dis que tu reviendras dès que tu as corrigé le tir.

Super le "show d'épapement" trop la classe ... du grand art mon Lolo En tout cas je te souhaite que tu ne retournes pas autant que moi pour le CT du Blazer. Mais bon, même si il est refusé tu pourras faire ta CG. Ce que tu peux faire et si tu connais un peu le gars du CT, tu lui dis que tu n'es pas sur de ton coup et il peut te faire les vérifications avant de tout t'enregistrer. Pour ton inter, je ne vais pas tarder de commander chez Rockauto donc si tu as besoins, je peux te dépanner sur ce coup et je te dois bien ça J'ai dèjà regardé, tu as 3 modèle au choix et le premier et le dernier partirait du même dépôt que les pièces de mon panier.

En plus cher du tout !!! Tarif méga abordable !!! C'est donné !!! A ce prix là, à ne surtout pas laisser passer Vas y mon Bouteillou, GAZ et bides un max

Paix aie son âme ... enculé de putain de merde d'écrou qui t'a fait perdre déjà trop de temps !!! Tu peux pas t'imaginer le nombre de fois ou j'ai fait tomber une pièce là où il ne le faut pas, ou bien qui roule je ne sais où et le temps que je perds à chaque fois Rien de "plus pire" que ça La dernière en date c'est une espèce de plaque qui tenait mon contact à dépression dans le filtre à air du Blazer. Elle est tombée vers le radiateur et c'est glissé je ne sais où dans un endroit complètement inaccessible sans tout démonter et impossible de la retrouver. J'ai du en fabriquer une ... L'horreur

Cool cette Stang Belle acquisition même si la CG a dût te coûter un bras Et je vois que je ne suis pas le seul a aimé que tout fonctionne jusqu'au moindre gadget, surtout lorsqu'il est d'origine Et dommage que je n'ai pas eu connaissance du site des plaques, je les aurais fait faire là pour mon Blazer

C'est bizarre ton truc là Si le système EGR utilise le gros trou au milieu de l'arc de cercle je ne vois pas à quoi sert cet évidement dans ta culasse à part pour le refroidissement ou l'isoler. Si c'est le cas alors ce n'est pas en communication avec l'intérieur de ton moulin, ni même avec l'échappement ou l'admission donc tu peux laisser crever ton putain d'écrou à l'intérieur Ce qui me fait dire ça c'est que c'est à l'air libre donc pas possible d'être en relation avec l'intérieur du moteur.

Ah bon, ce n'est pas ce qu'ils expliquent sur le Mortec BLOCK CASTING DATE The block casting date indicates when the block itself was cast in the foundry. This date does not indicate when the motor was assembled and then later placed into the vehicle at the factory. The block casting date is usually found on the rear ledge of the block on the passenger side, but some later model blocks have the casting date on the driver's side of the rear ledge. Some of the early big blocks made in the Sixties have the block casting date located on the passenger side of the block near the freeze plug holes. On these, if the early big block is in the car you will have to get under the motor to see the casting date. Do it while the car is on a lift. The casting dates look something like this "E 12 7". The "E" stands for the month of the year with "A" being the month of January, "B" being the month of February and so on thru the letters to December. In this case the "E" stands for the month of May, the fifth month of the year and the fifth letter of the alphabet. The "12" stands for the 12th day of the month. The "7" is the year of the decade. Now unfortunately this could be '57, '67, '77, '87 or '97 depending on which part you are looking at. Some casting dates have both the year of the decade and the decade itself. They look like this "E 12 77", meaning May 12, 1977. The fun starts when you have a casting date from the first nine days of the month that look like this "D 2 6". Does that stand for April 2,1966 or does it stand for April 26th and the year is missing or hard to see? You have to look closely and carefully to be sure. Mais bon l'important c'est la cylindré et l'année, le reste rien à péter

Je crois que bien que ce soit en effet un 262 de 75. D10 75 = Mois Mars, Jours le 10, Année 1975 Sur le mien de 305 qui est de 80, c'est aussi noté "305" sur le flanc, à l'avant toujours coté conducteur. L'autre N° vers le carbu c'est le Numéro de fonderie de la pipe d'admission je pense

C'est marrant que tu nous dise que ton N° de Fonderie de bloc soit coté passager (à moins que ton pick up aie la conduite à droite ) car normalement c'est bien à l'arrière gauche qu'il est. Tu peux nous faire une photo de ton berlingot ?

Je trouve ça très classe le cuivre moi. Nickel Cuivre quoi Et la famille ça baigne ??? Mesdames vont bien ???

Ah oui dis donc. Cela doit être le cas que sur les anciennes alors.

J'crois que firebird85 se retenait pour ne pas se marrer et PAF il a fini par exploser Pour ton joint verra bien si il tiendra et à la chaleur et à l'essence. Et l'autre truc, on dirait le contre poids du volet qui freine les gaz d'échappement pour accélérer le réchauffement du moteur à froid. C'est bien vers le collecteur d'échappement ?

Pour choper le N° de fonderie qui est à l'arrière de ton bloc coté conducteur et généralement difficile d'accès, tu peux, après nettoyage car sacré nid à merde ce coin, essayer d'y coller de la patte à modeler et par empreinte tu devrais arriver à trouver le casting Number.

C'est clean de chez clean, super. Tu ne peint pas la cloison pare-feu couleur caisse ? Normalement sur nos chevy c'est souvent le cas. Moi je trouve cela plus classe. Mais bon, tu fais comme tu veux

Merci.

Superbe ce cab ... Dommage que cela soit une Ford

Sympa ce carter Alu. Tu l'as acheté chez qui ?

Voilà, ce soir je le sors à nouveau pour aller chercher des bricoles pour mon father chez le cousin de ma femme qui est électricien. (ça, vous vous en battez les c******s, et je vous comprend !!!) Bref je me gare devant son atelier et lorsque j'en ressort le salopio de Blazer c'est fait la malle Il y a une légère pente pour évacuer l'eau et le cochon est allé s'arrêter contre un petit muret à quelques mètres. Je n'avais pas mis le frein à main mais pourtant il me semble que j'avais laisser une vitesse. aurait-elle sauté ? Et voilà, le pare choque tordu, l'aile a reçu + le bas de la calandre aussi Bon, le pare choque était déjà un peu rentré de ce coté et j'ai prévu de refaire un peu de carrosserie mais je me serais bien passé de ça en plus. J'ai vraiment du mal à le dompter celui là

Très bonne soirée en effet. J'ai regardé le reportage jusqu'à 23H30. C'est assez flippant ce désastre économique et la débâcle de l'automobile mais tellement réaliste. Enfin, tachons de faire vivre ce passé avec nos veilles autos même si il faut se rendre à l'évidence qu'une page est sérieusement en train de se tourner.

Je viens d'avaler ton récit. J'en ai eu la larme à l'œil, trop d'émotion. Et comme le dit Nitro, on se sentait avec vous !!! Quel courage vous avez eu tout les deux, ta Fanny pour encaisser et toi pour assister et à tout Toutes mes ficelles de caleçon et quelle petite vous avez là