lacastille57

Remontage des arbres de roues On renfatte l'arbre dans le pont pour qu'il dépasse bien au milieu du différenciel On prend la demi rondelle de maintient Et on la place au bout de l'arbre dans la gorge prévue pour. Attention à ce qu'elle ne retombe pas. Puis on repousse l'arbre vers l'extérieur et la demi rondelle disparait dans le lamage du pignon On fait la même chose avec l'autre arbre de roue

Oui mais j'ai tout de même un peu les boules car je m'y suis attaché à cette petite bête Les roulements neufs ne sont pas identiques aux anciens Ils sont plus gros en une seule pièce, avec un joint torique extérieur et un joint à lèvre arrière Et un joint a lèvre avant. Le chemin de roulement est plus vers l'extérieur. Je ne sais pas si c'est mieux mais cela me plait plus comme montage On met en position le roulement Puis on le pousse en tapant sur une grosse douille ou d'un tas en fer suffisamment gros pour recouvrir tout le roulement. Mais bon pas fais de photo pour ça

Ben tu crois que je bosse pourquoi mon Lolo Si Si c'est quasiment fait. Donc pour son futur proprio j'ai continué L'arrache à Inertie Donc on l'assemble, la petite tige en acier en bas à gauche s'insérant dans la pince noire Et on passe l'extrémité dans le roulement Puis on visse la tige dans la pince qui s'ouvre dans le roulement, les pettits rebords passant dèrrière le roulement. Une fois bien en prise on vient taper jusqu'en butée, avec la masse métallique en la faisant glissé sur la tige et vers l'arrière. Et pof le voilà dehors le joint compris

Voilà quelques news du Blazer. Je l'ai ressorti du garage pour rouler un peu. Et J'ai attaqué de changer les roulements AR Le voila sur cale Puis j'ai ouvert le pont pour vidanger, avoir accès à la vis qui tien l'axe de retenue des 2 arbres de roues. Après on pousses sur les arbres, on récupère les demis rondelles de maintient et on retire les arbres de roues C'est assez simple. Plus dur sera de retirer les roulements mais je devrai avoir un outil spécial pour ça. La suite au prochain épisode

C'est fou que cela se démonte tout comme ça Cela va être top pour le restauration. En tous cas, il n'a pas perdu de temps l'Pierrot

Souvent c'est une question de contact et/ou de mauvaise masse. Il faut que tu aies un super bon contact au niveau des ampoules. Est-ce que tes douilles sur la voiture sont nikels ? Si non, il faut bien les nettoyer avec du papier de verre. Le cylindres qui est, la plupart du temps, le - et le contact central qui est le +. Faut que ça brille. Puis après tu mets une petite giclée de WD40. Ensuite, il faut faire la même chose avec l'arrière. Vérifies bien les masses aussi. Si les cosses qui sont reliées à la caisse sont oxydées, c'est signe de mauvais contact.

Faut toujours qu'il y est quelque chose pour nous emmerder avec cette foutu mécanique Courage Tof, tu tiens le bon bout !!!

Putain ça bosse dur La classe. Perso je fais aussi du SBC et je ne met pas autant de pâte. Juste un filet autour des passages d'eau (Cavité à l'avant et à l'arrière) et un peu aussi sui les petits joints avant et arrière, surtout au racccord avec les culasses. Mais bon, si il n'y a pas d'excédent qui tombe dans le circuit d'huile, cela n'empêchera pas ce V8 de bien ronronner

Génial et super content que vous soyez bien arrivé. Merci de partager ces supers moments. Top les vidéos J'adore cette voiture

En voilà des bonnes nouvelles ATTENTION sur les routes, Y a Démon qui va rouler

C'est Popol assistance tiens pardis

Merci les gars c'est cool pour vos réponses. Bien, je vais faire comme vous, bandes bleues coté collecteurs

Cherche désespérément Husdon avec 2 gars qui la pousse !!!! J'ai même regardé les infos à la télé des fois que

Yo la Compagnie, J'ai des joints de collecteurs d'échappement de marque Felpro. A votre avis quel coté du joint faut-il placer contre le collecteur ? Coté avec marquage et traces bleues Ou l'autre coté sans rien Merci d'avance pour votre aide

Quel démerdare ce Tof Bon y reste du taf mais ça commence à sentir bon le SP cramé tout ça !!!

Je ne sais pas si c'est comme sur les Chevy 57 mais l'éclairage du tableau de bord est sur variateur. Une fois tes phares allumés en tirant sur le commutateur, tu tournes le bouton cela fait augmenter l'éclairage du tableau de bord et lorsque tu arrive à fond, normalement tu as un petit cran et cela allume ton plafonnier en constant. Ce truc est souvent en panne mais il suffit de démonter le commutateur, de frotter en peu les contacts au papier de verre fin, un coup de WD40 et zou c'est reparti comme en l'an 40 ... euh 58

Pour l'instant il est toujours là. Donc si tu viens avec le tien, je le ressortirais pour l'occase

J' sais pas j'ai que 2 vitesses sur la Powerglide Et de rien Messiou !!!

C'est CHEVY ORANGE. Voir chez aussi chez ALP DIFFUSION CHEVY ORANGE

Trop bonne nouvelle !!! Vaut mieux ça que d'y remettre du pognon !!!! C'est ce que l'on appelle l'adoption Petit à petit tu connaîtras tout de ta belle.

OUAIS !!! La classe ... une '50 qui plus est une Chevy .... bon de 58 mais A tout hasard, je connais à vendre un ensemble V8 283 complet avec périphéries + boites Powerglide, le tout de 59. L'ensemble fonctionne bien. J'ai eu même l'occasion de rouler avec l'auto avant que l'ensemble soit enlevé. Voir ICI

Et oui, et elle est vraiment cool cette familly Comme pour ton magasine, on peut y parler d'un peut de tout et c'est bien ainsi. A mon avis il n'y a pas en France assez de People branché US CAR pour pouvoir faire des magasines spécialisés dans tel ou tel catégories. Comme tu l'as dit, une caisse qui sort de l'ordinaire, une nice story et Zou ... Je crois que là t'as tout juste. Je rejoins aussi ce que disait Ricky un peu avant. C'est sympa de faire de petits articles sur M. tout le monde et sa caisse. C'est cool de se voir dans les mag !!!

Excellente réponse mon bouteillou !!!!! R&K passe de tout et c'est ça qui est cool

Manuellement une pompe c'est toujours dur. Ce n'est pas ça qui vide ta batterie. Mais c'est le démarreur car c'est l'un des organes électriques qui consomme le plus de courant sur une voiture. Bon et alors ce test

Pas Forcément Ricky ... mon Coupé Chevy 57 Classic de chez Classic est bien passé dans R&K !!! Et dans le N° d'avant c'était une corvette 60 si je me souviens bien.