lacastille57

Amen !!!! Tu n'es peut-être pas Dieu mais coté carrosserie et mécanique tu es une des références à la DC

Yo la compagnie, Quelques news La face avant avec la nouvelle plaque et les phares tous neufs A l'arrière, avant on avait ça, Maintenant y a ça Les nouveaux amortisseurs et les lèches vitres sont en place Les durites sont changées. J'ai préféré tomber l'étrier pour pouvoir dévisser la durite et le purgeur à l'étau. Voilà le tout remonté. Patte de fixation sablée et repeinte, boulonnerie sablée et le tout bien graisser. Comme j'ai changé la durite AR et qu'il va falloir tout purger, j'ai tombé les roues AR et les tambours pour vérifier. A gauche c'est OK à part la rouille Par contre à droite il y avait de l'huile sur les mâchoires car j'ai une petite fuite d'huile de pont en bout d'arbre. Ca coule sur le système de rattrapage de jeux, puis goutte sur le tambour. Va falloir gérer ça rapidos J'ai aussi repeint vite fait le filtre à air mais au remontage j'ai des petites durites qui ont cassé comme du verre. Je ne sais pas trop comment je vais réparer ça Peut-être la remplacer par de l'isolant de fil de cuivre ou carrément insérer les bouts les uns derrière les autres dans de la gaine thermo. Sinon je ne sais plus comment rebrancher ce truc C'est un espèce de contact qui est dans le filtre à air et qui fonctionne avec la dépression. D'un coté ça vient de l'embase de l'injection et de l'autre, ça file à la commande d'un volet qui ouvre ou ferme l'arrivée d'air frais, tout en gérant l'apport d'air chaud venant du collecteur. Mon problème c'est qu'il y a un branchement avec un gros trou et un autre avec un petit et bien sur je ne me rappelle plus le sens Si quelqu'un peut m'aider ???

C'est clair !!! Et c'est bon maintenant ???

Trop fort ce coup là ... Comme dirais Trooper, t'as vraiment l'orifice anal qui déborde de pâtes alimentaires Très content pour toi

Top, dernière ligne droite avant le printemps ... ATTIGNAT GARS

Yo les gars et merci pour vos messages. J'ai donc récupéré mon colis au bureau de poste C'est bien mon lot de pièces Donc il y a : - les flexibles de frein - le doigt d'allumage et la tête de delco - Les plaquettes et mâchoires de frein - les amortos AV, les lèches vitre et les vérins de la vitre AR Ce soir les vérins sont en place ainsi que l'alternateur Et ça charge YESSSSSS

Nickel ... et une de plus sur la route

Je pense que c'est un bon prix car on peut considérer qu'il est comme un neuf et en plus tu fais du recyclage, Nickel.

Moi je ferais comme lui à sa place ... trop l'envie de rouler avec un mulet pareil Tu vois maintenant qui est qui mon bouteillou

Vrai qu'on passe là du coq à l'âne mais je la trouve très sympa cette monstrueuse 4L Bravo pour cette new acquisition Tu comptes en faire quoi, remise en route et l'utiliser tel quel, le revendre ou plus si affinité ?

C'est bon ça si il livre par la poste Tiens nous au courant ... (pas mal pour une histoire d'alternateur ) une bonne adresse à retenir.

Ce qui signifie satiné

Normal que tu ne comprennes rien car je n'ai pas fait comme a dit Baz ... Moi j'ai enlevé la tige qui maintient les charbons avant de le refermer (comme un con) et je les maintenais avec un doigt en passant par le logement du roulement. Mais j'y suis arrivé à le remonter Voilà une photo du nouveau que je viens de recevoir avec le trou trou par le quel la tige ressort !!! D'ailleurs, je ne comprend pas pourquoi tu n'en a pas commandé un neuf. Celui là m'a couté 147€ tout compris (port + TVA) chez Rockauto livré en 7 jours (livraison la plus économique proposée) pour $100 en prix de vente.

Salut les filles, Ca y est j'ai reçu l'alternateur. Commandé chez Rockauto en 100A avec 2 courroies. 1 avec clim comme j'ai actuellement et un sens, si un jour je la vire. J'ai aussi un autre colis à récupérer à la poste. C'est le reste des pièces que j'avais commandé quelques jours plus tôt. Je vais pouvoir attaquer dar dar pour être prêt avant le 21 mars afin d'éviter de refaire un CT complet.

Toujours aussi plaisant de suivre cette resto Merci Jérémie. Superbe boulot. Même en cabine c'est bôôôô. Ton noir mat me parait plutôt satiné non ? Enfin perso je préfère le satiné au mat.

Facilement c'est un grand mot mais si tu es un peu "génicologue" cele se fait ... j'y suis bien arrivé Pour mon cas, tu vois les petites tiges dans le kit de Zen, et bien elles servent à maintenir les charbons complètement rentrés, ressorts compressés. Après tu les maintiens avec un doigt en passant par le logement du roulement depuis l'arrière. Tu enlèves ces goupilles. Tu présentes ton rotor et qui pousse ton doigt et normalement cela le fait. Pas facile à expliquer hein

On a dut répondre en même temps Ton kit, il va pour quel type d'alternateur ?

Moi j'dirais oui en devissant les vis Qui sont au nombre de trois. Ceci te permet de l'ouvrir en deux avec le rotor (partie tournante intérieur) d'un coté et le stator (partie fixe) de l'autre. ATTENTION au moment de la séparation au charbons qui sont en générale à l'opposé de la poulie. Ils sont poussés par des ressorts contre le rotor sur un chemin en cuivre et sortent de leur logement. Pour info, celui de mon Blazer qui vient de me lâcher est démontable. Je l'ai ouvert mais rien de visible. En faite c'est souvent le régulateur incorporé qui lâche. (Pièce plastique avec 3 perçage dans le kit de Zen). Il y a de lm'électronique là dedans.

Et moi j'aurais vissé un écrou avant sur la vis pour refaire le filetage après coupe de la tête. Sinon un système d'écrou et contre écrou aurait pu faire l'affaire pour pouvoir le redéfaire sans tout défaire .... . Mais bon, il faut juste espérer que tu arrives facilement à visser un écrou.

Pour assurer le coup, tu peux monter ta tige fileté avec un peu de colle style Araldite histoire qu'elle ne bouge plus lorsque tu serres ou desserres ton écrou à l'autre bout. Fais pas le con faut que cela soit prêt pour Attignat

Merci les gars pour vos messages, c'est sympa. EiGhT-PaCk : Pour les plaques, oui car les tailles de lettres et chiffres ne pourront pas être réglementaires. Tu peux très bien te faire refouler au CT en plus. C'est clair Lolo, j'ai hâte mais avec lui je peux rouler toute l'année, donc on se verra peut-être avant. En attendant les pièces, j'ai déjà pas mal bossé sur la bête. - Les plaques d'immatriculations sont en place. - Le train avant à reçu une bonne dose de graisse fraîche par tous les graisseurs (8 au total) - Les feux avant sont changés - Les feux arrières ont été démontés, nettoyé et j'ai changé quelques ampoules par ci par là du coup j'ai des feux de recul maintenant. - La prise remorque est maintenant fixée correctement et elle est opérationnelle. Du coup hier soir j'étais de sortie avec ... mais le hic c'est que la charge batterie ne se faisait plus et j'ai du rentré sans phare à 2h00 du mat En faite l'alternateur vient de me lâcher Je l'ai démonté ce soir, ouvert, nettoyé. Les charbons qui sont encore bons. Je l'ai remis en place mais rien à faire il ne débite plus rien. Bref, faut que j'en commande un Fait ch***, je voulais m'en servir ce vendredi avec ma remorque pour trimbaler 500KG de sable pour sableuse que je dois déposer chez un pot carrossier.

J'ai un copain tri-cheviste qui ne supporte pas de rouler en récente. Il s'est acheté un petit break OPEL Kadet en 2 portes de 1971. C'est du GM quelque part et cette caisse est vraiment sympa :cigar: Il fait 80 bornes aller retour par jour pour aller bosser en région parisienne. Il est super content et essai d'optimiser l'auto pour diminuer la conso. Il a monter une admission et un carbu de Corsa. Il est descendu à 8.5 L et est entrain de voir pour monter une injection mono point. J'trouve ça super cool.

Tu parles ... c'est déjà le cas

Je suis en train de réaliser ce vieux phantasme de rouler en US (pas toute jeune) tous les jours. Mais c'est la 2ième voiture de la famille (voir la 3ième pour l'instant tant que la 205 mazout tient le coup) C'est ici Pour l'instant j'en suis à me mettre en règles pour pouvoir rouler (Contre visites CT, plaques immat, assurance) Dès que j'ai fait quelques bornes je vous dirais quoi, si j'y pense Pour compléter ce que dit Phil dans le faite de garder une récente, cela permet aussi d'avoir une assurance collection car tu justifies d'un véhicule principal assuré.

Fred56600 : Et pour te répondre comme à Silentworld, le vider oui mais il est pourri le c** alors je préfèrerais carrément le virer.